Грос-Базенах - Gross-Basenach

Грос-Базенах немесе Грос-Базенах бұл M-класс деп аталатын бес неміс әскерінің сериясы жартылай қатты дирижабльдер баллоншы салған Николаус Базенах және майор Ханс Георг Фридрих Грос (1860–1924) Nr 2 Корольдік Пруссиялық дирижаб батальонының[1] 1907-1914 жж.

Олар әрқайсысын бірнеше рет қалпына келтіріп, бір тәжірибелік және төрт әскери Groß-Basenach типтерін шығарды. Барлығында олар майор Гросс қалағандай сәттілікке жете алмады. Ол өткір сыншылардың бірі болды Цеппелин дирижабльдер, бірақ цеппелиндердің жалпы басымдылығы мен танымалдығы оның жеке дирижабльдерін өлтірді. Оның одан да сәтті бәсекелестері, Парсеваль және Шютте-Ланц, соғыс аяқталғаннан кейін Цеппелинмен бәсекеге түсе алмады.

Versuchsluftschiff

The Versuchluftschiff (эксперименттік дирижабль) көлемі 1800 текше метр болды және әуе шарының конверті астында киль болды. Оны негізінен фирма салған Сименс-Шукерт GmbH.[2]

Бірінші рейс 1907-05-07 болды.[2] Электр станциясы 24-25 болатын ат күші (HP)[2] Гаггенау автомобиль қозғалтқышы және жылдамдығы сағатына 29 шақырым (18 миль).

Кейінірек дирижабль қалпына келтірілді, соның ішінде басқа да заттар.

M I

Groß-Basenach M I
  • 5000 м³ көлем
  • Ұзындығы 65,5 метр, диаметрі 11,1 метр
  • Берлинде Тегельде Люфтшифер-Батайлон салған
  • Бірінші рейс: 1908 ж. 30 маусымы
  • Айдау: екі Көртинг - әрқайсысы 75 HP

1908 жылы 21 қыркүйекте ол 13 сағаттан астам ұшу төзімділігі туралы рекорд орнатты. 1913 жылы корпус 71,8 метрге дейін ұзартылды. Ұзартылған күйінде ол алғаш рет 1913 жылы 26 наурызда ұшты. Киль үш рет өзгертіліп, көлемі 5600 м³ дейін өсті. Соған қарамастан максималды жылдамдық өзгеріссіз сағатына 47 шақырым (29 миль) болды.

M II

M II 1909 жылы салынып, 1911 жылы үлкейтілген.

M III

Қозғалтқыш Körting 8 SL 116

M III 1909 жылы салынды және алғаш рет 1909 жылы 31 желтоқсанда ұшты

  • Көлемі: 7,800 м³
  • Ланге: 81,5 метр
  • 1912 жылы 9000 м³ дейін ұлғайтылған және ұзындығы 83,3 метр
  • Айдау: әрқайсысы екі Körting қозғалтқышы 75 HP
  • Максималды жылдамдық: сағатына 59 километр (37 миль); қайта құрудан кейін: сағатына 68 шақырым (42 миль)

M III өз уақытындағы ең жылдам дирижабль болды.

M IV

  • Көлемі 19000 текше метр
  • жабдықталған балонет қысымды реттеу үшін
  • 1913 жылы қайта салынды және 100 келілік бомбалармен жабдықталды
  • 1914 ұлғайтылды
  • Айдау: үш Майбах - жалпы 480 ат күші бар қозғалтқыштар (360 кВт)

M IV жылдамдығы сағатына 82 шақырымға жетті (51 миль). 1914 ж. 28 желтоқсанынан 1915 ж. 3 қарашасына дейін ол 24 патруль жасады Балтық теңізі. 1915 жылы 10 қыркүйекте ол а сүңгуір қайық 100 келілік бомбалармен.[дәйексөз қажет ]

Ескертулер

  1. ^ Луисенштадт 2008 ж
  2. ^ а б в Pilot und Luftschiffe

Әдебиеттер тізімі

Егер өзгеше көрсетілмесе, бұл мақала алынған [1]

Әрі қарай оқу

  • Шмитт, Г.Унд Швиппс, В., Pioniere der frühen Luftfahrt, Gondrom Verlag, Blindlach 1995, ISBN  3-8112-1189-7 (Неміс)
  • Базенах, Н., Die drei Systeme ішінде: Bröckelmann (Hrsg.), Wir Luftschiffer, Ульштейн, Berlin und Wien 1909, 240–268 беттер. (Неміс)
  1. ^ неміс Уикипедиясының редакторлары