GX-2 - GX-2

Greyhound GX-2
Шолу
ӨндірушіGMC
Өндіріс1947-1949
АссамблеяGreyhound Motors & Supply Company, Чикаго, Иллинойс
ДизайнерАльберт Бока
Корпус және шасси
СыныпКоммерциялық көлік
Қуат күші
ҚозғалтқышGM Diesel 6-71
7 л (426 куб дюйм)
Берілу4 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Ұзындық12 м (40 фут)
Ені2 м (8 фут)
Биіктігі3 м (11 фут)
Жолдың салмағы11,839–15,642 кг (26,100–34,485 фунт)
Хронология
АлдыңғыGreyhound GX-1
ІзбасарPD-4501 Scenicruiser

The GX-2 (Greyhound Experimental # 2 - Scenicruiser) шинаның прототипі болды Тазы бұл ақыр соңында Көрнекілік.

Greyhound-тің GX-1-дегі алғашқы тәжірибесінен кейін, 50 орынды екі қабатты автобус, Grehohound президенті Орвилл Цезарь келесі прототип палуба стилі болады деп шешті. Бұл шешім Scenicruiser-дің бейнелі силуэтіне әкелді. Ол 1948 жылдың ортасында 35 футтық дизайн ретінде басталды, бірақ ішінара жолаушыларды орналастыру үшін ол GM-ден PD-3751 алған өзінің инженерлік бөлімін басқарды,[1] жоғарғы палубаға ұзындығы бес фут қосу үшін.

Дизайн

1948 жылдың күзінде Greyhound басшыларына ұсынылған дизайн «бақылаушы күмбезі бар жаттықтырушы жақында кейбір теміржолдар қызметіне ұсынған астродомды вагондар туралы жалпы идеяны ұстанды».[2] Немесе, кейінірек Орвилл Цезарь қорытындылай келе, «бақылау күмбезінің модель жаттықтырушысы негізінен күмбезі бар Silversides жаттықтырушысы болып табылады және GX-1 моделі алдыңғы жағы қосылған».[2]

GX-1-ден айырмашылығы, GX-2 жобалық патенті аталмаған Раймонд Льюи. Альберт Бока, патент иесі, GM дизайнері болды, өйткені 1941 жылғы Понтиак, Мичиган, қалалық анықтамалықта көрсетілген. Дизайн патенті D160059,[3] 1950 жылы ұсынылған және берілген, General Motors компаниясына тағайындалды. GX-2 Greyhound инженерлері мен механиктері Raymond Loewy Associates, өнеркәсіптік дизайнерлер және стильдеу бөлімінің белсенді ынтымақтастығымен Greyhound Motors & Supply Company Чикагодағы зауытында салған. General Motors Корпорация.[4]

Тестілеу

Greyhound, GX-1 сынағынан бастап, екі қозғалтқыштық тәсілдің, сондай-ақ ауаны теңестірудің және соққыны сіңірудің мәнін анықтады, сондықтан GX-2 үшін стандартты жаттықтырушыны қолданып, оның биіктігін арттыратын стиль мен функция назар аударылды және ұзындығы.[5] 1948 жылы және 1949 жылдың басында салынған, ол 1949 жылы 1 шілдеде Greyhound Scenicruiser ретінде жарияланды. Ол елді сынау үшін аралап шықты[6] қалған штаттардың заң шығарушы органдарын келесі жылы автобустың ұзындығы 40 фут болатын заңдар қабылдауға шақырудан басқа, нақтылау.[7] 1950 жылдың маусымына қарай ол 46 штатқа барды.[8]

Сипаттама

Жаттықтырушының ұзындығы 40 фут, ені сегіз фут және ұзындығы 11 фут болатын. Оның салмағы 26100, түсірілмегені 34485 болды. Болашақ Scenicruiser-тен айырмашылығы, GX-2 жаттықтырушының артқы жағында дөңгелектері болды. Аралық тег осі, сонымен қатар өлі ось деп аталады, төрт дөңгелектің орнына екі дөңгелектің болуымен ерекшеленді.

Автобус төменгі палубада 10 орынды, ал жоғарғы палубада 33 орынды отырды. Оның дизайндағы ең керемет жақсартуларының бірі - артқы бөлімдегі жолаушылар «... алға қарай жолдың кедергісіз көрінісін беру үшін бүкіл алдыңғы бөлікті айналдыра майыстырып, алдыңғы әйнегі бар көтерілген күмбезге отырады».[9] Жоғарғы деңгейдегі алты жарық терезе алдыңғы артқы жағынан жарықтандыруды қамтамасыз етті, оның терезесінде автобустың артқы жағының айналасында U-тәрізді конфигурацияда төбесінде терезелер болды. Былғарыдан жасалған демалыс бөлмесі карта ойнауға арналған үстел ұсынды.[10] Жаңа автобустың көптеген инновациялық ерекшеліктері болды, соның ішінде «... жуынатын бөлме мен дәретхана бөлмелері және жүргізушінің хабарландыруына да, магнитофонға жазылған музыканы ойнатуға да арналған көпшілікке хабарлау жүйесі» бар.[11] Ол тіпті фаралар қосылған кезде қыздыру және салқындату температураларын автоматты түрде төрт градусқа арттырды.[12]

Қозғалтқыш

Қозғалтқыш болды GM дизель 6-71 (426 текше дюйм, 220 ат күші @ 2000 айн / мин). Артқы жағында үш резеңке тіреуішпен көлденеңінен орнатылған, бұрыштық жетек арқылы артқы оське 4 жылдамдықты беріліс қорабы арқылы қосылған. Сынақ уақытында Greyhound 1954 жылы бастапқы PD-4501 құрамына енген екі жылдамдықты іліністі қосты. Дизель сонымен қатар гидравликалық сұйықтық сорғысын, генераторды және салқындатқыш желдеткішті басқарды. Гидравликалық жүйе рульдік доңғалақты басқарды, бірақ 4501-ден айырмашылығы, ол сонымен қатар тежегіштер мен алтыда жұмыс істеді[13] шыны тазалағыштар. Жеті галлон сұйықтық минутына 11 галлон жылдамдықпен айдалды және 1500 PSI максималды қысымын құрады, ал 900 PSI нормаға сәйкес. Глушитель артқы бампердің артына, ал радиатор сол жақ артқы жағына орнатылды.

Қорытынды дизайн

Екі-үш жылдық сынақтан кейін Greyhound және GM 1954 жылдың шілдесінде қызметке кірісетін Scenicruiser дизайнын аяқтады. GX-2 1952 жылы тазылар қызметіне кірді Ұлы көлдер тазы жолдары (GLGL), 1957 жылға дейін G-7483 ретінде жұмыс істеді. Ол жалға берілді Ральф Мартери Оркестр бірнеше жыл бойы жұмыс істеді, содан кейін оны бозарғаның Огайо штатындағы Уорреннің Стерлинг стейцестеріне сатты, оны чартерлер үшін қолданды. Олар өз кезегінде оны сатты Көк жоталы квартеті. Сол жерден ол жоғалып кетті, ал ең керемет белгі - Scenicruisers, жалғыз қолмен жасалған мысал, Теннеси штатындағы Нэшвилл маңында жойылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Sills, Joseph (1954). «Екі деңгейлі қалааралық жаттықтырушы». Автомобиль инженерлері қоғамына Ұлттық тасымалдау жиналысына ұсынылды, Шератон Плаза, Бостон, Массачусетс, 18-20 қазан: 4.
  2. ^ а б «13 және 14 қыркүйекте тазылардың басшыларының кездесуі». Лоренс А. Россманның құжаттары. Миннесота тарихи қоғамы: 26–27. 1948 ж.
  3. ^ Бока, Альберт. «Google Patents». Алынған 18 ақпан 2017.
  4. ^ «Көрнекілік». Жаппай тасымалдау: 57. 1949 жылғы тамыз.
  5. ^ Силлс, Джозеф. «Екі деңгейлі қалааралық жаттықтырушы»: 4. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  6. ^ «Сынақтар артқы жағында күмбезі көтерілген 43 жолаушылар автобусында басталды». New York Times. 1949 жылғы 10 шілде.
  7. ^ «Бірінші тазы сценарий - GX-2 фильмі».
  8. ^ «Мұнда Scenicruiser автобусы көрсетіледі». Janesville Daily Gazette. 6 маусым 1950. б. 2018-04-21 121 2.
  9. ^ «Жаңа тазылар автобусы шабандозға жоғарыдан көрінуге мүмкіндік береді». Веймар (Техас) Меркурийі. 1949 жылғы 1 шілде. 1.
  10. ^ «Жаңа тазылар автобусы жайлы, сәнді соңғы сөз». Хелена (Монтана) тәуелсіз жазба. 16 мамыр 1950 ж. 10.
  11. ^ «Мұнда Greyhound Line жаңа крейсері көрсетіледі». (Питтсфилд, Массачусетс) Беркшир кешкі бүркіті. 8 қазан 1949. б. 11.
  12. ^ «Сиқырлы ит» Scenicruiser «әдеттен тыс кондиционерлеу жүйесімен ерекшеленеді». Жылыту, құбыр жүргізу және кондиционерлеу. Қараша 1949. б. 104.
  13. ^ «GH-2 моделінің» Scenicruiser «эксперименталды жаттықтырушысының жалпы сипаттамасы және сипаттамасы». Greyhound корпорациясы: 4. 1949 жылғы 15 шілде.

Сыртқы сілтемелер