Акме (автомобиль) - Acme (automobile)

Acme Motor Car Company
ӨнеркәсіпАвтомобиль
ЖанрТуристік машиналар
ТағдырSGV-ге сатылды (1911)
АлдыңғыReber Manufacturing Company
ІзбасарSGV компаниясы
Құрылған1903
Жойылған1911
ШтабРединг, Пенсильвания
Негізгі адамдар
Джеймс С. Ребер (негізін қалаушы)
Герберт М.Штернберг
Роберт Э.Грахам
Фред Ван Тайн
Өнімдеравтомобильдер
велосипедтер

The Акме жылы жасалған американдық автомобильдердің маркасы болды Рединг, Пенсильвания 1903 жылдан 1911 жылға дейін. Олар ізбасар болды Reber ол 1902 жылдан 1903 жылға дейін Reber Manufacturing компаниясы жасаған.

Тарих

1903 жылы маусымда Джеймс С Ребер американдық велосипед компаниясының қабылдау аукционында 47000 АҚШ долларына Сегізінші және Эльм көшелерінің қиылысында орналасқан Acme Machine Company компаниясының ескі велосипед шығаратын зауытын сатып алды. Реберге тиесілі Ағаш өндірісі, автомобиль өндірушісі және зауытты автомобильдер жасау үшін қолданбақ екенін мәлімдеді.[1] Осы сайтты сатып алғаннан кейін Reber сонымен қатар Reber Manufacturing өз атын Acme Motor Car Company деп өзгертетіндігін жариялады. Компанияның директорлары Джеймс С Ребер, Джордж Д Хорст, Джейкоб Нобл және Джон Д Хорст болды.[2] Компанияның 200 000 доллар капиталы болған.[3]

Акме өз машиналарын 1904-1907 жылдар аралығында Чикагодағы автомобильдер көрмесінде көрсетті.[4][5] Компания американдық автомобильдер өндірушілер қауымдастығының негізін қалаушылардың бірі болды.[6]

Фрэнк Девлин

1905 жылдың қарашасында компанияны Чикагодағы Девлин және Ко-дан Франк А Девлин иемденді. Девлин Карсон, Пири, Скотт және Ко-ға Американың ең ірі жұмыс үйлерінің бірі болған. Сатып алу бағасы 250 000 доллар болды деген қауесет тарады. Жаңа иелері туристік автомобильдерге мамандандыруды көздеді (туристік көлік, лимузин және ландаулеттте)[емлесін тексеру ]) және жеткізу вагондары.[7][8]

1908 жылдың қазанында Девлин автомобиль апатынан қаза тапты.[9]

Джеймс С Ребер

Джеймс С Ребер жұмыс істеуге кетті Keystone Wagon Works 1907 жылы ақпанда 10 жылдық келісімшарт бойынша бас менеджер ретінде жұмыс істеді, бірақ олар қараша айында алушы болып қабылданды, ол Ребердің сот ісін бастады, ол оны жеңді.[10] Ребер құс өсірумен сол кезеңнен бастап 1911 жылға дейін көтерме темекі бизнесін бастағанға дейін айналысты.[11] Ребер 1933 жылы 65 жасында ауырғаннан кейін қайтыс болды.[12]

Demise

Қабылдау (1906)

Фирма 1906 жылдың шілдесінде Даниэль Дж.Дрисколлмен сот қабылдаушы етіп тағайындаған кезде қабылдауға кірісті. Борышкерлерге негізделген қайтарымдылықты қамтамасыз ету үшін зауыт қабылдағышпен жұмыс істеді.[13] Кәсіп 1907 жылы ақпанда қабылдағыш арқылы Герберт М Стернбергке 65 881,12 долларға сатылды. Штернбергтің мүдделері болды Duryea Power Компания.[14] Тіркелген капитал 5000 долларға дейін азайтылды.[15]

Герберт Штернберг дәуірі

Acme өзінің алғашқы 6 цилиндрлі автокөлігін, туристік автокөлігін таныстырды Секступлет, 1907 жылдың қыркүйегінде Нью-Йорктегі автосалонда.[16] Акме 1908 ж. Дейін автомобиль жарысына қатысуын арттырды. 1909 жылы 6 цилиндрлі модельдеріне 10 жылдық кепілдеме енгізілді.

1909 жылы мамырда Нью-Йорктен Сиэттлге дейін мұхит пен мұхит арасындағы төзімділік жарысы ұсынылды. Штернберг бұл идеяны қатты қолдады, әсіресе бұл трансконтинентальды жолдың нашар жағдайына назар аударады. Ол айтарлықтай жақсартуларға әкеледі деп үміттенді.[17]

Джеймс Херви Штернберг

Акме өз алаңы мен зауытын 1911 жылы мамырда J H Sternternh-ке 72100 долларға сатты.[18] Штернберг өз кезегінде Acme Motor Car Company компаниясын сатты және зауытты Нью-Йорктегі консорциумға жалға берді. Компанияның атауы өзгертілді SGV[19] Штернберг 1913 жылы наурызда қайтыс болды.[20]

Өндіріс

Компания Elm Street зауытында өндірісті бастаған кезде, бастапқыда жылына 500 машина шығаруды арттыру мақсатында аптасына 4-тен 6-ға дейін машина жасау жоспарланған болатын.[21] Леон Шермерхорн сату бойынша менеджер болып тағайындалды.[22] 1905 жылға қарай компания 170 адамды жұмыспен қамтыды. Эльм-стриттегі зауыт маусым айында Чикагоның F A Devlin компаниясына сатылды.[23]

1907 жылы компания тестілеуді бастады ванадий болат қорытпасы автомобиль бөлшектерінде қолдануға арналған.[24] Олар көлікті көлбеу жерде тұрған күйінде ұстап тұру үшін қосымша қауіпсіздік механизмі ретінде дөңгелектердің тіректерінің арасына салынған штангаларды қолданды.[25]

1907 жылдың қыркүйегіне қарай Acme өзінің Elm Street зауытында өндірісі басталғаннан бері 520 автомобиль шығарды деп ойлайды.[26] 1908 жылдың сәуір айынан бастап Крупп никельді болат оның берілістерінің құрылысында қолданылған.[27] Сол кезде олар Эйземаннның жоғары кернеулі магниттерін де қолданған, Exide аккумуляторлар, Prestolite газ ыдыстары және Neverout шамдары.[28]

Компанияның шығарылымы айтарлықтай төмен болды, тек 1909 жылы жоспарланған 125-150 автомобиль арасында.[29]

Acme модельдері

I, II, III типтері, мүмкін, Ребердікі.

IV типті модель

Ребер ретінде сатылған, 1903 жылғы Акме а тонна үш жылдамдықты беріліс қорабына және екі тізбекті жетекке орнатылған 12 ат күші бар тік-қос қозғалтқышпен жұмыс істейді. Оның құны 1800 доллар деп жарнамаланды. Автокөліктің салмағы 1650 фунт болды. Оның доңғалақ базасы 78 дюйм, ені 54 дюйм болды.[30]

V түрі - туристік автомобиль (1904)

1650 АҚШ долларына сатылымға шығарылған 16 л.с.[31]

VI тип (1905)

Бұл модель 2000 долларға сатылды. Оның 16 ат күші бар екі цилиндрлі қозғалтқышы болған. Оның болат шассиінде 84 дюймдік доңғалақ базасы болды. Бұл түр үш түрлі дененің стилі бойынша ұсынылған; стандартты туристік автокөлік, жеткізілім органы немесе жабық опера седаны.[32][33]

VIII тип (1905)

Жоғарғы және фаралары бар 30 а.к., 4 жылдамдықты беріліс қорабы. Бағасы 2,750 доллар.[31]

Барлығы 9-30 л.с. дейінгі алты модель жарнамаланды. Бағалары 800 доллардан 2750 долларға дейін.[34]

IX тип (1905)

Бұл түр 800 долларға сатылды. Оның доңғалақ негізі 76 дюймді құрайтын шассиде бір цилиндрлі 9 ат күші бар қозғалтқышы болды.[32]

X түрі қашу (1905)

16 ат күші бар үш орындық, үш жылдамдықты беріліс қорабы және жартылай жарыс корпусы 1000 долларға жарнамаланды.[31][35]

XIV тип (1906)

1906 жылы компания ұлттық сауда журналында 5 жолаушыға арналған тоннаны жарнамалайды. XIV үлгісі - 4-цилиндрлі су, салқындатылған 30-35 ат күші бар қозғалтқыш және оның бағасы сағатына 80 миль (80 км / сағ) болатын 2,750 АҚШ долларына бағаланған.[31][36] Сығымдалған болат жақтауда ағаш корпусы, үш жылдамдықты беріліс қорабы, екі жетекті шынжыр болды. Оның бакында 18 литр бензин болған. Автокөліктің салмағы 2200 фунт болды. Дөңгелектің негізі 102 дюймді құрады, 56 дюймді таптаңыз. Көлікке арналған үстеме қосымша 150 доллар тұрады.[37]

XV типті туристік көлік (1906)

1906 Acme түрі XV

XV түрі 3500 АҚШ долларына бағаланған (1908 ж. 3000 доллар). Бұл 4-цилиндрлі моторы 45-тен 50 л.с. дейінгі 7 жолаушыға арналған Touring Car болды. Максималды жылдамдық сағатына 60 миль (97 км / сағ) болды.[31][36] Оның сығымдалған болат жақтауда ағаш корпусы болған. Автокөліктің салмағы 2600 фунт болды. Оның доңғалақ негізі 114 дюймді, ал протектор 56 дюймді құрады. Шиналары 4,5 дюймдік Морган мен Райттың диаметрі 34 дюймдік дөңгелектерде болды. Оның 20 литрлік жанармай багі болған.[28][37]

XVI түрі (1907)

2800 долларға сатылған бес жолаушы және туристік стиль. XVIII типке ұқсас.[28][38] 1907 жылы 3,500 долларға бағаланған.[39]

XVII тип

Мәліметтер жоқ. Вандербильт жарыс машинасы болуы мүмкін. Автокөлік алты цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істеп, әрі қарай жүрді Truffault-Hartford амортизаторлары.[40] Ол қысқа, 116 дюймдік доңғалақ базасы және алты цилиндрлі вагондардан жеңіл болды. Тестілеу 1908 жылы тамызда басталды.[41]

XVIII тип (1908)

1908 жылы 3250 долларға сатылған 7 орындық туристік көлік.[28] 5000 доллар тұратын Ландаулет пен Лимузиндікі осы көліктің нұсқалары болуы мүмкін.[39]

XIX тип Кішкентай Қашу (1907)

4550 а.к., 3250 доллар[39] Бір жыл ішінде 1906 жылғы жарыс машинасы бойымен білік жетегі бар 30 а.к. Оның 2000 долларға сатылатындығы болжанған болатын.[42] 1907 жылғы жарнамалар оны 3250 долларға бағаласа, 1908 жылдың ортасында 1800 долларға бағаланған.[28] Баға 1908 жылдың аяғында 2500 долларға дейін өсті.[43]

ХХ типті Acme Секступлет (1908)

Алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған және бағасы 4500,00 доллар тұратын 5 немесе 7 жолаушыға арналған Touring Car.[31] Мүмкін 1907 жылы енгізілген шығар.[16] 1908 жылы оның бағасы 4000 долларға бағаланған.[28]

ХХІ терме Секступлет (1908)

Алты цилиндрлі 45 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған және бағасы 4500,00 доллар тұратын роудстер немесе турист.[31] Мүмкін 1908 жылдың басында енгізілген шығар. Оның жылдамдығы 76 миль / сағ болатын.[44] Үш A, B және C модельдері болды.[38]

XXV типті «Вандербильт» (1908)

Осындай типтегі автомобиль 1909 жылы 11 наурызда Нью-Йорктен Бостонға дейінгі шыдамдылыққа қатысты.[45] Бұл 6 цилиндрлі және 1908 жылы 6000 долларға сатылатын 5 немесе 7 орындық ретінде жасалған.[43]

Стандарттың XXVI түрі Төрт

Төрт цилиндрлі туристік вагонның екі моделі, А және В.[38] 3500 долларға сатылған 5 және 7 орындық.[43]

Стандарттың XXVII типі Төрт (1909)

Төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған 3750 доллар тұратын қашу.[31] Ол 5 немесе 7 орындық болды.[43]

XXVIII тип

Туристік саяхат.[38]

Арнайы Секступлет (1910)

Special алты цилиндрлі 50 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған және 4750 долларға бағаланған.

Барлық Acme автомобильдері бір жылдық «міндетті кепілдікпен» келді.[46]

SGV (1910)

Акме алынған бөлшектер Lancia және SGV белгісімен автомобильдер жасады. Модель стилі бойынша Lancia Beta Torpedo-ға ұқсас болды.[47] Сол кездегі газеттер SGV-ді жеңіл және механикалық тиімді деп сипаттады. Lancia қозғалтқышы және төрт жылдамдықты беріліс қорабы қолданылған. Рульдің радиусы аз болғандықтан, автомобильді қалалық трафикте маневрлік етеді.[48]

Автокөлік жарысы

Акме 1906 жылы 26 - 30 сәуірде Атланта-Ситидегі мотор жарыстарында автокөлікке кірді. Бұл жаңа сыналған жаңа модель ретінде сипатталды.[49] 1907 жылы Эдвард Ланге басқарған Рединг Акме автокөлігінде Роберт Мортон басқарған Пуллман соққыға жықты.[50]

1908 жылы Acme ХХІ типті 76 миль / с жылдамдыққа ие 6 цилиндрлік 45 а.к. Компания 18-19 наурызда Саваннадағы 360 мильдік жарыста автокөлікке кірді, оның жүргізушісі ретінде Эд Л'Энглді ауыстырған Малкольм Ньюстеттер болды.[51] Сондай-ақ, олар автокөліктеріне төбеге шығу және төзімділік жарыстарына кіруге ниет білдірген, бірақ олай емес кездейсоқтық үлкен рөл атқаратын жарыстар.[52] Acme автокөлігі 6:47:05 уақыт ішінде үшінші орынға шықты. Оны итальяндық ұрып тастады Isotta Fraschini (6:21:20) және ан Апперсон (6:44:37).[53]

Acme автокөліктері 1908 жылдың басында Лонг-Айленд автомобиль клубының Land's End Economy Run жарысына қатысты.[54]

Саванна жарысында жақсы орын алғаннан кейін, Акме 1908 жылы автокөлікке отырды Вандербильт кубогы нәсілімен келіссөздерді бастады Льюис Стрэнг оның жүргізушісі үшін.[55] Автокөлік әдеттегіден үлкенірек қозғалтқышпен жарысқа арнайы жасалуы керек еді.[56] Сол көлік Саваннадағы Америка автомобиль клубының Гран-приіне Леонард Зенглмен бірге енгізілді.[57][58]

ХІХ тип Уилкс-Баррадағы шыңға көтерілуді жеңіп алды және Нью-Йорктегі Ямайкадағы жылдамдық сынақтарындағы үш шарада 1908 жылдың мамырында немесе маусымында жеңіске жетті.[59][60]

Жеке меншік иесі Дж Х Тайсон 1908 жылы Брайтон Бичте 24 сағаттық жарыста кәсіби Стрэнг басқарған ХХI типке кірді.[61] Acme XXV типіне кірді.[62] Автокөлікті Кир Патчке басқаруы керек еді, сонымен қатар ол 10 қазанда Fairmount Park 200 мильдік жарысына кірді.[63] Acme Type XXI жарыста екінші болды.[64]

Жарнамалар

Acme Motor Car Company - 1906 ж.

Байланысты емес компаниялар

Келесі компаниялардың атаулары бірдей немесе ұқсас, бірақ олар Reading компаниясымен байланысты емес.

  • Acme Motor Car New York компаниясы (1905 ж. Тіркелген) - J Fe Smet Maguire, R Lewis Julian және George H Stout (Директорлар)[65]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жылдам сатылым». Reading Times. 11 маусым 1903. б. 3. Алынған 11 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  2. ^ «Acme Motor Car Company». Reading Times. 12 маусым 1903. б. 5. Алынған 11 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  3. ^ «Жарғы Берілген Орталық Пенна. Тарту компаниясы». Harrisburg Daily Independent. 9 шілде 1903. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 11 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  4. ^ «Автосалондағы орын». Chicago Daily Tribune. 27 қараша 1904. б. 3. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  5. ^ «Автосалонға тапсырыс берілді». Chicago Daily Tribune. 24 желтоқсан, 1905. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  6. ^ «Тәуелсіз авто ерлер». Индианаполис жаңалықтары. 6 наурыз 1905. б. 3. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  7. ^ «Автомобильде жұмыс сатылады». Reading Times. 5 қараша 1905. б. 3. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  8. ^ «Мотор мамандарының өсектері». Мұхит аралық. 5 қараша 1905. б. 3. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  9. ^ «Мемлекеттік жаңалықтар қысқаша». Ливанның күнделікті жаңалықтары. 22 қазан 1908. б. 4. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  10. ^ «11 017 долларлық жалақы костюмі». Reading Times. 18 маусым 1908. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 11 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  11. ^ «Темекі бизнесінде». Ливанның күнделікті жаңалықтары. 1911 ж., 11 қараша. 7. Алынған 11 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  12. ^ «Джеймс С Ребер». Reading Times. 19 желтоқсан 1933. б. 19. Алынған 11 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  13. ^ «Acme Motor Car Company-ге алушы тағайындалды». Reading Times. 17 шілде 1906. б. 3. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  14. ^ «Сатылым мақұлданды». Reading Times. 14 ақпан 1907. б. 8. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  15. ^ «Хоернер бұрышы жарғы берді». Харрисбург телеграфы. 25 наурыз 1907. б. 1. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  16. ^ а б «Автоқұрылыстағы керемет сызықтар». The New York Times. 29 қазан 1907. б. 9. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  17. ^ «Автомобилистер арасында». Күн (Нью-Йорк). 16 мамыр 1909. б. 13. Алынған 16 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  18. ^ «Автомобиль компаниясы сатылды». Reading Times. 13 мамыр 1911. б. 13. Алынған 16 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  19. ^ «Acme авто зауыты жалға алынды». Аллентаун көшбасшысы. 20 мамыр 1911. б. 6. Алынған 16 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  20. ^ «Штернберг толығымен болады». Ливанның күнделікті жаңалықтары. 11 наурыз 1913. б. 9. Алынған 16 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  21. ^ «Жаңа жобалар». Reading Times. 23 шілде 1903. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  22. ^ «Автомобиль жазбалары». Күнделікті газет және бюллетень. Уильямспорт, Пенсильвания. 29 шілде 1903. б. 6. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  23. ^ «Автокөлік жұмыстарымен мәміле». Reading Times. 6 маусым 1905. б. 3. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  24. ^ «Акме ванадий болатының сынағын жасайды». Oregon Daily Journal. 1907 жылдың 1 қыркүйегі. 17. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  25. ^ «Спраг қолдану». Харрисбург телеграфы. 7 қыркүйек, 1907. б. 1. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  26. ^ «Көрмеге арналған жаңа Атлас үлгілері». Питтсбург жексенбі. 29 қыркүйек, 1907. б. 21. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  27. ^ «Гран-при көлігін сатып алады». The New York Times. 19 сәуір 1908. б. 35. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  28. ^ а б в г. e f «Acme жарнамасы». Reading Times. 12 мамыр 1908. б. 5. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  29. ^ «Автоматты жазбалар». Reading Times. 27 ақпан 1909. б. 4. Алынған 16 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  30. ^ Reber Automobile & Reber Mfg Co., 2015 жылғы 11 маусымда шығарылды
  31. ^ а б в г. e f ж сағ Acme Automobile & Acme Motor Car Co., 2015 жылғы 11 маусымда шығарылды
  32. ^ а б Acme Car, алынды 14 маусым 2015 ж
  33. ^ 1905 Acme Opera Limousine, 2015 жылғы 11 маусымда шығарылды
  34. ^ «Acme Motor Co жарнамасы». The New York Times. 21 мамыр 1905. б. 13. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  35. ^ «J W Mears Acme үшін жарнама». Brooklyn Daily Easgle. 28 мамыр 1905. б. 54. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  36. ^ а б «Acme Motor Co жарнамасы». Chicago Daily Tribune. 3 ақпан 1906. б. 4. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  37. ^ а б «Құны 2500 доллардан тұратын жәдігерлер». Мұхит аралық. 4 ақпан 1906. б. 47. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  38. ^ а б в г. II бөлім - өндірушілердің автомобильдері, американдық жез дәуіріндегі автомобильдер: 4000-6000 бензинмен жүретін жеңіл автомобильдердің негізгі сипаттамалары, 1906-1915 жж., Статистикалық және тарихи шолумен, Роберт Д. ISBN  1476615292, 9781476615295
  39. ^ а б в «Acme жарнамасы». Chicago Daily Tribune. 7 наурыз 1907. б. 8. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  40. ^ «Остин Франция Гран-приінде бірінші орынды жеңіп алды». Brooklyn Daily Eagle. 19 маусым 1908. б. 23. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  41. ^ «Acme Racing Car». Харрисбург телеграфы. 8 тамыз 1908. б. 12. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  42. ^ «Acme жарнамасы». Харрисбург телеграфы. 19 маусым 1907. б. 4. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  43. ^ а б в г. «Cordner және Flinn жарнамасы». The New York Times. 18 қазан 1908. б. 49. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  44. ^ «Жоғары жылдамдықты автокөлік». Харрисбург телеграфы. 24 қаңтар 1908. б. 11. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  45. ^ Жарнама, Бруклин Күнделікті Орел, 14 наурыз 1909, 61 бет
  46. ^ Акме. Заманауи автомобильдер, 1906 ж. Наурыз, 95-бет. 1905 ж. Алынған 27 тамыз, 2011.
  47. ^ «Автокөлік осында жетекші дилерлермен келіссөздер жүргізуде». Washington Times. 1910 жылғы 25 қазанда. 13. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  48. ^ «SGV автокөлігі қызықты экспонаттардың бірі». Сан-Франциско шежіресі. 5 наурыз 1911. б. 40. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  49. ^ «Жаңа автокөлік сыналды». Reading Times. 24 сәуір, 1906. б. 5. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  50. ^ «Жүздеген куәгерлер автомобиль жарысына». Reading Times. 27 шілде 1907. б. 5. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  51. ^ «Автокөлік жаңалықтары». Reading Times. 12 ақпан, 1908. б. 4. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  52. ^ «Автомобильдік сауда белгілері». Бруклин өмірі. 22 ақпан, 1908. б. 23. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  53. ^ «Isotta машинасы олжаға ие болды». Washington Herald. 20 наурыз 1908. б. 8. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  54. ^ «Автокөлік жаңалықтары». Reading Times. 10 наурыз 1908. б. 4. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  55. ^ «Вандербильт жарысына арналған акме». Brooklyn Daily Eagle. 3 мамыр 1908. б. 61. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  56. ^ «Жаңа қолдардағы акме». The New York Times. 10 мамыр 1908. б. 32. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  57. ^ «Автоматты бейбітшілік келісімі өзін көрсете бастайды». Brooklyn Daily Eagle. 22 қыркүйек, 1908. б. 23. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  58. ^ «Acme racer үшін жаңа драйвер». Ливанның күнделікті жаңалықтары. 6 қараша 1908. б. 3. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  59. ^ «Acme racer акциялар машинасы». The New York Times. 14 маусым 1908. б. 31. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  60. ^ «Acme қойылымы». The Gazette Times. Питтсбург. 21 маусым 1908. б. 22. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  61. ^ «Strang Acme көлігін басқарады». Питтсбург жексенбі. 30 тамыз 1908. б. 16. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  62. ^ «Брайтонға арналған акме кірісі». Brooklyn Daily Eagle. 20 қыркүйек, 1908 жыл. 21. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  63. ^ «Құрылтайшылар апталығы жарысы». Pittston Gazette. 28 қыркүйек, 1908. б. 4. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  64. ^ «Автоматты жазбалар». Питтсбург жексенбі. 18 қазан 1908. б. 8. Алынған 15 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  65. ^ «New York Incorporations». The New York Times. 17 қаңтар 1905. б. 12. Алынған 12 маусым, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік

Әрі қарай оқу

  • Г.Маршалл Наул, «Акме», жылы Г.Н. Георгано, ред., 1885-1968 жылдардағы автомобильдер энциклопедиясының толық энциклопедиясы (Нью-Йорк: E.P. Dutton and Co., 1974), 27-бет.
  • Дэвид Бургесс Виз, Жаңа иллюстрацияланған автомобильдер энциклопедиясы.

Сыртқы сілтемелер