Bartel BM 5 - Bartel BM 5

Bartel BM 5
Bartel BM-5, схема Aerei da Guerra.jpg
РөліЖаттықтырушы ұшақ
ӨндірушіСамолот
Бірінші рейс27 шілде 1928
Кіріспе1930
Зейнеткер1939
Негізгі пайдаланушыПольша әскери-әуе күштері
Өндірілген1929-1930
Нөмір салынған62

The Bartel BM 5, бастапқыда ретінде белгілі М.5 болды Поляк қос жазықтық озат жаттықтырушы арқылы 1930 жылдан 1939 жылға дейін қолданылған Польша әскери-әуе күштері, өндірілген Самолот фабрикасы Познаń.

Әрлем мен дамыту

Ұшақ жобаланған Рышард Бартель жылы Самолот Познаньдағы зауыт, жетекші жаттықтырушы ретінде, алғашқы жаттықтырушылар арасында өтпелі бомбалаушы немесе барлау ұшақтары. Бартель 1926 жылдан бастап өзінің BM-3 жетілдірілген жаттықтырушы дизайны бойынша жұмыс істеді, оның алдын-ала дизайны әскери жарыста жеңіске жетті, бірақ бұл арада ол сәтті бастапқы жаттықтырушыны дайындады Bartel BM-4 содан кейін төзімділікке жету үшін жетілдірілген жаттықтырушыны сол ұшақта модельдеуді шешті. Нәтижесінде BM 5 дизайны болды. БМ 5 прототип 1928 жылы салынған және сол жылы 27 шілдеде Познаньде ұшқан. Бұл жақсы өңдеу, жоғары тұрақтылық және айналдыру қарсылық, бұл оны үлкен ұшақтар үшін қолайлы жаттықтырушы етті. Барлық Бартельдердің айрықша ерекшелігі - қысқа қанаттардың жоғарғы қанаты болды, өйткені төменгі және жоғарғы қанаттардың жартылары бір-бірін алмастыратын (яғни, төменгі қанаттардың ені енін қамтыды) фюзеляж ).

Бірінші прототип тағайындалды БМ 5а және 220 а.к. (160 кВт) Austro-Daimler-мен жабдықталған кірістірілген қозғалтқыш. 1929 жылы 15 сәуірде ұшқан екінші прототип тағайындалды BM 5b және 230 л.с. (170 кВт) кіріктірілген SPA-6A қозғалтқышымен жабдықталған, содан кейін тамыз айында 320 л.с. (240 кВт) Hispano-Suiza 8 Fb V қозғалтқыш және қайта жасалған BM 5c (бұл қозғалтқыш дүкендерін пайдалану керек болатын Bristol F.2 Fighter ). Әр типтегі келесі 20 ұшақ салынды: BM 5a, BM 5b және BM 5c.

BM 5-тің көпшілігінің кемшілігі ескі және ақаулы қозғалтқыштар болды. Барлық нұсқалардың ішінен BM 5a нұсқасы ең ауыр және ең нашар көрсеткішке ие болды. 1935 жылы бір BM 5 қондырғысы орнатылды PZL 240 а.к. (180 кВт) жұмыс істейді Wright Whirlwind J-5 радиалды қозғалтқыш, Польшада шығарылған (поляк тілінде) Skoda Жұмыс істейді, содан кейін Авиа). Бұл нұсқа «деп белгіленді БМ 5д және БМ 5а мен БМ-5б-нің 20-сы келесіде 5М-ге айналды.

Пайдалану тарихы

BM 5s пайдаланылды Польша әскери-әуе күштері 1930 жылдан бастап орталық ұшқыштар мектебінде оқуға арналған Деблин. BM 5c-тердің бесеуі әскери-теңіз бөлімшесінде қолданылды (MDLot) Шайба, бірақ көпшілігі 1930 жылдардың екінші жартысында есептен шығарылып, орнына ауыстырылды PWS-26. Кейбіреулері неміске дейін тірі қалды Польшаға басып кіру 1939 жылдың қыркүйегінде, бірақ соғыстан ешкім аман қалған жоқ.

Нұсқалар

БМ 5а
Austro-Daimler 6 -цилиндр тікелей қозғалтқыш, сумен салқындатылатын, номиналды қуаты 220 а.к. (160 кВт)
БМ 5б
SPA 6A 6 цилиндрлі, қозғалтқыш, сумен салқындатылатын, қуаттылығы 230 а.к. (170 кВт), номиналды қуаты 220 а.к. (160 кВт)
БМ 5в
Hispano-Suiza 8Fb 8 цилиндрлі V қозғалтқыш, сумен салқындатылатын, 320 а.к. (240 кВт) ұшу қуаты, 300 а.к. (220 кВт) номиналды қуат
БМ 5д
Wright Whirlwind J-5 9 цилиндрлі радиалды қозғалтқыш, 240 а.к. (180 кВт) көтерілу қуаты, 220 а.к. (160 кВт) номиналды қуат

Операторлар

 Польша

Сипаттама

Ағаш құрылыс қос жазықтық. Тік бұрышты фюзеляж қимасы, фанерамен жабылған (қозғалтқыш бөлімі - алюминиймен қапталған). Тік бұрышты екі шпатлы қанаттар, фанера және кенеп жабылған. Екі адамнан тұратын экипаж тандем ашық жерде кокпиттер, артқы кабинада нұсқаушы, жеке әйнектері және қосарланған басқару элементтері бар. Тұрақты шасси, артқы сырғанаумен. Алда қозғалтқыш, сумен радиатор фюзеляж мұрынының астында (БМ-4а, б, в). Екі жүзді ағаш пропеллер. Жоғарғы қанаттардағы және фюзеляждағы отын бактары, сыйымдылығы: 235-270 л.

Техникалық сипаттамалары (BM 5b SPA қозғалтқышы)

Деректер Поляк авиациясы 1893–1939 жж[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 7.81 м (25 фут 7 дюйм)
  • Қанаттар: 11,2 м (36 фут 9 дюйм)
  • Биіктігі: 3,18 м (10 фут 5 дюйм)
  • Қанат аймағы: 31 м2 (330 шаршы фут)
  • Арақатынас: 7
  • Бос салмақ: 906 кг (1,997 фунт)
  • Брутто салмағы: 1,294 кг (2,853 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 260 л (69 US gal; 57 imp gal) екі ауырлықты бакта және негізгі фюзеляж бакында
  • Электр станциясы: 1 × SPA 6A 6 цилиндрлі сумен салқындатылатын поршенді қозғалтқыш, 160 кВт (220 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 қалақталған Szomański ағаш бұрандасы

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 164 км / сағ (102 миль, 89 кн) теңіз деңгейінде
  • Круиз жылдамдығы: 150 км / сағ (93 миль, 81 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 70 км / сағ (43 миль, 38 кн)
  • Ауқым: 450 км (280 миль, 240 нми)
  • Қызмет төбесі: 3250 м (10,660 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 4 м / с (790 фут / мин)
  • Биіктікке жету уақыты: 8 минуттан 9 секундқа дейін 1000 м (3500 фут), 38 минуттан 3000 секундқа дейін (9 800 фут)
  • Қанатты жүктеу: 41,7 кг / м2 (8,5 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 0,116 кВт / кг (0,0704 а.к. / фунт)

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Синк, Джерзи Б. (1971). Поляк авиациясы 1893–1939 жж. Лондон: Путнам. бет.363–368. ISBN  978-0-370-00085-5.

Әрі қарай оқу

  • Шыны, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 жж (поляк тілінде). Варшава: WKiŁ.

Сыртқы сілтемелер