Riveri өзені - Ōi River

Riveri өзені 大 井 川
Ōi өзені оның саласы Суматамен түйіседі
Физикалық сипаттамалары
Дереккөз
• орналасқан жері	Айно тауы, Акайши таулары, Жапония
• биіктік	3,198 м (10,492 фут)
Ауыз
• орналасқан жері	Суруга шығанағы
• биіктік	0 м (0 фут)
Ұзындық	168 км (104 миль)
Бассейн мөлшері	1280 км2 (490 шаршы миль)
Шығару
• орташа	76,40 м3/ с (2,698 куб фут / с)

Ци өзенінен өтіп бара жатқан саяхатшылар арқылы Хокусай

The Riveri өзені (大 井 川, Ōi-gawa) ішіндегі өзен Сидзуока префектурасы, Жапония.

География

Riveri өзені ағады Акайши таулары, Жапонияның Оңтүстік Альпінің Сидзуока шекарасын құрайтын тармағы, Нагано және Яманаши префектуралар. Шыңдары 2000–3000 метрге дейінгі бұл тауларға қатты жауын-шашын (жылына 3000 мм-ге дейін) және V тәрізді терең аңғарлар тән. Өзен жалпы оңтүстік ағынмен жүреді, оның орта бөлігінде жеті кең бұрылыс бар, суға кетер алдында Суруга шығанағы ішінде Филиппин теңізі.

Тарих

Riveri өзені туралы айтылады Нара кезеңі арасындағы шекараны құрайтын ретінде жазады Tōtōmi және Суруга провинциялары. Алайда өзен арнасының ғасырлар бойы өзгеруіне байланысты, кешке қарай Муромати кезеңі, бұл әрдайым бола бермейтін.

Кезінде Эдо кезеңі, Такайдō негізгі магистральды байланыстырушы ретінде дамыды Эдо бірге Киото, және Daimyōs батыстан домендер бару үшін Эдоға тұрақты түрде баруға мәжбүр болды shōgun ретінде белгілі жүйеде sankin-kōtai. Алайда, Токугава сегунаты қауіпсіздік шарасы ретінде ірі өзендердің үстінен көпір салуға тыйым салынды, ал егер Riveri өзені жағдайында болса паромдар тыйым салынды. Қазіргі заманда бейнеленгендей укиё-е сияқты суретшілер басып шығарады Хокусай, саяхатшылар өзеннен көтерушілердің иығымен немесе атпен өткен. Ауа-райының қолайсыздығы немесе жоғары сулар жағдайында олар өзен жағасында бірнеше күн (немесе бірнеше апта) тұруға мәжбүр болды пошта станциялары сияқты Шимада-джуку немесе Каная-джуку.

Осыған байланысты Ци өзені Тукайдтың ең қиын бөлігі деп саналды. Белгілі лирикада:

箱根 八里 は 馬 で も す が 、 、 越 す す に 越 さ さ れ ぬ 大 井 川

Хаконе хачири ва ума демо косу га, косу ни косарену Ōigawa

Сегізден аттар да өте алады ri (= 31 км) Хаконе, бірақ Ци өзенін қандай да бір жолмен еңсеру қиын.

Өзенінен кейін көпір салынды Мэйдзиді қалпына келтіру, атап айтқанда Хорай көпірі 1879 ж. (ол әлемдегі ең ұзын жаяу жүргіншілер көпірі ретінде тізімге енгізілген Гиннес кітабы және басқа автомобиль және теміржол көпірлері арқылы. Бүгін Tōkaidō Shinkansen жедел пойыз өзенді бірнеше секундта кесіп өтеді.

Гидроэлектрлік даму

Riveri өзені алқабының гидроэлектроэнергетиканы дамыту әлеуетін жүзеге асырды Мэйдзи үкіметі 20 ғасырдың басында. Riveri өзені ағынның үлкен көлемімен және жылдам ағысымен сипатталды. Оның таулы жоғарғы ағысы мен салалары тік аңғарлар мен жауын-шашынның мол аудандары болды және оларда халық аз болды.

1906 жылы а бірлескен кәсіпорын компаниясы, ағылшын-жапон су электр компаниясы (英 水力 電 気, Nichiei Suiroku Denki) жеке инвесторлармен бірге құрылды, және Ōi өзенінің әлеуетін пайдалану жоспарлары бойынша зерттеулер мен жобалау жұмыстарын бастады Фудзи өзені Шизуока префектурасында, және шағын электр станциясы 1911 жылы салынған. Алайда Кисо өзені және Тенри өзені көп инвестиция тартты, ал компания өркендеген жоқ. Британдық мүдделер 1921 жылға қарай сатып алынды, ал компания Хаякава Электрик деп өзгертілді (早川 電力, Хаякава Денрёку)суды Ōi өзенінен өзенге бұру жоспары үшін Хаякава өзені жылы Яманаши префектурасы жүйесі арқылы қаламдар электр энергиясын өндіреді. Бойынша жұмыс Таширо бөгеті 1924 жылы басталып, 1928 жылы аяқталды. Хаякава Электрик компаниясы еншілес кәсіпорны болды Tokyo Electric 1925 жылы және ұлттандырылғанға дейін Ōigawa Electric деп өзгертіліп, басқа электр өндірушілермен Жапонияның электр генерациясы және беру компаниясы болып өзгертілді. (発 送 送 株式会社, Ниппон Хасоден К.К.) 1938 ж. 30-шы жылдардың басында Ōigawa Electric компаниясы Ци өзенінің салалық арналарында бірқатар бөгеттерді бітірді, бірақ жұмыс тоқтап қалды Үлкен депрессия, және кезінде тоқтады Екінші дүниежүзілік соғыс.

Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Американдық оккупация билігі аймақтық электр компанияларына бөлінген Ниппон Хасоденді таратуға бұйрық берді. Орталық Жапония астына түсті Чубу электр қуаты Riveri өзеніндегі әртүрлі бөгеттер мен жобаларды мұра етіп қалдырды (Таширо бөгетін қоспағанда). Ішінара шетелдік көмек қарыздар Біріккен Ұлттар, Chubu Electric компаниясы дамбаның жаңа технологияларын, мысалы, қуыс бетонды қолдануды бастады гравитациялық бөгет Riveri өзеніндегі тұжырымдама және 1950 және 1960 жылдардың басында бірқатар ірі бөгеттерді аяқтады. Бұл бөгеттер өзеннің бір кездері мол ағынын өзгертті, ал өзеннің сағасына жақын төменгі ағысы құрғақ болып қалды.

Туризм

The Ōigawa Railway Riveri өзенінің аңғарында екі сызықпен өтеді. Басында дамбаның құрылысын жеңілдету үшін салынған бұл екі желі де қазір туристер үшін жұмыс істейді және олардың қатарына танымал болып келеді паровоз тауларға жүгіру.

Сондай-ақ қараңыз

• Жапон крейсері.I

Сыртқы сілтемелер

• Тарихы Өзендер, Теңіз және Токайдо

Координаттар: 34 ° 45′52 ″ Н. 138 ° 17′27 ″ E / 34.764406 ° N 138.290778 ° E / 34.764406; 138.290778