DBAG класы 225 - DBAG Class 225

DBAG класы 225
Түрі және шығу тегі Қуат түрі Дизель
Техникалық сипаттамалары Өлшеуіш 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) Локо салмағы 79,0 т (77,8 тонна, 87,1 қысқа тонна) (2/3 жеткізіліммен) Жанармай сыйымдылығы 3.050 L (670 им. Гал; 810 АҚШ гал) (отын) 690 L (150 имп гал; 180 АҚШ гал) (қыздыру майы) Су қақпағы 2850 L (630 имп. Гал; 750 АҚШ гал) Құм жәшігінің қақпағы. 320 кг (710 фунт)
Өнімділік көрсеткіштері Максималды жылдамдық 140 км / сағ (87 миль) Қуат қуаты 1.320 және 1.840 кВт (1.770 және 2.470 а.к.)[түсіндіру қажет ]
Мансап Операторлар Deutsche Bahn Сынып 225 001–225 150 (бос орындармен) және 225 802–225 811

The DBAG класы 225 қатысты 4 осьтік дизельді гидравликалық локомотивтер жиынтығы DB V 160 отбасы. Серия жаңа құрылымды білдірмейді, бірақ 1960-70 жылдардағы локомотивтерді қайта жіктеуді және / немесе қайта құруды білдіреді. 215 сынып және 218 бірлік.

Сынып ауыстырылды DB Cargo тек жүк операциялары үшін. Мүшелердің жеке бөлшектері локомотив сыныптары ретінде, жолаушы емес жұмысқа ауысу кезіндегі барлық өзгертулерді қоспағанда.

Фон, тарих және дизайндағы модификация

Бохум Нордта болат пойызы бар екі DB класс 225 локосы (225 053 және белгісіз нөмір), 2005 ж.

Көптеген жолаушылар жұмысынан кейін ДБ 215 жоғалып кетті, Regio DB 68 тепловозды ауыстырды DB Cargo (кейінірек Рейлион ) жүк жұмыстары үшін.

2001 жылдан бастап қондырғылар конверсияға көшті 225 сынып. Кейінірек 2003-2005 жж. Тағы алты қозғалтқыш, прототиптері DB класы 218, ауыстырылды және ауыстырылды 225.8 сынып.

Бумен қыздыру қажет болмай қалғандықтан алынып тасталды; оның орнына қозғалтқыш машиналарын алдын ала жылытуға арналған жылытқыш орнатылды. Олардың едәуір бөлігі әлі өзгертілмеген күйінде жұмыс істей бастады, бу қазандығы кейінірек жоспарлы жөндеумен қатар жүрді.

Барлық сыныптарда бірнеше жұмыс бақылауы бар, бұл екеуімен де құруға мүмкіндік береді DB класы 217 және DB класы 218 (мысалы, 217 және 225 сыныптарының жұп констингі айналасында жиі қолданылған Mühldorf ).

Жеке сынып мүшелері арасында айырмашылықтар бар; локомотивтер 225 001-004 және 225 802-811 гидродинамикалық тежегіштің болмауы. Локомотивтер 215 030 дейін 215 032 осы сыныпқа ауыстырылды. Осы арнайы мысалдардағы көмекші генератор жойылған жоқ.

Осы сынып үшін ең жоғары жылдамдық 130 км / сағ-қа дейін шектелген. Олардың орталық қоймасы орналасқан Лейпциг, қолданыстағы тепловоздар деполардан жұмыс істейді Гиссен, Гремберг, Kornwestheim, Майнц-Бишофшейм, Mühldorf және Оберхаузен -Остерфельд.

2008 жылғы маусымдағы жағдай бойынша локомотивтер жартылай шығарылды, бірақ әлі күнге дейін белсенді қызмет көрсететін 50-ге жуық машина жұмыс істейді. Локомотивтерді толығымен тоқтату жоспарланбаған (2015), өйткені қалдықтар әлі қолданыста.

Пайдаланылған әдебиеттер

Сыртқы сілтемелер