Джо Келли (жарыс жүргізушісі) - Joe Kelly (racing driver)

Джо Келли
Туған(1913-03-13)13 наурыз 1913
Дублин, Лейнстер, Ирландия
Өлді28 қараша 1993 ж(1993-11-28) (80 жаста)
Нестон, Чешир, Англия, Ұлыбритания
Формула-1 Әлем чемпионаты
ҰлтыИрланд
Белсенді жылдар19501951
Командаларжекеменшік Альта
Жазбалар2
Чемпионат0
Жеңістер0
Подиумдар0
Мансап нүктелері0
Полюстер0
Ең жылдам айналымдар0
Бірінші жазба1950 жылғы Ұлыбритания Гран-приі
Соңғы жазба1951 ж. Британ Гран-приі

Джо Келли (13 наурыз 1913 - 28 қараша 1993) болды а жарыс жүргізушісі және Ирландиядан келген мотор саудагері. Ол дүниеге келді Дублин және кейінірек Англияға көшіп, сол жерде тәрбиеленді.[1] Ол қайтыс болды Нестон, Чешир, Англия.

Өмірбаян

Келли оны басқарады Jaguar C-түрі.
Джо Келлидің Олтон паркіндегі апаттан кейінгі Ягуары

Жарыс мансабы

Келли мамандығы бойынша Дублиннен келген мотор сатушы болған және ол осы бизнестен түскен кірісті автоспортқа деген қызығушылығын арттыру үшін пайдаланған. Ол а Maserati 6CM кезінде 1949 жылы 20 тамызда 1949 BRDC халықаралық трофейі кездесу Күміс тас схемасы. Бұл негізгі ұшу-қону жолақтарына емес, бұрынғы аэродромның периметрі бойынша өтетін алғашқы жарыс кездесуі болды. Іс-шара сол күні Гран-при айналымының екі айналымы бойынша 20 айналым және 30 айналым бойынша өтті. Финалда итальяндық жеңіске жетті Альберто Аскари жүргізу а Феррари; Аскари Формула-1 әлем чемпионатында екі рет жеңіске жетеді. Жарыс кездесуі өліммен аяқталды Сент-Джон Хорсфолл ақтық жарыс кезінде апатқа ұшырады.

1950 жылы Келли - өзінікін пайдаланып Альта ГП автомобиль, соңғы салынған - қатысты 1950 және 1951 Британдық туры Формула-1 Әлем чемпионаты Ол екі жарыстың нәтижелері бойынша жіктелмеген, чемпиондық ұпай жинамады және оның тордағы ең жақсы позициясы 18-ші орын болды, бірақ оның Alta GP автокөлігіндегі табандылығы 1952 жылы өзін Дундродтағы Ульстер трофейінде үшінші орынмен ақтады. Кейінірек оның Alta моделі қабылданды табиғи түрде ұмтылған Бристоль тікелей-6 қозғалтқыш Irish Racing автомобиль. Ол сондай-ақ а Jaguar C-түрі спорттық көлік ол Ирландияда жарысады »Керраг «, бүкіл әлемде ирландиялық ат жарыстарының отаны ретінде танымал, сонымен қатар 1940 жылдардың аяғы мен елуінші жылдардың басында екіден кем емес автокөлік жарыстарының тізбектерімен мақтана алады.» Қысқа «тұйықталу және» Үлкен «контур ретінде белгілі, екеуі де «Қысқа тұйықталу» 1947 жылы алғаш рет қолданылып, автомобильдер мен мотоциклдер оқиғаларына арналған, ол елуінші жылдардың соңына дейін қолданылған, ал «Үлкен» контуры атақты жер болған. Халықаралық Wakefield Trophy 1949 жылдан 1954 жылға дейін жыл сайын өткізілетін автомобиль жарысы. Маусымдағы кездесуде Келли рекордты жаңартты, бұл жолы Масерати. Бұл Curragh-да жарысқа қатысуға арналған алғашқы арнайы автокөлік болды. Осы уақытқа дейін жазбалар көбінесе МГ-дан және үйден немесе гараждан тұрғызылған «арнайы заттардан» тұрды. Көпшілік Келлидің үлкен жанкүйеріне айналды және ол сол күні оларға жоғары жылдамдықтағы жарыс демонстрациясын көрсетті. Сол күні ол жазған жазбалар 1954 жылға дейін үзіліссіз қалуы керек еді, содан кейін ол оны 10 миль / сағ жылдамдықпен бұзды, бұл жолы Феррариде спорттық көлік.

Оның толық уақытты жүргізушілік мансабы 1955 жылы аяқталды, кейіннен болған апаттан кейін Ултон саябағы тізбек. Алайда, ол Ирландиядағы Виклоу қаласында Порше мен Феррари спорттық көліктерін басқара отырып, кейінгі өмірлерінде биіктіктерге көтерілді. Оның Jaguar C-түрі ол сияқты әлемдегі тарихи кездесулерде әлі де жарысады Ferrari Monza.[2]

Іскерлік өмір

Motorsales077.jpg


Келли алдымен кәсіпкер болған; оның жарысы ақша табудан екінші орын алды. Оның басымдықтар тізімінде автомобиль сату және мүлік саудасы жоғары болды; 1970-80 ж.ж. Ирландия мен Англияда мүлікті сату кезінде ол көптеген әйгілі үйлерге ие болды. Ол өзінің туған жері Дублинде өте танымал болған. Ол елуінші жылдары ирландиялық басылымға соққы берді, өйткені ол біріншіге корольдік шақыру алған бірінші ирландиялық болды Британдық Гран-при Silverstone-да. дәл торда көрінеді. Жарыстан бас тартқаннан кейін, Келли өзінің іскерлік мүдделеріне назар аударды, оған ирландтар кірді Феррари концессия.

Жинақтар

1955 ж. Және Олтон паркіндегі апаттан кейін Келли Англияда автосалондар салумен айналысқан, содан кейін 1969 жылы бәрін сатып жіберді және Ирландиядағы Ати қаласына көшуге шешім қабылдады. Міне осы жерде ол өзінің жеке портфелін бастады, нәтижесінде Келли біршама иелік етті. елдегі әсерлі жылжымайтын мүлік, оның ішінде Дублин маңындағы Ескі Конна Хилл.

Oldconna004.jpg

1970-ші және 80-ші жылдардың аяғында Келли сирек кездесетін және қымбат машиналар жинағын бастады, олардың қатарына Lamborghini, Ferrari және Rolls Royce кірді.

Формула-1 әлем чемпионатының нәтижелері

(кілт)

ЖылҚатысушыШассиҚозғалтқыш12345678ДҚҰпайлар
1950Джо КеллиАльта ГПАльта L4 сGBR
NC
ДШ500SUIБЕЛFRAITANC0
1951Джо КеллиАльта ГПАльта L4 сSUI500БЕЛFRAGBR
NC
GERITAESPNC0

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жүргізушілер: Джо Келли». Grandprix.com GP энциклопедиясы. Алынған 16 наурыз 2008.
  2. ^ «Жүргізуші: Келли, Джо». Автокурстың Гран-при мұрағаты. Архивтелген түпнұсқа 21 желтоқсан 2007 ж. Алынған 16 наурыз 2008.

Сыртқы сілтемелер