Балансты құлыптау - Balance lock

Фюсселдің тепе-теңдік құлпын орналастыру схемасы

The теңгерімді құлыптау түрі болды қайық көтеру жобаланған Джеймс Фуссель (1748-1832 ж. Қайықтарды а. Бөктерінде көтерілу және көтеру канал. Бөлігі ретінде тәжірибелік тепе-теңдік құлпы салынды Дорсет және Сомерсет каналы және тағы төртеуі бойынша жұмыс басталды, бірақ қаржылық себептерге байланысты жоба сәтсіздікке ұшырады және олар аяқталмады.

Тарих

Қашан Дорсет және Сомерсет каналы уәкілетті Парламент актісі 1796 жылы құрылысшылар филиал ретінде көптеген құлыптарға мұқтаж болды Фром деңгейінің өзгеруін қамтамасыз ету үшін қажет (80 м). Джеймс Фуссель білімді темір ұстасы болған және қайықтарды көтеру және түсіру үшін қайық көтергіштерін салуды ұсынды, әдеттегіден гөрі құлыптар. Джон Дунком 1790 жылы қарсы тепе-теңдік көтергішті ойлап тапқан болатын, өйткені кейбір предшественниктер болған. Ellesmere каналы және Роберт Велдон көтергіштерді жақын жерде пайдалануды ұсынды Сомерсет көмір каналы.[1]

Бірге жүретін құжаттардан шот ол парламентке ұсынылған кезде Фусселдің жоспарлары әлдеқашан жақсы тұжырымдалғаны анық. Алайда, дизайны тексерілмегендіктен, Барроу-Хиллдің басында эксперименталды қайық лифті салынды. Ол салмағы 10 тонна болатын қайықтарды басқара алатын және оларды 20 фут (6,1 м) көтеретін еді. Бұл көптеген жағынан кейін салғанға ұқсас болды Джеймс Грин үстінде Үлкен Батыс каналы, ол теңдестірілген кессондарды да қолданды. Алайда, айырмашылықтар болды. Бірі - Фуссельдің дизайны кессонға бекітілген дөңгелек дөңгелектерден өтетін тізбектерді қолданған, олардың соңы құрылымның жоғарғы жағына бекітілген, ал Грин өз тізбектерін кессондағы штангаға бекітетін. Фюссельдің дизайны камераны бойлай жүретін бағыттаушы рельстерді қамтыды, ол кессонды орнықтырды, және ол қосымша суды жинау үшін кессонның астынан бөлек камераны пайдаланды, бұл жоғарғы цистернаны ауырлатты және осылайша көтергіштің жұмысына түрткі болатын қуат берді.[2] Оның тепе-теңдік қорғанысының дизайны ол 1798 жылы алған 2284 нөмірлі патенттік өтінімге негіз болды.[3]

2005 жылы қазылған Дорсет пен Сомерсет каналындағы Джеймс Фусселдің тепе-теңдік құлыпының қалдықтары

Сынау лифті аяқталды, 1800 жылдың қыркүйек және қазан айларында бірқатар сынақтар өткізілді Монша шежіресі лифт бірнеше рет қиындықсыз және қиындықсыз жұмыс істегенін және инженерлер оны мұқият тексеріп, өздерін толығымен қанағаттандырғанын мәлімдеген 16-шы қазандағы сынақтың есебін жүргізді. Компания Барроу Хиллде тағы бес көтергіш салуды көздеп, оның төртеуіне арналған шұңқырлар қазылды. Кейбір тас жұмыстары да басталды, бірақ компанияның ақшасы таусылды, және 1803 жылы қосымша ақша жиналмаған соң жобадан бас тартылды.[4]

Егжей

2005 және 2006 жылдары учаскеде жүргізілген қазбалардан кейін құрылым биіктігі 11 фут (11 метр) және 30 фут (9,1 м) ұзындығы деп бағаланды. Жалпы ені 24 фут (7,3 м) болды, оған екі шұңқыр және омыртқаның орталық қабырғасы кірді.[5]

Сондай-ақ қараңыз

Библиография

  • Хадфилд, Чарльз (1967). Оңтүстік-Батыс Англия каналдары. Дэвид пен Чарльз. ISBN  0-7153-4176-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Хант, Деррик; Тудденхэм, Адриан (2007). «Fussell's Trial Balance Lock - Меллс маңындағы қайық лифті» (PDF). Dorset және Somerset Canal веб-сайты.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Хедфилд 1967, б. 93
  2. ^ Хедфилд 1967, 93-94 б
  3. ^ Hunt & Tuddenham 2007, б. 4
  4. ^ Хедфилд 1967, б. 94
  5. ^ «Fussell балансын құлыптау сынақ алаңы, Mells». Сомерсеттің тарихи ортасы туралы жазба. Алынған 2012-01-20.

Сыртқы сілтемелер