Сұңқар қабығы - Falcon Shells

1963 Сұңқар Кариб теңізі

Сұңқар қабығы арнайы өнімдер шығаратын британдық компания болды /автомобильдер жиынтығы 1956 жылдан 1964 жылға дейін.

Тарих

Mk1 негізіндегі Эшли 750

Falcon Shell 1956 жылы құрылды Питер Пелландин оның Кит Ваддингтонмен достық жарылысынан кейін Эшли ламинаттары. Ол бастапқыда Highbridge Street 23 мекен-жайында болған, Уолтэм аббаттық жылы Эссекс. Сондай-ақ, 52-ші көшеде шоурум болды, Epping. Пелландин Эшлидің қысқа доңғалақ базасы 750-ді және ол сәйкесінше Falcon Mark I және II ретінде сатқан Sports Racer-ді жасау құқығын және құралдарын сақтап қалды. Mk II денесі 1956 жылы қолданылған Эльва МкІІ.[1]

1957-1959 жылдар аралығында Falconn Shells (NZ) Limited компаниясы Жаңа Зеландияда Falcon-ді өндірді. Пелландин ол жаққа 1957 жылы, өзінің Ұлыбритания компаниясын басқаруды жалғастыра отырып көшіп келген. Жаңа Зеландия компаниясы 1959 жылы Пелландин Ұлыбританияға оралғанда өндірісін тоқтатты.

1958 жылы Конкурс деп өзгертілген Mark 2-дің толық нұсқасы шығарылды. 1959 жылы ассортиментке жаңа модель қосылды. Марк 3, кейінірек Кариб теңізі, Falcon-дің ең көп сатылатын қабығы болды.

Компания 1961 жылы Falcon Cars деп өзгертіліп, жоғары сатылы нарыққа ие болды және төрт орынды Бермуд аралдары ұсынылды. Шамамен сол уақытта 1000 дамыды. Бұл кейінірек Перегрин ретінде сатылды.

1962 жылы Пелландин бизнесті Майк Мозлиге сатты және 150 Ұлы Солтүстік жолға көшірілді, Хэтфилд, Хертфордшир. Пелландин қоныс аударды Австралия. Мозли бизнесті әр түрлі ЖӨӨ өнімдерінің қатарына қосты, соның ішінде қайық корпусы, терезе қораптары және фермерлерге арналған бункерлер.

Мозли 515-ті 1963 жылдың қаңтарында енгізді Лондондағы автомобильдер көрмесі.[2] Үш 515 нөмірі енгізілді Ле Ман 24 сағаттық жарыс, бірнеше француз жүргізушілерімен, бірақ ұйымдастырушылар оны қабылдамады ACO. Талқылауы Auto Union а-мен түйістірілген Кариб теңізі қабығына әкелді DKW Junior шасси, 106 м.с.с.-қа жететін Mantzel-дің бапталған прототипі[3]

Сатылымның құлдырауы нәтижесінде Falcon Cars 1964 жылы пайда болды.

Falcon Mk 2 1980-ші жылдардың соңында қайта шығарылды Автоматты күйге келтіру Егіздер.[дәйексөз қажет ]

Модельдер

  • 1-белгі: Эшли 750 сияқты, ол қондырылған Остин 7 750 cc қозғалтқышы бар шасси. Оның дене бітімі заманауи спорттық автомобильдерден шабыттандырды, әсіресе Остин Хили 100.
  • 2-белгі: Бұрын Ashley Sports Racer болған бұл раковина доңғалақ базаларын 6 фут 11 дюйм (2,11 м) мен 7 фут 4 дюйм (2,24 м) аралығында орнатқан. Негізінен трекке арналған, оның сәнделуіне осы сияқты спорттық жарыстар әсер етті Ягуар D түрі. 1957 жылдың қыркүйегінде қатты шың қол жетімді болды.
  • Конкурс: Mark 2-ден әзірленді, ол 560 фунттан бастап толық жиынтық ретінде сатылды. ЖҰӨ қабығы кірді, Форд 100E қозғалтқыш және ғарыштық шасси. Екі бастың жәрмеңкесі болды. Ол әлі де жалаңаш қабық ретінде қол жетімді болды.
  • Кариб теңізі: Бастапқыда Mark 3 деп аталды, ол негізінен Ford 10-дің 2,7 м (2,29 м) шассиіне арналған, бірақ дәл осындай доңғалақ базасының шассиіне сәйкес келеді. Бұл әдемі, итальяндық шабыттандырылған екі орындық болды, ол купе түрінде ең танымал болды, бірақ айырбасталатын нұсқасы да ұсынылды. 1959-1963 жылдар аралығында 2000-нан астам шығарылған деп есептелген.
  • Бермуд аралдары: Сол Форд-10 базасына арналған Кариб теңізінің отбасы үшін екі-екі нұсқасы. 200 сатылды.
  • Перегрин: Бастапқыда 1000 деп аталатын, бұл Ford-пен жұмыс жасайтын GT-нің купесі болды Косворт 105E мотор. Ол Кариб теңізіне қарағанда кішірек болды, бірақ Falcon отбасылық стилін сақтап қалды. Пелландин автокөлікпен жарыса жөнелді Брендтер Hatch және өз сыныбында айналым рекордын орнатты. Тек екеуі салынды.
  • 515: Дене қабығымен бекітілген «Прогресс» жасаған кеңістіктік рамасы бар толық жинақ ретінде сатылады. Бұл а Форд 1500см максималды 70 а.к. (52 кВт; 71 PS) қозғалтқышы мен жүру механизмі және уақыт бойынша сенімді өнімділігі. Снарядтың дизайнын бразилиялық жасаған Том Рохони шабыт алу Феррари әсіресе 1960 ж 400 Суперамерика. Жинақ 900 фунт стерлингке сатылды, бірақ шамамен 25-і ғана аяқталды. Бәсекелестікте, Хоуден Ганли дайындалған машинаны біраз сәттілікпен жүргізді.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Автокөлік тоқсан сайын, 35 том, 4 басылым, 39 бет
  2. ^ Автокөлік спорты, 1963 ж., Ақпан, 84 бет.
  3. ^ Автокөлік спорты, Сәуір, 1963, 259-261 беттер.
  • Спорттық машиналардың маманы - Питер Дж Филби (1974)
  • 1885 жылға дейінгі толық автомобиль энциклопедиясы - Г.Н. Георгано (1982)

Сыртқы сілтемелер