Үндістанның YCG-1 тепловозы - Indian locomotive class YCG-1
| Үндістанның YCG-1 тепловозы |
|---|
 |
|
| Техникалық сипаттамалары |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • AAR | C-C |
|---|
| • БИК | Co′Co ′ |
|---|
| • Достастық | Co-Co |
|---|
| Өлшеуіш | 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) |
|---|
| Боги | 3 Осьтен жасалған рамка, Эквалайзер арқалықтары бар бұралмалы тіреуіш |
|---|
| Дөңгелектің диаметрі | Жаңа: 1,220 мм (4 фут 0 дюйм),
Жартылай тозған: 1,182 мм (3 фут) 10 1⁄2 in) және
Толығымен тозған: 1,114 мм (3 фут 8 дюйм) |
|---|
| Доңғалақ базасы | 2400 мм (7 фут 10 дюйм) |
|---|
Ұзындығы:
| |
|---|
| • Муфта үстінен | 20.836 м (68 фут.) 4 5⁄16 жылы) |
|---|
| • Дене | 19,5 м (63 фут.) 11 11⁄16 жылы) |
|---|
| Ені | 3.169 м (10 фут.) 4 3⁄4 жылы) |
|---|
| Биіктігі | 4.292 м (14 фут 1 дюйм) |
|---|
| Жақтау түрі | 3 Осьтен жасалған рамка |
|---|
| Осьтің жүктемесі | 20,83 тонна (20,50 тонна; 22,96 қысқа тонна) |
|---|
| Локо салмағы | 123,98 тонна (122,02 тонна, 136,66 қысқа тонна) |
|---|
| Құм жәшігінің қақпағы. | 8 + 8 құм жәшіктері |
|---|
| Нәр беруші | 110 В. Тұрақты ток |
|---|
| Электр жүйесі / с | 1,5 кВ Тұрақты ток Үстеме |
|---|
| Ағымдағы қабылдау (лар) | пантограф |
|---|
| Тартқыш қозғалтқыштар | E.E.514 / 2C |
|---|
| • Бағалау 1 сағат | 700А |
|---|
| • Үздіксіз | 600А |
|---|
| Беріліс коэффициенті | 16:59 |
|---|
| MU жұмыс істейді | Мүмкін емес |
|---|
| Loco тежегіші | Ауа /Қол, Регенеративті тежеу |
|---|
| Пойыз тежегіштері | Вакуум |
|---|
| Компрессор | 7 кг / см |
|---|
| Қауіпсіздік жүйелері | Сырғуды басқару, Кернеудің жоғары релесі, Вольт релесі жоқ, Жерге тұйықталу релесі, Төмен қысымды реттегіш, Пойызды бөлуге арналған дабылдар және Тежегіш цилиндрінің сөндіру клапаны |
|---|
|
| Өнімділік көрсеткіштері |
|---|
| Максималды жылдамдық | 120,5 км / сағ (75 миль / сағ) |
|---|
Қуат шығысы:
| |
|---|
| • бастау | Максимум: 3 700 а.к. (2,760 кВт) |
|---|
| • 1 сағат | Максимум: 3 700 а.к. (2,760 кВт) |
|---|
| • Үздіксіз | Максимум: 3170 а.к. (2,360 кВт) |
|---|
Белсенді күш:
| |
|---|
| • бастау | 31000 кгс (300 кН) |
|---|
| • 1 сағат | 21,772 кгс (210 кН) |
|---|
| • Үздіксіз | 17,690 кгс (170 кН) |
|---|
|
| Мансап |
|---|
| Операторлар | Үндістан темір жолдары |
|---|
| Сынып | ЭМ / 1 |
|---|
| Сандар | 20066-20072 |
|---|
| Жергілікті | Орталық теміржолдар |
|---|
| Жеткізілген | 1930-193 жж |
|---|
| Бірінші жүгіру | 1930 |
|---|
| Соңғы жүгіру | 1965 |
|---|
| Алынған | 1965 |
|---|
| Сақталған | 1 |
|---|
| Жойылған | 1965 |
|---|
| Қазіргі иесі | Ұлттық теміржол мұражайы |
|---|
| Диспозиция | Біреуі сақталды, қалғандары жойылды. |
|---|
|
The YCG-1 1930 жылдары электрометрлердің электрлік желілерінде қолдану үшін салынған электровоздар класы болды Ченнай аудан. Атауы (Y) өлшеуіш, (C) Тұрақты ток, (G) тауарлар. Желілерді 25 кв айнымалы токқа ауыстырғаннан кейін бәрі алынып тасталды. Біреуі сақталған Ұлттық теміржол мұражайы Нью-Делиде.
Тарих
Олар Ченнайда 1,5 кВ тұрақты электр сымымен қолданылған, ал тұрақты токтың электрлендірілген электр желісінде қолданылатын тауарлар локосы, ал кейінірек SR айнымалы ток күшіне ауысқан кезде алынған. Оларда электрлендірілмеген шлюздерде, цикл сызықтарында және т.б. жұмыс істеуге мүмкіндік беретін «ET» класты 4 доңғалақты аккумуляторлық тендерге қосылу туралы ереже болды. әр кабинадан. Кабиналардың әрқайсысында платформадан есік, ал соңында (оң жақта) терезе болды. Өткір қисықтар бойынша келіссөздерді жеңілдету үшін екі аралықтың өзара байланысы болды. Қазіргі коллекцияға арналған екі 'гауһар' стиліндегі пантографтар. Бұл локостардың тек жетеуі болған; біреуі қазір NRM-де сақталған (# 21900).
Локомотив сарайы
- Осы кластағы барлық локомотивтер жұмыстан шығарылды.
Сондай-ақ қараңыз
