Гринвилл және Роли Планк-Род - Greenville and Raleigh Plank Road

The Гринвилл және Роли Планк-Род корпоративті болды Тақтай жол бастап Гринвилл, Солтүстік Каролина мемлекеттік капиталға Роли, Солтүстік Каролина. 1850 жылы құрылған ол Шығыс Солтүстік Каролинаның екі қаласы арасында «фермерлік теміржолды» құрды Plank Road Boom. Бұл ауылшаруашылық өнімдері мен өндірістік тауарларды Гринвиллге пароходпен қонуға дейін ішкі жағынан оңай тасымалдауға мүмкіндік берді.[1]

Құрылыс

Ағаш жолдардың құрылысы қымбатқа түсті және ойлағаннан да қиын болды. «Мемлекеттік заңдар жолдардың ені кемінде сегіз фут және ені алпыс фут болуы керек деп, екінші қатардағы күтілетін қара жолмен қатар жүруді талап етті. Палубалы жолдарды ауыр жүктер мен командирлер, ал жеңіл вагондармен бірге пайдалану керек еді. жекелеген шабандоздар мен серуендеушілер бүйір жолмен жүрер еді ».[2]

Он бес адамнан тұратын команда тәулігіне шамамен 650 фут тақтай жол немесе бір аптаның ішінде бір миль жүре алады. 1857 жылы жобаға деген құлшыныс азайып, тақтайша жол тек Гринвилл мен Уилсон, Солтүстік Каролина.[3]

Гринвиллден Уилсонға дейін салынған тақтай жол бір миль үшін шамамен 1453,00 долларды құрап, кейіннен АҚШ-қа айналатын жолмен жүрді 264. Құл иелеріне құлдарын пайдаланғаны үшін 12,50 доллар төленді.[4]

Ақылы және айыппұлдар

Бір ат шабандозға немесе командаға бірнеше мильден ақы төленді. Солтүстік Каролинада ақылы жол ақы үшін бір шақырымға бір ат пен бір шабандоз үшін .5 центтен, екі атпен командалық команда үшін бір шақырымға 2 центтен, үш атпен бірге команда үшін 3 центтен, ал алты атпен бір центтен 4 цент болды. 1850 жылдары шамамен 500 миль тақтай жолдары салынды.[5]

Ақылы төлемдерді болдырмау үшін азаматтық айыппұлдар болды. Егер ақ нәсілді адам жол бойымен ақы төлемей жүргені анықталса, 5,00 доллар айыппұл салынды. Егер ақылы жолсыз жолды пайдаланған адам құл болса, айыппұл - жиырма соққы.[6]

Планка жолы экономиканы жақсарту үшін көп нәрсе жасады Питт округі, Солтүстік Каролина, және Уилсон округі, Солтүстік Каролина. Дүкендер маршрут бойымен салынды, және шағын ауылдар немесе ақылы қақпалар Уолшвилл, Солтүстік Каролина және Марлборо, Солтүстік Каролина, трафикке қызмет көрсету үшін салынған.[7] Көп ұзамай Марлборода екі академия пайда болды, олардың бірі ұлдар мен қыздар үшін. «Morehead» пароходы ақылы жолдағы вагондармен және вагондармен жүру үшін салынған.[8]

Сатып алу арқылы тақтай жолының көлемін ұлғайтуға тырысу Игіліктер және ат командалары, содан кейін АҚШ почтасын маршрут бойынша тасымалдау туралы келісім Солтүстік Каролинаның Жоғарғы сотына дейін жетіп, 1857 жылы 56 NC 183 шешімімен аяқталған сот ісінің тақырыбы болды. Эстагенттерді сатып алуға қарсылықтар ақшаны тақтайша жолын жөндеуге жұмсау немесе сол уақытқа дейін жиналған $ 4,000.00 пайдасын акционерлер арасында бөлу.[9]

Планшеттік жол 1857 жылы Солтүстік Каролина штатындағы Уилсонға дейін салынды, бірақ 1861 жылға қарай корпорация банкротқа ұшырайды. Ол ешқашан Уилсоннан Ралиға дейін жоспарланғандай салынбаған. Теміржолдардағы бәсекелестік, тақтайша төсеу мен күтіп ұстауға кеткен шығындар және Америкадағы Азамат соғысы басталуы осы кәсіпорынды жоюға ықпал етті.

Ағаш жолдың бағыты маршруттың бөлігі болды АҚШ 264 Гринвилл мен Уилсон арасындағы, Солтүстік Каролина. Бұдан әрі күтілмегенімен, маршрутты көлік қозғалысы пайдаланды. Джеймс Леонидас Флеминг, кім құрды Шығыс Каролина университеті Гринвиллде, 1909 жылы тақтай жол бойында болған автомобиль апатында қаза тапты.[10]


Мұра

Пендер мен Шығыс Нэш көшелерінде № F-17 мемлекеттік тарихи белгі бар Уилсон, Солтүстік Каролина. Мәтінде: «1850 жылы жалданып, 1853 жылға дейін Уилсонға аяқталған Гринвилл мен Ралей Планк жолының батыс терминалы жақын жерде болды» делінген.

Солтүстік Каролина штатындағы Гринвиллдегі Оныншы және Дикинсон көшелерінде # F-18 мемлекеттік тарихи белгісі бар: «Гринвилл мен Ралей Планк Жолының шығыс терминалы, 1850 жылы жалданып, 1853 жылға дейін Уилсонға дейін аяқталды. «[11]

Ішінде тағы бір тас маркер бар Фармвилл, Солтүстік Каролина, бұл жақын жерде ақы төлеу стендісін белгілейді. «Бұл тас маркер Фармвиллдің шығысында, АҚШ-тың 264А бойында, Greenville & Raleigh Plank Road Company үшін бұрынғы ақы төлеу пунктінің орналасқан жерін белгілейді. Бұл жеке компания заң шығарушы органмен 1850 жылы жарғыланып, келесі жылы Гринвиллде құрылысты бастады. 1853 жылға қарай, бұл жол Вильсонға дейін барды, бірақ одан әріге бармас еді. Компания 1861 жылы жиналады ».[12]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Каммерер, Роджер. 1985. жолдар - Гринвилл мен Роли «Гринвилл мен Рэли Планк жолының тарихы». Greenville Times. 2009 жылғы 24 маусым - 22 шілде.
  2. ^ Солтүстік Каролина мәдени ресурстар департаменті. Солтүстік Каролина шоссесінің тарихи маркер бағдарламасы. http://www.ncmarkers.com/Markers.aspx?MarkerId=F-16
  3. ^ Киклер, Трой. «Планка жолдары». Солтүстік Каролина энциклопедиясы.
  4. ^ Каммерер, Роджер. 1985. «Гринвилл мен Рэли Планк жолының тарихы». Greenville Times. 20 ақпан - 5 наурыз 1985 ж.
  5. ^ Л.Киклер, Трой. «Планк-Роудс - Солтүстік Каролина тарихы жобасы». Солтүстік Каролина тарихы жобасы. Алынған 2017-01-17.
  6. ^ Король, Томас Генри. 1911. Питт графтығының эскиздері. 113 бет.
  7. ^ Каммерер, Роджер. 1985. жолдар - Гринвилл мен Роли «Гринвилл мен Рэли Планк жолының тарихы». Greenville Times. 2009 жылғы 24 маусым - 22 шілде.
  8. ^ Король, Томас Генри. 1911. Питт графтығының эскиздері. 114 бет.
  9. ^ WISWALL V. GREENVILLE AND RALEIGH PLANK ROAD CO. Солтүстік Каролинаның Жоғарғы соты. Маусым 1857.
  10. ^ Король, Томас Генри. 1911. Питт графтығының эскиздері. 246 бет.
  11. ^ Солтүстік Каролина мәдени ресурстар департаменті. Солтүстік Каролина шоссесінің тарихи маркер бағдарламасы. http://www.ncmarkers.com/Markers.aspx?MarkerId=F-16
  12. ^ «Гринвилл және Роли Планк-Род.» Каролина қиылысы. Наурыз 2017.

Библиография