Ойық шайыр - Bore pitch

Ойық шайыр - бұл цилиндрдің центрлік сызығы арасындағы қашықтық ойық оған жақын орналасқан келесі цилиндр саңылауының орта сызығына ішкі жану қозғалтқышы. Ол «цилиндрдің орташа ені», «саңылаулар аралығы», «саңылаулардың орталық қашықтығы» және «цилиндрлер аралықтары» деп те аталады.

Саңылау қадамы цилиндрдің ішкі диаметрінен әрдайым үлкен болады (тесік және поршень диаметрі), өйткені ол екі цилиндр қабырғаларының да қалыңдығын және оларды бөлетін кез келген су өтпесін қамтиды. Бұл жаңа қозғалтқышты жасау кезінде талап етілетін алғашқы өлшемдердің бірі, өйткені ол цилиндрдің максималды көлемін (демек, жанама түрде ең үлкен орын ауыстыруды) шектейді және қозғалтқыштың ұзындығын (L4, 6, 8) немесе сол цилиндрлер жағын анықтайды (V6, V8 және т.б.).

Сонымен қатар, негізгі мойынтіректердің позициялары жеке цилиндрлер арасында болуы керек (5 негізгі мойынтіректері бар L4, немесе 7 негізгі мойынтіректері бар L6 - негізгі мойынтіректер арасындағы бір штангалы тіреуіш) немесе шектес цилиндрлер жұбы арасында (3 негізгі мойынтіректері бар L4, 4 негізгі мойынтіректері бар L6 немесе V6 немесе 5 негізгі мойынтіректері бар V8 - негізгі мойынтіректер арасындағы екі штангалы журнал).

Кейбір ескі қозғалтқыштарда (мысалы, Chevrolet Gen-2)плитка «ішкі-алты, GMC Straight-6 қозғалтқышы, Бьюк тура сегіз, және Chrysler «Қиғаш 6» ) блоктың негізгі тіреуіш торлары арасында көбірек материал болу үшін тесік қадамы қосымша ұзартылған. Мысалы, L6-да негізгі мойынтіректер жұбын бөлісетін цилиндрлердің бірінші жұбы (№1 & 2), орталық жұбы (№3 және 4) және артқы жұбы (№5 және 6) # арасындағыға қарағанда аз қадамға ие. 2 & 3 және №4 & 5 негізгі мойынтіректі «көпір».

Қозғалтқыш блогын құюға арналған шығындар өте жоғары болғандықтан, бұл қозғалтқыштардың көп мөлшеріне құрал-саймандар құнын амортизациялау үшін осы өлшемді мүмкіндігінше ұзақ сақтауға күшті ынталандыру болып табылады. Егер қозғалтқыш одан әрі жетілдірілсе, өзгертілсе немесе ұлғайтылса, саңылау қадамы алдыңғы өлшемнен қалған жалғыз өлшем болуы мүмкін. Саңылаулардың диаметрі қабырғалардың минималды қалыңдығына дейін көбейтіліп отырады, судың өтуі іргелес цилиндрлердің әр жұбы арасында жойылады, палубаның биіктігі ұзағырақ соққыны қамтамасыз ету үшін ұлғаяды және т.с.с. бірақ егер жалпы саңылау қадамы бірдей болса, қозғалтқыштар өзара байланысты.

Дамудың мысалы ретінде Chrysler 277 »полифериялық Алдымен 1956 жылы енгізілген V8 саңылау және соққы арқылы 1959 жылы 326 «дейін біртіндеп ұлғайтылды, содан кейін 1964 жылы әдеттегі» сына «жану камераларына түбегейлі өзгеріс жасады, содан кейін штангаға орнатылатын рокер қолдары үшін қайта өзгертілді және соңында 5,7 литрлік геми болу үшін одан да үлкен қайта жасақтау жүргізілді.Бұл қозғалтқыштардың барлығы 1956 жылы орнатылған бастапқы 4.460 дюймдік қашықтықты сақтайды.

Гибридті бастар

«Гибрид» - бұл цилиндрдің басын басқа (кейде мүлдем басқа) маркадан, өлшемнен, модельден немесе типтегі қозғалтқыштан бейімдеу арқылы жоғары өнімділігі үшін өзгертілген қозғалтқышты анықтау үшін қолданылатын термин. Ескерту: сол қозғалтқыштың «отбасын» кейінірек басқаруды пайдалану нағыз гибрид емес, жай модернизация.

Кейбір жағдайларда донорлық (көздік) қозғалтқыштың екі басы қозғалтқыштағы цилиндрлердің санына сәйкес келу үшін ұшынан ұшына біріктіріледі (мысалы, Chevrolet inline-six-те екі V8 басының әрқайсысының үш цилиндрін қолдану).

Бірдей немесе өте ұқсас саңылаулар - бұл мүмкін болатын немесе (мүмкін емес) мүмкін болатын нәрсе.

Әдебиеттер тізімі