Аскот-Пуллин 500 - Ascot-Pullin 500

Аскот-Пуллин 500
Ascot Pullin 1929 500cc 1 cyl ohv right.jpg
1929 жылғы Аскот-Пуллин 500 көлігінің оң жағы
ӨндірушіAscot-Pullin мотоциклдері
Өндіріс1928–1930[1]
АлдыңғыПуллин-күйеу
Қозғалтқыш496 cc (30,3 куб дюйм) ауамен салқындатылған OHV жалғыз
Жоғары жылдамдық70 миль / сағ (110 км / сағ)[2]
Қуат17 а.к. (13 кВт)[2]
БерілуҮш жылдамдық тізбегінің соңғы жетегі
Тоқтата тұруАлдыңғы, қатты артқы болат арқалық
ТежегіштерАлдыңғы және артқы барабан
Салмақ330 фунт (150 кг)[дәйексөз қажет ] (құрғақ )

The Аскот-Пуллин 500 болды мотоцикл жасаған Ascot-Pullin мотоциклдері жылы Летворт, Хертфордшир 1928 ж.[1] 1919 жылғы Пуллин мотоциклінің жаңартылған нұсқасы ретінде,[3] Аскот-Пуллин 500 әуе клапаны жалғыз бірінші рет болды гидравликалық тежегіштер мотоциклде қолданылған.[4]

Тарих

1919 жылы британдық өнертапқыш Кирилл Пуллин және Stanley L. Groom Пуллин мотоциклін шығарды,[3] романды қамтитын доңғалақты машина екі тактілі қозғалтқыш және британдық мотоцикл өндірушісінің дамуын күтетін болаттан жасалған престерді кеңінен қолдану Ariel мотоциклдері 1950 жылдардың аяғында және 1960 жылдары жапондық мотоцикл өндірушілері.[3] Велосипед 1920 жылы патенттелген.[3] 1920 жылдан бастап Пуллин Стэнли Груммен бірге ерекше дизайнымен екі соққылы мотоцикл жасау және патенттеу бойынша жұмыс істеп келеді. престелген қаңылтыр қаңқа және шанышқылар. Бірқатар басқа өнертабыстармен жұмыс істегеннен кейін Аскот, Пуллин қайтадан күйеу жігіттің көмегімен идеяларын одан әрі дамытып, Ascot Pullin мотоциклін патенттеу үшін төрт соққы екі циклды қозғалтқышқа қарағанда.[5] Өндірушілер мотоцикл дизайнына әдеттегі рамалары мен қозғалтқыштарының орналасуын дәстүрлі түрде қолданған кезде, Пуллин мен Гром қозғалтқышты сығымдалған болат жақтаудың ішіне көлденең орналастыру арқылы жабық сезімді қалыптастырғысы келді. Гидравликалық тежегіштермен қатар, Пуллин телескопиялық орталық тіреуішті және айнаның әйнегімен, артқы жағынан көрінетін айнамен, сондай-ақ толықтай қоршалған шынжырмен және ауыстырылатын дөңгелектермен жабдықталған реттелетін әйнек жасады.[2]

17-мена.к. (13 кВт), Ascot-Pullin 70 миль / сағ (110 км / сағ) жылдамдықпен жұмыс істей алатын, бірақ шамамен 400-500 дана өндірілген, сондықтан осы күнге дейін өмір сүретіндер аз.[1][2]

Пайда болуынан Пуллиннің әсерін көруге болады Ариэль көшбасшысы және Винсент Қара ханзада отыз жылдан кейін, ол екеуі де клиенттердің кең ауқымын тарту мақсатында қосымшалық тұжырымдаманы әзірледі. Ascot-Pullin сияқты, бірақ толықтай жабық көрініс ешқашан сатылымның үлкен көлемін тудырған жоқ, керісінше тауашалар нарығын тартады.

Қазіргі уақытта АҚШ Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы мотоциклдердегі алғашқы гидравликалық тежегіштер 1952 жылы болғанын мойындайды.[6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Ascot Motor and Manufacturing Co». GracesGuide.co.uk. Grace's Guide Ltd. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 28 наурызда. Алынған 28 наурыз 2019.
  2. ^ а б c г. Браун, Роланд (1 қыркүйек 1999). Британдық велосипедтер тарихы (hardback). Бат, Ұлыбритания: Parragon Plus. ISBN  978-0-752-53153-3. OCLC  42578944. OL  10821108М.
  3. ^ а б c г. «Пуллин мотоциклі, 1919». Ғылым және қоғам суреттер кітапханасы. Ғылыми мұражай. 2004. Алынған 6 желтоқсан 2008.
  4. ^ Чадвик, Ян. «Аскот-Пуллин». Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 11 желтоқсанда. Алынған 1 желтоқсан 2008.
  5. ^ Кефарт, Дуглас. «Дуглас патенттерін зерттеу». Алынған 3 желтоқсан 2008.
  6. ^ АҚШ Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (2000). Мотоцикл қауіпсіздігінің ұлттық күн тәртібі. Вашингтон, Колумбия округу: Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі. б. 1983 ж. Алынған 6 желтоқсан 2008.

Сыртқы сілтемелер

  • Аскот-Пуллин кезінде Грейс туралы нұсқаулық Британдық өнеркәсіп тарихына