Дарлинг-Харбор ауласы - Darling Harbour Yard
 | |
| Орналасқан жері | |
|---|---|
| Орналасқан жері | Дарлинг-Харбор |
| Координаттар | 33 ° 52′24 ″ С. 151 ° 11′59 ″ E / 33.8734 ° S 151.1996 ° EКоординаттар: 33 ° 52′24 ″ С. 151 ° 11′59 ″ E / 33.8734 ° S 151.1996 ° E[1] |
| Сипаттамалары | |
| Иесі (-лері) | RailCorp |
| Түрі | Жүк тасымалы |
| Қызмет көрсететін маршруттар | Бұрынғы Метрополитен тауарлары желісі (қазір бөлігі Dulwich Hill сызығы ) |
| Тарих | |
| Ашылды | шамамен 1856 |
| Жабық | 6 маусым 1993 ж |
Дарлинг-Харбор ауласы тауар болды теміржол ауласы жылы Дарлинг-Харбор, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия.[2] Аула Сиднейден шығатын тауарлар ағынының негізі болған. 1993 жылы ауыр рельске жабылғаннан кейін Метрополитен тауарлары желісі ол арқылы өткен қайта қолданылған жеңіл рельс. Аула маңындағы учаске жабылғаннан бері айтарлықтай қайта жасалды.
Тарих
1848 жылы Сидней теміржол компаниясы құрылған кезден бастап компанияның жүк терминалын салу ниеті болған Дарлинг-Харбор. Осы мақсатта Сидней теміржол вокзалы арасында теміржол желісі салынды (бұрынғыларға дейін) Орталық теміржол вокзалы ) және 1855 жылы 26 қыркүйекте ашылған Дарлинг-Харбор.[3] Алғашқы трафик құрылыс үшін бүлінген Қала маңы магистралі (қазір Ішкі батыс сызығы ) арасында Сидней мен Парраматта, содан кейін ведомстволық тасымалдау үшін кокс бу қозғалтқыштары үшін және 1860 жылдан бастап ағаштың аз мөлшері. Желідегі қозғалыс туралы алғашқы есептерде жүк кірісі жылына 20 фунт стерлингті құрайтынын және аптасына 60 тонна кокс тасымалдайтынын болжады.[3]
1860 жылдардағы басқа проблемалар. Дарлинг Харбор бастады лай 1863 ж. дейін және 3г. бір адамға, әр жаққа қарай ақы төлеу Пирмонт көпірі (ол кезде жеке меншік) өз тауарларын тасымалдау үшін теміржолды пайдаланғысы келетін саудагерлерге арналған айналым болды. Осы проблемалардың орнын толтыру үшін басқа факторлар біріктірілген: тауарларды жеткізу жоспары трамвай дейін Дөңгелек квей сәтсіздікке айналды; кіру пішен, сабан және қопсытқыш 1878 жылы Дарлинг Харбор аулаларына ауыстырылды; және 1881 жылға қарай Сиднейдегі негізгі тауар терминалы толып кетті, бұл Сиднейге трафикті Дарлинг Харборға бағыттау керек болды. Пирмонт көпірін кейіннен сатып алған Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі 48,600 фунт стерлингке. 1891 жылға қарай барлық тауар айналымы Дарлинг-Харбордан жіберілді.[3]
1908 жылға қарай Дарлинг-Харборға және көршілес қала маңындағы желілерге тауар айналымы шектен тыс көбейіп кетті, күн сайын 592 вагон келіп, 512 вагон жіберілді.[4] Бастап бөлек тауарлық желілерді салу туралы шешім қабылданды Сефтон арқылы Дарлинг-Харборға дейін Энфилд, Дулвич шоқысы және Розель, дейін кеңейтулерімен Ботаника және мемлекет Мал сою алаңдары кезінде Homebush Bay. Парламенттің қоғамдық жұмыстар жөніндегі комитеті бекіткен бастапқы сызба Дулвич төбесінен Дарлинг-Харборға дейінгі бастапқы сызықты бекітті. Қолданыстағы теміржол көпірінің ашылуын болдырмау үшін Glebe Island Bridge, айналасында айналма жол салынды Розель шығанағы қала маңы арқылы Пирмонт. Пирмонт астындағы екі туннельді қамтитын ұсыныс және Glebe, 1914 жылы 23 қарашада бекітілді, ал 1922 жылы 23 қаңтарда ашылды.[5]
Кейінгі оқиғалар
Дарлинг-Харбор әкімшілігі 1984 жылы Дарлинг-Харбор учаскесін қайта құру мақсатымен құрылды.[6] Аула 1985-1988 жылдар аралығында бұзылды және қайта жасалды, бір сызық трассасы сақталды.[7]
1996 жылдың қаңтарында Лилифилд дейін Орталық Метрополитен тауарлары бөлімі жабық. Теңестірудің көп бөлігі қайтадан қолданылды Ішкі Батыс жеңіл рельсі ашылды Wentworth паркі 1997 жылдың тамызында Лилифилдке 2000 жылдың тамызында, ал 2014 жылдың наурызында Дульвич Хиллге дейін созылды.[8][9][10][11] The Сидней монорельсі Конвенция мен Көрме станциялары арасындағы жеңіл рельстің жанынан өтті.[12]
Тауарлар желісі, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер жолын байланыстырады Ultimo және Дарлинг-Харбор, метрополитен тауарларының бұрынғы дәлізінде, аулаға қызмет еткен.[13]
Галерея
Ауланың батыс шеті Ultimo трамвай депосы және Ultimo электр станциясы сонымен қатар
1880 жылдары КБР-ге қарай
Құрылысы Батыс дистрибьюторы 1980 жылдардың басында
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Дарлинг-Харбор». www.nswrail.net. Алынған 2020-03-21.
- ^ «Дарлинг-Харбор». www.nswrail.net. Алынған 2020-03-21.
- ^ а б c Форсит, Дж. (ред.) (1988–93), бекеттер және тректер; Том. 1: «Негізгі қала маңы және филиалдар - Иллаварра және филиалдар». Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының теміржол басқармасы: Сидней, б. 97.
- ^ Форсит, Дж. (ред.) (1988–93), бекеттер және тректер; Том. 1: «Негізгі қала маңы және филиалдар - Иллаварра және филиалдар». Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының теміржол басқармасы: Сидней, б. 97.
- ^ Бозье, Рольфе, «Жаңа Оңтүстік Уэльс теміржолдары: Розелл-Дарлинг-Харбор тауарлары желісі». Алынды 9 тамыз 2019.
- ^ «Дарлинг-Харбор: Объектив арқылы». www.records.nsw.gov.au. 2018-04-12. Алынған 2020-03-21.
- ^ «Жоғалған теміржолдар: Розель-Дарлинг-Харбор тауарлар желісі». www.visitsydneyaustralia.com.au. Алынған 2020-03-21.
- ^ «Дарлинг-Харбор сызығымен соңғы жүк аяқтау» Теміржол дайджесті Наурыз 1996 ж. 15 бет
- ^ «Сидней трамвайының кеңейтімі ашылды» Теміржол дайджесті 2000 жылғы қыркүйек 4 бет
- ^ Сидней метро жеңіл рельсі, Австралия rail-technology.com
- ^ «Ішкі Батыс жеңіл рельсті кеңейту жұмыстары аяқталды | transportnsw.info». 2014-03-27. Архивтелген түпнұсқа 2014-03-27. Алынған 2020-03-21.
- ^ «Желілік станциялар | Сидней монорельсі». 2013-05-02. Архивтелген түпнұсқа 2013-05-02. Алынған 2020-03-21.
- ^ «Тауарлар желісі». darlingharbour.com. Алынған 2020-03-21.