Фэйрфакс көпірі (Вашингтон) - Fairfax Bridge (Washington)

Fairfax Bridge
SR165Bridge.jpg
Кресттер SR 165
ЖергіліктіМельмонт, Вашингтон
Басқа атаулар (лар)О'Фаррелл көпірі
Мұра мәртебесіNRHP
Сипаттамалары
ДизайнҮш топсалы доғасы
МатериалБолат
Төменде рұқсат250 фут (76 м)
Тарих
Құрылыстың аяқталуы1921
Құрылыс құны$80,000
Fairfax Bridge
Fairfax Bridge.jpg
MPSВашингтон штатындағы тарихи көпірлер / туннельдер
NRHP анықтамасыЖоқ82004273 [1]
NRHP қосылды16 шілде, 1982 ж

The Fairfax Bridge (бұрын О'Фаррелл көпірі) болат-тор үш топсалы доғасы көпір Көміртек өзені қосулы Мемлекеттік маршрут 165 жылы Пирс Каунти, Вашингтон.[2] 1921 жылы көпір салғанға дейін оңтүстікке қарай Ферфакстың айналасындағы бағыт пойызбен жүретін. Жалпы құны 80 000 АҚШ долларын құрайтын көпірдің палубасы өзеннен 76 фут биіктікте орналасқан.

Көпір қосылды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1982 жылы. 1921 жылы болат доғаны округ пен штат бірлесіп тұрғызды Көміртек өзені Fairfax-қа алғашқы жол салуға мүмкіндік беретін сілтеме. Бұрын Фейрфакс арқылы күніне екі рет өтетін пойыз қаланың сыртқы әлемге шығатын негізгі бағыты болған. Пойызға жалғыз балама - басқа қалаларға вагон жолы бар Мельмонтқа жаяу бару. Құрылыс кезінде штаттағы ең жоғары аралық деп болжанған болат арқаның құрылысы осы шалғай қалаға маңызды көлік байланысы болды.[3]

494 футтық (151 м) көпірде 240 футтан (73 м) үш ілмекті бекітілген қабырға бар болат арка, 4 футтық (4,3 м) екі мұнара және 16 ағаш эстакада жақындау аралықтары. Қабырғалардың аккордтары арналардан тұрады. Олар а-да торланған екі бұрышпен бекітіледі Уоррен фермасы конфигурация. Мұнаралардың тік мүшелері және спандрел бағандар екі торланған арнадан тұрады. Жолдың ені 17,4 фут (5,3 м) Уорреннің қатайтатын фермасында орналасқан. Миннеаполис болат және машина жасау компаниясы жобаға болат берді. Доғалар бетон тіректерге отырады. 1945 жылы қондырғылар мен палуба қайта қалпына келтірілді.[3]Фэйрфакс көпірі - штатта қалған екі үш ілмекті торлы арканың бірі. Bridge Engineering кітабында Дж.А.Л. Вадделл АҚШ-тағы аркалардың аздығының себебін түсіндіреді. «Аркаларды Еуропада көбінесе қарапайым трус көпірлерімен салыстырғанда сыртқы көрінісі үшін және ескі қалау аркасының еуропалық көпір дизайнерлерінің санасына, экономиканы ескерместен, әсер еткендігіне байланысты қолданады. Американдық инженерлер керісінше, эстетика мәселесіне немқұрайлы қарап, қарапайым ұзындықтарды доғаларға емес, негізінен қарапайымдылығы мен үнемділігіне байланысты, бірақ кейде олардың қаттылығына байланысты таңдады. Американдық тәжірибе оны үнемдейтін жағдайларға бұл елде Еуропадағыдай жиі кездеспейтіндігінде: қабырғалары жартасты терең шатқалдарда немесе тау жыныстары мен табиғи тіректері бар таяз ағындарда доғалар өте дұрыс және үнемді. « Көпір типін Еуропада үнемді еткен жағдайлар Көміртек өзенінің терең каньонында көрінді.[3]

  • HAER WASH, 27-CARB.V, 1- (3-тен 1-парақ)

  • ЖАЛПЫ КӨРІНІС Солтүстікке қарап

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2007 жылғы 23 қаңтар.
  2. ^ Холстин 2005, б. 204
  3. ^ а б c Содерберг, Лиза, Фэйрфакс көпірі; Тарихи американдық инженерлік жазбаларды түгендеу, Америка Құрама Штаттарының Ішкі істер департаменті, Ұлттық парк қызметі; Номинация нысаны; Вашингтон, DC, наурыз, 1979

Дереккөздер

  • Холстин, Крейг; Хоббс, Ричард (2005). Вашингтонды қамтиды: мәңгі жасыл мемлекеттің тарихи магистральды көпірлері, Вашингтон штаты университетінің баспасы, ISBN  0-87422-281-8.

Координаттар: 47 ° 2′31,0 ″ Н. 122 ° 2′28,5 ″ Вт / 47.041944 ° N 122.041250 ° W / 47.041944; -122.041250