Қабылдау - Intake

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Қабылдау (айыру).
Dassault Super Mystère қозғалтқышты қабылдау арнасына кіруді көрсету

Ан қабылдау (сонымен қатар кіріс) - бұл сыртқы және ішкі жақтар арасындағы қысым дифференциалының нәтижесінде сұйықтық кеңістікке немесе машинаға жіберілетін тесік, құрылым немесе жүйе. Қысым айырмашылығы ішкі жағынан тетік арқылы немесе сырттан жасалуы мүмкін қошқар қысымы немесе гидростатикалық қысым. Тұтыну арқылы ағу жылдамдығы қысым айырмашылығына, сұйықтықтың қасиеттеріне және қабылдау геометриясына байланысты.

Қабылдау құбырдың ағынды түсіретін байланыстырылған кіру шығыны бар саңылауды немесе аймақты, оның анықталған жиек профилімен бірге білдіреді. су қоймасы немесе сақтау ыдысы.[1] Қабылдау әуе кемесінің басып алу аймағының анықтамасы мен бекітілген каналды білдіреді газ турбиналық қозғалтқыш[2] немесе ramjet қозғалтқыш және, демек, қабылдау компрессордан немесе жану камерасы. Оны орнына а деп атауға болады диффузор.[3] Автокөлік қозғалтқышы үшін ауа қозғалтқыш цилиндрлеріне ағатын компоненттер жалпы түрде an қабылдау жүйесі[4] және кіріс порты мен клапанды қамтуы мүмкін.[5] Ан қабылдау су электр станциясы үшін қысым құбырын беретін резервуардағы басып алу аймағы немесе қалам немесе ашық каналға.[6]

Автокөлік қозғалтқыштары

Қызғылт ауа сүзгісі, датчиктері бар пластикалық каналдар, металл дроссель корпусы және пленумдар мен жүгірушілер бар пластикалық коллекторды көрсететін автомобиль қабылдау қондырғысы

Алғашқы автомобиль қабылдау жүйелері тікелей қосылған қарапайым ауа кірістері болды карбюраторлар. Бірінші ауа сүзгісі 1915 жылы іске асырылды Packard Егіз алты.[дәйексөз қажет ]

Қазіргі заманғы автомобиль қабылдау жүйесі үш негізгі бөліктен тұрады ауа сүзгісі, жаппай ағын сенсоры, және дроссель корпусы. Кейбір заманауи қабылдау жүйелері өте күрделі болуы мүмкін және көбіне арнайы әзірленгенді де қамтиды қабылдау коллекторлары ауа мен ауа / отын қоспасын әр цилиндрге оңтайлы бөлу. Қазіргі уақытта көптеген автомобильдерге а тыныштандырғыш салонға кіретін шуды азайту үшін.[дәйексөз қажет ] Тыныштандырғыштар ауа ағынына кедергі келтіреді және жасайды турбуленттілік бұл жалпы қуатты азайтады, сондықтан өнімділік әуесқойлары оларды жиі алып тастайды.[дәйексөз қажет ]

Жоғарыда айтылғандардың барлығы а-да тестілеу арқылы жүзеге асырылады ағындық орындық ішінде порт жобалау кезеңі. Автокөліктер турбокомпрессорлар немесе супер зарядтағыштар Қозғалтқышты қысыммен қамтамасыз ететін, әдетте өнімділігі күрт жақсаратын жоғары тазартылған қабылдау жүйелері бар.[дәйексөз қажет ]

Өндірістік автомобильдерде ауаның дірілдеуі мен фуршетіне әсер ететін арнайы ауа кіретін қондырғылар бар[күмәнді – талқылау] жану камерасына ауа ағынына көмектесу үшін белгілі бір жиілікте.[дәйексөз қажет ] Автокөліктерге арналған кейінгі сауда компаниялары қуаттылықтың аздап артуы үшін ауа қабылдағыштың гармоникасын өзгерту есебінен ағынның шектелуін төмендету үшін дроссельдің корпустары мен ауа сүзгілерін енгізді момент.[дәйексөз қажет ]

Әуе қабылдағыштары

Негізгі мақала: Реактивті қозғалтқыштардың құрамдас бөліктері § ауа қабылдағыштар

Дамуымен реактивті қозғалтқыштар және ұшақтың келесі жүру мүмкіндігі дыбыстан жоғары жылдамдықпен қозғалтқыштың кең жұмыс конверті бойынша ағынын қамтамасыз ететін және жоғары қысымды қалпына келтіретін және аз бұрмаланатын ауаны қамтамасыз ететін кірістерді жобалау қажет болды. Бұл конструкциялар күрделене түсті, өйткені ұшақтардың жылдамдығы Mach 3.0 және Mach 3.2 дейін өсті, ұшақтардың дизайн нүктелері XB-70 және SR-71 сәйкесінше. Кіріс фюзеляждың бөлігі немесе гранаттың бөлігі.

Максималды жылдамдығы Mach 2-ден асатын ұшақтар жоғары көтерілуден максималды жылдамдыққа дейін қысымның жақсы қалпына келуіне қол жеткізу үшін өзгермелі геометриялы қабылдағыштарды қолданады.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Сұйықтар механикасы 4-ші басылым, Б.С. Масси1979, ISBN  0 442 30245 2, с.201
  2. ^ Қабылдау аэродинамикасы Екінші басылым, Дж. Седдон, Э.Л. Зергер, {{|ISBN  0 632 04963 4}}
  3. ^ Ramjet технологиялық ағынды процестердің термодинамикасы, Ф.Бадер, Э.А. Bunt, Document TG 370-2 ақпан 1960, Джонс Хопкинс университеті, қолданбалы физика зертханасы, Силвер Спринг, Мэриленд, 75-бет
  4. ^ https://archive.org/details/automotiveengine00know/mode/2up, б.200
  5. ^ Ішкі жану қозғалтқышының негіздері, Джон Б.Хейвуд 1988 ж ISBN  0 07 028637 X, б.54
  6. ^ Гидроэлектрлік инженерия, Ричард Мюллер, Дж. Э. Стечерт және Ко. 151-155 West 25TH Street, Нью-Йорк 1921, s.142
  7. ^ Gunston, Bill (2006). Реактивті және турбиналық қозғалтқыштардың дамуы (4-ші басылым). ISBN  0-7509-4477-3.

Сыртқы сілтемелер