Манипал формуласы - Formula Manipal
 | Бұл мақала сияқты жазылған мазмұнды қамтиды жарнама. (Қыркүйек 2020) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Толық аты | Манипал формуласы |
|---|---|
| Негіз | Манипал, Үндістан 13 ° 21′.95 ″ Н. 74 ° 47′35.9 ″ E / 13.3502639 ° N 74.793306 ° EКоординаттар: 13 ° 21′.95 ″ Н. 74 ° 47′35.9 ″ E / 13.3502639 ° N 74.793306 ° E |
| Факультет кеңесшісі |  Дайананда К. Пай |
| Топ менеджері | Абхилаш Анкола |
| Топ жетекшісі (жану) Топ жетекшісі (электр) | Ааян Азиз Вишеш Ране |
| Веб-сайт | www |
| Формула студенті Әлем чемпионаты | |
| Дебют | 2008 FSAE Италия |
| Соңғы жарыс | Бхарат формуласы-2020 |
| Жарыстар | 2x FSAE Италия 1x FS UK 2х FS Австрия 3x FS Германия 3x FS Чехия 1x Formula Design Challenge Бхарат формуласы |
Манипал формуласы Бұл Манипаль жоғары білім академиясы - формула стиліндегі жарыс машинасын жобалау, құрастыру және сынақтан өткізуге бағытталған студенттік жоба. Бұл абстрактілі идея ретінде 2007 жылы басталды, ал қазіргі кезде студенттердің ең үлкен және ең сәтті бастамасы болды Манипаль университеті. Команда құрамында формула стиліндегі басқа көлік құралдарын ойлап табуды, жобалауды, жасауды, дамытуды және олармен бәсекелесуді мақсат ететін елуден астам пәнаралық магистранттар бар. Формула студенті іс-шаралар.
Формула Манипал соңғы он жыл ішінде студенттердің халықаралық формула жарыстарына қатысады және дебютін 2008 ж. FSAE Италия FM08 көмегімен. Келесі 2009 жылы команда Формула студенті FM09 көмегімен Ұлыбританиядағы іс-шара. Содан кейін команда FS Austria-да FM-X, 2010 маусымындағы автомобильмен сәтті өнер көрсетті. 2011 жылы бәсекелес болған төртінші прототип - FMXI әзірленді FSAE Италия.
2013 жыл өз тарихындағы Формула Манипал үшін ең таңқаларлық жыл болды. Бірінші рет команда екіге сәтті қатысты FSAE FMX3-пен бір күнтізбелік жылдағы оқиғалар. Алдымен команда Германия FS, кейінірек FS Чехияға барды.
FMX4, 2014 жылғы маусым автокөлігі Formula Design Challenge 2015-те жаңа биіктерге көтеріліп, Formula Student Germany және Formula Student Чехия-2014-тегі мақтаулардан кейін жеті кубокты жеңіп алды.
FMX6, 2016 жылғы маусым автокөлігі 2 халықаралық, Германия 2016 және Чехия ФС 2016 және алғашқы ұлттық Формула Студенттік іс-шаралардан тұратын 3 іс-шараға қатысты, Бхарат формуласы 2017 жылы.
FMX8, 2018 жылғы маусым автомобилі 1 Халықаралық Формула Студенттер Жарысына қатысты -Формула студенті кезінде Австрия Мұнда команда 26-шы халықаралық деңгейде және 1 Ұлттық жарыста тұрды Бхарат формуласы жылы Коимбатор Мұнда команда жалпы есепте 3-орында тұрды, Формула Манипалды ұлттық құраманың ең жақсыларының біріне айналдырды. Осы маусымда FMX8e алғашқы формулалық манипальды электр машинасы болды.
FM20 және FM20e - бұл Formula Bharat 2020-ға қатысқан және 51 қатысушы командалардың ішінен 8-ші орынға ие болған Formula Manipal Racecars паркіне ең жаңа қосымша.
Жарыс маусымы
Маусым 2007-08
FM08 2008 жылы Италияның Ferrari Fiorano тізбегінде FSAE Italy қатысқан. Бұл жарысқа қатысқан жалғыз азиялық команда болды. Автокөлік барлық статикалық оқиғаларды тазартты. Команда жалпы позицияны 28-ші орында ұстап, шығындар бойынша 17-ші орында тұрды.
Түсініктемелер
«Бірінші жылдық қойылым. Мен Формула Манипалын құттықтаймын».
— Лучано Пера, Президент, АТА
«Мен көрген ең жылдам үнділік FSAE машинасы ...».
— Майкл Ройс, Бұрынғы техникалық жетекші, Lamborghini
Марапаттар
«Ең алыс сапарға шыққан команда» сыйлығы.
FM08 техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 04 (FSAE Италия) |
|---|---|
| Шасси | • FEA TIG дәнекерлеуі бар жұмсақ болаттан жасалған кеңістікті жақтау • Орамалы шеңберлердің CNC иілісі |
| Қозғалтқыш | • HONDA CBR600 F4i. • Сыйымдылығы 599 cc төрт тактілі қозғалтқыш |
| Берілу | • Torque basing шектеулі сырғанау дифференциалды тапсырыс бойынша салынған корпуспен • тізбектер мен жұлдызшаларға негізделген түпкілікті жетек жүйесі жасалған |
| Тоқтата тұру | • Бірдей емес параллель емес А-иінді аспаның итергіш өзегі іске қосылды • Jupiter V демпферлері серіппенің қаттылығы 400 фунт / дюйм (2 жолмен реттеледі) |
| Рульдік басқару | • RANE TRW Steering Systems Ltd. фирмасының рульдік құрамы |
| Тежегіштер | • Максималды тежелу 1.2г. • Гидравликалық тежеу жүйесімен басқарылатын легирленген тежегіш дискілері |
| Шиналар | • JK жарысы. • Арнайы легирленген дөңгелектер. |
| Электр және электроника | • DynoJet қуатты командирлер жүйесі, қайтадан қайта бағдарламаланатын ECU-ға арналған • Деректер жинау үшін LabVIEW-пен бірге орындалған ықшам RIO |
| Аэродинамика | • Автомобильдің орташа жылдамдығын 25 м / с қабылдау арқылы жасалған талдау • Алдыңғы құрсаудан 1,457 метр қашықтықтағы мұрын нүктесі |
| Жалпы салмағы | • 423 кг |
Маусым 2008-09
2008 жылғы маусымнан кейін команда өзінің іс-қимыл жоспарын өткен жылғы прототипке, оның кемшіліктері мен артықшылықтарына шолу жасап, техникалық және басқарушы топтар қол жеткізетін мақсаттарды қоюдан бастады. Ұжым барлық күш-жігерін мұқият күтілетін ұсақ-түйектерді зерттеуге жұмсады, сөйтіп жемісті жыл үшін берік негіз қаланды. FM09 Ұлыбританияға от жағу үшін жіберілді Күміс тас F1 трегі. Былтырғы жылмен салыстырғанда команда доңғалақ базасын 25% -ға және автомобиль салмағын 16% -ға төмендете алды. Әрбір жобалық шешім компоненттің сенімділігі, экономикалық тиімділігі және оны жасаудың қарапайымдылығы ескеріле отырып қабылданды. Команда шығындар жағдайында 65/88 және 10/88 жалпы позициясын қамтамасыз етті.
Түсініктемелер
«Автокөлік - мен осы күнге дейін кездестірген ең жақсы құрастырылған үнді машинасы. Команда бұрынғы тәжірибеге сүйеніп, одан шығуға мүмкіндігі бар».
— Клод Руэль, Дизайн төрешісі
FM09 техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 146 (Ұлыбритания ФС) |
|---|---|
| Шасси | • Түтіктердің өлшемдері: 26,7 мм X 2,87 мм • бұралу қаттылығы: 2400 нм / градус |
| Қозғалтқыш | • HONDA CBR600 RR. • 599 cc (36,6 куб. Дюйм) ішіндегі төрт цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған |
| Тежегіштер | • Максималды баяулау-1,2г • Салмақ үлестіру - 61:39 (АЛДЫНДА: АРТҚА) |
| Тоқтата тұру және басқару | • Доңғалақ базасы - 1700 мм • Алдыңғы жолдың ені - 1300 мм |
| Жалпы салмағы | • 356 кг |
2009-10 маусым
FM-X 2010 жылы Австрияның Вахуринг қаласында өткен FS Austria-ға қатысты. FM-X жобалау процесі барлық динамикалық іс-шараларды бәсекелік баллмен аяқтау мақсатында басталды. Өнімділікті жақсарту TTC шиналары туралы мәліметтерді қолдану, динамиканы кеңейту және трек сынағы, сонымен қатар деректерді жинау жүйесінің жетілдірілуі арқылы жүзеге асырылды. Лазерлік кесу және су ағындарын кесу сияқты дәстүрлі емес әдістер компоненттерді өндіру үшін кеңінен қолданылды. Команда жалпы позицияны 27-ші болып алды және шығындар бойынша 4-ші орынды қамтамасыз етті. Сондай-ақ, FM-X жарыста «Ең жеңіл үнділік FSAE машинасы» болды.
Марапаттар
«Ең мотивацияланған команда» сыйлығы.
FM-X техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 99 (FS Австрия) |
|---|---|
| ХАСИС | • Алдыңғы және артқы бір бөлік түтікшелі кеңістіктің жақтауы. • ER70-S6 толтырғышты балқытып дәнекерлеу. |
| Дене | • Көміртекті талшық |
| Дөңгелектер | • 13 «алюминий жиегі-магний орталығы Kiezer дөңгелектері |
| Шиналар | • Hoosier 20.5 × 7 x 13 жарыс сликалары |
| Қозғалтқыш | • 2006 жылы шығарылған Honda CBR 600 RR. |
| Жанармай түрі | • 98 RON бензині. |
| Қуат | • 79BHP @ 12000RPM |
| Момент | • 57N-m @ 8000RPM |
| Тежегіштер | • Роторлар (алдыңғы) -Disc тежегіш жүйесі; PS1 Wilwood Calipers • Роторлар (артқы) -Disc тежегіш жүйесі; CP4226 AP калибрлері |
| Тоқтата тұру және басқару | • Суспензия типі - екі еселенген тең емес ұзындық А-иық пен итергіш көлденең бағытталған серіппе мен демпферде қозғалған • Дөңгелектер-6 дюймдік, 3 дана Al Rim-Mq орталығы, 4,25 дюймдік арқа |
| Эргономика | • Драйвер өлшемін реттеу - Бекітілген орындық пен руль. Педаль ортаңғы позициядан 25 мм алға және артқа реттеңіз • Орындық (материал, төсеме) -Қалыптасқан көміртегі, төселген ағаш және тізе қорғанысы, 60 мм этафам басының тірегі |
| Жалпы салмағы | • 266 кг |
2010-11 маусым
Команда 2011 жылы Италияның Риккардо Палетти схемасында өткен FSAE Italy 2011-ге FMXI-мен қатысты. 2010 жылы FS Austria-да «Ең мотивацияланған команда» сыйлығын алғаннан кейін команда Үндістанға оралып, 2011 жылдың маусымына автомобильде жұмыс істей бастады. Дизайн салмақты азайтуға, өңдеуді жақсартуға және автомобильдің жалпы өнімділігін арттыруға бағытталды. . Команда машинада көптеген баптау және тестілеу жұмыстарын жүргізді, тіпті бірнеше трек күндерін өткізді. Жаңа тежеу жүйесін, сенімді DAQ жүйесін, аэродинамиканы және тестілеуді жақсартудың нәтижесінде команда іс-шарада жақсы өнер көрсетіп, шығындар бойынша 16-шы орынға тұрақтады.
FMXI техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 69 (Италия FSAE) |
|---|---|
| Шасси | • Алдыңғы және артқы бір бөлік түтікшелі кеңістіктің жақтауы. • ER70-S6 толтырғышты балқытып дәнекерлеу. |
| Дене | • GFRP |
| Дөңгелектер | • 13 «алюминий жиегі-магний орталығы Kiezer дөңгелектері |
| Шиналар | • Hoosier 20.5 × 7 x 13 жарыс сликалары |
| Қозғалтқыш | • 2006 жылы шығарылған Honda CBR 600 RR. |
| Жанармай түрі | • 98 RON бензині. |
| Қуат | • 79BHP @ 12000RPM |
| Момент | • 57N-m @ 8000RPM |
| Тежегіштер | • Роторлар (алдыңғы) -Disc тежегіш жүйесі; PS1 Wilwood Calipers • Роторлар (артқы) -Disc тежегіш жүйесі; PS1 Wilwood Calipers |
| Тоқтата тұру және басқару | • Суспензия типі - екі еселенген тең емес ұзындық А-иық пен итергіш көлденең бағытталған серіппе мен демпферде қозғалған. • Дөңгелектер - 6 дюймдік, 3 дана Al Rim-Mq орталығы, 4,25 дюймдік арқалық |
| Эргономика | • Драйвер өлшемін реттеу - Бекітілген орындық пен руль. Педаль ортаңғы позициядан 25 мм алға және артқа реттеңіз. • Орындық (материал, төсеме) -Қалыптасқан көміртегі, төселген ағаш және тізе қорғанысы, 60 мм этафам басының тірегі |
| Жалпы салмағы | • 276 кг |
2012-13 маусым
FMXI сәтті маусымынан кейін 2013 жылғы маусым командасы жеңіл, жылдам және эргономикалық автокөлік жасау үшін бір жыл үзіліс жасауға бел буды. Топ электр-пневматикалық берілісті өздігінен құрастырылған қозғалтқышпен ауыстыруды сәтті енгізе алды. Сондай-ақ, команда деректерді жинау жүйесін жетілдірді және 2013 жылы шығарылатын автокөліктің көптеген компоненттері өздері шығарылды.
2013 жылы Formula Manipal командасы Formula Student Germany 2013-ті тіркеу викторинасын 72 секундтан аз уақыт ішінде тазартып, осылайша әлемдегі осы іс-шараға қатысуға бірінші команда болды. Іс-шара Германияның Хоккенхаймринг қаласында шілде айының соңында өтті. Команда шығындар туралы есепте 2-орынға ие болып, сол маусымда жеңіс тұғырына көтерілген алғашқы үнді командасы болды. Команда алғашқы күні техникалық байқаудан өтіп, қарқынды іс-шараларда жақсы нәтиже көрсетті. FMX3 жеделдету уақыты 4,62 секундқа жетті. Команда командасы «Formula Student Чехия-2013» -те жақсы нәтиже көрсетті. Мұнда команда шығысты аяқтаған жалғыз үнділік команда болып тарихты құрды, ол электропневматикалық берілісті ауыстырып, жарыста 9-шы орынға ие болды. Сонымен қатар, бұл 4,51 секундтық үдеумен бәсекеде ең жылдам үнді машинасы болды, ол ең жақсы өнімділікті 0,11 секундқа жақсартты. Бұл Формула Манипал тарихында олардың машинасы бірінші рет Формула студенттері сайысында барлық іс-шараларға қатысып (Динамикалық) аяқтауы болды.
FMX3 техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 96 (Германия және Чехия ФС) |
|---|---|
| Шасси | • Алдыңғы және артқы бір бөлік түтікшелі кеңістіктің жақтауы • ER70-S6 толтырғышты балқытып дәнекерлеу. |
| Дене | • GFRP |
| Дөңгелектер | • 13 «алюминий жиегі-магний орталығы Kiezer дөңгелектері |
| Шиналар | • Hoosier 20.5 × 7 x 13 жарыс сликалары |
| Қозғалтқыш | • 2006 жылғы Honda CBR 600 RR PC-37 моделі |
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы | • 599 cc |
| Жанармай түрі | • 95 RON бензині. |
| Қуат | • 61BHP @ 8900RPM (дөңгелектерде) |
| Момент | • 49N-m @ 8900RPM (дөңгелектерде) |
| Тежегіштер | • Алдыңғы және артқы дискілі тежегіш жүйесі; PS1 Wilwood Calipers |
| Тоқтата тұру | • Ұзындығы екі рет созылатын тіреуіш теңдестірілді |
| Рульдік басқару | • Басқару коэффициенті: 3: 1 • Көміртекті талшықты руль |
| Берілу | • Drexler дифференциалы, моменттің 3 жұптық теңдеу коэффициенті • Электро-пневматикалық берілісті ауыстыру |
| Электроника | • Race Dynamics RD0901 ECU • cRIO 9004 көмегімен сымсыз деректерді алу |
| Эргономика | • Драйвердің көрінуі - 210 градус жағынан көріну |
| Жалпы салмағы | • 258 кг |
2013-14 маусым
Formula Student Germany 2013-тегі шығындарды талдау іс-шарасында жеңіс тұғырынан өткен соң, 2014 жылғы маусым командасы «Formula Student Germany» және «Formula Student Чехия-2014» қатарына тіркелуді сәтті аяқтады. Команда 2014 жылдың шілдесінің соңында Германияның Хоккенхайминг қаласына бет алды. техникалық байқау мен көлбеу сынағын оңай тазартты, сонымен қатар барлық статикалық жарыстарда сәтті бәсекеге түсіп, бизнес-жоспар презентациясына қатысқан 74 команданың ішінен 31-орынды иеленді. FMX4 қозғалтқыштың кенеттен және сәтсіз ақаулығы салдарынан уақытында түзетілмегендіктен, динамикалық оқиғаларға қатыса алмады. Алайда команда Германиядан басқа қозғалтқыш сатып алды, өйткені ол оңай болатын және экономикалық тұрғыдан тиімді. Содан кейін FMX4 жаңа қозғалтқышпен Чехиядағы Чехрингке аттанды, ол барлық оқиғалар кезінде жануды көздеді. Топ техникалық тексерістің барлық бөліктерін оңай тазартты, сонымен қатар барлық статикалық оқиғаларды мақтауға тұрарлық нәтижелермен аяқтады. Автомобиль жеделдету уақытын 4,81 секундпен және Skidpad уақытын 8,20 секундпен аяқтады. Автокросс арқылы автокөлік 71,710 с уақытпен жанды. Өкінішке орай, команда артқы LHS көтеру нүктесінде ілулі болттың арқасында төзімділіктің жартысын ғана орындай алды. Екі халықаралық жарыстарға қатысқан команда үйге келгеннен кейін машинаны қатаң сынауға кірісті.
Коимбаторадағы Кари Мотор Спидвейде өткен Formula Design Challenge 2015 2014 жылғы маусымдағы келесі жарыста Формула Манипал техникалық тексерістің барлық бөліктерін аяқтаған алғашқы команда болды. Статикалық іс-шаралардағы олардың өнімділігі мақтауға тұрарлық, бизнес-презентация және шығындарды талдау іс-шараларында сау 5-ші және 6-шы позицияларға ие болды, сонымен қатар 3-ші орынмен инженерлік дизайн подиумын жеңіп алды. FMX4 4.19s уақытымен барлық Үндістанның FSAE жеделдету командалары арасында қолданыстағы Ұлттық рекордты жаңартты. Келесі күні FMX4 5,76 секундтық тағы бір керемет уақытты Skidpad-те өткізді, мұнда барлық бәсекелестер тек 6+ секундты басқара алды. Сол күні Формула Манипал Автокросс бойынша 3-ші орын алды. Динамикалық оқиғалардың соңғы күні Формула Манипал шыдамдылық пен тиімділік бойынша екінші орында тұрды, бұл барлық статикалық және динамикалық оқиғаларды аяқтаған, сонымен қатар барлық динамикалық оқиғалар үшін жеңіс тұғырына көтерілген жалғыз команда болды. Төзімділік кезінде FMX4 сонымен қатар 83.95 секундтағы ең жақсы айналым уақытымен ең жылдам көлік болды. Формула Манипал ең көп кубокты жеңіп алды, барлығы жеті және екінші орынды иеленді.
FMX4 техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 96 (Германия ФС және Чехия ФС 2014) • 77 (Үндістан FDC 2015) |
|---|---|
| Шасси | • Алдыңғы және артқы бір бөлік түтікшелі кеңістіктің жақтауы. • ER70-S6 толтырғышты балқытып дәнекерлеу. |
| Дене | • CFRP |
| Дөңгелектер | • 13 дюймдік алюминий жиегі-магний орталық Kiezer дөңгелектері |
| Шиналар | • Hoosier 20.5 × 7 x 13 жарыс сликалары |
| Қозғалтқыш | • 2006 жылғы Honda CBR 600 RR PC-37 моделі |
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы | • 599 cc |
| Жанармай түрі | • 98 RON бензині. |
| Қуат | • 79BHP @ 12000RPM (дөңгелектерде) |
| Момент | • 57N-m @ 8000RPM (дөңгелектерде) |
| Тежегіштер | • Алдыңғы және артқы дискілі тежегіш жүйесі; PS1 Wilwood Calipers |
| Тоқтата тұру | • Ұзындығы екі рет созылатын тіреуіш теңдестірілді |
| Рульдік басқару | • Рульдік тіректің арақатынасы: 6.33: 1 • Алюминий рульі |
| Берілу | • Drexler шектеулі сырғанау муфтасының типі 3 жұп моментті теңестіру коэффициентімен • Электро-пневматикалық берілісті ауыстыру |
| Электроника | • Race Dynamics RD0901 ECU • MyRio көмегімен сымсыз деректерді алу |
| Эргономика | • Драйвердің көрінуі - 210 градус жағынан көріну |
| Жалпы салмағы | • 250 кг |
Маусым 2016-17
2015 маусымына үзіліс жасап, Formula Design Challenge 2015-те көптеген жетістіктерді жеңіп алғаннан кейін, Formula Manipal келесі машинасы, FMX6 Formula Student Чехия 2016 және Formula Student Germany 2016-ға қатысты. FMX6 дизайны алдыңғы модельдерден әлдеқайда жоғары болды , 10 дюймдік жиектерге ауысып, өздігінен құрастырылған, алюминий ұялы соққыны әлсірететін құралды және құрғақ шұңқырды майлау жүйесін сәтті енгізді.
Чехиядағы жарыс Формула Манипальдың техникалық байқаудан өтіп, барлық статикалық оқиғаларды сәтті аяқтаумен өте жақсы басталды. Автокросс іс-шарасында қозғалтқыштың істен шығуына себеп болатын жағымсыз асқыну болды. Бұл FMX6 автокросс пен шыдамдылыққа қатысты жарыстарға қатыса алмауына әкелді. Команда шығындар бойынша 5-орынмен жалпы 16-шы позицияны қамтамасыз еткен жарыстағы үздік Үндістан командасы болды.
Мәселе тез шешіліп, машина Formula Student Germany уақытында жұмыс істеп тұрды. Формула Манипал барлық статикалық оқиғаларда, техникалық байқауда, автокросста және жеделдетуде мақтауға тұрарлық өнерлерін көрсетті. Өкінішке орай, төзімділікке бәсекелестік FMX6-ны қайтадан алып тастады, өйткені төзімділікке дейінгі тексеру кезінде байқалған жанармайдың ағуы уақытында жойылмады.
Команда қайтадан Манипалға бағыт алып, машинада жұмыс істегеннен кейін жарысқа түсті Формула-Бхарат 2017 ж. Команда «Формула-Бхарат-2017» -де жалпы есепте 9-шы орынды иеленді. Бұған Инженерлік жобалау іс-шарасында подиум мәресі, шығындар мен өндіріс оқиғаларында 5-ші орын кірді.
FMX6 техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 296 (Германия FS 2016) • 96 (Чехия Федерациясы 2016) |
|---|---|
| Шасси | • Ғарыштық болаттан жасалған құбырлы шасси. • AISI - 1018 дөңгелек болат құбырлар • төмен көміртекті легирленген болат толтырғышымен ER70-S2 дәнекерленген TIG. |
| Дене | • CFRP |
| Дөңгелектер | • 10 дюймдік алюминий қорытпасы 6061 T6 Kiezer дөңгелектері, алюминий 7075 өздігінен құрастырылған дөңгелектері бар |
| Шиналар | • Hoosier 18 x 7.5 - 10 жарыс сликалары |
| Қозғалтқыш | • 2006 жылғы Honda CBR 600 RR PC-37 моделі |
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы | • 599,36 cc |
| Жанармай түрі | • 98 RON бензині |
| Қуат | • 80BHP @ 10000RPM |
| Момент | • 57N-m @ 8000RPM |
| Тежегіштер | • ISR 4 поршенді және Wilwood PS1 2 поршеньді суппорттары бар алдыңғы және артқы дискілі тежегіш жүйесі |
| Тоқтата тұру | • Екі есе тең емес тілек. Алдыңғы тартқыш және артқы итергіш соққылар, пышақпен реттелетін дөңгелекке қарсы тірек |
| Рульдік басқару | • Рульдік тіректің арақатынасы: 6.33: 1 |
| Берілу | • Drexler ілінісу типі шектеулі сырғанау, моменттің 3 жұпты теңестіру коэффициентімен • Жетектің соңғы коэффициенті 34:11, титан жартылай біліктер, DID 520 сериялы X сақиналы тізбек және сызықты шынжыр созу тетігі • Жақсы ауысу уақытына электр-пневматикалық берілістердің ауысуы |
| Электроника | • Motec M400 ECU • NI MyRio сымсыз деректерді тіркеу үшін AiM EVO4-пен бірге қолданылады |
| Эргономика | • Драйвердің көрінуі - 210 градус жағынан көріну |
| Жалпы салмағы | • 203 кг |
2018-19 маусым
Команда жаңа маусымға тың кірісіп, FMX8 жасады. FMX8 Formula Student Austria 2018-ге қатысты, бұл команда халықаралық деңгейде 26-шы орында тұрды. Осы маусымда Формула Манипал өзінің алғашқы электромобильін шығарды, ол FMX8e.
FMX8 және FMX8e сондай-ақ Formula Bharat 2019-да бақ сынап, онда ерекше өнер көрсетті. Команда акселерацияда 1-ші, іскери презентацияда 1-ші және жану санатында 3-ші шыдамдылық жағдайында және электрлік номинациядағы дизайнерлік іс-шарада 2-ші орынды иеленген 72 команданың ішінен 3-ші орында тұрды.
FMX8 техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 96 (FS Austria 2018) • 68 (Формула Бхарат 2019) |
|---|---|
| Қозғалтқыш | • HONDA CBR600 RR PC-37 • Отын түрі - 98 RON бензин • айналу моменті - 57 Нм @ 8000RPM |
| Электроника | • MoTec M400 ECU • AiM EVO4 Data Logger MyRio-мен бірге |
| Суспензия және басқару | • Алдыңғы және артқы аспалы тәуелсіз қос тілекті сүйек • Penske PS-78-PB демпферлері • Реттелетін Ackerman |
| Шасси | • Алдыңғы және артқы бір өлшемді құбырлы кеңістіктік жақтау • Балқытылған дәнекерлеу ER70-S6 толтырғышы • Корпус - Көміртекті талшықтан жасалған дене • Материал - 4130 Chromoly Steel • Үйдегі вакуумдық пакетке салынған |
| Шиналар мен дөңгелектер | • Hoosier 18 x 7.5 x 10 Racing Slicks • 10 дюймдік Keizer шеңберлері - алюминий дөңгелектері орталықтары |
| Тежегіштер | • Қалқымалы роторлы тежеу жүйесі • Алдыңғы штангенциркульдар: ISR CP 22-048 OC • Артқы суппорттар: PS1 Wilwood |
| Эргономика | • Драйвер өлшемін түзету: • Бекітілген орындық және руль • Педаль орталық позициядан 25 мм алға және артқа реттеледі • Орын: ылғалды төсеу көміртегі, төселген ағаш және тізе қорғанысы, 60 мм этикалық көбік басының тірегі • Драйвердің көрінуі: 210 градус бүйірлік көріну |
| Берілу | • 6 жылдамдықты беріліс қорабы • Drexler шектеулі сырғанау ілінісу типі, 6 моменттің иілу коэффициентімен ерекшеленеді • Титанды жетек біліктерімен электр-пневматикалық ілінісу, ауысу және DRS іске қосу |
| Жалпы салмағы | • 211 кг |
FMX8e техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • e02 (Формула Бхарат 2019) |
|---|---|
| Қуат күші | • Сумен салқындатылатын EMRAX 208 • Шың қуаты: 80 кВт • 8451P конфигурациясындағы 84 EPS ұяшығынан тұратын ауамен салқындатылатын аккумулятор • Ең көбі 352,8 В және 7,7 кВтсағ |
| Дене | • Вакуумды қаппен қапталған көміртекті талшық |
| Тежегіштер | • ISR4 поршенімен алдыңғы және артқы дискілі тежегіштер • Wilwood AP Racing 2 Piston Calip |
| Шасси | • Болат құбырлы кеңістік - рамалық шасси • AISI 1018 жер үсті болат түтігі арқылы өндірілген • ER70 - S6 төмен көміртекті легирленген болат толтырғышымен TIG дәнекерлеу арқылы дәнекерленген |
| Шиналар мен дөңгелектер | • Keizer 10 «алюминий дөңгелектері орталықтары • Алюминий 7075 өздігінен жобаланатын дөңгелектер орталықтары • R25B Hoosier Slicks |
| Электроника | • IGBT ақаулыққа төзімді кезеңі бар және тұрақты ток байланысының белсенді разряды бар RMS PM100DZ қозғалтқыш контроллері • Өздігінен дамитын жасуша теңгерімі бар LTC негізіндегі тапсырыс беруші • Инверторлық деректерді тіркеу журналымен деректерді жинаудың арнайы жүйесі |
| Берілу | • 4,5 беріліс коэффициенті бар эпициклді планетар • Тритандық түйіспелі титанның жарты білігі • Алюминийден жасалған 7 сериялы катушка және катушка бекітпелері |
| Жалпы салмағы | • 230 кг |
2019-20 маусым
Formula Bharat 2020 Formula Manipal-дің соңғы автомобильдері FM20 мен команданың екінші электромобилі FM20e жолдарын ашты. 6 күндік іс-шара FM20 және FM20e сынақтарын өткізуге дайын болды. Жанатын көлік 52 бәсекелес команданың ішінде 8-ші орында тұрса, электромобиль 12 бәсекелес команданың ішінде 6-шы орында тұрды.
FM20 Autocross Challenge-дің ең жақсы уақытымен 92,244 секундты иеленді. Сондай-ақ, команда Ather Energy-дің бірнеше арнайы марапаттарына ие болды - «Код инкубаторлары» және «YourSoftwareStory» марапаттары, оларда Formula Manipal Combustion және Formula Manipal Electric командасы әрқайсысының финалисті болды.
FM20
Автомобиль Формула-Бхараттың 2-ші күніне дейін механикалық инспекцияны, көлбеу сынағын және шуыл сынағын тазартты. Автокөлікке ең жаңа қосылыс, тежегіш жүйеге қолайлы құрылғы (BSPD) 3-ші күні тежегіш сынағын тазартуға көмектесті, ал бұл келесі күні батареяның шығуын тудырды. Осыған байланысты FM20 Skid Pad және Acceleration оқиғаларында жұмыс істей алмады.
FM20e
Аккумуляторды тексерген кезде контейнер техникалық байқау парағында келтірілген барлық механикалық және схемалық нүктелерді тазартты, бірақ тексерудің соңғы кезеңінде ток өткізгіштік сынау кезінде компоненттердің істен шығуына байланысты, команда техникалық байқауды тазалай алмады. Команда жалпы тәжірибенің барлық жағымды және жағымсыз жақтарын қабылдады және бұрынғыдан да күшті қайтуға бел буды.
FM20 техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • 02 (Формула Бхарат-2020) |
|---|---|
| Қозғалтқыш | • HONDA CBR600 RR PC-40 (2006) • 599 cc орын ауыстыру • айналу моменті: 53 Н / м |
| Электроника | • MoTec M400 ECU. NI MYRIO және Mini M4 STM32 деректерді жинау және телеметрия үшін қолданылады • RPM жарықдиодты дисплейі, драйверге көмек көрсету үшін автоматты түрде жылжыту және автоматты іліністі төмендету |
| Суспензия және басқару | • Алдыңғы және артқы аспалы тәуелсіз қос тілекті сүйек • Penske PS-78-PB демпферлері • Реттелетін Ackerman |
| Дене | • Вакуумды қаппен қапталған көміртекті талшық |
| Шиналар мен дөңгелектер | • Keizer 10 «алюминий дөңгелектері орталықтары • Алюминий 7075 өздігінен жобаланатын дөңгелектер орталықтары • R25B Hoosier Slicks |
| Тежегіштер | • ISR4 поршенімен алдыңғы және артқы дискілі тежегіштер • Wilwood AP Racing 2 Piston Calip |
| Эргономика | • Драйвер өлшемін түзету: • Бекітілген орындық және руль • Педаль орталық позициядан 25 мм алға және артқа реттеледі • Орын: ылғалды төсеу көміртегі, төселген ағаш және тізе қорғанысы, 60 мм этикалық көбік басының тірегі • Драйвердің көрінуі: 210 градус бүйірлік көріну |
| Берілу | • Drexler дифференциалы, үш жұп моменттің иілу қатынасы • Электр-пневматикалық ауысу және ілінісу • Титанның жартылай білігінің 30: 11-ге дейінгі соңғы қатынасы |
| Жалпы салмағы | • 216 кг |
FM20e техникалық сипаттамалары
| Көлік нөмірі | • e03 (Formula Bharat 2020) |
|---|---|
| Қуат күші | • Сумен салқындатылатын EMRAX 208 • Шың қуаты: 80 кВт • 8451P конфигурациясындағы 84 EPS ұяшығынан тұратын ауамен салқындатылатын аккумулятор • Ең жоғары 352,8 В және 7,7 кВтсағ |
| Дене | • Вакуумды қаппен қапталған көміртекті талшық |
| Тежегіштер | • ISR4 поршенімен алдыңғы және артқы дискілі тежегіштер • Wilwood AP Racing 2 Piston Calip |
| Шасси | • Болат құбырлы кеңістік - рамалық шасси • AISI 1018 жер үсті болат түтігі арқылы өндірілген • ER70 - S6 төмен көміртекті легирленген болат толтырғышымен TIG дәнекерлеу арқылы дәнекерленген |
| Шиналар мен дөңгелектер | • Keizer 10 «алюминий дөңгелектері орталықтары • Алюминий 7075 өздігінен жобаланатын дөңгелектер орталықтары • R25B Hoosier Slicks |
| Электроника | • IGBT ақаулыққа төзімді кезеңі бар және тұрақты ток байланысының белсенді разряды бар RMS PM100DZ қозғалтқыш контроллері • Өздігінен дамитын жасуша теңгерімі бар LTC негізіндегі тапсырыс беруші • Инверторлық деректерді тіркеу журналымен деректерді жинаудың арнайы жүйесі |
| Берілу | • 4,5 беріліс коэффициенті бар эпициклді планетар • Тритандық түйіспелі титанның жарты білігі • Алюминийден жасалған 7 сериялы катушка және катушка бекітпелері |
| Жалпы салмағы | • 240 кг |
Студенттік Австрия формуласы-2020
Электр командасы FS Austria-ға жолдама алды, ал жану тобы FS East және FS Austria сынақтарын алып тастады. Біздің күш-жігерімізді бір сайысқа бағыттауды таңдай отырып, Формула Манипал 2020 жылдың 26 мен 30 шілде аралығында өтетін FS Austria 2020-да біздің түйіндеме мен ЭВ-мен бәсекелесуге шешім қабылдады.
Бірақ COVID-19 эпидемиясының аясында Формула Студенттік Австрия 2020 ресми түрде жойылды және команданың келесі сайысы өтеді Бхарат формуласы 2021 онда команда бұрынғыдан да мықты оралады деп үміттенеді.
Дәйексөздер
Әдебиеттер тізімі
- http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-12-26/mangalore/36007043_1_mit-students-manipal-university-first-car
- http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-11-09/mangalore/35015949_1_manipal-university-formula-style-ferrari-fiorano
- http://www.hindu.com/2008/09/05/stories/2008090550310200.htm
- http://www.hindu.com/2010/11/13/stories/2010111356580200.htm
- http://www.daijiworld.com/news/news_disp.asp?n_id=65181&n_tit=Formula+Manipal+-+Aiming+to+EnForce+India+%3F+%3A+by+Divvy+Kant+Upadhyay
- http://mangaloretoday.com/mt/index.php?action=mn&type=1966
- https://www.formulamanipal.in/