Лен Бейли - Len Bailey

Леонард Бейли (1926 ж. 25 шілде - 1997 ж. 23 маусым) - британдық автомобиль дизайнері.

Мансап

Леонард Бейли шәкірт болды Остин 1942 жылы Лонгбриджде, олар сол кезде салып жатқан Қысқа Стирлингтер үшін Корольдік әуе күштері туралы Екінші дүниежүзілік соғыс.Өзінің тәжірибесін қалыптастыру Daimler және Ровер Ковентриде Остинге оралғанға дейін, оның құрамына кірді British Motor Corporation (BMC) 1952 жылы қозғалтқыш бөлімінде жұмыс істеді, ол АҚШ-қа көшіп, 1956 жылдың ортасында жұмыс істеді American Motors сатып алу туралы мәміледен кейін V8 үйінде алдымен сол компанияларда жұмыс істеу Packard V8 өте қымбатқа түсті, 1958 жылы ол көшті Форд бас кеңсе Аяулым, Мичиган олардың қозғалтқыш бөлімінде жұмыс істейді, бірақ эксперимент бөліміне ауыстырылды Рой Лунн. Ол Форд турбина машиналарын жасауды қоса алғанда, оның қол астында прототиптермен жұмыс істеді және ол екі орындық дизайнерлік топтың құрамында болды. Ford Mustang I 1962 ж

Ford Racing

1963 жылы Форд моторлық позицияны белсенді қолдана отырып, Англияға қайтадан бас тартушы лауазымына көшті, Fords жаңа GT40 спорттық автокөлігін жобалау тобының құрамында. Ford Advanced Vehicles Ltd. Slough қаласындағы FAV бөлімі.Лола Фордта жұмыс жасайтын, орта қозғалтқышы бар спорттық машинаны 1963 жылы аяқтаған болатын, бұл Фордтың Ле-Мансты жеңіп алуына негіз болады, жаңа жоба FAV-да негізделуі керек еді. Олар автомобильдердің шассиі, корпусы мен құрылысын жобалауға жауапты болар еді. Эрик Бродли бастапқыда жалпы дизайн үшін жауап берді, бірақ кейінірек Лен Бэйли шассиді алюминийден болатқа дейін қайта құрастырумен айналысып, тәулік бойғы жарыста ұзақ уақыт жұмыс істеді. Форд алюминийдің қуаты жоғары, құрғақ сорпасы Ford Fairlane-дің салмағын көтеру қажет деп санайды. 1966 жылға қарай ол Алан Манн негізі Бифлит, Суррей, әлі күнге дейін Форд Еуропада жұмыс істейді. 1966 ж. Басында Фордтар үшін бұл үлкен Леон Манс жеңісіне қол жеткізу үшін үшінші әрекетке дайындалып, үлкенірек және қуатты қозғалтқыш орнатылуы үшін бірнеше шасси Америка Құрама Штаттарына жөнелтілді. Бұл жеті литрлік машиналар бізді қазір Марк II деп атайды. 1966 ж. 24 сағаттық Ле-Манға сегізден кем GT40 Mark II дайындалған жоқ. Үш бірдей жекеменшік команда қатысқанымен, барлық фабрикалар Ferraris жарыстың 17 сағатында зейнетке шықты, сонымен қатар тоғыз фурд сияқты, бірақ үшеуі бірге жиналып, тарихи суретке қол жеткізді, 1-2-3 мәре

1967 жылы Ford USA өз ресурстарын екінші Ле-Манстың жеңісіне шоғырландыруға бел буды, олар GT40 Mk IV-ді шығарды, АҚШ-та жаңа шассиімен және басқа корпусымен жаңа үлгідегі Bailey компаниясы енгізілген екі GT40-ты қайта жасады. Джон Уайер туралы JW Automotive Бұл өндірушілердің GT40 жұқа әйнегі мен төбесінің желісі, құйрығы кесілген және жеңіл алюминий корпус панельдерінің жеңіл өзгерістері болды. Ретінде енгізілді Mirage M1 бірге Шығанақ майы демеушілік. Форд Mirages және Privateer GT-40-тарын қалдырып, оларды чемпионаттың аралық іс-шараларына ұсынды Монза, Спа, Тарга Флорио және Нюрбургринг.

1966 жылдың соңында ол жобалауды аяқтады Honker II 1967 ж Мүмкін Алан Манн Расинг салған және басқаратын автокөлік Холман Муди. (Бұл ол басқарған үлкен бұрғылау машиналарында әуе мүйіздерін пайдалануды ұнататын Джон Холманның атымен аталған). Ол Нью-Йорктегі Bridgehampton-дағы бірінші жарысы үшін инжекцияланған 351 текше дюймдік қозғалтқыштан шыққан, ол 17-ші орынды иеленіп, 8-ші болып аяқталды және 377 текше дюймдық Онтариодағы Mosport үшін 17-ші орынды алды, бірақ металмен боялған жоқ, ол ешқашан ешқашан жарыспады.

1968 жылға арналған FIA чемпионат ережелерін өзгертті спорттық автомобиль жарысы. 6-топтың спорттық класының прототипі үшін қозғалтқыштың сыйымдылығы 3 литрмен шектелді, Бейлиден Форд Еуропа осы чемпионатқа автомобиль жасауды талап етті, нәтижесінде Ford P68 1968 жылы Алан Манн Расинг жасаған және басқаратын 1969 жылға арналған P69-ны қайта жасады

Алан Маннда жүргенде Бэйли онда пайдаланылған жұп жүретін автомобильдердің шанақтарын жасады Джерри Андерсон 1969 жылы ғылыми-фантастикалық фильм Доппелганджер алюминийден жасалған, вагондар алты ай ішінде модификация бойынша құрастырылды Ford Zodiac Mk4 платформалары жабдықталған Ford Escort қозғалтқыштар мен редукторлар. Герри Андерсонда екі автомобиль де қолданылған НЛО (телехикаялар)

1967-68 жылдар аралығында ол жаңа Ford Escort-та ​​ралли мен жарысқа арналған ілінісу және тежеу ​​жұмыстарын жасады (артқы дискілі тежегіштерді дамытып), Алан Манн британдық Салон автомобильдер чемпионатына қатысу үшін байланысқа шықты. Фрэнк Гарднер 1968 және 1969 жылдары чемпион атанған

1969 жылдың соңында Бэйли өзінің қаламына қалам берді Алан Манн Форд 1969 жылдың соңында Манн өз операциясын аяқтар алдында, 1969 жылы екі Can-Am жарыстарында жартылай сәтті өтті. Оның Riverside-де DNF болды, бірақ Техаста үшінші орын алды. Содан кейін Бэйли штаттан тыс мансабын бастады, бірақ Фордта жұмыс жасау оның үлкен бөлігі болды.

Штаттан тыс

Штаттан тыс дизайнер ретінде оның алғашқы жалғыз автокөлік жарысы 2,5 литр болды Альфа Ромео қуатталған Милдрен Моно, австралиялық меценат үшін салынған Алек Милдрен. Фрэнк Гарднер көлігін алтыншы орынға шығарды 1969 Тасман сериясы және Кевин Бартлетт жеңді 1969 ж. Жүргізушілердің Австралия чемпионаты онымен. Содан кейін Гарднер монококты пайдалануға берді F5000 1970 жылғы Ұлыбритания маусымына арналған автомобиль, бірақ Гарднер қол қойды Лола орнына. Ол сонымен бірге Гарднермен бірге экс-компанияны дамыту үшін жұмыс істедіБуд Мур 1969 Транс-Ам Босс 302 Мустанг шабуыл жасау үшін 2 топ ішінде 1970 жылғы автомобильдер салоны бойынша Ұлыбритания чемпионаты.

1970 жылы Бейли Gomm Metal Developments-те өзінің дизайнерлік кеңсесін құрды Уокинг. 1970 жылдың жазы мен күзінде ол Фордтың ралли-жобасында жұмыс істеді, нәтижесінде ол әйгілі, бірақ пайдаланылмайды Ford GT70 ралли көлігі. Ол мұны дизайнерлік жұмыстармен көбірек бастады JW Automotive, оның ішінде Cosworth DFV қуатталған Шығанақ Mirage M6 1972 және 1973 жылдарға арналған спорттық автомобиль Спорттық автомобильдер арасындағы әлем чемпионаты жыл мезгілдері. Фрэнк Уильямс 1971 жылы қоңырау шалып келді, ал Бэйли үлгермеуші еді Саяси Ford FX3 1972 ж. және Iso Rivolta Ford FX3B 1973 ж.

Ол 1970-1980 жж. Аралығында кеңес беру жұмысын жалғастырды. Оның кейбір жұмыстарына мыналар кірді:

Әдебиеттер тізімі

Желіде

Басып шығару

  • Екінші дүниежүзілік соғыстың Британдық әскери ұшақтары. Даниэль Дж. Наурыз ISBN  1-874023-92-1
  • Ford GT: Аңыз өмірге келеді. Ларри Эдселл ISBN  978-0-7603-1993-2
  • Ford Escort Mk1. Грэм Робсон ISBN  978-1-84584-040-2
  • Мүмкін. Пит Лионс ISBN  0-7603-0017-8
  • Формула 5000 Жаңа Зеландия мен Австралияда Вольфганг Клоффер ISBN  3-8334-3101-6
  • Автоспорт 1970 ж. 26 ақпан
  • Автоспорт 1972 жылғы 20 сәуір