Фредерик Айролт - Frédéric Airault

Фредерик Айролт (Француз:[fʁedeʁik ɛʁo]; 1868 жылы 18 мамырда Парижде дүниеге келген)[1] француз болған инженер және оңай дейін бірқатар автомобиль және авиациялық фирмалардың техникалық директоры болған ұшқыш Бірінші дүниежүзілік соғыс.

Өмірбаян

Афредо Киндерлан, Педро Вивес және Фредерик Айро «Испанияда»

Ол жазылды École des Arts et Métiers кампус Ашулар 1884 жылдан бастап оған ие болды diplomôme d'ingénieur 1887 ж. Айрот Франция әскери-теңіз флотында бес жыл қызмет етті, ал 1892 ж Société française de mécaniques құрылыстары.[1] 1897 жылы ол а V-4 қозғалтқышы 24 а.к. қозғалтқыш, прогрессивті үйкелісті беріліс қорабы, және 1899 жылдан бастап ол автомобильде және велосипед жасаушыда жұмыс істеді Хурту инженер, ғылыми жетекші, содан кейін техникалық директор ретінде. Ол онда төрт жыл болды, ал 1903 жылы директордың тең директоры болды Анциенес Бухетті қолданады ('Бухеттің бұрынғы зауыттары') Леваллуа-Перрет, Париждің солтүстік батысы.[1][2][3][n 1] Эли Бухет, «Usines Buchet» түпнұсқасының негізін қалаушы, 1903 жылдың соңында қайтыс болды.[5]

Айрот 1905 жылы Fabbrica di бас директоры болуға кетті Automobili Florentia.[1][n 2] Айрота сол жерде техникалық директор болып ауысқанға дейін болды Société française des Renard поездары 1906 ж.[1] The Daimler компаниясы Ұлыбританиядағы жол пойызын лицензия бойынша шығарды.

Өнеркәсіпші Анри Дойч де ла Мюрте қосылған Эдуард Суркуф қалыптастыру Société Astra жасау оңай дирижабльдер. Айрота 1909 жылы 18 сәуірде Сен-Клаудың Паркінде «Османли» (алғашқы түрік дирижаблы) басқарды.[7][8] Айрота Astra III дирижабліне арналған аэронавигациялық парктің директоры болды Виль-де-Нанси (пилоттық Эдуард Суркуф және fr: Генри Капферер ) кезінде Францияның халықаралық көрмесі жылы Нэнси 1909 ж.[9]

Ол техникалық директор болды Compagnie générale transaérienne[1] (CGT) (кейінірек Air France ), 1909 жылы қазанда құрылған Луи Блериот және қайтадан тиесілі Анри Дойч де ла Мюрте.[10][n 3] Ол Нэнсиде, содан кейін сутегі газ қондырғыларын орнатты Боваль CGT үшін.[1][n 4]

Astra VI сынақтан өткізу кезінде l'Espagne 1909 ж. 5 қарашада винттің білігі жарылды, ол ракурсты бұзды. Айрота апатты болдырмады, жақын жерге шебер қолымен қонды Фреминвилл, Сена және Оис (қазір Валь д'Оуз ), шамамен 85 миль қашықтықта орналасқан Meaux. Бовальға қайтарылды, жөнделді және өзгертілді, l’España 1910 жылдың басында испан әскери органдарына жеткізілді.[11]

1910 жылдың тамызында ол ұшқыш-аэронавттың әуе шарларын басқаратын сертификатын алды (Роберт Бални д'Аврикуртпен бірге).[12] Transaérienne Франция мен Швейцарияда Astra автомобилдерін қолдана бастады. Airault компанияның бас ұшқышы ретінде Surcouf's Astra VII операцияларын басқарды Виль де Люцерн 1910 жылы тамызда Жоңышқа.[1][13][14][15][16] Transaérienne осыдан кейін Люцерн көлі мен Женева көлінде теңіз ұшағымен, содан кейін 1911 жылы арналар аралық рейстермен жүрді. Анри-де-ла-Мюрте де сатып алды Nieuport Эдуард Ниупорттан кейінгі авиакомпания 1911 ж.

1912 жылы ол 25 жасында өмір сүрді, Ру-де-Мариньян, Париж.[17]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Filtz қозғалтқыш өндірушісі Леваллуада да болған: 75 ат күші бар Filtz қозғалтқышы 1907 жылы Ұлыбританияға әкелінген Ренард Рейд Пойызына қондырылған. Daimler компаниясы.[4]
  2. ^ Букеттегі орнына Джозеф-Амбруз Фаркот келді, ол өзінің жеке инженерлік фирмасын иеленді.[3] Көп ұзамай Фаркотқа қосылды Алессандро Анзани, бастап жіберу Альцион оны иесі Эдмонд Джентил байқап қалған мотоциклдер Хурту мотоцикл 1903 жылғы әлем чемпионатында Parc des Princes, Париж.[6] Фаркоттың біріншісінің пайда болуыAnzani 3 цилиндрлі желдеткіш қозғалтқыштары (80 x 80 мм, 1206 cc) in an Альцион жылы мотоцикл жарияланды (L'Automobile, № 109, 28 қазан 1905 ж.).[3]
  3. ^ Блериот Anzani 3 цилиндрлі 3 литрлік желдеткіш қозғалтқышын пайдаланып, 1909 жылы 25 шілдеде Ла-Манш арқылы Blériot IX-ті қуатты. Антуанетта қозғалтқыштар).
  4. ^ Бұлар мүмкін еді су газы сутекті үздіксіз өндіруге арналған қондырғылар. Қараңыз «l'usine oxhydrique». MeauXfiles. Алынған 22 наурыз 2016.
Дәйексөздер
  1. ^ а б c г. e f ж сағ Лагранж 1910.
  2. ^ Buchet автомобильдері 1898-1930 жж. kazeo.com (француз тілінде). Тексерілді, 21 наурыз 2016 ж.
  3. ^ а б c «L'héritage d'Élie Buchet (4ème partie)». Z'humeurs & Rumeurs (француз тілінде). 13 қараша 2012. Алынған 21 наурыз 2016.
  4. ^ Мартин, Лиз (2013 ж. Ақпан). «Renard Road Train жүйесі». Берілу (20): 8-12. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 31 наурызда. Алынған 20 наурыз 2016.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  5. ^ «L'héritage d'Élie Buchet (2ème partie)». Z'humeurs және Rumeurs (француз тілінде). 11 қазан 2012 ж. Алынған 21 наурыз 2016.
  6. ^ Дюпон, Даниэль (ред.) «La moto en France: L'ere des pionniers». moto-histo.com (француз тілінде). Алынған 21 наурыз 2016.
  7. ^ Леруа, Серж. «1909, année de l'aéroplane. 1ère partie» (PDF) (француз тілінде). Алынған 21 наурыз 2016.
  8. ^ Лейзер, Гари (2005). «Таяу Шығыстағы авиация таңы: Стамбул үстіндегі алғашқы ұшатын аппараттар». Әуе қуатының тарихы, т. 52. 22 наурыз 2016 ж. Алынды.
  9. ^ «Дирижабль туралы жаңалықтар:» Виль де Нансидің «ұзақ сапары» (PDF). Ұшу: 449. 24 шілде 1909 ж. Сондай-ақ, сол бетте, Блериоттың арнасы кесілгенге дейін бір күнде күйіп кеткен аяғы туралы есеп ...
  10. ^ Хартманн 2006, б. 2018-04-21 121 2
  11. ^ «Le parc aérostatique de Meaux-Beauval (2-бет)». MeauXfiles. Алынған 22 наурыз 2016.
  12. ^ «Шетелдік авиация жаңалықтары: Ae.C.F. Doings» (PDF). Ұшу: 648b. 13 тамыз 1910. Алынған 22 наурыз 2016.
  13. ^ «Библиография» (PDF). Le Littoral (француз тілінде). Канн. 19 тамыз 1910. б. 3d. Алынған 22 наурыз 2016.
  14. ^ «Дирижабль және әуе шарындағы жаңалықтар:» Виль де Люцерн «сәтті болды» (PDF). Ұшу: 697. 27 тамыз 1910 ж. Алынған 22 наурыз 2016.
  15. ^ Қысқа кинохроникалық клип «Astra Airship 1910». Британдық жол. Алынған 22 наурыз 2016.
  16. ^ 1910 жылғы күміс медаль Виль де Люцерн. Тексерілді 22 наурыз 2016 ж
  17. ^ Париж-Хахетт 1912, б. 3. (француз тілінде).
Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер