Джак Лабу - Jach Żabuś
| Рөлі | Бір реттік планер |
|---|---|
| Ұлттық шығу тегі | Польша |
| Дизайнер | Франциск Ях |
| Бірінші рейс | 1923 жылдың тамыз айының соңы - қыркүйек айының басында |
| Нөмір салынған | 1 |
The Джак Лабу {Ях Фрогги) болды Поляк планер 1923 жылғы бірінші поляк планерлері байқауына қатысуға арналған. Оған тік ұшатын беттер жетіспейтін, ерекше басқару жүйесі болған және бір ғана қысқа ұшуды жасаған. Кәдімгі құйрық пен басқару құралдарымен қалпына келтірілген ол 1925 жылы өткен екінші байқауда қашықтықтан ұшып жүлдені жеңіп алды.
Әрлем мен дамыту
Бірінші есептер Неміс өткізілетін планер байқауы Вассеркуппе 1920 жылдың жазының соңында Польшада үлкен қызығушылық туғызды, нәтижесінде Бірінші поляк планерлері байқауына әкелді Чарна Гура 1923 ж. 30 тамыз бен 13 қыркүйек аралығында. Конкурс үлкен жетістікке жете алмады, оны бастаушы дизайнерлер мен ұшқыштар және нашар сайт шектеді, бірақ Karpiński SL.1 Akar ең сәтті қатысушы болды.[1]
Śabuś байқауына капитан Францискек Яч жасаған және ол ұшқыштардың төменгі мектебінің шеберханаларында салынған. Быдгощ. Ағаш планердің екі бөлігі, тік бұрышты жоспары болған, мата жабылған қолшатыр қанаты екіге жуық салынған шпаттар. Оның сыртқы бөліктері тасымалданады жуу және әдеттен тыс қысқа, бірақ кең болды аккорд аэрондар ол ұшына жақын толық аккордқа дейін кеңейді. Әрбір эйлерон өз рычагымен дербес жұмыс істеді. Қанатты фюзеляждың үстінен болат түтік арқылы төмен ұстап тұрды кабина және фюзеляждың төменгі жағынан сыртқы жағына қарай созылған N-тіректермен орталықтандырылған лонгондар екі жағынан қанат шпаттарына дейін.[1][2]
Оның тікбұрышты бөлімі, фанера Жабылған фюзеляжға қанаттың астындағы ашық кокпит кірді және а сияқты ерекше профильге ие болды қамтылды аэрофоль қатты доға тәрізді астыңғы жағымен. Артқы жағында тік беттер болған жоқ, тек кең аккорд, үшбұрыш тәрізді артқы ұшақ матамен қапталған, аяқпен жұмыс жасайтын бір бөлікті алып жүру жеделсаты.[1]
Ях Żabuś-ны жалғыз рейсінде басқарды және 19 секундтан кейін апатқа ұшырады, мүмкін бұл дәстүрлі емес басқару жүйесінен болар.[1] Ол 1925 жылы өткізілген екінші поляк планер байқауына қайта салынды Oksywie үстінде Балтық жағалауы asabuś ретінде 2. Қайта салудан кейін планерде үлкен, матамен жабылған фин және руль сәйкесінше өзгертілген басқару жүйесі бар жалпы трапециялы профиль. Владислав Сульчевски басқарған śabuś 2 бірнеше қысқа рейстер жасаумен қатар, 560 м (1.840 фут) қашықтықты алып ұшу арқылы түзу қашықтық жүлдесін жеңіп алды.[3]
Нұсқалар
- Śabuś
- Түпнұсқа, 1923 байқауының тік құйрықты беттері жоқ және әдеттен тыс басқару жүйесі бар бәсекелес.
- Śabuś 2
- Кәдімгі фин және рульмен және сәйкесінше өзгертілген басқару жүйесімен Żabuś қалпына келтірілді. 1925 жылғы сайыста өткен қашықтық үшін бірінші сыйлық берілді.
Техникалық сипаттамалары
Деректер Дж. Синк, 1971 ж[1] атап көрсетілгеннен басқа.
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: Бір
- Ұзындығы: 6,6 м (21 фут 8 дюйм) [2]
- Қанаттар: 14,5 м (47 фут 7 дюйм)
- Биіктігі: 1,5 м (4 фут 11 дюйм) [2]
- Қанат аймағы: 20 м2 (220 шаршы фут)
- Арақатынас: 10.5
- Бос салмақ: 122 кг (269 фунт)
- Брутто салмағы: 190 келі (419 фунт)
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. e Синк, Джери (1971). Поляк авиациясы 1893-1939 жж. Лондон: Путнам баспасы. б.671. ISBN 0-370-00085-4.
- ^ а б c «Jachi» śabuś «, 1923». Samolotypolskie.pl. Алынған 1 тамыз 2018.
- ^ Синк (1971), 676-бет