Lion-Peugeot VY және VY2 типтері - Lion-Peugeot Types VY and VY2
| LY-Peugeot типі VY VY2 түріндегі Lion-Peugeot | |
|---|---|
| Шолу | |
| Өндіруші | Lion-Peugeot |
| Өндіріс | 1908-1909 |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | спорттық көлік |
| Орналасу | FR орналасуы |
The LY-Peugeot типі VY және VY2 түріндегі Lion-Peugeot жақын жерде шығарылған ерте моторлы машиналар болды Валентиней бойынша Француз автоөндіруші Lion-Peugeot 1908 - 1909 жылдар аралығында.
VY түрін диапазондағы диапазон моделінің жоғарғы бөлігі ретінде қарастыруға болады VC1 теріңіз ол өзінің шассиімен, доңғалақ базасымен және жалпы ұзындығымен бөлісті. Алайда, VY-дің төрт цилиндрлі бір цилиндрлі қозғалтқышы 1841 см³ болды, ал артқы дөңгелектерге берілген қуаттылық 12 а.к., VC типіне қарағанда 30% артық болды. «Оңай 50 км / сағ» (31 миль / с) максималды жылдамдығы келтірілген.
Доңғалақ базасы 2120 мм, көлік құралының ұзындығы 2950 мм болатын, бұл екі адамға орын берді. Спорттық немесе жарыс автомобильдерінің шанақ форматтары тізімге енгізілді.
Автомобильдердің салыстырмалы түрде кең ассортиментінде компоненттерді стандарттауды максимизациялауға дайын болу өндірушілердің автомобильдерді ақылға қонымды шығындармен өндіруді жеңілдетуге шоғырландыру қажеттілігін жоғары бағалайтындығын көрсетті, бұл тәсіл алдағы онжылдықтарда резонанс тудыратын болады және бұл Peugeot-тің тірі қалғанын және өскенін түсіндіруге болатын көп нәрсе, ал ХХ ғасырдың алғашқы онжылдығында Францияға таныс ірі автоөндірушілердің көпшілігі елу жыл ішінде жойылып кетеді. Осыған қарамастан, VY түрінің салыстырмалы түрде жоғары бағасы өндірілген автомобильдердің салыстырмалы түрде аз санынан көрінді. VC және VC1 баяу түрлерінің шамамен 1000-мен салыстырғанда 142 шығарылды.
Lion-Peugeot және Peugeot: айырмашылық
«Лион-Пежо» - бұл 1906 жылы Роберт Пежо және оның екі ағасы, олардың немере ағасынан тәуелсіз Armand’s [1] «Automobiles Peugeot» компаниясы, Валлентиньеге жақын Больевода автомобильдер шығаратын кәсіп ашты. Автокөлік ізашары Арманд Пежо он жыл бұрын отбасылық бизнестен ұзақ уақытқа созылған келіспеушіліктен кейін компанияның кең көлемді автомобиль өндірісіне қаншалықты қарқынды әртараптануы керектігі туралы келіспеушіліктен кейін бөлініп кетті. Сол кезде Armand-тың «Automobiles Peugeot» компаниясы мен Peugeot-тің қалдық кәсіпорны арасында велосипед шығару ісімен қатар қалдық бизнесі де өзінің металл құралдары мен бөлшектерін шығаратын кәсіптеріне шоғырлануы керек деген келісім жасалды, ал Armand Peugeot маркалы электрмен жабдықталуы керек еді. көлік құралдары өзіне. Кейінгі он жыл ішінде Armand автомобиль бизнесі қарқынды дамыды, дегенмен Peugeot қалдық бизнесі қуатты көліктер шығарудан мүлдем бас тартпаған сияқты. Кез-келген жағдайда, 1905 жылы жасалған жаңа келісім бойынша Peugeot қалдық бизнесі Армандты жыл сайынғы төлемге айналдырды, оның орнына Арман «Lion-Peugeot» атауымен автомобиль шығаратын қалдық бизнестің өзіне келісім берді. Келісім 1910 жылға дейін жалғасты, содан кейін (Роберт Пежоның әкесі Эженнің қайтыс болуы, бұл идеяға үлкен кедергі келтірді), Lion-Peugeot және Peugeot автомобильдер бизнесі бір компанияға біріктірілді. Дегенмен, кейбір кішігірім модельдер 1916 жылға дейін «Lion-Peugeots» деп аталды.
Дереккөздер және одан әрі оқу
- Харальд Х. Линц, Халварт Шрадер: Die große Automobil-Enzyklopädie, BLV, Мюнхен 1986, ISBN 3-405-12974-5
- Вольфганг Шмарбек: Alle Peugeot автомобильі 1890–1990 жж, Motorbuch-Verlag. Штутгарт 1990 ж. ISBN 3-613-01351-7
- ^ Арманд Пежо және Роберттің әкесі Евгений Пежо екеуі де немере шөберелері болған Жан-Пьер Пежо кіші (1768 - 1852), өзі ұқсас компанияның негізін қалаушының ұлы болған Жан-Пьер Пежо 1734 - 1814 жж. Сондықтан Роберт Пежо мен Арманд Пежо бір-бірінен алыстатылған екінші немере ағалары болды.