Көк жиек - Blue Edge

Көк жиек -ның жетілдірілген дизайны болып табылады ротордың жүзі көпұлтты дамыған және өндірілген тікұшақ өндіруші Airbus тікұшақтары.

Ынтымақтастықта жасалған ОНЕРА және Неміс аэроғарыш орталығы, Blue Edge технологиясы екеуінің де төмендеуіне қол жеткізеді шу шығарындылары және діріл сонымен қатар аэродинамикалық тиімділіктің жоғарылауы. Оның бар екендігі Heli-Expo 2010 көрмесінде жария етілді Хьюстон, Техас. 2014 жылы Airbus тікұшақтары ұшуды сынауды бастады Bluecopter Demonstator, бірнеше басқа технологиялармен қатар Blue Edge роторлы жүздерімен жабдықталған. Ол бірнеше өндірістік тікұшақтарға енгізілген, соның ішінде Airbus тікұшақтары H160 және Eurocopter EC145.

Даму

Blue Edge роторы бастапқыда дамыған ОНЕРА және Неміс аэроғарыш орталығы ERATO бағдарламасының қамқорлығымен.[1] Агенттіктер трансұлттық компаниямен тарихи серіктестік қарым-қатынаста болды тікұшақ өндіруші Airbus тікұшақтары, ротормен байланысты зерттеулер бойынша ресурстар мен деректерді біріктіру; 2000 жылы ұшуды сынау үшін ротордың толық масштабын әзірлеу туралы үш тарап арасында зерттеу келісіміне қол қойылды.[1] Аэроғарыш зерттеушісі Ив Делрионың айтуынша, Blue Edge ротор қалақшасының дизайны ONERA-дан әзірленген құралдарды қолдану арқылы анықталған жел туннелі аэродинамикалық өнімділікті модельдеу үшін тестілеу; бұл құралдар шу шығаруды және дірілді азайтуға, сондай-ақ әдеттегі режимдерге қарағанда аэродинамикалық тиімділікке қол жеткізді деп мәлімдеді.[1]

2007 жылдың шілдесінде Blue Edge қалақшасының дизайнын қамтитын бес жүзді негізгі ротордың ұшу сынағы модификацияланған әдіспен басталды Eurocopter EC155.[2] Технологияны алғаш рет Eurocopter компаниясы Heli-Expo 2010 көрмесінде жариялады Хьюстон, Техас; іс-шарада компания өкілі фирма жүргізген сынақтар ротордың жаңа жүзі тікұшақ шығарған шуды үштен төртке дейін төмендетуге мүмкіндік берді деп мәлімдеді децибел. Eurocopter пышақтарды «Bluecopter» жаңа технологиясының бөлігі ретінде атады; бұл диапазонға сонымен қатар Көк импульс орнатылған үш қақпақшалар жүйесі артқы жиек әр ротордың жүзінің.[3][2]

2011 жылы компания Airbus тікұшақтары H160, бастапқыда X4, оны озық технологияларды қолдануға ықпал етеді.[4] Мұндай ерекшеліктерге Blue Edge роторының жүздері, ұшқышқа көмекші функционалдылық және тегістіктің «реактивті» деңгейіне дейін дірілді азайту кіреді.[4][5] Осылайша, H160 - бұл Blue Edge технологиясымен жабдықталған алғашқы роторлы қозғалтқыш. Оның роторлық пышақтарында шудың пайда болуын төмендететін екі жақты сыпырылған пішін бар құйынның өзара әрекеттесуі (BVI), бұл құбылыс пышақ ұшында құрылған құйындыға әсер еткенде пайда болады, нәтижесінде 3-4 дБ шуды азайтады және тиімді жүктемені масштабпен салыстырғанда 100 кг (220 фунт) көтереді. Eurocopter AS365 Дофин балама[6] Әскери зауыт[7][8]

2014 жылы Airbus тікұшақтары ұшуды сынауды бастады Bluecopter Demonstator, кең модификацияланған бірегей моделі Eurocopter EC135. Blue Edge сыпырылған ротордың жүздерінен басқа, демонстрантқа тиімді дизайн элементтерін, соның ішінде экономикалық оңтайландырылған бірмоторлы операцияларды, негізгі ротордың төмен жуылуынан тыс жерде орналасқан көлденең тұрақтандырғышты зерттеу үшін көптеген басқа мүмкіндіктер жабдықталған, белсенді руль және жаңа су негізіндегі сыртқы бояу; бұл өзгерістер стандартты модельден жалпы отын шығынын 40% төмендетуге қол жеткізуге бағытталған.[9] 2014 жылдың желтоқсанында Bluecopter сынауларының бір қозғалтқышпен жұмыс жасау бөлігі 2016 жылдың жазына дейін қажетті авионикалық өзгерістерді орындау үшін кейінге қалдырылғаны анықталды, бұл қозғалтқышқа қосылды FADEC жүйелер.[10]

2019 жылдың наурызында Airbus Helicopters компаниясы жапондық өндірушімен ынтымақтастықта дамып жатқанын хабарлады Кавасаки, оның жаңартылған моделі Eurocopter EC145 тікұшақ. Негізінен оның жаңа мүмкіндіктері арасында сынау 2018 жылдың сәуірінде басталған Blue Edge технологияларын қосатын жаңа мойынтіректерсіз бес жүзді негізгі ротор болды. Сонымен қатар, мұндай өзгерістер қолданыстағы H145 үлгілерімен толықтырылуы мүмкін.[11][12]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Делри, Ив (маусым 2014). «Дизайндан ұшуды сынауға дейін: Өнеркәсіптегі Onera-дағы роторлы акустикалық зерттеулерге шолу» (PDF). www.aerospacelab-journal.org. дои:10.12762 / 2014. AL07-02.
  2. ^ а б Уорвик, Грэм (22 ақпан 2010). «Eurocopter-тің көк жиегі жүзін тыңдаңыз». Aviationweek.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 20 шілдеде. Алынған 7 маусым 2010.
  3. ^ Паур, Джейсон (25 ақпан 2010). «Eurocopter» сыбырлау режиміне бір қадам жақындатады'". Wired.com. Алынған 7 маусым 2010.
  4. ^ а б Теделл, Дэн. «Eurocopter X4 техникалық тур-тур туралы уәде береді.» Халықаралық рейс, 1 наурыз 2011 ж.
  5. ^ Тез, Даррен. «Eurocopter келесі ұрпақ X4 тікұшағын жоспарлайды.» Gizmag, 13 ақпан 2012.
  6. ^ Дюбуа, Тьерри. «Airbus тікұшақтары H160 орташа егіздерін ашады.» «AIN Online» 3 наурыз 2015 ж.
  7. ^ http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1342
  8. ^ Скиннер, Тони және Бет Маундрилл. «Heli-Expo 2015: H160 таныстыру». Шефард, 3 наурыз 2015 ж.
  9. ^ Дюбуа, Тьерри. «Airbus тікұшақтары Bluecopter демонстрациясын ашады.» AIN Online, 7 шілде 2015 ж.
  10. ^ Перри, Доминик. «Bluecopter рейстері бір қозғалтқышпен жұмыс істейтін сынақсыз аяқталады.» Халықаралық рейс, 2 желтоқсан 2015 ж.
  11. ^ Бес жүзді роторлы жаңа H145 (Теледидар өндірісі). Airbus тікұшақтары. 7 наурыз 2019. Алынған 27 маусым 2019.
  12. ^ Джонсон, Оливер (4 наурыз 2019). «Airbus Helicopters 5 жүзді H145 жаңартуын бастады». Тігінен. Алынған 26 маусым 2019.