DRG класы 99.22 - DRG Class 99.22
 | Бұл мақала жоқ сілтеме кез келген ақпарат көздері. (Желтоқсан 2014) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| 99.22 класы | |
|---|---|
 Броккенде 99 222, тамыз 2012 ж | |
| Сандар) |
|
| Саны | 3 |
| Өндіруші | Берлинер Масчиненбау |
| Шығарылған жылы (жыл) ы | 1931 |
| Дөңгелекті орналастыру | 2-10-2Т |
| Осьтің орналасуы | 1′E1 ′ h2t |
| Түрі | K 57.10 |
| Жол өлшеуіш | 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) |
| Ұзындық буферлер | 11,636 мм (38 фут 2 дюйм) |
| Биіктігі | 3,650 мм (11 фут.) 11 11⁄16 жылы) |
| Ені | 2,550 мм (8 фут.) 4 3⁄8 жылы) |
| Доңғалақ базасы | 4,800 мм (15 фут 9 дюйм) |
| Жалпы доңғалақ базасы | 8 700 мм (28 фут.) 6 1⁄2 жылы) |
| Бос салмақ | 50,2 тонна (49,4 ұзын тонна; 55,3 қысқа тонна) |
| Қызмет салмағы | 65,8 тонна (64,8 ұзақ тонна; 72,5 қысқа тонна) |
| Желімді салмақ | 50,5 тонна (49,7 тонна, 55,7 қысқа тонна) |
| Жоғары жылдамдық | 40 км / сағ (25 миль) |
| Көрсетілген қуат | 650–700 PS (480–510 кВт; 640–690 а.к.) |
| Басталуда тарту күші | 102,97 кН (23,150 фунт) |
| Жүргізу дөңгелегі диаметрі | 1000 мм (3 фут) 3 3⁄8 жылы) |
| Тасымалдау дөңгелегі диаметрі | 550 мм (1 фут) 9 5⁄8 жылы) |
| № цилиндрлер | Екі, сыртта |
| Цилиндр саңылауы | 430 мм (16 15⁄16 жылы) |
| Поршеньдік соққы | 400 мм (15 3⁄4 жылы) |
| Қазандық Артық қысым | 14 бар (1,40 МПа; 203 psi) |
| Жылыту түтіктерінің саны | 114 |
| Түтін түтіктерінің саны | 32 |
| Жылыту түтігінің ұзындығы | 3500 мм (11 фут.) 5 3⁄4 жылы) |
| Тор алаңы | 1,78 м2 (19,2 шаршы фут) |
| Радиациялық жылу аймағы | 7,7 м2 (83 шаршы фут) |
| Өте қыздырғыш аудан | 33,3 м2 (358 шаршы фут) |
| Буландырылған жылыту аймағы | 95,9 м2 (1,032 шаршы фут) |
| Су сыйымдылығы | 8 м3 (280 куб фут) немесе 8000 литр (1800 имп гал; 2100 АҚШ гал) |
| Жанармай | Көмір: 3 тонна (ұзын 3,0 тонна; 3,3 қысқа тонна) |
| Тұрақ тежегіші | қарсы салмақ тежегіші |
| Локомотив тежегіштері | вакууммен басқарылады қысылған ауа тежегіші † |
| Пойыз тежегіштері | бастапқыда K-P m.Z. және Шлейфер жүргізушінің тежегіш клапаны. Харди вакуумдық тежегіш қосалқы тежегішпен. † KE-P m.Z. ‡ |
| Қосқыштар | Дженни буферлік муфталар |
| Ерекшеліктер | † 1967 жылдан бастап ‡ 1985 ж |
Үш қозғалтқышы DRG класы 99.22 стандартты болды, тар калибр локомотивтер (Einheitsloks ) неміс тілінде Рейхсбахн. Олардың 99 221-ден 99 223-ке дейінгі нөмірлері болған.
Олар теміржол желісіне салынған және орналастырылған Эйфельд дейін Шенбрунн. 1944 жылы, барысында Екінші дүниежүзілік соғыс, 99 221 және 99 223 тепловоздары жүрді Тамшавнбанен мыс кенінің желісі Норвегия. Соғыс аяқталғаннан кейін олар сол жерде қалып, кейінірек жойылды. 99 222 тепловозы 1966 жылға дейін өзінің бастапқы бағыты бойынша кезекшілікте болды, бірақ соңы жақын екендігі белгілі болғанда, ол Харц және бүгінгі таңда Harz тар калибрлі теміржол желісі қызметінде (Харцер Шмалспурбанен немесе HSB) арасында Нордхаузен, Кведлинбург және Вернигерода.
99.22 класы өз уақытында немістің тар табанды локомотивтерінің ішіндегі ең қуаттысы болды Биссель осьтері. Сонымен қатар, көмір ыдысы артқы жағына қарай созылған. Бір ерекшелігі Дженни автоматты орталық буфер муфта. Оны ауыстырғаннан кейін Харцбербахн, 99 222 орталық буфермен қалыпты компенсациялық муфтаға ауыстырылды. Бұл конверсияны ішіндегі кесінділер арқылы анық тануға болады буферлік сәуле.
Локомотивтерде а Walschaerts клапанының берілісі үшінші осьті жүргізу.
DR-нің жаңа нұсқасын енгізу туралы EDP нөмірлеу схемасы 1970 жылы қозғалтқышқа 99 7222 жұмыс нөмірі берілді, ол осы уақытқа дейін HSB 1970 жылдан бастап DR нөмірін сақтап қалды.
Жаңа DR 99.23-24 сыныбы негізінде тепловоздар құрастырылды Einheitsloks. Жаңа қозғалтқыштардың айырмашылығы - су жылытқышы мен бар жақтау.
- 99 221 соңғы міндеттері: Тамшавнбанен (Норвегия ) - 1953 ж
- 99 222 HSB қызметінде
- 99 223 соңғы міндеттері: Тамшавнбанен (Норвегия) - 1947 ж