Десмонд Дж. Скотт - Desmond J. Scott

Десмонд Джозеф Скотт
Лақап аттар«Скотти»
Туған(1918-09-11)11 қыркүйек 1918 ж
Ашбуртон, Жаңа Зеландия
Өлді8 қазан 1997(1997-10-08) (79 жаста)
АдалдықЖаңа Зеландия
Біріккен Корольдігі
Қызмет /филиалЖаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері (1940–46)
Корольдік әуе күштері (1947–49)
Қызмет еткен жылдары1940–1949
ДәрежеТоп капитаны
Пәрмендер орындалды№ 123 (тайфун) қанат (1944–45)
RAF Хокинг (1943–44)
№ 486 эскадрилья РНЗАФ (1943)
Шайқастар / соғыстарЕкінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарҚұрметті қызмет тәртібі
Британ империясы орденінің офицері
Құрметті ұшатын крест & Бар
Croix de guerre (Франция)
Croix de guerre (Бельгия)
Апельсин-Нассау орденінің командирі (Нидерланды)

Топ капитаны Десмонд Джеймс Скотт, DSO, ОБЕ, DFC & Бар (11 қыркүйек 1918 - 8 қазан 1997) Жаңа Зеландияның истребитель және ұшатын Эйс туралы Екінші дүниежүзілік соғыс. Ол 1939 жылы жеке ұшқыш ретінде лицензия алды және автоматты түрде әскери қызметке алынды Жаңа Зеландия Корольдігінің әскери-әуе күштері (RNZAF) сол жылдың қыркүйегінде. 1940 жылы қыркүйекте Ұлыбританияға келген Скотт Корольдік әуе күштері және RNZAF-тің ең кенжесі болу үшін жоғары сатыға көтеріліп, Еуропаның үстінен операциялар жасады топ капитаны соғыстың.

Ерте өмір

Десмонд Скотт дүниеге келді Эшбертон провинциясында Кентербери, Жаңа Зеландия, 1918 жылы 11 қыркүйекте. Ол соборлы гимназияда оқыды Кристчерч, сатушы болмас бұрын.

Ұшқыштар даярлығы

1930 жылдардың аяғында Скотт территориялық армия қатарына қосылып, солдатқа айналды Кентербери Yeomanry атты әскері. А кездескеннен кейін Жаңа Зеландияның тұрақты әуе күштері Bristol F.2 Fighter, Скотт ұшуды үйренген жергілікті ұшатын клубқа тіркеліп, ұшқыш болуды шешті Гавиллэнд сыған көбелегі. Барлығы алты жарым сағаттық қос нұсқаулықтан кейін Скотт жеке ұшты. Оқытудың әр сағаты 30 тұрады шиллингтер және Скотт:

... сәттіліктің соққысымен менің кредиторларымнан құтқарылды. Гитлердің заңсыздығынан бұрын біздің үкімет табысты өтініш берушілерге салық төлеушінің жанында 40 сағат ұшуға мүмкіндік беретін схеманы енгізді [sic ] шығын. Менің өтінімімнің сәтті шыққандығы мені таң қалдырды. 40 сағатымды аяқтаған кезімде Англия Германияға соғыс жариялады. Мен тез арада біздің әуе департаментінен келісімшарттың төменгі жағындағы кішігірім тармақты еске салатын тапсырыспен хат алдым. Осылайша мен атты әскерден кетуге мәжбүр болдым және Ұлы Мәртебелі кіші қызметтің мүшесі болуға мәжбүр болдым.

— Десмонд Дж. Скотт, «Тағы бір сағат»[1]

Скотт әуе күштерінің базасына оқуға жіберілді Wigram аэродромы, онда ол ұшуға Стэн «Спуд» Мерфимен біріктірілген Фэйи Гордонс.[2]

1940 жылдың аяғында Скотт Англияға Жаңа Зеландия ұшқыштары контингенті құрамында Виграмдағы курсынан жүзіп келді. Шотландияға қыркүйек айында келген кезде Жаңа Зеландия азаматтары әуе экипаждарын қабылдау орталығына жіберілді Uxbridge.[3]

Уксбриджден Сержант Скотт жарияланды RAF Fighter Command және біліктілікті арттыру курсын басталды Саттон көпірі сияқты Дауыл ұшқыш. Бір аптадан кейін ұшады Миллер шеберлері және Солтүстік Америка Гарвардтары, Скоттқа дауылмен ұшуға рұқсат етілді:

Ұшу лейтенанты Синг порт қанатына көтеріліп, маған соңғы нұсқауларымды берді - қысқаша және өте маңызды. 'Сәттілік Скотт. Ол сенікі. Сындыр, мен сенің қызыл саусақтарыңды сындырамын ».

Менің ұшуыма қуанышты болған ең әдемі және жан-жақты ұшақтардың бірін таныстыруым осындай болды.

— Десмонд Дж. Скотт, «Тағы бір сағат»[4]

Күрес

1941 жылдың қаңтарында Скотт пен Э.Л «Ниппер» Джойс,[5] тағы бір жаңа зеландиялық Скоттың Виграм курсынан жіберілді № 3 эскадрилья РАФ, содан кейін негізделген Скебрей ішінде Оркни аралдары, жақын жердегі әскери-теңіз базасын қорғау Scapa Flow. 1941 жылы 3 сәуірде 3 эскадрилья ауыстырылды Мартлешем Хит жақын Ипсвич және 11 топтың құрамына енді. 9 сәуірде оларға қосылды № 71 эскадрилья РАФ және екі бөлім де тыныш конвой күзетіне көшті. Екі бөлім де сегіз және 12 қаруланған ХАА және IIB дауылдарымен жабдықталған .303 -инч Браунинг пулеметтері сәйкесінше, бұлар төрт 20 мм қаруланған жетілдірілген Марк IIC үшін өзгертілсе де Хиспано зеңбірек. 3 эскадрилья күндіз де, түнде де кең ауқымды рөлдерде жұмыс істеуі керек болатыны белгілі болды:

Біздің оңтүстікке ауысуымыздың себебі көп ұзамай белгілі болды. Люфтваффаның Ұлыбританияға келуін күтудің орнына, РАФ иерархиясы әуе соғысын жаудың иелігіне алуға шешім қабылдады. Біз Бельгия мен Франциядағы жаудың жеткізілімдері мен нысандарына шабуыл жасайды деп күтіп қана қоймай, Лондонның үстінде түнгі патрульдік күзет жасауды күткенбіз - бұл екі жақты рөл, бірақ өте шаршататын. Біз көптеген операцияларды Мартлешем Хиттен өткізе алатын едік, бірақ Лондондағы жекпе-жек түндерін осы жерден өткізу керек болды Дебден оның ұшу-қону жолақтары мен түнгі ұшатын қондырғылар есебінен. Осылайша біз таңертең жеткізілімге шабуыл жасауымыз мүмкін (Жолдар), алып жүру Бленхайм немесе Стирлинг түстен кейін Францияның үстінде бомбалаушылар (Цирктер) және сол түні Лондонның үстінде қорғаныс патрульдерін ұшу. (NB Italics қосылды)

— Десмонд Дж. Скотт, «Тағы бір сағат»[6]

Скотт өзінің алғашқы талаптарын 1941 жылы 7 тамызда жасады, Bf-109 жұбы бүлінген Ле Туке. Нидерланды үстіндегі түнгі шабуыл кезінде Скотт 1942 жылдың бірінші жартысында бірнеше өлтіруді талап етуі керек еді, олардың 3,5-і жойылды, 3-і ықтимал және 3-і зақымданды.[7]

Ол 1942 жылы мамырда ұшқыш-сержант атағына ие болып, шілде айында пайдалануға берілгенге дейін а ұшу командирі тамыз айында. Қыркүйек айында ол алды Құрметті ұшатын крест және Бар, көтерілді эскадрилья командирі және штаб жағдайында HQ Fighter командованиесінде қызмет етіп, операциялардан демалды.

1943 жылы сәуірде ол Hawker тайфуны №1986 эскадрильяға эскадрилья командирі ретінде қосылып, № 486 эскадрильяға (NZ) ауысқанға дейін Еуропаның үстінен шабуылдаушы истребитель-бомбалаушы операцияларын жүргізді. Келесі төрт айда ол тағы 2-сі жойылды, 2-сі жойылды деп мәлімдеді. 1943 жылы тамызда ол Құрметті қызмет тәртібі және RAF жетекшісі болды Тангмир.

1943 жылдың қарашасында ол демалып, РАФ командирі болып тағайындалды Хокинг. 1944 жылы наурызда ол жаңадан құрылған № 123 қанатқа тайфундарды басқарып, 1944 жылдың ортасында Еуропаға бөлімшені апарды және РНЗАФ-тағы ең жас топ капитаны болды.[дәйексөз қажет ] Ол турын 1945 жылы ақпанда аяқтады. Ол тағайындалды Британ империясы орденінің офицері ұшқышты жанып жатқан апатқа ұшыраған ұшақтан құтқарғаны үшін.

Скоттың соғысқа деген талаптары 5 (және 3 ортақ) ұшақ жойылды, 4 (және 2 ортақ) «ықтималдық», 5 (және 1 ортақ) бүлінді.[7]

Соғыстан кейінгі және кейінгі өмір

Скотт 1947 жылы корольдік әскери-әуе күштеріне ауысып, 14 тамыздан бастап (1945 жылдың 1 қыркүйегінен бастап еңбек өтілімен) ұшу лейтенанты ретінде тұрақты комиссияға ие болды, өзінің қанатты командирдің әскери атағын сақтай отырып.[8] Скоттың соғыс дәрежесі сол жылы 1 қарашада эскадрилья командиріне қайта оралды,[9][10] ол екі жылдан аз уақыттан кейін, 1949 жылы 28 ақпанда, «дәрігерлік жарамсыздығына» байланысты РАФ-тан зейнетке шықты.[11]

Ол мүше болды Жаңа Зеландия Еңбек партиясы және бастапқыда Кристчерчтің сайлаушыларымен сайысқа түсті Сент-Албанс еңбек саласындағы 1957 жалпы сайлау.[12] Алайда сайып келгенде ол сайлауға қатысқан жоқ және оны Лейбористік партияның кандидаты етіп ауыстырды Невилл Пикеринг орынды жеңіп алды.

1982 жылы Скотт өзінің есептері туралы өзінің кітабына жазды Тайфунның ұшқышы. Ол бірнеше рет қайта басылды. Ол 1997 жылы 8 қазанда 79 жасында қайтыс болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Скотт 1982, XV-XVI бб.
  2. ^ Ескерту: Стэн Мерфи 1941 жылы Брест түбегінің үстінде атып түсіріліп, соғыстың қалған бөлігін а әскери тұтқын. «Спуд» Мерфидің ағасы Фрэнк кейінірек а эскадрилья командирі туралы № 486 эскадрилья РНЗАФ, кем дегенде бес жеңіске қол жеткізіп, содан кейін өндіріске айналды сынақшы-ұшқыш үшін Hawker Aircraft 1944 жылдың басында.
  3. ^ Скотт 1989, 9-18 бет.
  4. ^ Скотт 1989, б. 19.
  5. ^ Ескерту: Бірнеше айдан кейін Джойс жарияланды № 73 эскадрилья РАФ солтүстік Африкада ол жаудың тоғыз ұшағын құлатқан. Ол эскадрилья командирі болды № 122 эскадрилья РАФ, ұшатын Мустанг IIIs, 1944 жылы мамырда және 1944 жылы 17 маусымда Франция үстінен ұрыста қаза тапты.
  6. ^ Скотт 1989, 31-32 бет.
  7. ^ а б Aces High; Shores & Williams, б. 538
  8. ^ «№ 38108». Лондон газеті. 28 қазан 1947. б. 5065.
  9. ^ «№ 38243». Лондон газеті. 23 наурыз 1948. б. 2015 ж.
  10. ^ «№ 38291». Лондон газеті. 18 мамыр 1948. б. 3016.
  11. ^ «№ 38547». Лондон газеті. 1 наурыз 1949. б. 1051.
  12. ^ «Еңбекке үміткер ретінде ұшқыш-ұшқыш атап өтті». Кешкі пост. 20 шілде 1957. б. 14.

Библиография

  • Скотт, Десмонд. Тағы бір сағат. Лондон: Arrow Books Ltd., 1989 ж. ISBN  0-09-984440-0.
  • Скотт, Десмонд. Тайфунның ұшқышы. Лондон: Лео Купер, 1982 ж. ISBN  0-436-44428-3.
  • Шорлар, Кристофер және Уильямс, Клайв. Aces High: Ұлы Отан соғысының Ұлыбритания және Достастық күштерінің ең танымал ұшқыш-ұшқыштарына құрмет..
  • Сортегауг, Пауыл. Жабайы желдер, РАФ-пен бірге 486 RNZAF жауынгерлік эскадрильясының тарихы. Дунедин, Жаңа Зеландия: Otago University Press, 1998 ж. ISBN  1-877139-09-2.

Сыртқы сілтемелер