Эбботт-Бейнс Скад 2 - Abbott-Baynes Scud 2

Скад 2
Abbot-Baynes Scud II.jpg
Scud II дисплейінде Shuttleworth топтамасы.
РөліБір орындық парус
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіAbbott-Baynes Sailplanes Ltd.
ДизайнерБейнс
Бірінші рейс27 тамыз 1932
Күй1 әлі ұшады
Нөмір салынғанкем дегенде 5
Бірлік құны
1932 жылғы £ 150 жұмыс

The Эбботт-Бейнс Скад 2 1930 жылдардың жоғары өнімділігі болды парус, салынған Ұлыбритания. Бұл орта деңгейдің дамуы болды Скад 1 жаңа, жоғары арақатынасы қанат.

Әрлем мен дамыту

Scud 2 жалғыз орындықтың дамуы болды, қолшатыр қанатты орта деңгей Эбботт-Бейнс Скад 1 планер бір жыл бұрын ұшқан. Екі ұшақтың екеуі де жобаланған Бейнс және көптеген жалпы ерекшеліктері болды, бірақ Скад-2 қанаты анағұрлым жоғары арақатынасы, кіріспе емес, байыпты ұшуға арналған.[1] The қанатты жүктеу 3,5 фунт / футты құрайды2 (17,1 кг / м.)2), Скад 1-ге ұқсас.[2]

Скуд 2 де алдыңғы модель сияқты ағаштан жасалған ұшақ болып табылады.[1] Оның парашол қанаты жалғыз шпат қысқа параллельдің сыртында түзу, сыпырылған алдыңғы шеттері және артқы шеттері анықталмаған құрылыс аккорд орталық бөлім.[2] Бұл қанаттың арақатынасы 16-ға тең, ол Скад 1-ге қарағанда екі есе артық аэрондар бірақ жоқ қақпақтар немесе әуе тежегіштері. Қанатты екі жұп параллель жұп қолдайды тіреуіштер фюзеляждың ортаңғы бөлігінен ортаңғы бөлікті бекіту нүктелеріне дейін.[1]

Скад-2 1,25 м ұзын және сәйкесінше жіңішке болса да, төрт корпусты Скад 1 сияқты фюзеляж конструкциясына ие. күл лонгондар бір диагональды вертикальмен бағытталған. Ол ашық фанера үшін үзілісте болса да, фанера қабығынан тазартылды. Жоғарғы ұзындықтағы жүк кабинаның үзілісі арқылы қанаттар құрылымы арқылы екі жұп тіреуіштер арқылы жүзеге асырылады, біреуі ұңғыма алға және бір ұңғыма кабинадан, көтергіш тіреуді қанат шпаттарына бекіту нүктелеріне дейін және артта орналасқан тік жұппен. кабина. Құйрық бөлігі Scud 1-ге ұқсас, үш бірдей және бір-бірімен алмастырылатын беттері ретінде әрекет етеді барлық қозғалмалы лифттер мен руль. Олардың скад 1-дегі бұрыштық артқы шеттерінен айырмашылығы түзу жетекші шеттері бар, бірақ тегіс дөңгелектелген артқы жиектері бар. Қону сырғанауы мұрыннан қанаттың артқы жиегінен төмен қарай созылады, құйрық сырғанау тәрізді сым циклімен.[1][2]

Скад-2 алғаш рет 1932 жылы 27 тамызда ұшты Аскам-ин-Фернесс.[1] 1932 жылғы фотосуреттер мен жалпы орналасу сызбалары алғашқы ұшақтардың сыртқы жарты аралыққа созылып, түзу қанаттардың артқы жиегін ұстап тұратын тар аккордтық эйлоналары болғанын көрсетеді.[2] Кейінгі сызбаларда қисық артқы жиектері қанаттардың шегінен тыс шығатын қысқа және кеңірек беттер көрсетілген.[1] 1933 жылдың ортасынан бастап Эбботт-Бейнстегі жарнамалар да осы модификацияны көрсетеді.[3] Скуд-2-ден аман қалған, Слингсби салған G-ALOT, осы аэрондар бар.[3]

Пайдалану тарихы

Скуд 2-нің саны белгісіз, бірақ Эбботт-Бейнс барлығы 12 скуд 1 және скад 2 шығарған. Сондай-ақ, жиынтықтардан немесе жоспарлардан Scud 2 құрастыру әрекеттері болды. Кем дегенде 5 скуд 2 салынды, оның біреуін аяқтады Slingsby Aviation.[1] Біреуі ұшып келді Данстейбл Лондондағы планерлік клубпен және Ulster Gliding клубымен. Бұл екеуі 1934 жылы өткен BGA байқауында кездесті Саттон Банк.[4] Данмстейблден прототипті әкеткен Дж.М.Бакстон 1935 жылы планердің биіктігі бойынша 8,750 фут (2,666 м) деңгейінде Британдық рекорд орнатты.[1] One Scud 2 барды Оркни аралдары және кейін планер клуб клубында көрсетілді Екінші дүниежүзілік соғыс.[5]

Ұшақ экспонаттары

3 Scud 2 кейін Ұлыбританияның азаматтық әуе кемелерінің тіркелімінде қалды Екінші дүниежүзілік соғыс 1949 жылы, бірақ 1950 жылға қарай тек біреуі, G-ALOT / BGA231, қалды.[6] Ұзақ мансаптан кейін Данстейб[1] бұл әуе кемесі, BGA тіркеліміндегі ең көне планер,[7] бөлігі болды Shuttleworth топтамасы 2009 жылдың желтоқсанында.[8] Қалпына келтіруден және алдын ала ұшу сынақтарынан кейін келесі көктемде ол 2010 жылдың 4 қыркүйегінде сәтті ұшты.

Скад II, Шаттлворт жинағы

Тағы бір мысал Планирование мұралары орталығы.

Техникалық сипаттамалары

Деректер Эллисон[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 17 фут 5 дюйм (5.31 м)
  • Қанаттар: 40 фут 0 дюйм (12.19 м)
  • Қанат аймағы: 100.0 шаршы фут (9.29 м.)2)
  • Арақатынас: 16
  • Airfoil: 652. Төменгі қабаттар
  • Бос салмақ: 150 фунт (68 кг)
  • Брутто салмағы: 320 фунт (145 кг)

Өнімділік

  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 70 миль / сағ (113 км / сағ, 61 кн) [7]
  • Раковинаның жылдамдығы: Минимум 132 фут / мин (0,67 м / с)
  • Сүйреп апару: 22
  • Қанатты жүктеу: 3.00 фунт / шаршы фут (14.63 кг / м)2)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Эллисон, Норман (1971). Британ планерлері және желкенді ұшақтар. Лондон: A & C Black Ltd. 31-2, 74, 241 б. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  2. ^ а б c г. «Scud II». Ұшу. № 16 қыркүйек 1932. б. 939.
  3. ^ а б «Scud Sailplanes». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 2 қаңтарда. Алынған 23 маусым 2011.
  4. ^ «Саттон банкте». Ұшу. № 13 қыркүйек 1934. б. 953.
  5. ^ «Клубтардан». Ұшу. № 5 мамыр 1949. б. 538.
  6. ^ «CAA - Scud 2». Алынған 20 маусым 2011.
  7. ^ а б «BGA - Scud 2» (PDF). Алынған 20 маусым 2011.
  8. ^ Эллис, Кен (2010). Апаттар мен жәдігерлер (22 басылым). Манчестер: Crecy. б. 10. ISBN  978-0-85979-150-2.