Kanden туннелі электр автобусы - Kanden Tunnel Electric Bus

Жеті троллейбус сап түзеді Izgizawa Station 2011 жылы. Троллейбустың жұмысы 54 жылдан кейін 2018 жылы аяқталды.
2019 жылы Ōgizawa станциясындағы аккумуляторлық автобустар

The Kanden туннелі электр автобусы (電 ト ン ネ ル 気 バ ス, Канден Тоннеру Денки Басу) жапон электр автобус арасындағы сызық Izgizawa Station, Achimachi және Куробе бөгеті станциясы, Татеяма. Жолдың ресми атауы жоқ. 6,1 км сызық 5,4 км туннельде өтеді, жер бетіндегі 700 метрлік учаске Ōgizawa станциясында және оның жанында 300 метр ашық жолдан және 400 метр жабылған қар баспанасы туннельге жақындау туралы.[1] 1964 жылы а. Ретінде ашылды троллейбус желісі, бұл Жапонияда болған соңғы екі троллейбус жолдарының бірі болды.[2] Сызық - бөлігі Татэяма Куробе альпілік бағыты, басқа троллейбус желісімен бірге Татеяма туннелі троллейбус. Жаңарту үшін желі 2018 жылдың қарашасында жабылды, және троллейбустардың барлығы жаңа аккумуляторлық-электрлі автобустармен ауыстырылды.[3] Барлығы электр сымдары жойылып, Ōgizawa терминалында жаңа зарядтау алаңдары орнатылды.

Тарих

Туннель бастапқыда ғимараттың құрылысына қол жетімділік ретінде салынған су электр Куробе бөгетінің зауыты Кансай электр энергетикалық компаниясы (Канден немесе KEPCO). Бұл ені тек бір жолақты, тек ортасына жақын қысқа бөліктен басқа, қарама-қарсы бағытта келе жатқан көліктердің өтуіне мүмкіндік беретін кеңірек. Троллейбус қызметі 1964 жылы 1 тамызда жұмыс істей бастады.[4] Бөгет және оның электр станциясы салынып біткен соң, KEPCO туннельді көпшіліктің пайдалануына берді, өйткені электр компаниясына бұйырған болатын Денсаулық сақтау және әл-ауқат министрлігі.[5] Бір жолақты туннель автокөліктерге жарамсыз болды, ал тұрақ үшін орын болмады, сондықтан компания тоннельде троллейбус желісін салуды таңдады.[4]

2019 жылдың 15 сәуірінде желі 15 жаңа аккумуляторлық автобустармен қайта ашылды.[6]

Троллейбус дәуірінің аяқталуы

Жолда жатқан троллейбустар Куробе бөгеті станциясы 2007 жылы

Аяқталғанын еске алу үшін троллейбус операция, 2018 жылдың 15 сәуірі мен 30 қарашасы аралығында бірнеше іс-шаралар өткізілді.[7]

Пайдалану

Kanden туннелі электробус желісі троллейбус дәуірінде иемденген Kansai Electric Power Company (KEPCO) компаниясына тиесілі және басқарылады.[1]

Троллейбустар шығарылғанға дейін KEPCO елдегі ең үлкен капиталы бар теміржол операторы болып саналуы керек еді, өйткені троллейбус желілері заңды түрде Жапонияда теміржол ретінде қарастырылады.[түсіндіру қажет ]

Негізгі мәліметтер

Төменгі терминалдағы троллейбустар, Izgizawa Station, сызық жер үстіндегі жалғыз орын
  • Қашықтық: 6,1 км
  • Станциялар: 2 (екі терминал; аралық станция жоқ)
  • Жол: жалғыз, маршруттың ортасында өтетін аймақ
  • Теміржол сигнализациясы: Қарсы тексеру және персонал жетон.
  • Жол уақыты: 16 минут[4][1]
  • Ағымдағы флот (2020 жылғы жағдай бойынша): 15 Хино көк лента электр автобустары, 2019 жылы жасалған

Ең көп жұмыс істейтін уақытта бірнеше автобустар туннель арқылы жүреді конвойлар. Жүргізушілер көп болса, бір колоннада 10 автобусты басқаруға болады.[дәйексөз қажет ] Троллейбус дәуірінде (кем дегенде, оның кейінгі жылдары) колоннадағы троллейбустардың ең көп саны жеті болды, және бұл туннельдің орта бөлігіндегі өтетін аймақ сыйдыра алатын максималды сан.[1]

Флот

Троллейбустар

Суретте көрсетілген троллейбустардың бірі Мехико қаласы ретінде қолданылған 2012 ж қоғамдық арт-инсталляция

Алғашқы флот алтыдан тұрды Mitsubishi Fuso 1964 жылы салынған Osaka Sharyo Kogyo кузовтары бар троллейбустар 101-106 (1976 жылы 111–116 нөмірімен өзгертілген). Сол өндірушілер салған немесе сол сияқты дизайнға ұқсас қосымша көліктер біртіндеп сатып алынды - жылына шамамен бір жаңа троллейбус жылдамдығымен - 1966-1973 жылдар аралығында 107-110 және 201-205 парктері бар нөмірлермен (нөмірлері 117–) 120 және 211–215 1976 жж.).[4] Алғашқы алты троллейбустың алдыңғы жағында бір ғана есігі болған, ал екінші есігі 1976 жылы орталықта қосылды. Келесі төртеудің де (117–120) бір ғана есігі болды және осы конфигурацияны сақтап қалды. 200 сериялы көліктер екі есікпен келді. Олар бойлық орындықтарға ие болды, ал 100 сериялы көліктер алға қарайтын орындықтарға ие болды.

1964-1973 жж. Көліктердің барлығы 1990 жж. Басынан бастап ортасына дейін жұмыстан шығарылып, орнына екі бірдей өндірушілер салған тоғыз троллейбустың жаңа паркі келді,[8] 1993 және 1994 жж. және 301–309 ж.[9] Осы типтегі тағы бір алтау кейінірек, 1996 жылға қарай жеткізілді, бұл жаңа троллейбус паркін 301–315 нөмірлі 15 көлікке айналдырды.[1] Барлығында екі-бір орындықтар болды (көліктің бір жағында екі-екіден алға қарайтын орындықтар, ал екінші жағынан жалғыз орындықтар).[1]

Алдыңғы парктен алғашқы алтау жойылды, ал қалған тоғызы да қайырымдылыққа берілді Мехико қаласы Келіңіздер Servicio de Transportes Eléctricos (STE),[9] 1994-1997 жылдары Мехикоға келген кезде, мүмкін пайдалану үшін, бірақ олар ешқашан STE қызметіне орналастырылмаған.[10]

Аккумуляторлық автобустар

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Хаселдин, Питер (қыркүйек - қазан 2017). «Таулар арқылы троллейбуспен». Троллейбус журналы. № 335. Ұлыбритания: Ұлттық троллейбус қауымдастығы. 176–182 бб. ISSN  0266-7452.
  2. ^ Мюррей, Алан (2000). Дүниежүзілік троллейбус энциклопедиясы. Ятли, Хэмпшир, Ұлыбритания: троллейбуктар. ISBN  0-904235-18-1.
  3. ^ «関 電 ト ン ネ ル お け る ト ロ リ ー バ ス の の 電 気 バ ス へ の 電 気 気 バ ス の 変 気». Кансай электр энергетикалық компаниясы. Алынған 15 желтоқсан 2018.
  4. ^ а б c г. Лассбахер, Эрнст (мамыр - маусым 1989). «Жапониядағы троллейбустар: 3 бөлім». Троллейбус журналы. № 165. Ұлыбритания: Ұлттық троллейбус қауымдастығы. 60-62 бет. ISSN  0266-7452.
  5. ^ «14-02.pdf» (PDF) (жапон тілінде). Жаңа энергетикалық қор. Алынған 6 қазан 2013.
  6. ^ Тиісті жаңалықтар есебі Nagano Broadcasting Systems-тен.
  7. ^ «410_1j_01.pdf» (PDF). Кансай электр энергетикалық компаниясы. Алынған 15 желтоқсан 2018.
  8. ^ Троллейбус журналы (ТМ) No 193 (1994 ж. Қаңтар-ақпан), б. 25. Ұлттық троллейбус қауымдастығы (Ұлыбритания).
  9. ^ а б Троллейбус журналы (TM) № 199 (1995 ж. Қаңтар-ақпан), 21 және 23 б.
  10. ^ Троллейбус журналы № 317 (қыркүйек-қазан 2014 ж.), Б. 134.

Координаттар: 36 ° 34′3,8 ″ Н. 137 ° 41′18,4 ″ E / 36.567722 ° N 137.688444 ° E / 36.567722; 137.688444

Сыртқы сілтемелер