FOB (жеткізу) - FOB (shipping)

Дорбаға салынған жүк тиейтін докерлер

FOB (Тегін борт) - бұл термин халықаралық коммерциялық құқық тауарларды жеткізуге байланысты қандай міндеттемелер, шығындар мен тәуекел сатушыдан сатып алушыға тауардың ауысуына байланысты қай уақытта ауысатынын нақтылау Инкотермс жарияланған стандарт Халықаралық сауда палатасы. FOB тек контейнерсіз теңізде немесе ішкі су көлігінде қолданылады. Барлық Инкотермс сияқты FOB тауарларға меншік құқығы ауысатын нүктені анықтамайды.

Сондай-ақ, FOB термині Америка Құрама Штаттарындағы заманауи отандық жүк тасымалында сатушының бұдан әрі жеткізу шығындарына жауап бермейтін нүктесін сипаттау үшін қолданылады.

Жүкке меншік құқығы Инкотермстен тәуелсіз. Халықаралық саудада жүкке меншік құқығы жүкқұжатымен немесе жүкқұжатымен анықталады.

Инкотермс

Астында Инкотермс 2010 ж жарияланған стандарт Халықаралық сауда палатасы, FOB тек теңізде жүк тасымалында қолданылады және «Бортта ақысыз» деген мағынаны білдіреді. Термин әрқашан жүктеу портымен бірге қолданылады.[1]

«FOB порт" сатушының жүктерді жөнелту портына тасымалдау ақысын, сонымен бірге тиеу шығындарын төлейтіндігін білдіреді. Сатып алушы оның құнын төлейді теңіз жүктері көлік, сақтандыру, түсіру және жеткізу портынан соңғы межеге дейін тасымалдау. Тәуекелдердің өтуі жүктер портқа тиелген кезде пайда болады. Мысалы, «ФОБ Ванкувер» сатушының тауарларды портына дейін тасымалдағаны үшін ақы төлейтінін көрсетеді Ванкувер және тауарларды жүк кемесіне тиеу құны (мұнда ішкі тасымалдау, кедендік рәсімдеу, шығу құжаттары үшін төлемдер, демурраг егер бар болса, шығу портымен жұмыс істеуге арналған төлемдер, бұл жағдайда Ванкувер). Сатып алушы осы уақыттан тыс барлық шығындарды, соның ішінде түсіруді төлейді. Тауарлар үшін жауапкершілік тауарлар кемеге жүктелгенге дейін сатушының мойнында. Жүк бортта болғаннан кейін, сатып алушы тәуекелді өз мойнына алады.

Корабльге кемені тиеу

«ФОБ» қолдану күндері пайда болған желкенді кемелер. ICC алғаш рет 1936 жылы осы терминді қолдану жөніндегі нұсқаулықты жазғанда,[2] кеме рельсі әлі де өзекті болып отырды, өйткені тауарлар жиі болатын қолмен рельстен өтіп кетті. 1954 жылы, жағдайда Pyrene Co. Ltd. v. Scindia Steam Navigation Co. Ltd.,[3] Әділет Девлин, FOB келісімшартына сәйкес жауапкершілікке қатысты мәселе бойынша жағдайды былай сипаттады:

Міндеттемелер көрінісінің жайсыз ауысуын тек ең ынталы адвокат қана қанағаттанарлықтай байқай алды, өйткені жүк көліктің рельсінен проекцияланатын перпендикулярлы проекция бойынша шұңқырдың соңында тербеліс жасайды.

Қазіргі дәуірде контейнерлеу, «кеме рельсі» термині сауда мақсаттары үшін біршама архаикалық болып табылады, өйткені жабық контейнермен контейнер жабылғаннан кейін бүліну кезінде оны анықтауға жол жоқ. Стандарттар мұны атап өтті. Инкотермс 1990 мәлімдеді,

Кеменің рельсі практикалық мақсатты көздемегенде, мысалы, оралу / оралу немесе контейнер тасымалы жағдайында FCA терминін қолдану орындыырақ.

Инкотермс 2000 тұжырымдамасын қабылдады,

Егер тараптар тауарларды кеме рельсі арқылы жеткізуді көздемесе, FCA терминін қолдану керек.[1]

Сөз тіркесі кеме рельсінен өту бұдан әрі қолданылмайды, ол 2010 жылғы редакцияда FOB Incoterm-тен алынып тасталды.

«FOB» -ті отандық Солтүстік Америкада қолданумен шатастыруға байланысты Инкотермдерді стандартты шығарумен бірге нақты көрсету ұсынылады.[4][5] Мысалы, «FOB New York (Incoterms 2000)». Инкотермс екеуіне де қатысты халықаралық сауда және ішкі сауда, 2010 жылғы редакция бойынша.

Солтүстік Америка

Солтүстік Америкада FOB тауарлар үшін жауапкершіліктің сатушыдан сатып алушыға қайда ауысатынын анықтайтын сату келісіміне жазылады. FOB «Бортта ақысыз» деген мағынаны білдіреді. Сатып алушы тауарды көлікке жеткізу құны үшін төлем төлемі жоқ. Екі мүмкіндік бар: «FOB шығу тегі» немесе «FOB баратын жер». «FOB шығу тегі» тасымалдау тауарлар көлікте қауіпсіз болғаннан кейін жүзеге асады. «FOB тағайындау» дегеніміз, тасымалдау жүкті межелі жерде тасымалдаудан алып тастаған сәтте жүзеге асырылады. «FOB шығу тегі» (кейде оны «FOB жеткізу» немесе «FOB жеткізу пункті» деп те атайды) сатушының сату пунктінде сату аяқталған деп саналатынын көрсетеді, демек, тауарды сатып алушы жүк шығындары мен тасымалдау кезіндегі жауапкершілік үшін жауап береді. «FOB тағайындауымен» сату сатып алушының табалдырығында аяқталады және сатушы жүк шығындары мен тасымалдау кезіндегі жауапкершілік үшін жауап береді.[6][7]

Екі термин коммерциялық құқықта белгілі бір мағынаға ие және оларды өзгерту мүмкін емес. Бірақ FOB терминдерін қолданудың қажеті жоқ, көбіне олай етпейді. Бұл жағдайда келісімнің нақты шарттары әр түрлі болуы мүмкін, атап айтқанда қай тарап, сатып алушы немесе сатушы тиеу шығындары мен жөнелту шығындарын төлейді және / немесе тауарлар үшін жауапкершілік ауысады. Соңғы айырмашылықты анықтау үшін маңызды жауапкершілік немесе жоғалту қаупі сатушыдан сатып алушыға транзит кезінде жоғалған немесе бүлінген тауарлар үшін.[7][8]

Мысалы, адам Майами жабдықты өндірушіден сатып алу Чикаго «Чикаго фобасының 5000 долларына» баға ұсынысын алуы мүмкін, бұл Чикагодан Майамиге жеткізілім үшін сатып алушы жауапты болатындығын көрсетеді. Егер сол сатушы «$ 5000 FOB Майами» бағасын ұсынған болса, онда сатушы сатып алушының орналасқан жеріне жеткізуді жабатын болады.

Халықаралық жеткізілім әдетте пайдаланылады Инкотермс стандарттарымен анықталған «FOB», ол әрқашан «Бортта ақысыз» дегенді білдіреді. Америка Құрама Штаттары немесе Канада ішіндегі жүктер көбінесе Инкотермс стандарттарына сәйкес келмейтін Солтүстік Америкаға тән басқа мағынаны қолданады.

Солтүстік Американдық FOB қолдану сәйкес келеді Инкотермс шамамен келесідей:

Солтүстік АмерикаИнкотермс
FOB жеткізу нүктесі немесе FOB жеткізу пункті, жүк жинауFCA жеткізу нүктесі
FOB жеткізу пункті, алдын-ала төленген жүкCPT баратын жер
FOB баратын жер немесе FOB тағайындалған орны, жүк алдын ала төленгенDAP баратын жер

«CAP» («тапсырыс беруші ұйымдастырған алып кету») қатысты, бірақ бөлек термин сатып алушы тауарды сатушының үй-жайынан алып кетуге өз таңдауы бойынша тасымалдаушыны ұйымдастыратындығын және кез келген зақымдану мен шығын үшін жауапкершіліктің тиесілі екенін білдіреді. сатып алушы.

Сатып алу келісім шартының терминологиясында FOB ұзақ уақыттан бері «Бортта жүк» деп көрсетілгенімен, бұған жол бермеу керек, өйткені ол қысқартылған сөздің мағынасына дәл сәйкес келмейді. UCC.[7]

Кейде FOB сатылымда сыртқы сату өкілі берген комиссияны сақтау үшін қолданылады. Мұның қайдан пайда болғаны түсініксіз.

Есеп және аудит

Контейнерлік кемені тиеу

Бұрын FOB ұпайы тауарларға меншік құқығы қашан берілгенін анықтайтын. Мысалы, «FOB тағайындалуы» бойынша транзитпен тасымалданатын тауарлар мен кезеңдердің соңында (Солтүстік Америкада қолдану ) сатушының балансында пайда болады, бірақ сатып алушының балансында болмайды, өйткені меншік құқығы мен пайдасы «баратын» портта сатып алушыға өзгереді.

Мәміленің келісілген шарттары мен ережелеріне сілтеме жасай отырып, меншік құқығының қашан ауысатынын анықтау әлдеқайда оңай; әдетте, атақ жоғалту қаупімен өтеді. Тақырыпты беру FOB жеткізу мерзімінен гөрі басқа уақытта (немесе оқиғада) орын алуы мүмкін. Тақырыпты беру - бұл тауардың кімге тиесілі екендігін және қолданылатын құнын анықтайтын кіріс элементі.

FOB тағайындау шарттары бойынша басқа елге кіру үшін бір елдің шекарасына жеткен кезде импорттық төлемдер тағайындалған елдің кеден портында төленеді.[9]

Келуімен электрондық коммерция, коммерциялық электрондық транзакциялардың көпшілігі «FOB жеткізу нүктесі» немесе «FCA жеткізу нүктесі ».

«Борттағы жүк»

Кейбір ақпарат көздері FOB «Борттағы жүк» дегенді білдіреді деп мәлімдейді. Бұлай емес. «Борттағы жүк» термині ешқандай нұсқада айтылмаған Инкотермс, және анықталмаған Бірыңғай коммерциялық кодекс АҚШ-та.[10] Бұдан басқа, АҚШ сот жүйесінде «Борттағы жүк» саланың танылған термині емес екендігі анықталды.[11] Келісімшарттарда «Борттағы жүк» терминін қолдану түсініксіздікті тудыруы мүмкін.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б «FOB кіріспесі» (PDF). Халықаралық сауда палатасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2003-04-17. Алынған 2008-10-01.
  2. ^ «Инкотермдерді түсіну». Халықаралық сауда палатасы. Архивтелген түпнұсқа 2005-10-27 жж. Алынған 2008-10-01.
  3. ^ «Pyrene Co. Ltd. қарсы Scindia Navigation Co. Ltd». Патшайымның стендтік дивизионы [1954] 2 Q.B. 198. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 10 наурызда.
  4. ^ «Инкотермс туралы жиі қойылатын сұрақтар». Халықаралық сауда палатасы. Архивтелген түпнұсқа 2005-11-02. Алынған 2008-10-01.
  5. ^ «Инкотермдердің кіріспелері 2000». Халықаралық сауда палатасы. Архивтелген түпнұсқа 2008-10-05. Алынған 2008-10-01.
  6. ^ «FOB жеткізу нүктесінің анықтамасы». AccountingCoach.com. Алынған 2013-11-07.
  7. ^ а б в Қызметкерлер, LII (2012 жылғы 20 қараша). «§ 2-319. F.O.B. және F.A.S. терминдері». LII / Құқықтық ақпарат институты.
  8. ^ «FOB жеткізу пунктінің және FOB тағайындауының маңызы қандай?». AccountingCoach, LLC. 2006-07-12. Алынған 2008-10-01.
  9. ^ «FOB жеткізу шарттары қандай?». Simplestudies LLC. 2010-02-24. Алынған 2010-02-24.
  10. ^ Қызметкерлер, LII (2012 жылғы 20 қараша). «§ 2-319. F.O.B. және F.A.S. терминдері». LII / Құқықтық ақпарат институты.
  11. ^ Америка Құрама Штаттарының халықаралық сауда соты, Куинн АҚШ-қа қарсы және Америка Құрама Штаттарының қазынашылық хатшысы Мұрағатталды 2017-02-07 сағ Wayback Machine, 10 мамыр 2000 ж