Хугштеттен теміржол апаты - Hugstetten rail disaster

Хугштеттен теміржол апаты
Апат орны.
Егжей
Күні	3 қыркүйек 1882 ж
Орналасқан жері	Хугстеттен
Ел	Германия империясы
Түзу	Фрайбург – Колмар
Оператор	Баден мемлекеттік теміржолының ұлы княздігі
Оқиға түрі	Рельстен шығу
Себеп	Жуу
Статистика
Пойыздар	1
Жолаушылар	шамамен 1200
Өлімдер	64
Жарақат алған	230

The Хугштеттен теміржол апаты арасындағы теміржол желісінде болған Фрайбург им Брейсгау және Брейсах-Рейн 1882 жылдың 3 қыркүйегінде. 64 адам қаза тауып, 230-ға жуығы ауыр жарақат алған болса, бұл Германия тарихындағы екі D-пойызы соқтығысқанға дейінгі ең өлім пойызының апаты болды. Гентиндік теміржол апаты 21 желтоқсан 1939 ж., ол 278 шығынға ұшырады.

Апат

Апат орны

Апат болған жердің куәгері мен оқиға орнына бара жатқан құтқарушылардың суреті

Апат Фрайбург пен Брейзах арасындағы 1871 жылы 14 қыркүйекте ашылған теміржол желісінде болды. Жол өзен бойымен ұзартылды Рейн дейін Колмар 1878 жылы.

3 қыркүйекте, ол «жексенбіден кейін»Седан күні », 2000-нан астам адам Эльзас (кейін Германияға тиесілі болды Франко-Пруссия соғысы ) Фрайбургке көрші қалада демалу үшін келген болатын. Кешкі сағат 20-да пойыз Колмарға оралуы керек болатын. Кешке қарай Фрайбургте қатты дауыл мен жаңбыр болып, су Фрайбургтың батысындағы Моосвальд орманындағы рельстерді бұзған болуы мүмкін. Жаңбырдың әсерінен пойыздың жөнелтілісі кешеуілдеп, ол аяқталған кезде 28 вагонға 1200 адам мінген. Жүргізуші жоғалған уақыттың орнын толтыру үшін біраз жылдамдықпен жүрсе керек, ал пойыз 70 км / сағ жылдамдықпен жүрді.

Жүргізуші а жуу тежегіштің көмегінсіз тежеуге тырысты, итеріп жатқан теміржол вагондарының импульсі 25 ағаш теміржол вагондарын батпақты жерге апаруға мәжбүр етті. Рельсте үш машина ғана қалды.

Бірінші куәгер Брайсахтан шыққан пойыздың жүргізушісі болды. Ол оқиға орнына көмек әкеліп, өзінің вокзалына қайтты. Қираған пойыздың үйінділерінен көмекшілер қаза тапқан 64 адамды шығарды. Бірнеше отбасы өлтірілді. Апаттан 230-ға жуық адам аман қалды, бірақ ауыр жарақаттармен, ал бесеуі кейін алған жарақаттарынан қайтыс болды. Атпен және қолмен сүйрелген арбалар оқиға орнына көмекшілерді әкеліп, жарақат алғандарды жақын ауылдарға апарды Хугстеттен, Хохдорф және Лехен, ал таңертең соңғы өлгендер мен жарақат алғандар қалпына келтірілді. Телеграф кабелінің желісі зақымданғандықтан, Фрайбург өрт сөндіру бөлімі алдымен түн ортасында апат болған жерге келді.

Кінә туралы сұрақ

Ескерткіш крест

1883 жылы сәуірде Фрайбург облыстық сотының үлкен қылмыстық сотында теміржолдардың бас инспекторы, инженері, пойыз машинисі, вагон күзетшісі және станция көмекшісі айыпталды.

Қарама-қайшы айғақтарға байланысты пойыздың нақты жағдайлары мен қарқынын анықтау мүмкін болмағандықтан (жылдамдықты басқару әлі әзірленбеген болатын, және барлық айыпталушылар өздерінің кінәсіз екенін мәлімдегендіктен, айыпталушылардың барлығы бес күндік келіссөздерден кейін босатылды.

Салдары

Апат Германия империясын аза тұту кезеңіне жіберді: жалаулар жартылай көтеріліп, көпшілік іс-шаралар тоқтатылды. Зардап шеккендер Эльзас қаласындағы үйлеріне көшіріліп, сол жерде жерленген. Фрейбургке бес мәйіт қойылды.

Мұнда қатысқан пойыздар сияқты («Книбис» деп аталатын X типті) пойыздарға кейіннен «сәтсіз» пойыздар құрудан аулақ болу үшін белгісіз сандар берілді.

Апатқа ұшыраған тепловоз аз ғана зақымданып, жөнделді. Көптеген жолаушылар, алайда, вагондарға және оларға жақын орналасқан жолдарға отырудан бас тартты, ал көптеген жер иелері локомотивті өз аумағынан өткізуден бас тартты.

1885 жылы апат болған жерге жақын жерде қарапайым мемориалдық крест салынды.

Әдебиеттер тізімі

• Қасқыр Миддендорф: Айзенбахнунглук им Моосвальд, жылы: Фрайбургер Альманах 25 (1974), S. 51–56.

Сыртқы сілтемелер

• 1882 жылғы 7 қыркүйектегі «Штауфенер Вохенблатта» болған апат туралы мақала (неміс тілінде)
• 1882 жылғы 6 қыркүйектегі «Фрайбургер Цайтунгтағы» апат туралы мақала (неміс тілінде)

Координаттар: 48 ° 2′0,5 ″ Н. 7 ° 48′16 ″ E / 48.033472 ° N 7.80444 ° E / 48.033472; 7.80444