Мен әуе тасымалдаушыларының қолбасшылығы - I Troop Carrier Command

Мен әуе тасымалдаушыларының қолбасшылығы
АҚШ армиясының әуе корпусы Hap Arnold Wings.svg
Лауринбург-Макстон армиясының авиабазасы Джип алдыңғы жүк есігінен шығады - 2.jpg
Әскери-десанттық әскерлер мен джип, CG-4A Waco планерінен шыққан, Лауринбург-Макстон армия авиабазасына қонғаннан кейін, Солтүстік Каролина, жаттығу кезінде, 1944
Белсенді1942–1945
Ел АҚШ
ФилиалАҚШ армиясының әуе корпусы Hap Arnold Wings.svg  Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері
РөліӘуе кемелерін оқыту
БөлігіАмерика Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері
Ұран (-дар)Vincit Qui Primum Gerit Латын Ол алдымен кімге жетеді, оны жеңеді
Түс белгілері
I Troop Carrier Command эмблемасы (1942 жылы 21 қазанда бекітілген)[1]Troopcarriercommand-emblem.jpg

The Мен әуе тасымалдаушыларының қолбасшылығы белсенді емес Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері бірлік. Оның соңғы тапсырмасы Құрлықтық әуе күштері, негізделген Тұрақты өріс, Индиана.

Командованиенің міндеті - Әскери-әуе күштеріне жүктелген әуе шабуылына / әуе қорғаныс миссиясына арналған жауынгерлік экипаждардың мамандандырылған дайындығы. Ол соғыстың көп бөлігі үшін AAF штабына тікелей жауапты болды, кейінірек 1945 жылдың көктемінде континентальды әуе күштерінің қолшатырына түсті. Мен TCC өз қызметін үйлестірдім Әскери-әуе күштерін даярлау қолбасшылығы осы құрамнан экипаждарын, жедел және ауыстыру (OTU / RTU) даярлау үшін негізгі жауапкершілікті көтерген төрт континентальды әуе күштерімен және оған дайындық жүргізілген Армия Құрлық күштері агенттіктерімен бірге шығарды.[2]

Ол шығарған әскер тасымалдаушы бөлімшелер мен экипаждар барлық шетелдегі шайқас театрларында қызмет етті, мұнда әскерді тасымалдаушылар топтары тікелей әуе командирі арқылы театр командиріне жауап беретін жеке әскер тасымалдаушы командованиесінің бақылауында болды.[3]

Тарих

Шолу

Кезіндегі әскери тактикадағы ең керемет жаңалық болуы мүмкін Екінші дүниежүзілік соғыс қонды десанттық күштер жау шебінің артында. Жаңалықтар кинотуындылары мен фотосуреттерінде американдықтар жарқыраған аспан көрінісін қатты таң қалдырды парашюттер адамдар жауды қоршау үшін жерге құлап түскен кезде. Шыңдалған десантшы, өзінің ерекше тісті құрал-жабдықтарымен ерекше жекпе-жек қаһарманына айналды, және оның секіру айқайы «Геронимо, »дерлік сөзге айналды.[3]

Арнайы дайындалған жердегі сарбаздар қону аяқталғаннан кейін ұрыс жүргізгенімен, бұл жауапкершілікті иеленді Әскери-әуе күштері (AAF) ерлер мен керек-жарақты жеткізуді жүзеге асырады. Бұл жауапкершілікті орындау ААФ әскери қызметшілерінің әскери бөлімдерінің миссиясы болды театр немесе жедел топ командирлер құрлықтағы күш элементтерімен ынтымақтастықта. Әуе-десанттық операциялардың барлық кезеңдерін орындай алуы керек болатын бұл бөлімдерді оқыту I Әскери-Тапсырушы командирлігінің функциясы болды. Әскери тасымалдаушылардың штабы бүкіл соғыс уақытында орналасқан Тұрақты өріс, Индианаполис, Индиана.[3]

I Troop Carrier командирлігі орындаған міндет, басқа ішкі әуе күштерінен гөрі сан жағынан аз болғанымен, айтарлықтай болды. 1942 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың тамызына дейін ол 4500-ден астам әскер тасымалдаушылар бригадасын құрады; олардың көпшілігі оқытылды Дуглас C-47 Skytrain Соғыстың соңғы жылында олардың саны едәуір көп болды Curtiss C-46 командосы. Әдетте құрамында ұшқыш, екінші ұшқыш, штурман, радиотелефон және аэротехник болатын көлік экипаждарынан басқа, шамамен 5000 Waco CG-4 планерлік ұшқыштар арнайы функцияға дайындалған.[3]

Қалыптасу

I Troop Carrier Command 1942 жылы 30 сәуірде Әуе қызметі қолбасшылығы кезінде құрылды 50-ші көлік қанаты әуе көлігі қолбасшылығы деп аталатын жаңа бөлімге ауыстырылды. Алайда, көп ұзамай бұл атаулар ескілердің жаңа атауы ретінде іздестірілгені анықталды Әуе корпусының паромдық командованиесі, оның функциялары оның атауында көрсетілген шектерден тыс кеңейтілді. Тиісінше, жақында құрылған Әуе көлігі қолбасшылығы қайта құрылды Мен әуе тасымалдаушыларының қолбасшылығы (I TCC).[2]

Іске қосылу арқылы мен ТКК тікелей тағайындалдым Әскери-әуе күштерінің штаб-пәтері және AAF әскерлерді тасымалдау миссиясын Армия әуе күштерінің төрт жауынгерлік миссиясының бірі ретінде құрды - бомбалау, қуып жету немесе истребитель, барлау және әскер тасымалдаушысы.[2]

Экипажды оқыту

The Операциялық - ауыстыру жаттығулары (OTU-RTU) жауынгерлік-бомбалаушы жаттығулар бағдарламасында қолданылған жедел дайындық жүйесі де әскер тасымалдаушыларына нұсқау беру үшін қабылданды. Мен СТО-ға дайындықты бітірушілерден алдым AAF дайындық командованиесі ұшқыш пен екінші ұшқышқа арналған екі қозғалтқыштық ұшу мектептері, сонымен қатар жаңадан бітірген штурман, радио оператор және AAF Оқу Қолбасшылығы техникумдарының аэроинженерімен бірге С-47 ұшақ экипажын жасақтау.[3]

Экипаждың жеке мүшелерінен бомбалау экипажының тиісті мамандары дағдылы түрде қолдана алатын дағдыларды меңгеруі керек деп күтілуде, дегенмен әуе пулеметінде шеберліктің болуы талап етілмеген, өйткені әскер көліктері ешқандай қаруланбаған. Әскери-экипаж экипаждарының мүшелері, керісінше, жауынгерлік бөлімдердің басқа түрлерінде талап етілмейтін арнайы міндеттерге ие болды. Мысалы, ұшқыш қабілетті болуы керек еді планер планерлердің ұшу сипаттамаларымен сүйреу және оларды білу, ал әуе инженері планерді сүйреу арқандарын бекітуді және планерді жинап алу техникасын қалай басқаруды білуі керек.[3]

Әуе кемесінің экипаждарының бірегей сипаты табиғи кедергілермен қоршалған кішігірім алқаптарға аэрографиялық контейнерлердің ақысыз және парашютпен түсуін қамтамасыз ете алды. Бұл миссия, әсіресе Тынық мұхиты мен CBI театрларында маңызды болып, жауынгерлердің шағын бөлімдері мен командалық бөлімдерді жау шебінің артында ұстады, бұл жерде әуе күшімен қамтамасыз ету олардың жалғыз қолдау құралы болды. Бұл миссия сонымен бірге экипаждан «соққыларды» талап етті, олардың міндеті әуе кемесінің есігінен резервтік контейнерлерді «теуіп» жіберу болатын, олар әдетте төмен деңгейде ұшып жүрді және қарсыластың жердегі қаруынан қорғалмайды.[3]

Әскери тасымалдаушы эскадрильялар және топтар бірлік операцияларда, оның ішінде парашюттерді тасымалдауда, жүктелген планерлерді сүйреп шығаруда жаппай рейстерде шеберлікті көрсетуге тура келді. Осы стандарттарға сәйкес келетін арнайы оқу бағдарламаларын I Troop Carrier Command әзірледі.[3]

Әскери-тасымалдаушы бөлімшелер өз міндеттерінің жауынгерлік элементінен басқа, жұмыс театры ішінде жеке құрамды, керек-жарақ пен жабдықты тасымалдау миссиясына ие болды. Әскери-әуе кемелерінің эскадрильялары өрескел аэродромдарда жиі жұмыс істейтін (Жетілдірілген қону алаңдары ) далада майдан шебіндегі бөлімдерді қолдау үшін бензин, оқ-дәрі оқтары, артиллерия снарядтары, азық-түлік, медициналық құрал-жабдықтар, шатырлар және басқа да қажеттіліктерден бастап бәрін алып жүретін алдыңғы шептер жанында. Қону алаңдарын AAF бөлімшелері басқаруы немесе ұшқышсыз басқаруы мүмкін. Олар Солтүстік Африка шөлдерінде, Италия мен Франциядағы фермерлер егістігінде немесе Бирмада, Филиппинде немесе Жаңа Гвинеяда ойылған джунгли жолағында орналасқан. Арнайы жабдықталған медициналық эвакуация С-47 далалық ауруханалардың қасына қонып, зардап шеккендерді артқы аймақтағы ауруханаларға медициналық көмекке жеткізеді.[3]

Десантты десантшылармен жаттығу

Операциялық дайындықтан кейін немесе оның соңғы бөлігі кезінде әуе-десанттық қолбасшылықтың (Армия құрлық әскерлері) элементтерімен бірлескен жаттығулар жасайтын әскер тасымалдаушы бөлімшелері. I TCC-тің бірнеше дайындық мектебі армияның аэродромдарында немесе армия десанттық дивизиясының оқу-жаттығу лагерлерінде орналасқандығы кездейсоқ емес еді. Папа өрісі қосулы болды Брагг форты, үйі 82-ші десанттық дивизия және кейінірек 11-ші десанттық дивизия. Гренада өрісі, Миссисипи жақын жерде орналасқан Клэйборн лагері, Луизиана, үйі 101-ші десанттық дивизия; Лауринбург-Макстон әскери-әуе базасы Солтүстік Каролина штатында әскерді тасымалдау бөлімшелері мен армияның десанттық бөлімдері арасындағы бірлескен жаттығулар жиі болды.[3]

Әуе-десанты мен Әскери-әуе күштерінің әскери-тасымалдаушы бөлімдері арасындағы шынайы жаттығулар жиі болды. Екі айға жуық уақытқа созылған бұл маневрлер үш кезеңге бөлінді. Біріншісі кішігірім операциялардан тұрды, онда әуе десанттары ротасы жеткізілді, содан кейін парашютпен белгіленген ұшақтардан төмендеу аймақтары. Екінші кезеңде қозғалыс масштабы ұлғайтылды, ал соңғы кезең ішінде бөлімшелер 300 мильге дейінгі қашықтыққа қоныс аударды, парашютшілер де, сүйретілген CG-4 планерлері де жиі көмекші жаттығу аэродромдарына қонды. Жаттығу аяқталғаннан кейін әскерлерді тасымалдау бөлімшелерінің планерді іздеу бойынша жаттығулары өткізілді.[3]

Біріктірілген дайындықтың әр кезеңінде әскери-әуе көлігі топтары ұрыс жағдайында және түнгі операцияларда планерлерді бір және екі рет сүйреуге баса назар аударды. Әуе-десанттық тапсырмалардың барлық түрлеріне, соның ішінде резервтеу мен әуе арқылы эвакуациялауға назар аударылды.[3]

Планерді пилоттық даярлау

Әскерлерді тасымалдау бағдарламасына ғана тән күрделі мәселелердің бірі планер-ұшқыштарды даярлау болды. Негізгі қиындықтар жеке дайындық кезеңінде орын алды, бұл AAF Оқу Қолбасшылығының жауапкершілігінде болды, бірақ оның зардаптарын I Troop Carrier Command табиғи түрде сезінді.[3]

AAF-тың бастапқы тұжырымдамасында планер ұшқыштары қолданыстағы энергетикалық ұшқыштар болады. Алайда, 1942 жылы мұндай кадрлардың жетіспеушілігі саясатты, әсіресе планер ұшқыштарына деген талап алғашқы 1000-нан 6000-ға дейін сол жылдың басында көтерілгеннен кейін күрт қайта қарауды талап етті. Ұшу тәжірибесі жоқ әскери қызметке шақырылған ер адамдарға ұсыныстар жасалды, олар сержанттар ретінде бітіреміз деген уәде берілді. Рейтингі жоғары адамдар өз деңгейінде дайындықтан өтіп, соңында сержант болады. Бұрын ұшу тәжірибесі барлар да іздестірілді және бұл саясат пилоттық ұшқыштарды даярлаудан көптеген шығындар әкелді.[3]

Сондай-ақ болашақ планер ұшқыштарын азаматтық мектептерге келісімшарт бойынша оқыту туралы ерте шешім қабылданды. Негізгі операция басталды Жиырма тоғыз пальма армиясының аэродромы, Калифорния шөлінде, мұнда термиялық жағдай ұшулар үшін өте жақсы болған. Желкен ойлау әлі де басым болды. Жоғары көтерілу - ауа ағындарының биіктігін көтеру және осы рейсте ұзағырақ болу мүмкіндігі арқылы студент әр ұшуда көбірек нұсқаулық алады. Көп ұзамай, әскери күштер планерлердің жаудың аумағына ұзақ бағытта жылжып кететін үлкен желкенді ұшақтар емес екендігімен оянғанға дейін. Олар төмен өнімділігі жоғары тіркемелер болатын, оларды қону алаңының үстінен дерлік нүктеге дейін сүйреп апару керек еді, және белгіленген жерден асып түсу керек болғанда, жерге бір бөлікке тез жету үшін нақты ұшу дағдыларын алды, егер біреу қаласа аман қалу. Нәтижесінде парус тренажерлері жеткілікті мөлшерден тез арада бас тартылды Waco CG-4 A біліктілігін арттыру үшін қол жетімді болды. АҚШ-тағы қызметтерде планер ұшқыштары, бұл көзқарас негізсіз болса да, жоқ болса да, электр пилоттарынан айтарлықтай төмен кесу болып саналды. Оларда тиісті «G» қанаттары бар планер-пилоттың жеке рейтингі болды және олар негізінен сержанттар болды.[3]

Олар қанаттарын алғаннан кейін, мен ТКК планердің ұшқыштарын дайындықтан өтіп жатқан әскер тасымалдаушылар эскадрильяларына тағайындадым. Планер қондырғысы әскер тасымалдаушы эскадрильяға а ретінде бекітілді ұшу және эскадрильямен бірге жаттығады. Содан кейін планер қондырғысы дайындық аяқталғаннан кейін әскерлерді тасымалдау бөлімшесінің құрамында орналастырылды. I Troop Carrier Command-дағы планер ұшқыштарына арналған OTU-RTU оқу бағдарламасына желілік ұшақтарда оқыған ұшқыштар үшін CG-4A-ға өту кезеңі және толық жүктеме жағдайында қырық қонуды қажет ететін жетілдірілген кезең кірді. Пикап жаттығулары, сондай-ақ қонудан кейінгі маңызды процедуралар туралы түсінік қажет болды.[3]

1944 жылдың аяғында планерге нұсқау беруді номиналды энергетикалық пилоттарға шектеу туралы шешім қабылданды, өйткені олар жеткілікті мөлшерде болды және әскерлерді тасымалдау бөлімшелерінде екі мақсатты атқаруы мүмкін.[3]

Әуе командосының дайындығы

Әскери-тасымалдаушы топтардан басқа, үш мамандандырылған бөлімше 1-ші, және 4-ші жауынгерлік жүк топтары I Әскери тасымалдаушылар қолбасшылығы ( 3d Combat Cargo Group Бирмада құрылды Оныншы әуе күштері ). Арналған бұл топтар Қытай-Бирма-Үндістан театры және Оңтүстік-Тынық мұхиты театры, алдыңғы қатардағы құрлық бөлімдерін де, қарсыластар шебінің артында жұмыс істейтін командалық типтегі құрлық күштерін де қолдады арнайы операциялар миссиялар.[4]

Жауынгерлік жүк топтары жаралыларды әуе-десантпен қамтамасыз ету және эвакуациялау миссияларын, шабуыл миссияларына арналған планерлерді жүзеге асырды. Командо бөлімшелері төмен биіктікте жау шебінің артында парашютпен секіріп, өз миссиясын орындайды, содан кейін не достық аумаққа шығады, не С-47 ұшағының кішкене тобы оларды алу үшін өрескел әуе жолағына жасырын қонады.[4]

Қосымша дайындық, әсіресе камуфляжданған жерлерде ерлердің шағын топтарын күн сәулесі түсетін сигналдық айналарды қолдану арқылы орналастыру ерекше маңызды болды, өйткені командалық бөлімшелермен радио байланысы әрдайым мүмкін бола бермейтін. Сигналды айналар және қолмен ұсталатын шамшырақ жаттығуы морзе коды әуе кемесі мен адамдар арасындағы байланыс үшін жүзеге асырылды. Сондай-ақ «Kicker» жаттығуы өткізілді, сондықтан резервуарларды кішігірім клирингтерге дәл түсіру керек.[4]

Тактикалық әуе қолбасшылығымен

I Troop Carrier Command 1945 жылдың 4 қарашасында таратылып, оның миссиясы мен жеке құрамы ауыстырылды IX Әскери тасымалдаушылар командованиесі қыркүйек айында Еуропадан Стоут Филдке қағаз жүзінде оралды.[1][5] Алайда миссия қалады және 1946 жылы Әскери-әуе күштері қайта құрылған кезде, Тактикалық әуе қолбасшылығы (TAC) оның үш негізгі командаларының бірі ретінде құрылды және әскерлерді тасымалдау миссиясы TAC-қа жүктелді. TAC шеңберінде оның әскери бөлімдерін басқаруға арналған Әскери тасымалдаушылар командованиесі ұйымдастырылды. Үшінші әуе күштері Бұрын ТКК құрамына кірген әскерді тасымалдаушылар бөлімшелерін басқару үшін ТАК-қа тағайындалды және оның штаб-пәтерін осы жерде құрды Доналдсон өрісі, Оңтүстік Каролина. Үшінші әскери-әуе күштері 1946 жылдың 1 қарашасында жұмыс істемей қалды және TAC әскери-тасымалдаушы миссиясы қайта тағайындалды Тоғызыншы әуе күштері Еуропадан оралуымен және Доналдсонға қайта тағайындалуымен. 1951 жылы, Он сегізінші әуе күштері Әскери тасымалдаушылар миссиясы үшін құрылды, ал 1958 жылы оны иемденді Он екінші әуе күштері.[6]

ТАК шеңберінде жауынгерлік қорқынышты жедел және оқу бөлімдері құрылды. Композиттік әуе соққысы (CASF) он сегізінші АФ-ға дейін Troop Carrier бөлімшелерін орналастыру жүзеге асырылды Тайвань, Ливан, Оңтүстік Флорида, және Доминикан Республикасы 1950-1960 жылдардағы қырғи қабақ соғыс дағдарысы кезінде. Кезінде Вьетнам соғысы, TAC Troop Carrier бөлімшелері орналастырылды Оңтүстік Вьетнам жауынгерлік тапсырмалар үшін.[6]

Әскери тасымалдаушының жеке құрамы мен бөлімшесінің дайындығы бастапқыда құрылған болатын Ардмор әскери-әуе базасы, Оклахома. Ардморда USAF Troop Carrier жаңа бөлімшелері ұйымдастырылды, оқыды, жабдықталды, содан кейін 1950 жылдары қырғи қабақ соғыс кезінде әскери күштер жиналғанда Еуропа мен Тынық мұхитына орналастырылды.[6] 1959 жылы миссия көшірілді Сьюарт әуе базасы, Теннеси, және 1971 жылы Литтл-Рок әуе базасы, Арканзас, ол бүгінгі күні қалады Әуедегі білім беру және оқыту командованиесі (AETC).[6][7]

Тынық мұхитында бақылау үшін FEAF жауынгерлік жүк командирлігі ұйымдастырылды Қиыр Шығыс әуе күштері Негізінен басып алынған Жапонияда жұмыс жасайтын Troop Carrier Groups. Кезінде Корея соғысы ретінде қайта тағайындалды 315-ші дивизия Біріккен Ұлттар Ұйымының Кореядағы күштерін қолдау үшін бөлімшелер саны кеңейтілген кезде. 1950-1960 жылдардағы кейінгі қырғи қабақ соғыста Тынық мұхиты әуе күштері (PACAF) Филиппиндер, Окинава және Тайваньдағы бөлімшелер құрамына енетін Troop Carrier бөлімшелерін кеңейтті. Ішінде Вьетнам соғысы, әскери вертолет бөлімшелері Оңтүстік Вьетнамның жауынгерлік аймақтарында жұмыс істеді, олар оңтүстік вьетнамдықтар мен американдық құрлық әскерлеріне тактикалық авиациямен қамтамасыз етті.[8]

778-ші экспедициялық авиация эскадрильясының мүшелері, Рим Папасы әскери-әуе базасы, NC, және 621-ші әуе қозғалғыштығының тобы, McGuire AFB, NJ жаһандық қозғалуды бағалау тобының мүшелері Ирактағы Бостандық операциясын қолдауға арналған С-130 Геркулеске жүк көтергішті тиейді. 2006 ж

Вьетнам соғысы кезінде USAFE, TAC және PACAF Troop Carrier Group (1966 жылы қайта тағайындалған Tactical Airlift Groups / Wings) арасында объектілер мен миссия мақсаттарының үлкен қайталануы болғандығы анықталды. Зерттеу тобы шығындарды үнемдеу шарасы ретінде бірліктерді біріктіруді ұсынды Әскери әуе лифтінің қолбасшылығы (MAC), ал 1974 жылы театрдың жауынгерлік әскерін тасымалдаушы миссиясы MAC шеңберінде шоғырландырылды Жиырма екінші әуе күштері.[6][9]

Қырғи қабақ соғыстан кейін

ПосттаҚырғи қабақ соғыс әуе күштерін қайта құру, Әуе қозғалғыштығын басқару (AMC) кейіннен қайтарылды C-130 Геркулес әуе лифтінің тактикалық миссиясы (қазір Airlift Wings деп белгіленді) Әуе жекпе-жегіне қолбасшылық (ACC), PACAF және USAFE 1993 ж., Қазіргі уақытта қалады. Литтл-Рок АФБ-дағы оқу мектебі әуедегі білім беру және оқыту командованиесіне (AETC) берілді.[10] Әскери-десанттық бөлімдер С-130 жауынгерлік командалық командалармен қатар AMC-ті де қолданады C-17 Globemaster III және C-5 Galaxy олардың миссиясы үшін.[9]

Шежіре, тапсырмалар, компоненттер және штаб

Шежіре

  • Ретінде құрылған Әуе көлігі қолбасшылығы 1942 жылдың 30 сәуірінде
Қайта жасалған Мен әуе тасымалдаушыларының қолбасшылығы 1942 жылы 20 маусымда
1945 жылы 4 қарашада таратылды[1][11]

Тапсырмалар

  • Штаб-пәтер, Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері, 30 сәуір 1942 ж
  • Континентальды әуе күштері, 1945 ж. 8 мамыр - 1945 ж. 4 қараша[1]

Компоненттер

Батыс Америка Құрама Штаттарындағы I TCC үшін командалық-бақылау ұйымы[12]
Шығыс Америка Құрама Штаттарындағы I TCC үшін командалық-бақылау ұйымы[13]
Соғысқа дейінгі 10-шы көлік тобы болды Әскери әуе корпусы алғашқы көлік бірлігі. I TCC тағайындалғанға дейін Аляскаға дейінгі көлік маршруттары бойынша ұшыңыз. 61-ші СТО үшін C-47 OTU / RTU оқу блогы болды.[11]
C-47 OTU / RTU оқу-жаттығу блогы болды.[11]

Штаб

Оқытылған негізгі бөлімшелер

Қанаттар

Топтар

Оқу бекеттері

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e Маурер, Жауынгерлік бөлімдер. 438–439 бет
  2. ^ а б c Goss, Craven & Cate, VI том[толық дәйексөз қажет ]
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q Greer, Craven & Cate, VI том[толық дәйексөз қажет ]
  4. ^ а б c Қан[толық дәйексөз қажет ]
  5. ^ Маурер, Жауынгерлік бөлімдер, 448–449 бб
  6. ^ а б c г. e Хилл және Кэмпбелл[толық дәйексөз қажет ]
  7. ^ Мюллер[толық дәйексөз қажет ]
  8. ^ а б Равенштейн[толық дәйексөз қажет ]
  9. ^ а б Кез-келген жерде, кез-келген жерде: кез-келген жерде: Әскери әуе күштері қолбасшылығының көрнекі тарихы, 1941–1991 ж.ж., штаб-пәтер әскери әуе транспорты командирлігі (1991)
  10. ^ Роджерс[толық дәйексөз қажет ]
  11. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ ал мен ан ао Маурер, Маурер (1983). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери-әуе күштері. Максвелл AFB, AL: Әуе күштері тарихы кеңсесі. ISBN  0-89201-092-4.
  12. ^ AFHRA 60-шы әскер тасымалдаушысының қанаты 00105998 құжаты
  13. ^ AFHRA 61-ші әскерді тасымалдаушының қанатты құжаты 00106015
  14. ^ Маурер, Жауынгерлік эскадрильялар, б. 37
  15. ^ AFHRA Alliance AAF құжаты 00169183
  16. ^ AFHRA Bowman AAF құжаты 00168243
  17. ^ AFHRA Grenada AAF құжаты 001727861
  18. ^ AFHRA Lawson AFB құжаты 00458711
  19. ^ AFHRA Sedalia AAF құжаты 00177641

Библиография

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л, редакция. (1955). Екінші дүниежүзілік соғыстағы Әскери-әуе күштері. Том. VI, Men & Planes. Чикаго, IL: Чикаго университеті. LCCN  48003657. OCLC  704158.
Госс, Уильям А. (1955). «Ұйым және оның міндеттері, 2-тарау AAF». Крейвенде, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л (ред.). Екінші дүниежүзілік соғыстағы Әскери-әуе күштері. Том. VI, Men & Planes. Чикаго, IL: Чикаго университеті. LCCN  48003657. OCLC  704158.
Грир, Томас Х. (1955). «Жұмысқа қабылдау және оқыту, 18 тарау Жауынгерлік экипаж және бөлімшені оқыту». Крейвенде, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л (ред.). Екінші дүниежүзілік соғыстағы Әскери-әуе күштері. Том. VI, Men & Planes. Чикаго, IL: Чикаго университеті. LCCN  48003657. OCLC  704158.

Сыртқы сілтемелер