HMS Лондон (D16) - HMS London (D16)

Атлантика, Солтүстік теңізде және Норвегия теңізінде РАФ-пен бірлескен жаттығуларға қатысқаннан кейін Ла-Манштағы Лондон HMS, 1971 ж. (IWM)
Атлантика, Солтүстік теңізде және Норвегия теңізінде РАФ-пен бірлескен жаттығуларға қатысқаннан кейін Ла-Манштағы Лондон HMS, желтоқсан (IWM)
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:HMS Лондон
Бұйырды:6 ақпан 1957 ж
Құрылысшы:Аққу аңшы
Қойылған:26 ақпан 1960 ж
Іске қосылды:7 желтоқсан 1961 ж
Тапсырылды:4 қараша 1963 ж
Шығарылды:Желтоқсан 1981
Сәйкестендіру:вымпел нөмірі: D16
Тағдыр:Пәкістанға 1982 жылы 24 наурызда сатылды
Пәкістан
Атауы:Бабыр
Сатып алынған:Наурыз 1982
Шығарылды:1993
Тағдыр:1995 жылы сынықтарға сатылды
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Аудандық класс жойғыш
Ауыстыру:5,440 тонна (6 850 тонна толық жүк)
Ұзындығы:158,6 м (520 фут 4 дюйм)
Сәуле:53 фут (16 м)
Жоба:20 фут (6,1 м)
Айдау:COSAG (Аралас бу және газ ) турбиналар, 2 білік
Жылдамдық:31,5 түйін (58,3 км / сағ)
Ауқым:3500 теңіз милі (6500 км)
Қосымша:470
Қару-жарақ:
Ұшақ:Сілеусін немесе Wessex тікұшақ
Авиациялық қондырғылар:Ұшу палубасы және қоса беріледі ангар бір тікұшақты отырғызғаны үшін
Саутгемптонға кіретін HMS Лондон (D16 - белгісіз), 1966 ж., Жаз

HMS Лондон болды Аудандық класс жойғыш туралы Корольдік теңіз флоты.

Құрылыс және жобалау

Лондон британдықтарға бұйрық берілген екі округ класындағы жойғыштардың бірі болды Адмиралтейство 1956–57 кеме жасау бағдарламасы.[1] Ол болды қойылған кезінде Аққу аңшы Келіңіздер Wallsend, Тайн және кию верф 1960 ж. 26 ақпанда[2] және іске қосылды арқылы Алиса ханшайым, Глостер герцогинясы 1961 жылы 7 желтоқсанда.[3] Кеме 1963 жылы 14 қарашада аяқталды.[2]

Лондон 521 фут 6 дюймді (158,95 м) құрады жалпы ұзын және 505 фут (153.92 м) перпендикулярлар арасында, а сәуле 54 футтан (16,46 м) және а жоба 20 фут 6 дюйм (6,25 м). Ауыстыру 6,200 тонна (6 300 т) қалыпты және 6 900 тонна (7000 т) терең жүк болды.[2] Кеме қозғалысқа келтірілген бу турбиналары және газ турбиналары ішінде Аралас бу және газ (COSAG) орналасуы, екі винтті білікті жүргізу. Әр білікті бір 15000 білік ат күші (11000 кВт) бу турбинасы басқара алады (шаршы дюймге 700 фунт (4800 кПа) және 950 ° F (510 ° C; 783 K) бу берілетін). Бэбкок және Уилкокс қазандықтар[4]) және екі Metrovick G6 газ турбинасы (әрқайсысы 7,500 біліктің ат күшіне (5,600 кВт) есептелген), газ турбиналары жоғары жылдамдықта пайдаланылған және будың көтерілуін күтпестен порттардан жылдам кетуге мүмкіндік беретін.[5] Максималды жылдамдық 30 торапты (35 миль / сағ. 56 км / сағ) құрады және кеме 28 түйінде (32 миль; 52 км / сағ) 3500 теңіз милін (4000 миль; 6500 км) ұшты.[6][2]

Seaslug зениттік зымыранының қос іске қосу қондырғысы артқа орнатылды.[6] Seaslug GWS1 а болды арқалықпен жүру тиімді ракетасы шамамен 19 миль болатын зымыран; 31 км.[7] 39 кемеге дейін теңіз кемелерін көліктің ұзындығы бойынша жүретін журналда көлденең алып жүруге болатын.[8][9] Жақыннан жасалған зениттік қорғаныс жұбы арқылы қамтамасыз етілді Seacat (ракета) іске қосқыштар, ал екі егіз QF 4,5 дюймдік V мылтық тіректері алға қойылды. Тікұшақ палубасы мен ангар синглыға рұқсат берді Westland Wessex басқарылатын тікұшақ.[2]

965 типті ұзақ қашықтықтағы әуе іздеуі радиолокация және кемеде 278 типті биіктікті анықтайтын радиолокациялық қондырғы орнатылған магмаст, 992Q түріндегі навигациялық радиолокатормен және массивімен ESM антенналар кемеге орнатылды алдыңғы қатар. 901 типті Seaslug зымыранына арналған отты бақылау радиолокаторы артқа орнатылды.[10] 184 теріңіз сонар жабдықталған.[7]

Royal Navy қызметі

Ерте қызмет көрсету

Лондон жылы Аққу Хантердің ауласында пайдалануға берілді Wallsend 14 қараша 1963 ж Капитан Дж. Бартосик Алғашында ол өзінің қару-жарағын жұмысқа орнықты жұмыстан шығарып, толықтай жұмыс істеді Теңіз шламы «жер-әуе» зымыраны бірінші рет ұшырылды Аберпорт 1964 ж. сәуірінде. Ол жұмыс істегеннен кейін ол көңіл көтерді Эдинбург герцогы Ол 1964 жылы қыркүйекте Атлант мұхитынан өтті. Ол вице-адмирал сэр басқарған арнайы эскадрильяға кірмес бұрын Бермуд пен Хьюстонға барды. Фитзрой Талбот оның командалық құрамының Оңтүстік Америка бөлігіне сапарлары. Панама арқылы өтіп, Рождество өткізген Симонстаунға Тристан-да-Кунья арқылы жүрмес бұрын Перу, Чили, Уругвай және Бразилияда болды. Жаңа жыл теңізде өтті жолдан Маврикийге, онда кеменің тікұшағы теледидар мачтасын жасау үшін пайдаланылды. Содан кейін ол Гонконг, Бангкок, Субик, Сингапур және Малайдағы порттарды аралап, Қиыр Шығысқа жіберілді. Осы уақытта ол қуатты флоттың бір бөлігі болды, оның қатысуы Президент үшін тежеу ​​болды Сукарно арқылы Индонезияның Малайзияның сәбилер федерациясын қорқытуға әрекетіҚарсыласу '.[11] Содан кейін ол Ұлыбританияға Аден арқылы оралып, көмек көрсетті Адриан Августа Суэцке кірер алдында Қызыл теңізде қалып, одан әрі қарай Гибралтар содан кейін Портсмут және 1965 жылы Портсмуттағы Әскери-теңіз күштерінің күндеріне қатысты.[12]

Әлемдік саяхат

Пасха дүйсенбі 1969 ж Лондон Қиыр Шығысқа жүзіп келді; оның бортында адмирал сэр Варил Бегг GCB., DSO., DSC болған. Гибралтар мен Губернатордың губернаторы лауазымына тағайындалу үшін өткен. Кеме Гибралтарға 17 сәуірде Флот Адмиралының жалауын көтеріп жүзіп кетті. Осыдан кейін ол өзінің жолын жалғастырды, Симонстаунға қоңырау шалып, Ган мен Сингапурға бармас бұрын Бейра Патрульіне барды. Сәйкесінше ол маусымнан қыркүйектің аяғына дейін Оңтүстік Қытай теңізінде Гонконг, Манила және Субик шығанағында болды, сонымен қатар екі апта Жапонияда болды, сондай-ақ өзінің негізгі Сингапур портында сиқыр жасады. Қыркүйекте ол бірге жүзіп өтті HMNZSОтаго Жаңа Зеландияға Джизборнның Оклендіне барып, онда 1769 жылы қазанда капитан Куктың Жаңа Зеландияға алғашқы қонғанын тойлаған кемелер тобын басқарды. Үш күндік ерекше қонақжайлықтан кейін, Лондон Веллингтон мен Литтлтонға жүзіп барды. Содан кейін ол Тасман теңізінен өтіп, Хобартқа, одан кейін Мельбурнға дейін кеме компаниясы ризашылықпен қуанды. Алтын кубок.

Кеме Сиднейде екі апта болып, Сингапурға Рождество мен Жаңа жылға қайтып келді. Кейіннен ол Бейра патрульін орындау үшін Үнді мұхитымен жүзіп өтті; содан кейін ол айналасында жүзіп өтті Жақсы үміт мүйісі және Атлант мұхитының арғы жағында АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерімен бірге тактикалық жағдайда Sea Slug зымырандарын атуды жүзеге асырды. Сент-Винсент пен Пуэрто-Рикоға қысқа сапар кеме компаниясына бірнеше күн бұрын жағаға шығуға мүмкіндік берді Лондон өте тығыз 12 айды аяқтап, Портсмутқа қайта бет алды. Қазан айында жаттығу жасамас бұрын Портсмуттағы ақауларды қалпына келтіру және қалпына келтіру және Рождество демалысына дейін Гринокқа бару, 1971 жылдың ақпан айының басында Жерорта теңізінде 9 айлық кезекшілікке шығу алдында болды. Бұл кезең Легхорнға (Пиза мен Флоренцияға, Рим мен Помпейге және Неапольге арналған Civitia Vecchia, сондай-ақ Венецияға баруға болатын Триестке) мәдени сапарларға керемет мүмкіндік берді. Кеме Критке 30 жылдығына шақырылды шайқас 1941 ж. мамырда. Ол сондай-ақ Кипр мен Ыстамбұлға қоңырау шалып, ол жерден Қара теңізге сапар Самсунға барды. Кеме Гибралтар мен Неапольде бекеттік демалыс берді; 1971 жылы қараша айының басында Портсмутқа оралды. 31 айда ол 21 айға созылған екі қондырғыны жүзеге асырды, алты апта ішінде орналастырулар арасында жұмыс жасады, сонымен қатар Шотландияға сапарлар және Аберфорттағы зымырандарды ату тәжірибесі.

'Соңғы және қолданыстан шығару

Лондон 1981 ж

Лондон жылы салтанат құруға Ұлыбритания атынан ұсынылды Нью-Йорк қаласы 1976 жылдың шілдесіндегі американдық екі жылдық мерейтойына. Экипаж кемені келуге таза және «кеме пішіндес» ету үшін бар күшін салды, және Лондон ол болған кезде бірнеше дипломатиялық және әлеуметтік қызметтерді атқарды. Оның экипажы қалада бостандықтың ұзақ мерзімін өткізді.

Лондон Мальта үкіметі кезінде Мальтадан шыққан соңғы кеме болды базаны жауып тастады. Ол 1977 жылғы күміс мерейтойға қатысты Флотқа шолу өшірулі Spithead ол бірінші флотилия құрамында болған кезде.[13]

Кеме Mark 1 Sea Slug зымырандарын атуға қабілетті соңғы RN кемесі болды, ал 1981 жылы 10 желтоқсанда кеме оның 4,5 дюймдік мылтықтарының төртеуі де болған кезде теңіз флотының соңғы қос мұнарасын жүзеге асыратын кеме болды. бірден атылды.

Лондон 1981 жылдың желтоқсан айының соңында Белиз Гвардиясы ретінде Батыс Үндістанға үш айлық жіберуді аяқтағаннан кейін шығарылды, оның барысында оның экипажы тәуелсіздік беруге қатысқан Антигуа.

Пәкістан теңіз қызметі

Лондон 1982 жылы 23 наурызда Пәкістанға сатылды және ұсынылды Бабыр капитан Мұхтар Азамның қол астында. Бабыр 1993 жылы Пәкістандық қызметтен шығарылып, 1995 жылы сынықтарға сатылды.

Командирлер

ҚайданКімгеКапитан
19631966Капитан J C Бартосик DSC RN
19661967Капитан D N Forbes DSC RN
19671969Капитан Денис Жермен Р.Н.
19691970Капитан Питер Дж. Лоусби DSC RN
19701972Капитан Рональд Форрест RN
19721975Орнатылған
19751977Капитан P D Никол Р.Н.
19771978Капитан Дэвид Н О'Салливан Р.Н.
19781979Капитан Т Г А Рам Р.Н.
19801981Капитан Джон Гарнье Р.Н.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Фридман 2008 ж, 192, 330 беттер
  2. ^ а б c г. e Gardiner & Chumbley 1995, б. 508
  3. ^ «Fouth басқарылатын зымыран кемесі ұшырылды: Лондонның оныншы Кенті аталды». Әскери-теңіз күштері туралы жаңалықтар. Қаңтар 1962 ж. 1. Алынған 31 тамыз 2018.
  4. ^ Блэкмен 1971, б. 346
  5. ^ Марриотт 1989 ж, 102, 110 б
  6. ^ а б Марриотт 1989 ж, б. 110
  7. ^ а б Фридман 2008 ж, б. 192
  8. ^ Фридман 2008 ж, б. 188
  9. ^ Марриотт 1989 ж, б. 102
  10. ^ Марриотт 1989 ж, б. 105
  11. ^ Бағдарлама, Портсмуттағы теңіз күштері күндері, 1965 жылғы 28-30 тамыз, б13.
  12. ^ Бағдарлама, Портсмут теңіз күштері күндері, 29-31 тамыз 1971 ж, б13.
  13. ^ Ресми кәдесый бағдарламасы, 1977 ж. Күміс мерейтойлық флотқа шолу, HMSO

Жарияланымдар

Сондай-ақ қараңыз