Du Bousquet тепловозы - Du Bousquet locomotive

du Bousquet 031 + 130 Ceinture 6005, 1910 ж.

The du Bousquet тепловозы -ның ерекше дизайны болды артикуляцияланған паровоз ойлап тапқан Француз локомотив құрастырушысы Gaston du Bousquet.[1]Дизайн болды цистерна локомотиві барлық отын мен суды локомотивтің бортына тиісті түрде тасымалдау және а локомотив. Қазандық пен қондырма екі айналдыруға тірелген жүк көліктері, а-ға ұқсас тәсілмен Meyer тепловозы.

Дизайн

Локомотив дизайнының сызықтық сызбасы.

Мейердің дизайны бу құбырларының икемді қосылыстарында нашар тығыздалу кезінде артқы жүк машинасында, жоғары қысымды цилиндрлерде, мойынтіректерге орнатылған, олар тек қана айналуға мүмкіндік береді, ал басқа икемділік осьтеріне жол бермейді. Ортасында орнатылған бу қосылымы оңайырақ тығыздалуы мүмкін, өйткені оған көп қозғалу еркіндігі қажет емес еді. Алдыңғы жүк көлігі, төмен қысымды цилиндрлермен, бұрылумен қатар белгілі бір дәрежеде еңкейтуге мүмкіндік берді және қозғалыс еркіндігін қамтамасыз ету үшін артқы жүк машинасынан бұрылыс және телескоптық қосылыстармен бу қосылыстары болды.[1]

Сондай-ақ, Мейерден айырмашылығы, су ыдыстарының алдыңғы жиынтығы қозғалатын жүк көлігіне орнатылып, қазандыққа қатысты қозғалған, біршама еске салады Гаррат локомотиві. Артқы жүк көлігінің үстіндегі цистерналар мен артқы жағындағы жанармай бункері қазандық пен қондырмаға бекітілген.

Du Bousquet de[2]белгісі ерекше болды дөңгелекті орналастыру; екі жүк көлігінде де алты дөңгелектер және цилиндрлерді қолдайтын екі дөңгелегі бар. Көптеген басқа буындық конструкциялардан айырмашылығы, бұл дөңгелектер цилиндрлер сияқты локомотивтің ортасына қарай бағытталды. Бұл келісім француз классификациясында 031 + 130 ретінде көрсетілген Ноталық белгілер ретінде 0-6-2 + 2-6-0T, немесе БИК классификациясы сияқты (C1 ′) + (1′C) n4tv.

Француз қолданысы

Локомотивтің дизайны дю Bousquet Францияда үлкен жетістікке қол жеткізді, оның түріне үш теміржол жүйесі тапсырыс берді; The Chemins de Fer du Nord, Chemins de fer de l'Est, және Syndicat des Ceinture (сыртқыGrande Ceinture ) және ішкі шеңбер (Кішкентай цинтура ) сызықтары Париж ).

Nord

Норд типті бірінші болып иеленді, өйткені ду Бусет олардың қозғаушы күштерінің бастығы болды. Олар нөмірленген 48 блок жасады 6.121-ден 6.168-ге дейін, олар барлық Nord қосылыстары сияқты шоколадты қоңырға боялған және оларға тағайындалған Ле Бурже және Хирсон қоймалар. Олар ауыр көмір пойыздарында жұмыс істеді. Алайда 1921 жылы 48 локомотивтің 34-і Grande Ceinture-ге ауыстырылды, олар 1935 жылға дейін жұмыс істеді, сол кезде көптеген цинтюралық желілер жабылғаннан кейін олар артық болды. 1938 жылы SNCF-ке өткендерден басқаларының бәрі қайта нөмірленді 2-031 + 130.TA.1-ден 47-ге дейін. Олардың орнын жайлап ауыстырды SNCF 151.TQ сынып, бірақ соңғы ду Букет 1952 жылға дейін алынбаған.[3]

Оңтүстік Америка шығыс бөлігінің стандартты уақыты

1910-1911 жж. Эстерна жұмысында Эст 13 люксовоз локомотивтерін жасады. Нөмірленген 6101-ден 6113-ке дейін, олар сол жоспарлар бойынша жасалған Nord тепловоздарымен бірдей болды. Олардың барлығы Syndicat des Ceinture-ге 1921 жылы, ал қашан Синдикат 1934 жылы таратылды, олар Нордқа жалға берілді. Ақыр соңында олар SNCF болды 2-031 + 132.TB.1-ден 12-ге дейін.[4]

Цинтюралар

Солтүстік және Эст локомотивтерін Цинтюраларға ауыстырғаннан басқа, бұл жүйе сонымен қатар 38 дю Bousquet локомотивтерін сатып алды, олардың 32-сі Société des Batignolles және алтауы салынған Аноним Джон Кокерилл. Бұл локомотивтер Норд пен Эстен гөрі әлдеқайда күшті болды, әсіресе олар жаңартылғаннан кейін өте қыздыру 1920 жылдары. Бұл тепловоздар ауыстырылды Chemin de fer de l'État 1934 жылы, ал SNCF-ке 1938 жылы. SNCF олардың нөмірін өзгертті 3-031 + 130.TA.1 ден 36-ға дейін; барлығы 1949 жылға дейін алынып тасталды.[5]

Франциядан тыс

Бұл түр Франциямен шектеліп, шектеулі жетістікке қол жеткізді Қытай және Испания.

Қытай

Үшін партия салынды Пекин-Ханков теміржолы Қытайда; олар француз локомотивтерімен бірдей болды және оларды бельгиялық компания жасады Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre [фр ].

Испания

Арналған он локомотив құрастырылды Андалусия темір жолдары [es ] испанға 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) арқылы өлшеу SA Usines Métallurgiques du Hainaut. Құрылғаннан кейін алты адам тірі қалды РЕНФЕ, бірақ 1947 жылға дейін алынып тасталды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Дуглас Өзі (2004). «Du Bousquet тепловозы». Экстремалды бу. Алынған 2008-01-07.
  2. ^ «Le matériel roulant du marchandises de la Petite Ceinture - Petite Ceinture туралы ақпарат». www.petiteceinture-info.fr. Алынған 2020-08-13.
  3. ^ Дэвис (1997), б. 155.
  4. ^ Дэвис 1997, б. 160.
  5. ^ Дэвис (1997), б. 159.
  • Дэвис, Джон (қаңтар 1997). Chemins de fer du Nord локомотивтер тізімі 1842–1938 жж. Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-646-30938-2.
  • Ван Римсдийк, Дж.Т. (1994). Күрделі локомотивтер: халықаралық зерттеу. Пенрин: Атлантикалық көлік баспалары. 36–39 бет. ISBN  0-906899-61-3.