Лидс Мидленд жол депосы - Leeds Midland Road depot

Лидс Мидленд Роуд
Орналасқан жері
Орналасқан жеріЛидс, Батыс Йоркшир
Координаттар53 ° 46′30,8 ″ Н. 1 ° 31′40,1 ″ Вт / 53.775222 ° N 1.527806 ° W / 53.775222; -1.527806Координаттар: 53 ° 46′30,8 ″ Н. 1 ° 31′40,1 ″ Вт / 53.775222 ° N 1.527806 ° W / 53.775222; -1.527806
ОЖ торыSE312310
Сипаттамалары
Иесі (-лері)Freightliner
Оператор (лар)Freightliner
Сақтау кодтарыFD[1]
ТүріЖүк локомотиві
Жолдар9
Жылжымалы құрам66 сынып
70 сынып
90 сынып
Тарих
Ашылды2003 жылғы шілде (2003-07)

Лидс Мидленд жол депосы орналасқан локомотив пен жылжымалы құрамға қызмет көрсететін мекеме болып табылады Лидс, Батыс Йоркшир, Англия. Алаң оңтүстік-батыста бірнеше миль жерде орналасқан Лидс станциясы арасындағы сызықта Лидс және Кастлфорд. Иелік етеді және басқарады Freightliner, бұл оның дизельдері мен электровоздары мен вагон паркіне күрделі қызмет көрсету мекемесі.

Тарих

Лидс Мидленд жол депосы 2003 жылы ашылды Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы (LNWR) техникалық қызмет көрсету орны ретінде Freightliner 66 сынып он жылдық келісімшарт бойынша флот.[2][3][4][5] және карьер өнімдерін түсіру үшін қолданылған бұрынғы Бальзам жолының жиектерінде орналасқан.[6] LNWR учаскесінде Йоркшир ауданында жұмыс істеген, 30-ға дейінгі 66-сыныпты локомотивтерге қызмет көрсетуге келісімшарт жасалды, ауыр техникалық қызмет көрсетуді Электр-мотив.[4] 2006 жылы Freightliner Maintenance Limited (FML) құрылып, Лидстегі операцияларды бақылауды өз мойнына алды.[7] FML Freightliner тобының еншілес кәсіпорны болып табылады және компания лизингке алған немесе иелік ететін локомотивтер мен вагондардың саны трафиктің өсуімен көбейген кезде құрылған.[8] Сонымен қатар, 66 және. Сыныптарын ұстаудың орталық нүктесі 70 сынып флоттар, екі сынып та осы жерден алынады және вагондарға техникалық қызмет көрсетуді өз мойнына алады.[1]

Сайтта барлығы тоғыз жол бар;[1 ескерту][9][10] сарайда вагондар мен локомотивтердің төменгі жағына шығуға мүмкіндік беретін екі жабық жол бар, ал жанармай құятын жерде екі жол бар, бірақ оның тек біреуі ғана жабылған. Бұлардың сыртында сақтау және күтіп ұстауға арналған тағы бес жол бар.[11] 25 тонналық (28 тонналық) кран 3 және 4 жолдарды локомотивтер мен вагондарда дөңгелектер дөңгелектерін өзгертуге мүмкіндік береді.[11]

Алаң солтүстіктегі 10 тізбек (660 фут; 200 м) болғандықтан Stourton Freightliner терминалы,[10] жөндеуді қажет ететін локомотивтер (немесе электровоздар)[12] көбінесе пойызда өлгендерді (DiT) Stourton-ға апарады және қызмет көрсету немесе жөндеу үшін Midland Road-ға ауыстырады.[2 ескерту][13][14] Күнделікті қызмет көрсететін локомотивтер жоспарлы қызметтерді тасымалдау арқылы Мидленд Роудына жол табады. Стоуртоннан оңтүстікке қарай өтетін контейнерлік пойыздардан басқа, көптеген ауыр жүк пойыздары депоның жанынан өтіп кетеді, бұл локомотивтерді ауыстыруды жеңіл және үнемді етеді.[15]

Мидланд жолынан оңтүстік-шығыста Лидс Мидленд жол депосы арқылы көрініп, 25 тонналық (28 тонналық) кран көрсетілген. Камераға жақын орналасқан көмір вагонында жөндеуді күтіп тұрған ішкі зақымдар бар.

Біріккен Корольдікте теміржол көлігімен тасымалданатын тонна тонна көмірдің құлдырауымен,[16] оңтүстікке қарай жүретін сызықтармен шектесетін техникалық қызмет көрсетілмейтін шеттерде 70 класты локомотивтердің бірнеше мысалдары сақталған.[17][18]

2017 жылдың қарашасында Freightliner жаңа техникалық қызмет көрсету мекемесін ашты Крю Басфорд Холл Лидс Мидленд жолында бұрын жүргізілген жұмыстардың бір бөлігін, атап айтқанда электровоздарды қабылдады, өйткені Мидленд жолына жоғары сым кірмейді.[10] Күрделі жөндеу жұмыстары Лидсте жалғасады.[19]

Сайтқа қауіп төніп тұр Жоғары жылдамдық 2 (HS2) жобасы орталық Лидске. Батыс Мидлендке Лидске дейінгі HS2 сызығының экологиялық мәлімдемесінің жобасы

Ұсынылған схеманың құрылысы сонымен қатар ғимараттарды бұзуды және Мидленд жолындағы Freightliner техникалық қызмет көрсету учаскесінде жұмыс үшін жер сатып алуды қажет етеді. Бұл ресурс нақты бір жерге сезімтал болып саналады, өйткені теміржол байланысы бизнестің өміршеңдігі үшін өте маңызды және оны оңай ауыстыруға болмайды. Бұл ресурс белгілі бір жергілікті еңбек нарығына сүйенеді, сондықтан Лидстің оңтүстігінде білікті қолмен жұмыс іздеушілерге экономикалық мүмкіндіктер ұсынады. Осылайша, ресурс бұл орын ауыстыруға өте сезімтал болып саналады. Осы ресурсқа және оның қызметкерлеріне әсер үлкен жағымсыз, сондықтан маңызды деп бағаланады.[20]

Ескертулер

  1. ^ Бастапқыда, 2003 жылғы LNWR келісімшартына сәйкес, бұл учаскеде жол аз болды, бірақ жылдар өткен сайын көбірек қосылды
  2. ^ Крюден локомотивтерді DiT-ді Кривтен Саутгемптонға (интермодальдық терминал) тасып, содан кейін DiT-ді Саутгемптоннан Лидске дейін апарып тастау Интермодальдық терминалға дейін Кри мен Лидс арасында тікелей жүретін жолдың болуын болдырмау жиі кездеседі.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Ричардсон, Дэйв (сәуір 2018). «Сарайда». Rail Express. № 263. Хорнкасл: Mortons Media. б. 25. ISSN  1362-234X.
  2. ^ Фредлайнер Лидсте тарту депосы құруға Теміржол журналы 1219 шығарылым 2002 ж. 11 қараша
  3. ^ LNWR Лидсте орналасқан Freightliner-ті ашады Теміржол журналы 2003 ж. 1229 қыркүйек 67 бет
  4. ^ а б Шеннон 2013, б. 105.
  5. ^ Шеннон, Пол (2006). 1968 жылдан бастап теміржол арқылы жүк тасымалы: көмір. Керемет Аддингтон, Кеттеринг: күміс сілтеме. б. 19. ISBN  1-85794-263-9.
  6. ^ Шеннон, Пол (2008). 1968 жылдан бастап теміржол көлігімен жүк тасымалы: жүк тасымалы. Керемет Аддингтон, Кеттеринг: күміс сілтеме. б. 31. ISBN  978-1-85794-299-6.
  7. ^ «Freightliner жаңа еншілес компанияны ашады - Logistics Manager». logisticsmanager.com. 5 сәуір 2006 ж. Алынған 14 мамыр 2018.
  8. ^ Шеннон 2013, б. 104.
  9. ^ Джейкобс, Джералд (2006). Шығыс (3 басылым). Брэдфорд Avon-да: TRACKmaps. б. 37. ISBN  0-9549866-2-8.
  10. ^ а б в Брейлсфорд, Мартин (2016). Теміржол трассаларының диаграммалары 2-кітап; Шығыс (4 басылым). Фром: TRACK карталары. б. 36. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  11. ^ а б Шеннон 2013, б. 106.
  12. ^ Бендалл, Саймон (желтоқсан 2017). «Жаңалықтар жиынтығы». Rail Express. № 259. Хорнкасл: Mortons Media. б. 95. ISSN  1362-234X.
  13. ^ Харрис, Найджел, ред. (2 шілде 2016). «Freightliner 90-шы сынып паркін күрделі жөндеуден өткізу үшін компоненттермен алмасу». Теміржол. № 804. Питерборо: Бауэр Медиа. б. 34. ISSN  0953-4563.
  14. ^ Бендалл, Саймон (қыркүйек 2017). «Сақталған Freightliner сыныбы 66s үшін қайтарып алу». Rail Express. № 256. Хорнкасл: Mortons Media. б. 85. ISSN  1362-234X.
  15. ^ Шеннон 2013, б. 108.
  16. ^ Clinnick, Ричард (21 маусым 2017). «Көмірдің күрт құлдырауы оны теміржол жүк тасымалы үшін ауыр жыл етеді». Теміржол. № 829. Питерборо: Бауэр Медиа. б. 16. ISSN  0953-4563.
  17. ^ Джексон, Джон (2017). 70 класты локомотивтер (1 басылым). Строуд: Амберли баспасы. б. 3. ISBN  978-1-4456-7272-4.
  18. ^ Джонс, Бен (наурыз 2018). «Мемлекеттік дизельдік тыйым салудағы жүк тасымалы саласына қатысты мәселе». Теміржол журналы. Том. 164 жоқ. 1404. Horncastle: Mortons Media. б. 78. ISSN  0033-8923.
  19. ^ Бендалл, Саймон (қаңтар 2017). «Жаңа Басфорд Холл ТМД еске түсіруге арналған ашылу». Rail Express. № 248. Хорнкасл: Mortons Media. б. 15. ISSN  1362-234X.
  20. ^ «Жоғары жылдамдықты теміржол (Кри Манчестерге және Вест Мидлендке Лидске дейін). Қоршаған ортаны қорғау туралы мәлімдеменің 2-томының жобасы: LA17 қауымдастығы туралы есеп: Стуртоннан Хунслетке» (PDF). активтер.публикация.сервис.gov.uk. Қазан 2018. б. 162. Алынған 22 ақпан 2020.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер