Convair CV-240 отбасына қатысты жазатайым оқиғалар мен оқиғалардың тізімі - List of accidents and incidents involving the Convair CV-240 family

Convair CV-240 қалпына келтірілді Батыс әуе желілері ливер, кезінде Даңқ мұражайы мұражайы жылы Чино, Калифорния

The Convair CV-240 жасаған американдық әуе лайнері болды Сенім 1947 жылдан 1954 жылға дейін, бастапқыда барлық жерде мүмкін болатын ауыстыру ретінде Дуглас DC-3. Қазіргі заманғы дизайнымен 240 сериясы коммерциялық әуе лайнері ретінде өзгертулер жасай алды және ұзақ циклге ие болды, нәтижесінде бірқатар азаматтық және әскери нұсқалар пайда болды. Ашулану арқылы сан азайғанымен, әртүрлі формадағы «конвейерлер» ХХІ ғасырға ұшуды жалғастыруда.

Апаттар мен оқиғалар

Ұзақ қызмет етудегі және пайдаланудағы барлық басқа негізгі типтер сияқты апаттар мен инциденттер тіркелген, олар ұшу санын едәуір төмендеткен. Оперативті пайдаланудың осындай жазбасына келесі тізім тән.

Convair CV-240 / CV-300 / T-29 / C-131

  • 1952 жылы 22 қаңтарда: American Airlines рейсі 6780, CV-240-0, қала орталығында құлады Элизабет, Нью-Джерси рекордтық 840,000 қауіпсіз ұшу сағатынан кейінгі алғашқы апатта. Борттағы барлық 23 жолаушы (20 жолаушы және 3 экипаж) және жерде болған 7 адам апаттан және өрттен қаза тапты; дәлелдер жеткіліксіз болғандықтан, себебі анықталмады.
  • 1953 жылғы 14 наурыз: Ан Orient Airways CV-240-7 (AP-AEG) ұшқыш өзінің нашар көрінетін жерін анықтау үшін төмен түскеннен кейін Үндістанның Калахасахар қаласының оңтүстігінде тауға соққы беріп, борттағы 16 адамның бәрін өлтірді.[1]
  • 1953 жылғы 25 мамыр: А KLM CV-240-4 (PH-TEI, Паулус Поттер) басқаруды жоғалту салдарынан Схипхол әуежайындағы ұшу-қону жолағында құлады; әуе кемесі ұшу-қону жолағынан сырғып, жолды кесіп өтіп, шұңқырға түсіп қалды. Борттағы 34 жолаушы мен экипаж мүшелерінің бәрі тірі қалса да, ұшақты бақылап отырған екі адам жолдан өтіп бара жатып қайтыс болды.[2]
  • 1953 жылғы 16 қыркүйек: American Airlines 723 рейсі, CV-240-0, радио мұнараларына соғылып, жақын жерде құлады Олбани, Нью-Йорк. Ұшақтағы 28 адамның барлығы қаза тапты.
  • 1953 жылғы 14 қазан: А Сабена CV-240-12 (OO-AWQ) қозғалтқыш қуатын жоғалту салдарынан Германияның Келстербах маңында апатқа ұшырады, және CV-240 қатысуымен болған ең нашар апатта борттағы 44 адам қайтыс болды.[3]
  • 1953 жылы 19 желтоқсан: Клотен әуежайының жанында Sabena CV-240-12 (OO-AWO) пилоттардың қателігінен апатқа ұшырап, борттағы 43 адамның бірі қаза тапты.[4]
  • 1954 жылғы 20 қаңтар: American Airlines 767 рейсі, CV-240-0, ұшу кезінде құлады Буффало Ниагара халықаралық әуежайы. Ол қозғалтқыш істен шығып, 2478 Джордж Урбан бульварынан оңтүстікке қарай 200 ярдқа қонды, Депью, Нью-Йорк. Бірнеше жарақат туралы хабарланды, бірақ өлім болған жоқ, өйткені сол қозғалтқыш істен шыққаннан кейін ұшақ биіктікке жете алмады. Өрт туралы хабарлама болған жоқ, бірақ жанармайдың болуы сазды және таяз батпақты өрт қаупіне айналдырды. Ұшақ үлкен ағаштардың кішкене шоғырына тірелуге келіп, негізінен өзгеріссіз қалды. Ұшу бағытында болған Детройт, Мичиган күні басталғаннан кейін Олбани, Нью-Йорк.[5]
  • 1954 жылдың 26 ​​ақпаны: Батыс әуе желілері 34-рейс, CV-240-1 (N8407H), ауа райының және турбуленттіліктің әсерінен басқарудың жоғалуы салдарынан Вайомингтегі Райттың 19 мильдік ENE апатына ұшырап, борттағы тоғыз адам қаза тапты.[6]
  • 1954 жылғы 19 маусым: А Swissair CV-240-4 арық ішінде Ла-Манш жақын Фолькстон байланысты жанармай аштық; Борттағы тоғыздың бәрі қашып құтыла алды, ал үшеуі суға батып кетті.
  • 1955 жылғы 20 наурыз: American Airlines рейсі 711 CV-240-0, Миссури штатындағы Спрингфилдке соңғы жақындау кезінде жерге соғылды. Борттағы 35 адамның ішінде 22 адам тірі қалды.[7]
  • 1955 жылғы 4 тамызда: American Airlines 476-рейсі, CV-240-0 (N94221), Миссури штатындағы Форни ААФ жанында мотордың өртенуіне байланысты қозғалтқыштың өртенуіне байланысты апатқа ұшырады және нәтижесінде қанаттар бөлініп, борттағы барлық 30 жолаушы мен экипаж қаза тапты.[8]
  • 6 қаңтар 1957 ж.: American Airlines рейсі 327, CV-240-0 (N94247), Тулса халықаралық әуежайының жанында экипаж қателігінен апатқа ұшырап, борттағы 10 адамның біреуі қаза тапты.[9]
  • 25 шілде 1957 ж.: Солтүстік Голливудтан шыққан зейнеткер Саул Бинсток, Western Airlines авиакомпаниясының 39-рейсінің артқы дәретханасында бомбаны жарып, өзіне-өзі қол жұмсады. Бинсток жалпы сомасы 125000 доллар тұратын екі сақтандыру полисін сатып алған. Ұшақ қауіпсіз жерге қонды. Тек Бинсток қана өлтірілді.[10][11]
  • 1958 жылғы 15 мамыр: Pakistan International Airlines 205 рейсі, CV-240-7 (AP-AEH), ұшқыштардың қателігінен Палам әуежайынан көтерілу кезінде апатқа ұшырап, борттағы 38 адамның 21-і және жерде екеуі қаза тапты.[12]
  • 1958 жылы 15 тамызда: 258. Солтүстік-Шығыс авиакомпаниясының рейсі, CV-240-2 (N90670), ұшқыштардың қателігі салдарынан Нантакет мемориалды әуежайының ұшу-қону жолағына жақын жерде құлап, борттағы 34 адамның 25-і қаза тапты.
  • 1959 жылғы 22 қаңтар: Air Jordan рейсі 601, CV-240-2 (JY-ACB), өрісте апатқа ұшырады Вади-эс-сэр жақын Амман, Иордания, борттағы 15-тен 10-ын өлтіру.[13]
  • 31 шілде 1960: А Deutsche Flugdienst CV-240-4 (D-BELU) ұшу-қону жолағына жетпей құлады Римини әуежайы қозғалтқыштың екі рет істен шығуына байланысты, борттағы 34 біреуін өлтірді.[14]
  • 1961 ж. 19 ақпан: Вице-президент Линдон Б. Джонсонның CV-240-0 (N92456) LBJ Ranch маңында қатты жерлерде құлап, екі ұшқыштың да өмірін қиды.[15]
  • 25 ақпан 1962 ж.: USAF T-29A (CV-240) 49-1931 Бабкок шыңының жағасын (Дуранго қаласынан солтүстік-батысқа қарай 15 миль, Колорадо) қарлы боранда 14000 фут қашықтықта ұрып, үш экипажды өлтірді; сынықтары 1962 жылы 18 мамырда табылды.[16]
  • 9 мамыр 1962 ж.: А Крузейро-ду-Сул CV-240-0 (PP-CEZ) соңғы жақындау Витория ұшу-қону жолағынан 1860 м қысқа, 40 м биіктікте ағашты ұрды. Бұл 150 метрде болуы керек еді. Борттағы 31 жолаушы мен экипаждың 28-і қайтыс болды.[17][18]
  • 1962 жылы 17 тамызда: А Гаруда Индонезия CV-240-23 (PK-GCE) Индонезияның Амбон қаласында есептен шығарылды.[19]
  • 1962 жылғы 22 желтоқсан: А Вариг Convair CV-240-2 (PP-VCQ) Рио де Жанейро дейін Бразилия арқылы Белу-Оризонти-Пампулха Бразилияға жақындағанда белгіленген биіктіктен төмен түсіп, ағаштарды соғып, сырғанап, бір жағына құлап түсті. Экипаждың бір мүшесі қайтыс болды.[20]
  • 1963 жылғы 15 қаңтар: Крузейро-ду-Сул 403 рейс,[21] CV-240-0 (PP-CEV) Сан-Паулу-Конгонас, маңындағы үйлерге соғылды Джабакара қозғалтқыш істен шыққаннан кейін Борттағы 45 жолаушы мен экипаж мүшелерінің 6-сы қайтыс болды. Жердегі алты адам да қаза тапты.[22][23]
  • 1964 жылғы 27 ақпан: Fuji әуе желілері 902 рейсі, CV-240-0, Ойта әуежайына қону жолағын басып өтіп, құрғап қалған Уракава өзеніне құлап, борттағы 42 адамның 20-сы қайтыс болды.[24]
  • 25 қаңтар 1970 ж.: Журналистер мінген Мексика үкіметінің CV-240-2 автокөлігі төбеге соғылып, борттағы 20 адамның біреуінен басқасы қаза тапты.[25]
  • 1975 жылғы 9 қаңтар: USAF T-29D (CV-240) 52-5826 M32 рейсі ретінде Атлант мұхитының үстінде, Вирджиния штатындағы Атлант мұхитының үстінде Cessna 150H (N50430) көлігімен соқтығысып, екі ұшақтың бортындағы тоғыз адам қаза тапты.[26]
  • 1977 жылғы 20 қазанда: алты адам қаза тапты, оның ішінде оңтүстік рок тобының үш мүшесі Линирд Скинырд қашан Convair CV-240 N55VM апатқа ұшырады орманның жанында Гиллсбург, Миссисипи. Апаттың ықтимал себебі болды отынның сарқылуы және екі қозғалтқыштан қуаттың толық жоғалуы. Ұшқыш, екінші ұшқыш және топтың жол менеджерінің көмекшісі қаза тапқандар арасында болды. Тағы 20 жолаушы аман қалды, кейбіреулері ауыр жарақат алды.
  • 1988 жылдың 31 тамызы: Merida әуежайынан көтерілген кезде Aerocaribe T-29B (XA-HUL) апатқа ұшырап, борттағы 20 адамның бірі қаза тапты.[27]

Convair CV-340

  • 1954 жылғы 16 наурыз: Continental Airlines 46-рейс, CV-340-35 (N90853), Техас штатындағы Мидленд маңындағы өріске, дұрыс емес техникалық қызмет көрсету салдарынан басқаруды жоғалтқандықтан, ұшқаннан кейін; барлық 11 жолаушы мен экипаж аман қалды, бірақ ұшақ есептен шығарылды.[28]
  • 1955 жылғы 19 қаңтар: Біріккен әуе желілері 329 рейс, CV-340 (N73154), Айова штатындағы Де Мойннан ұшып шыққаннан кейін лифт басқарудан айырылды. Ұшақ тік көтеріліске шығып, тоқтап қала жаздады; ұшқыш толық күшін қолданды, бірақ ұшақ тік сүңгіп кетті. Ұшқыш қуатын азайтып, жүгері алқабына шұғыл дөңгелектермен қонды; борттағы 39 адамның бәрі тірі қалды. Басқаруды жоғалтудың себебі техникалық қызмет көрсетудегі қателіктерден туындады.[29]
  • 1955 жылғы 17 шілде: Braniff International Airways 560-рейс, CV-340-32 (N3422), Чикагоға жақындағанда жанармай бекетінің белгісін қағып кетті Midway әуежайы. Содан кейін әуе кемесі әуежайдың шекара қоршауынан құлап, төңкеріліп келді. Барлығы 43 адамнан 22 адам қайтыс болды.[30]
  • 10 қазан 1955: А JAT Yugoslav Airlines CV-340-58 (YU-ADC) жақындағанда апатқа ұшырады Швехат халықаралық әуежайы өте төмен түскеннен кейін, борттағы 29 адамның жетеуін өлтірді.[31]
  • 22 желтоқсан 1956: JAT Yugoslav Airlines авиакомпаниясының CV-340-58 (YU-ADA) әуе кемесі Рием әуежайына өте төмен түсу салдарынан құлап, борттағы 30 адамның үшеуін өлтірді.[32]
  • 24 маусым 1960: Эреос көліктері 435 рейс,[33] CV-340-62 (PP-YRB), соқтығысып қалды Гуанабара шығанағы. Бес экипаж бен 49 жолаушы түгелдей қаза тапты. Себеп анықталмады.[34][35]
  • 1960 жылғы 17 желтоқсан: USAF C-131D самариялық (CV-340) 55-0291 ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай жанармайдың ластануына байланысты апатқа ұшырады Мюнхен-Рием әуежайы қала орталығы Мюнхен, Германия - деп аталатын жазатайым оқиға салдарынан борттағы барлық 20 адамды және жердегі 32 адамды өлтіру 1960 Мюнхендегі Конвейер-340 апаты.
  • 1963 жылғы 3 мамыр: А Крузейро-ду-Сул CV-340-59 тіркеу PP-CDW Сан-Паулу-Конгонас дейін Рио-де-Жанейро-Сантос Дюмонт жоқтан кейін Сан-Паулуға оралуға тура келді. 2 қозғалтқыш өртеніп кетті. Финалға көтерілу кезінде әуе кемесі 45 ° тұмсықты тежеп, тоқтап, үйге соғылды. Ұшақтағы 50 жолаушы мен экипаждың 37-сі қайтыс болды.[36][37]
  • 8 шілде 1968 ж.: А Саудия CV-340-68 Дахран халықаралық әуежайында шаңды үрлеу салдарынан көрінудің нашарлығынан бірнеше рет қону әрекетінен кейін апатқа ұшырап, борттағы 11 адам қаза тапты.[38]
  • 1975 жылғы 26 қыркүйек: АҚШ әскери-теңіз күштері C-131F (CV-340) 141012 Ұшақ көтерілгеннен кейін биіктікті жоғалтқаннан кейін El Toro MCAS-тан шыққан кезде апатқа ұшырап, борттағы алты адамның төртеуі қаза тапты.[39]
  • 30 сәуір, 1983 ж: АҚШ әскери-теңіз күштері C-131F (CV-340) 141010 қозғалтқыш өртенгеннен кейін Джексонвилл ҰҒА құлады; борттағы 15 адамның тек жолаушысы ғана тірі қалды.[40]
  • 10 шілде 2018: Ровос Эйрдің жергілікті рейсі (ескі Мартиннің Air Charter ливерінде)[41]) апатқа ұшыраған ұшу кезінде Претория, Оңтүстік Африка қозғалтқыштың істен шығуы салдарынан біреуінің өлі болуы (19 адамның біреуі). Ұшақ әуежай маңындағы сүт фермасына құлады. Ұшақ Нидерландыдағы Aviodrome әуе мұражайына аттанбақ болған.[42]
  • 2019 жылдың 8 ақпаны: Air Cargo рейсі 504, C-131B (N145GT) Атлант мұхитында Майамиден Нассаудан Опа-Локкаға бара жатқанда қонды; бір адамды USCG тікұшағы құтқарды, бірақ ұшқыш жоғалып кетті. Хабарлауынша, ұшқыш төтенше жағдай жариялап, ұшақты тастамақ болған.[43]

Convair CV-440

  • 1956 жылдың 15 шілдесінде: CV-440-11 (HB-IMD) Свиссаирға жеткізіліп жатқан кезде, ұшқыш қателігі салдарынан Шеннон әуежайында апатқа ұшырап, төрт экипаж қаза тапты.[44]
  • 1957 жылғы 18 қыркүйек: А Эреос көліктері CV-440-62 тіркеу PP-AQE тиесілі Aéreos Nacional тасымалдайды, ұшатын Порту-Алегре дейін Монтевидео Монтевидеода тиеу операциялары кезінде апатқа ұшырады. Түнде қону процедурасы кезінде әуе кемесі ұшу-қону жолағын 1030 м-ге түсірді, нәтижесінде сол және ортаңғы берілістер магистральмен шекаралас жердің жағасына соғылды. Оң қанаты жерге тиіп, әрі қарай, әуе кемесі екі бұрандасын да жоғалтты. Содан кейін оң қанат үзіліп қалды. Экипаждың бір мүшесі қайтыс болды.[45]
  • 1958 жылғы 16 маусым: Крузейро-ду-Сул, Convair CV-440-59 тіркеу PP-CEP Флорианополис дейін Куритиба-Афонсо Пена ауа-райының қолайсыздығынан ауытқып кеткен кезде, Куритибаға қонуға соңғы процедураларда болды. Ұшақ төмен түсіп, жерге соғылды. Борттағы 27 жолаушы мен экипаждың 24-і қайтыс болды.[46][47]
  • 12 қазан 1962 ж.: Ан Иберия CV-440-62 (EC-ATB), c / n 443, Севильяға жақындаған кезде Кармонаға жақын тауға соғылып, борттағы 14 жолаушы мен төрт экипаж қаза тапты.[48]
  • 4 ақпан, 1963: USAF C-131E (CV-440) 55-4758 қозғалтқыштағы ақаулардан кейін Огден АФБ маңына күшпен қонып, борттағы 20 адамның біреуін өлтірді.[49]
  • 1964 жылғы 20 қараша: Linjeflyg рейсі 267V, Convair CV-440, Энгельхольмге жақындаған кезде экипаж тым тез түскеннен кейін апатқа ұшырап, Швециядағы ең қатерлі авиациялық апатта борттағы 43 адамның 31-і қаза тапты.
  • 1965 жылғы 31 наурыз: Ан Иберия CV-440-62 (EC-ATH), c / n 388 белгісіз себептермен Танжер әуежайынан 11 миль қашықтықта тоқтап қалып, апатқа ұшырап, борттағы 53 адамның 50-і қаза тапты.[50]
  • 1966 жылғы 28 қаңтар: Lufthansa рейсі 005, CV-440-0, құлады Бремен, Германия а-да ұшу-қону жолағынан тыс айналып өту төмен көрінетін жерде тоқтатылған қонудан кейін. Борттағы 46 жолаушы мен экипаждың барлығы өз өмірлерін жоғалтты.
  • 10 ақпан 1967 ж.: Swissair CV-440-11 (HB-IMF) жаттығу рейсі кезінде Лягерн тауына соғылып, төрт экипаж қаза тапты.[51]
  • 1973 жылғы 21 желтоқсан: А Transporte Aéreo Militar (TAM) CV-440-62 (TAM-47) Перудегі Талара қаласына жақындағанда ағаштарды қағып құлап, борттағы тоғыздың алтауын өлтірді.[52]
  • 1974 жылғы 13 наурыз: түсірілім тобы Wolper Productions түсіру а ұлттық географиялық тарихы Австралопитектер кезінде Мамонт тау-шаңғы аймағы кезінде өлтірілді Sierra Pacific Airlines CV-440 (802 рейсі ретінде жұмыс істейді) ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай тауға соғылды Шығыс Сьерра аймақтық әуежайы жылы Епископ, Калифорния бортта 36 адамды өлтіру, оның ішінде 31 Wolper экипаж мүшелері, бірақ Wolper өзі болмаса да. Түсірілген сегмент сынықтарда қалпына келтіріліп, телешоуда көрсетілді Primal Man. Көлік қауіпсіздігі жөніндегі ұлттық кеңес (АҚШ) ешқашан апаттың себебін анықтай алмады.[53]
  • 1975 жылғы 27 қазанда: Transporte Aéreo Militar (TAM) CV-440-12 (TAM-44) жүктеме салдарынан биіктігін көтере алмай, Cerro Colorado тауларында апатқа ұшырады, нәтижесінде болған ең ауыр апатта борттағы 67 адам қаза тапты. 440.[54]
  • 20 мамыр 1981 ж.: Aero Léon CV-440-11 (XA-HEK) Пуэрто Эскондидодан Оахакаға бара жатқан жолда Пинарет тауын соғып, борттағы 24 адамның бәрін өлтірді.[55]
  • 20 сәуір, 1985 ж.: Carga Aéreo Transportada CV-440-35 (CP-1489) ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай қозғалтқыш істен шыққаннан кейін басқаруды жоғалту салдарынан құлап, борттағы төртеуі де қаза тапты.[56]
  • 21 тамыз 1992 ж.: А Servicios Aéreos Santa Ana (SASA) CV-440-80 (CP-1961) Ла-Пасқа түсіп келе жатып, Чакалтая тауын 15000 футтан соққыға жыққан, борттағы 10 адам да қаза тапқан.[57]
  • 1993 ж. 20 ақпан: Панго CG-440-11 (HP-1200CTH) жүк көлігі қозғалтқыштан шыққан отқа оралуға тырысып бара жатып, Элдорадо әуежайының жанына құлап, екі ұшқыш та қаза тапты.[58]
  • 1995 жылы 22 мамырда: Servicios Aéreos Santa Ana (SASA) CV-440 (CP-2142) Capitan G.Q. Гвардия әуежайы қозғалтқыштағы ақаулардан кейін қайтуға тырысып, борттағы төртеудің бірін өлтірді.[59]
  • 1995 жылғы 27 маусымда: Сан-Домингоға оралуға тырысып жатқан Salair CV-440-98F (N356SA) Ла Романа маңында апатқа ұшырап, екі ұшқыш та қаза тапты.[60]
  • 1996 жылғы 5 ақпан: С-131E (N131T) іскери әуе байланысы Сент Джон муниципалды әуежайынан көтерілуге ​​тырысып жатқан кезде апатқа ұшырап, борттағы төртеуі де қаза тапты. Ұшақ дұрыс жүктелмеген, ал пилот CV-440-та тәжірибесіз болған.[61]
  • 2004 жылғы 12 шілде: Dodita Air Cargo CV-440 (N4826C) ұшақтағы себепсіз өрттің салдарынан Британдық Вирджиния аралдары, Сиф аралынан 34 мильге шығып кетті; екінші ұшқыш аман қалды.[62]
  • 2012 жылғы 15 наурыз: жүк рейсі ретінде жұмыс істейтін Jet One Express CV-440-38 (N153JR) ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай құлады. Луис Муньос-Марин халықаралық әуежайы «2 типті төтенше жағдай» туралы хабарлағаннан кейін. Апаттан экипаждың екі мүшесі де қаза тапты. Апат Пуэрто-Риконың Каролина штатындағы «Лагуна Ла Торрекильяда» болды.[63]
  • 11 қыркүйек 2019 ж.: Barker Aeromatic жүк ұшағы (N24DR) Bubba’s Diesel & Auto Repair-де құлады Монклова, Огайо жанында Толедо экспресс әуежайы сағат 2: 39-да ET. Ұшақ көлік бөлшектерін алып келе жатқан Ларедо халықаралық әуежайы тоқтаумен Millington аймақтық Jetport. Екі ұшқыш та оқиға орнында қайтыс болды. NTSB алдын-ала есеп беруінде ұшақтың бірнеше ағашқа соғылғандығы және апат ұшып-қону жолағынан 0,50 миль (0,80 км) қашықтықта қонғаны айтылады. Апатқа дейін ұшқыштар апатқа ұшыраған немесе әуе кемелерінде қиындықтар болған жоқ.[64][65][66][67]

Convair CV-580

  • 1967 жылғы 5 наурыз: Lake Central Airlines рейсі 527, CV-580, жақын жерде құлады Марсель, Огайо қашып жүрген тіреуіш ыдырап кеткен кезде. Ұшақтағы 38 адамның барлығы қаза тапты.[68]
  • 24 желтоқсан, 1968: Allegheny Airlines 736 рейсі, CV-580, жақын жерде құлады Брэдфорд, Пенсильвания экипаж әуе кемесінің тым төмен түсуіне жол беріп, борттағы 47 адамның 20-сын өлтіргеннен кейін.
  • 1968 жылғы 27 желтоқсан: Солтүстік Орталық әуе рейсі 458, CV-580, ангарға соғылды O'Hare халықаралық әуежайы борттағы 45 адамның 27-сін өлтіріп, бір адамды өлтіріп, жерде алты адамды жарақаттады.[69][70]
  • 1969 жылғы 6 қаңтар: Allegheny Airlines 737 рейсі, CV-580, жақын жерде құлады Брэдфорд, Пенсильвания, борттағы 27 адамның 11-ін өлтіру.
  • 1971 жылғы 7 маусым: Allegheny Airlines 485 рейс, а CV-580 CV-340/440 түрлендірілген, жақындағанда апатқа ұшырады Tweed New Haven әуежайы солтүстік жағалауындағы үш жағажай коттедждеріне Long Island Sound жылы Ист-Хейвен, Коннектикут, борттағы 31 адамның 28-ін өлтіру. The НТСБ апаттың ықтимал себебі капитанның ауа райының қолайсыздығымен белгіленген минималды биіктіктен төмен қарай әдейі түсуі болғанын анықтады.[71][72]
  • 1972 жылғы 29 маусым: North Central Airlines 290 рейс, CV-580, соқтығысты ауада Эйр Висконсин 671 рейс, а de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, аяқталды Висконсин'с Виннебаго көлі. Екі ұшақ та көлге құлап, екі ұшақтың бортындағы 13 адам да қаза тапты.[73][74]
  • 1983 жылғы 9 қаңтар: Republic Airlines 927 рейс, CV-580-11-A (N8444H), қонды Брейнерд, Миннесота, оң қанаты төмен, оң жақ бұранда екі-үш футтық қар жағасын соққанға дейін оңға қарай бұрылды. Пышақ қозғалтқыштан бөлініп, салонға еніп, бір жолаушы қаза тауып, екіншісі жарақат алды. Ұшақ жөнделіп, қызметіне қайта оралды.[75]
  • 15 қараша 1985: АҚШ әскери-теңіз күштері VC-131H (CV-580) 542817 азаматтық қайта өңдеу мекемесі жұмысты аяқтағаннан кейін Дотан әуежайында ұшу кезінде сынақ рейсі кезінде құлады. Лифт кабельдері дұрыс орнатылмаған, сондықтан лифт құлыптаулы. Ұшқыш, CoPilot және борт инженері барлығы қаза тапты.[76]
  • 31 шілде 1989 ж.: Ан Air Freight NZ CV-580 (ZK-FTB), ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай құлады Окленд әуежайы, Жаңа Зеландия, демалуға келмес бұрын банкпен соқтығысып қалды Манукау айлағы. Үш экипаж қаза тапты.[77]
  • 1989 жылғы 8 қыркүйек: 394, CV-580 (LN-PAA), теңізге жақын жерге құлады Hirtshals, Кейін Дания tailfin бекінуіне байланысты қатты дірілге ұшырады фюзеляж жалған болттармен; діріл рульді бұзды. Convair 580-мен болған ең ауыр апаттан барлық 55 адам қаза тапты.
  • 2003 жылғы 3 қазан: Ан Air Freight NZ CV-580F (ZK-KFU) қатты мұзданудан кейін ұшақтың тоқтап, а спиральмен сүңгу, жақын жерде теңізге құлады Парапаруму, Жаңа Зеландия. Ұшақ бортында бұзылды. Екі ұшқыш та қаза тапты.[78]
  • 2004 жылғы 13 тамызда: Air Tahoma CV-580 (N586P) жүк кемесі қонуға жақындағанда апатқа ұшырады Цинциннати / Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайы, Ковингтон, Кентукки, бірінші офицерді өлтірді. Апаттың себебі - жанармайдың дұрыс бағытталмауы салдарынан жанармайдың ашығуы.[79]
  • 2008 жылғы 1 қыркүйек: «С» техникалық қызмет көрсетуінен кейін алғашқы рейсін орындайтын Air Tahoma CV-580 жүк кемесі (N587X), Колумбус қаласынан шыққаннан кейін, Огайо штатының Пикавей округында апатқа ұшырады. Rickenbacker халықаралық әуежайы. Экипаж ұшу кезінде төтенше жағдай жариялап, ұшу әуежайына оралуға тырысқан. Есептерде рейстің бірінші офицердің жаттығу рейсі ретінде қолданылғанын көрсетеді. Барлық үш адам - ​​капитан, бірінші офицер және ротаның бақылаушысы - апаттан немесе апаттан кейінгі өрттен қаза тапты. Ан НТСБ техникалық қызмет көрсету кезінде керісінше лифттің тримдік кабельдері апатқа себеп болды деп хабарлады.[80]
  • 2010 жылғы 31 шілде: 448 орман өртін сөндіру кезінде апатқа ұшырады. Апат болған Джекас тауы Британдық Колумбияның оңтүстік-батысындағы аймақ, Канада.[81]
  • 18 қаңтар 2018 жыл: Air Tribe CV-580F (XA-TRB) Оңтүстік Падре халықаралық әуежайында қозғалтқыштың іске қосылуын сынау кезінде шасси құлағаннан кейін айтарлықтай зақымданды.[82]

Convair CV-600

Convair CV-640

  • 1969 жылғы 17 қыркүйек: Pacific Western Airlines CV-640 (CF-PWR) 627 рейсі экипаж жақындау процедурасынан ауытқып, Кэмпбелл-Ривер әуежайы маңында апатқа ұшырады, нәтижесінде Convair 640-қа қатысты алғашқы өлім апатында борттағы 15 адамның төртеуі қаза тапты.[83]
  • 9 ақпан 1992 ж.: Gambcrest CV-640 (N862FW) Сенегалдың Диулулоу маңында апатқа ұшырады, содан кейін ұшқыш ұшу-қону жолдарының шамына отельдің оттарын жағып жіберген, содан кейін Convair 640 қатысуымен болған ең қайғылы оқиға кезінде борттағы 59 адамның 31-і қаза тапқан.[84]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ AP-AEG апатының сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  2. ^ PH-TEI үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  3. ^ OO-AWQ үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  4. ^ OO-AWQ үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  5. ^ N94244 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  6. ^ N8407H үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  7. ^ N94234 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  8. ^ N94221 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  9. ^ N94247 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  10. ^ «Жазатайым оқиғаларды тексеру туралы есеп, Western Air Lines, Inc., Convair 240-1, N8406H, Даггетт маңында, Калифорния, 25 шілде 1957 ж.» (PDF). AirSafe. Азаматтық аэронавтика кеңесі. 1958 жылғы 7 қаңтар.
  11. ^ «Шампан шарапаты». LA Times блогы. Daily Mirror. 24 шілде 2007 ж.
  12. ^ AP-AEH үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  13. ^ JY-ACB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  14. ^ D-BELU үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  15. ^ N92456 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-07-18 аралығында алынды.
  16. ^ 49-1931 жылдардағы жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-07-18 аралығында алынды.
  17. ^ «Жазатайым оқиғалардың сипаттамасы PP-CEZ.» Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған: 2011 жылғы 16 шілде.
  18. ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «O veho lutador». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (португал тілінде) (2 ред.). Порту-Алегре: EDIPUCRS. 204–207 беттер. ISBN  978-85-7430-760-2.
  19. ^ PK-GCE үшін апаттардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-07-18 аралығында алынды.
  20. ^ «PP-VCQ жазатайым оқиғалардың сипаттамасы.» Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған: 2011 жылғы 16 мамыр.
  21. ^ «Сан-Паулуда CV-240-0 конвейрінің апаты: 13 адам қаза тапты». Авиациялық оқиғалар мұрағаты. Алынған 2018-07-18.
  22. ^ «Апаттың сипаттамасы PP-CEV». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 17 тамыз 2011.
  23. ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Betelgeuse». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (португал тілінде) (2 ред.). Порту-Алегре: EDIPUCRS. 229–232 беттер. ISBN  978-85-7430-760-2.
  24. ^ JA5098 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  25. ^ XC-DOK үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  26. ^ 52-5826 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2014-10-29 аралығында алынды.
  27. ^ XA-HUL үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-18 аралығында алынды.
  28. ^ N90853 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 31 мамыр 2014 ж.
  29. ^ «CV-340 N73154 инциденті». Planecrashinfo.com. Алынған 30 маусым 2017.
  30. ^ N3422 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 31 мамыр 2014 ж.
  31. ^ YU-ADC үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 31 мамыр 2014 ж.
  32. ^ YU-ADA үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған күні 31 мамыр 2014 ж.
  33. ^ «Рио-де-Жанейродағы CV-340-62 конвейерінің апаты: 54 адам қаза тапты». Авиациялық оқиғалар мұрағаты. Алынған 2018-07-18.
  34. ^ «Апаттың сипаттамасы PP-YRB.» Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған: 2011 жылғы 16 мамыр.
  35. ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «О, мистерио да ильха дос Феррос». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (португал тілінде) (2 ред.). Порту-Алегре: EDIPUCRS. 190–193 бет. ISBN  978-85-7430-760-2.
  36. ^ «Апаттың сипаттамасы PP-CDW.» Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған: 2011 жылғы 17 тамыз
  37. ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Esquecimento өлімге әкеледі». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (португал тілінде) (2 ред.). Порту-Алегре: EDIPUCRS. 233–238 бб. ISBN  978-85-7430-760-2.
  38. ^ HZ-AAZ үшін авария сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-18 аралығында алынды.
  39. ^ 141012 арналған жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-18 аралығында алынды.
  40. ^ XA-HUL үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-18 аралығында алынды.
  41. ^ «Оңтүстік Африкадағы конвейер апаты». KLM жаңалықтары. 10 шілде 2018 жыл. Алынған 17 шілде 2018.
  42. ^ «Апат: Rovos Rail CVLP, Претория 10 шілде 2018 ж., Қозғалтқыш ақаулығы». 10 шілде 2018 жыл. Алынған 19 шілде 2018.
  43. ^ N145GT үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2019-2-14 аралығында алынды.
  44. ^ HB-IMD үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  45. ^ «Апаттың сипаттамасы PP-AQE.» Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған: 2011 жылғы 16 шілде.
  46. ^ «Апаттың сипаттамасы PP-CEP.» Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған: 2011 жылғы 6 мамыр.
  47. ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Tesoura de vento». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (португал тілінде) (2 ред.). Порту-Алегре: EDIPUCRS. 165–168 беттер. ISBN  978-85-7430-760-2.
  48. ^ EC-ATB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-18 аралығында алынды.
  49. ^ 55-4758 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  50. ^ EC-ATH үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  51. ^ HB-IMF үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-18 аралығында алынды.
  52. ^ TAM-47 апатының сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  53. ^ "'Primal Man 'Crash «. check-six.com. Алынған 22 желтоқсан, 2010.
  54. ^ TAM-44 апатының сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  55. ^ XA-HEK апатының сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  56. ^ CP-1489 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  57. ^ CP-1961 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  58. ^ HP-1200CTH апатының сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  59. ^ CP-2142 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  60. ^ N356SA үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  61. ^ N131T үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  62. ^ N4826C үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  63. ^ «Апат: Сан-Хуандағы Jet One Express CVLP, 15 наурыз 2012 ж., Қозғалтқыш ақаулығы». The Aviation Herald. Алынған 15 наурыз, 2012.
  64. ^ «Толедо (Огайо) маңында отты жүк көлігінің құлауы салдарынан екі адам қаза тапты». cbsnews.com. CBS жаңалықтары. Алынған 11 қыркүйек 2019.
  65. ^ Шарпентро, Клемент. «Тек: Огайода жүк апатынан екі адам қайтыс болды». әуе уақыты. AeroTime жаңалықтары. Алынған 11 қыркүйек 2019.
  66. ^ Данн, Эллисон. «NTSB жүк ұшағының апатқа ұшырауын қарастыра бастады». toledoblade.com. Байланысты блоктау. Алынған 14 қыркүйек 2019.
  67. ^ «NTSB адам өліміне алып келген 11 қыркүйектегі жүк ұшағының апатқа ұшырауы туралы алдын-ала есеп шығарды». wtol.com. WTOL. Алынған 25 қыркүйек 2019.
  68. ^ «Lake Central Airlines CV-580». НТСБ. Алынған 1 қыркүйек, 2010.
  69. ^ Авиациялық қауіпсіздік желісі: ASN авиакомпаниясының апаты Convair 580 N2045 Чикаго-О'Харе халықаралық әуежайы
  70. ^ «Әуе кемелеріндегі апаттар туралы есеп North Central Airlines, Inc., Convair 580, N2045, O'Hare халықаралық әуежайы, Чикаго, Иллинойс, 27 желтоқсан 1968 ж.» (PDF). Эмбри-Реддл аэронавигациялық университеті. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 12 қараша 1970 ж.
  71. ^ «Әуе кемелеріндегі апаттар туралы есеп, № I-0006 SA-427 файл» (PDF). Эмбри-Реддл аэронавигациялық университеті. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 1 маусым 1972 ж. Алынған 5 ақпан 2016.
  72. ^ «Жазатайым оқиғалардың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Ұшу қауіпсіздігі қоры. 5 ақпан 2016. Алынған 5 ақпан 2016.
  73. ^ N90858 үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  74. ^ «Әуе кемелеріндегі апаттар туралы есеп North Central Airlines, Inc., Allison Convair 340/440 (CV-580), N90858 және Air Wisconsin, Inc., DHC-6, N4043B, Апплтонға жақын, Висконсин, 1972 ж.» (PDF). Эмбри-Реддл аэронавигациялық университеті. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 25 сәуір, 1973 ж.
  75. ^ N8444H үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-23 аралығында алынды.
  76. ^ 542817 бойынша жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  77. ^ ZK-FTB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  78. ^ ZK-KFU үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-18 аралығында алынды.
  79. ^ «NTSB есебі: Air Tahoma CV-580 N586P апаты» (PDF). НТСБ. Алынған 1 қыркүйек, 2010.
  80. ^ «NTSB есебі: Air Tahoma CV-580 N587X апаты». НТСБ. Алынған 19 шілде, 2018.
  81. ^ «Жазатайым оқиғалардың сипаттамасы C-FKFY Airtanker 48.» Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған: 2011 жылғы 16 мамыр.
  82. ^ XA-TRB үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-23 аралығында алынды.
  83. ^ CF-PWR үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
  84. ^ N862FW үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2018-7-19 аралығында алынды.
Библиография
  • Фроули, Джералд. «Convair CV-540, 580, 600, 640 & CV5800», Азаматтық авиацияның халықаралық анықтамалығы 1997/98. Фишвик ACT: аэроғарыштық басылымдар, 1997 ж. ISBN  1-875671-26-9.
  • Граджид, Дженнифер. Convairliners туралы әңгіме. Тонбридж, Кент, Ұлыбритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1997, ISBN  0-85130-243-2.
  • Вегг, Джон. General Dynamics Aircraft және олардың предшественники. Лондон: Путнам, 1990 ж. ISBN  0-85177-833-X.

Сыртқы сілтемелер