Карлсруэ жүк айналма теміржолы - Karlsruhe freight bypass railway

Карлсруэ жүк айналма теміржолы
Шолу
АтауыGüterumgehungsbahn Karlsruhe
Жол нөмірі
  • 4210 (Карлсруэ – Карлсруэ-Хагсфельд)
  • 4211 (Карлсруэ – Карлсруэ-Дурлах)
  • 4213 (Карлсруэ – Карлсруэ-Брунненстюк)
  • 4214 (Карлсруэ – Карлсруэ-Даммерсток)
  • 4215 (Карлсруэ – Карлсруэ Батыс)
  • 4217 (Карлсруэ – Карлсруэ-Дурлах)
ЖергіліктіБаден-Вюртемберг, Германия
Сервис
Маршрут нөмірі(тек жүк)
Техникалық
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру15 кВ / 16,7 Гц Айнымалы ток
Маршрут картасы
Аңыз
4.2
Карлсруэ-Хагсфельд
2.4Карлсруэ-Дурлах
жұмыстарды қадағалау (бұрынғы Карлсруэ жүк ауласына)
бұрынғы Дурлах станциясынан / жүк ауласынан
(VzG жолдары 4210, 4217, 4211,?)
бұрынғы Карлсруэ жүк ауласына, дейін Карлсруэ Hbf
0.0Карлсруэ жүк ауласы
(бұрынғы пышақ ауласы)
(VzG жолдары 4215, 4214, 4213)
4.3Карлсруэ-Даммерсток
(түйісу)
5.0Карлсруэ Брунненстюк
(түйісу)
5.6Карлсруэ Батыс

Дереккөз: неміс теміржол атласы[1]

The Карлсруэ жүк айналма теміржолы Неміс: Güterumgehungsbahn Karlsruhe - бұл қаланың оңтүстік-шығысында ғана жүк тасымалдауға арналған теміржол желісі Карлсруэ Германия мемлекетінде Баден-Вюртемберг. Теміржолды айналып өту жүк пойыздарына бос жұмыс болмауға мүмкіндік береді Карлсруэ орталық станциясы (Хауптбахнхоф) жеке тікелей желіде.

Теміржол айналма жолы магистральды жолға жатқызылған және екі жолға ие және электрлендірілген. Онда D4 неміс трек сыныбы ең жоғары, демек, бұл жол пойыздың әр метріне 22,5 тонна және 8,0 тонна жүктеме үшін салынған.

The PZB 90 үзік-үзік кабинаның сигнализациясы жүйе теміржол айналма жолында қолданылады. Арқылы қорғалған орталық станцияға параллель кіру сызығымен қарама-қайшы келеді LZB пойыздарды қорғау жүйесі.

Тарих

Бұл желі 1895 жылы қаланың оңтүстік-шығысында қызмет еткен маршал ауласымен ашылды. Солтүстік-шығыста ол тармақталған желі арқылы жалғасты Рейн алқабындағы теміржол арасында жүгіру ескі Карлсруэ Хауптбахнхоф және ескі Дурлах станциясы. Тағы бір байланыс 1895 жылы Гауптбахнхоф-Дюрлах сызығы арқылы өтіп ашылды Рейн темір жолы дейін Грабен. Оңтүстік-батыста ескі Гауптбахнхофтан бастап қолданыстағы желіге қосылыстар болды Эттлинген -Батыс, және олардың астынан өткеннен кейін - сызықтар Вертке және Дюрмерсеймге (1895 жылы да ашылған).

1913 жылы маршал ауласына жақын жерде жаңа Карлсруэ Хауптбахнхоф салынды. Жүк тасымалы желілері Гауптбахнхофқа жолаушылар сызығын кесіп өтуге жол бермейтін етіп жасалды. Ескі Карлсруэ жүк ауласы ескі Рейн алқабындағы теміржолға қала орталығының жанындағы ескі Хауптбахнофпен жалғасқан болатын, сондықтан тұйық аулаға енді Хагсфельд бағытынан айналма жол арқылы немесе трассамен қатынайтын болды. солтүстік жағынан ескі Дурлах-Карлсруэ сызығынан немесе оңтүстік жағынан осы сызықтан басқа жол арқылы құрылыс зауыты. Дурлахтың ескі жүк ауласына кіру дәл осылай болды. Карлсруенің бұрынғы жүк ауласының жанындағы бұрынғы Карлсруэ локомотив шеберханасына да қазір айналма жол арқылы ғана қол жетімді болды.

Жолаушыларға қызмет көрсету 1913 жылы айналма жолға енгізілді, себебі жаңа орталық станциядан желілерге дейін созылды Пальфат Карлсруэ Вест арқылы және жаңа Мюльбург станциясы осы желі арқылы.

Қазіргі жағдай

Бұрын контейнерлік терминал көлбеу алаңы мен Карлсруэ Хауптбахнхоф пен Дюрлах арасындағы жолаушылар желісі арасында орналасқан, ал Вольфарцвайер страцесінің екінші жағында екі жолмен жүк тиейтін қондырғы болған. Қарлсруэ-Дурлах жүк тасымалы алаңын ауыстыру үшін жоспарланған үлкен масштабтағы жүк ауласы жүзеге асырылмады. Бұрынғы Карлсруэ локомотив шеберханасының ауданы мен жүк ауласының жабық бөліктері Сюдштадт ауданын кеңейтуге және жаңа көршілес саябаққа - Остаупаркке пайдаланылды.

Қойма ауласы өрмек ауласы жабық. Оның бұрынғы жолдары қазір ескі вагондардың тұрағына арналған. Басқа жолдар жүк пойыздары мен локомотивтерін қою үшін қолданылады.

VzG 4210 желісі жүк айналымын Грегенге дейін Хагсфельд арқылы екі бағытта а ұшатын түйісу. Керісінше, Брухсаль (VzG 4217) және Пфорцхайм (VzG 4211) бағыттарынан жүк айналма жолымен байланыстар тек Пфорцгейм мен Брухсальдан жүретін жолдармен тікелей байланысады, бұл бағытта қарама-қарсы бағытта жүретін пойыздарды талап етіледі. Бұрын ауланы Пфорцгейммен байланыстыратын жол өтпесіз жабылды. VzG 4214 сызығы айналма жолды Дюрмерсеймге, ал VzG 4213 сызығы Эттлингенге қосады; екеуі де екі бағытта бір-бірінен бөлінеді. Вертке қарай жалғасатын VzG 4215 желісі жалғыз жол сызығы болып табылады және бастапқыда Палатин Максимилиан теміржолының астынан өтіп, кейінірек онымен Карлсруэ-Вестте біріккен қиылыста қосылады.

Ескертулер

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы). Schweers + Wall. 2009 ж. ISBN  978-3-89494-139-0.

Әдебиеттер тізімі

  • Ханс-Вольфганг Шарф (1995). Бадендегі Эйзенбахн қаласында өліңіз. 1 том: Geschichte und Dampfbetrieb 1945 ж (неміс тілінде). Фрайбург (Брейсгау): EK-Verlag. ISBN  3-88255-761-3.