MTB 345 - MTB 345
| Тарих | |
|---|---|
 Норвегия | |
| Атауы: | MTB 345 |
| Құрылысшы: | John I. Thornycroft & Company жылы Саутгемптон, Англия |
| Іске қосылды: | 1941 |
| Сатып алынған: | Патшалық Әскери-теңіз флотынан 16 наурыз 1943 ж |
| Тапсырылды: | 5 мамыр 1943 ж |
| Түсірілген: | немістер 1943 жылдың 27 шілдесінде |
| Қызмет жазбасы | |
| Бөлігі: |
|
| Командирлер: |
|
| Операциялар: | Жағалауына қарсы екі операция Норвегияны басып алды |
| Жеңістер: | Бір 138. Сыртқы әсерлер реферат ұшатын қайық зақымдалған |
 Фашистік Германия | |
| Атауы: | SA 12 |
| Сатып алынған: | 1943 ж. 28 шілде |
| Тағдыр: | 1943 жылы 12 желтоқсанда бар, тағдыр белгісіз |
| Жалпы сипаттамалар | |
| Сыныбы және түрі: | Тәжірибелік Thornycroft моторлы торпедалық қайық |
| Ауыстыру: | 16,05 тонна |
| Ұзындығы: | 55 фут (16.76 м) |
| Сәуле: | 11 фут (3.35 м) |
| Айдау: | 2 × Thornycroft RY / 12 бензин қозғалтқыштары, жалпы саны 1326 тежегіш күші |
| Жылдамдық: | 41 түйін (75,93 км / сағ; 47,18 миль) |
| Қосымша: | 7 офицер мен ер адам |
| Қару-жарақ: |
|
MTB 345 тәжірибелік болды моторлы торпедалық қайық қызметтері шектеулі болған 1941 жылы салынған Корольдік теңіз флоты аударылғанға дейін жер аударылған Норвегия Корольдік Әскери-теңіз күштері 1943 ж. 16 наурызда. Ол 1943 ж. 28 шілдеде неміс әскерлері тұтқындағанға дейін Норвегия Корольдігінің Әскери-теңіз флотымен бірге үш ай бойы жүзіп өтті. Норвегияны басып алды. Ұсталғаннан кейін екі күн өткен соң экипаж MTB 345 негізінде немістер орындады Гитлер Командо бұйрығы. Оларды басып алғаннан кейін MTB 345, немістер моторлы торпедо қайығын ішке басты Kriegsmarine қызмет, оның атын өзгерту SA 12. Тағдыры SA 12 1943 жылдың желтоқсанынан бастап белгісіз.
Аяқталғаннан кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, британдықтар Адмиралтейство Норвегиядағы командование бұйрығымен болған кісі өлтіруді тергеді және осы іске қатысы бар деп күдіктелген неміс офицерлерін іздеді. Ішінде әскери қылмыстар сот, Дженеролерст (Генерал-полковник) Николаус фон Фалькенхорст Норвегияда оккупация кезінде болған командалық бұйрықты орындаудағы рөлі үшін өлім жазасына кесілді, соның ішінде MTB 345экипаж. Sicherheitsdienst (Қауіпсіздік қызметі, СД) командирі Ханс Вильгельм Бломберг 1946 жылы қаңтарда өлтіруге қатысқаны үшін өлтірілді, ал Адмирал Отто фон Шрадер сотқа тартылмай тұрып, 1945 жылы шілдеде Норвегия күзетінде өзін-өзі өлтірді.
Фон
Келесі Германияның Норвегияға басып кіруі 1940 жылы 9 сәуірде және одан кейінгі 62 күн Норвегиялық науқан 1940 жылы маусымда Германияның елді жаулап алуымен аяқталды Норвегия Корольдік Әскери-теңіз күштері болды жер аударылған Ұлыбританияда. Норвегиядағы қуғынға ұшыраған әскерлердің біреуі соққы беруге тырысты моторлы торпедалық қайық Германия бақылауындағы кеме қатынасына шабуыл. Бастапқы операциялардан кейін Ла-Манш 1940 жылдың шілдесінен бастап жағалауға қарсы операциялар Норвегияны басып алды бастап Шетланд аралдары 1942 жылдың қарашасында басталды және бүкіл уақытта жалғасты Еуропадағы соғыс. Барлығы 30 моторлы торпедалық қайық соғыс жылдарында Норвегия Корольдігінің Әскери-теңіз флотында қызмет етті.[1][2][3]
Сатып алу
MTB 345 эксперимент ретінде жасалған және құрастырылған үш жағалаудағы моторлы торпедалық қайықтардың бірі болды John I. Thornycroft & Company жылы Саутгемптон, Англия, қалған екеуі MTB 344 және MTB 346. Бастапқыда, үш MTB-ны өздерінің жұмыс аймақтарына үлкенірек кемелермен тасымалдау жоспарланған болатын, бұл тұжырымдама ешқашан орындалмаған. MTB 345 1941 жылы іске қосылып, сол жылдың 22 қарашасында аяқталды. Ол 16,05 тонна, ұзындығы 55 фут (16,76 м) және а сәуле 11 футтан (3.35 м). Оның екі Thornycroft RY / 12 1,326 тежегіш күші бензин қозғалтқыштары оны 41 кн (76 км / сағ; 47 миль) жылдамдықпен қозғай алады. Ол егізімен қаруланған Льюис пулеметтері, екі 18 дюйм торпедалық түтіктер және екі тереңдік зарядтары.[4][5][6]
Бастапқыда британдықтармен бірге қызмет етуге арналған Корольдік теңіз флоты, MTB 345 1942 жылы қаңтарда құрылған 12-ші торпедалық қайық флотилиясының бөлігі болды Дартмут, Англия. Жұмыстан кейін флотилияны орналастыру керек еді Портсмут, Англия. Сол кезде ол Уақытша командалықта болды Подполковник Д.Мортимер Волонтерлердің корольдік резерві.[7]
MTB 345 1943 жылы 16 наурызда Норвегия корольдік флотынан қуылған Норвегия Корольдік Әскери-теңіз күштері жаз айларында операцияларды кеңейту арқылы Норвегия жағалауларында Германия мен Германия бақылауындағы кеме қатынасына шабуылдарды күшейту жоспарының бір бөлігі ретінде сатып алынды. Шабуылдардың көпшілігі осы уақытқа дейін қараңғылықтың астында болды, бұл тактика Норвегия жазының тәулік бойғы шабуылында тыйым салды. Немістің темір руда тасымалдаушысының сүйемелдеуімен Альтенфельдер арқылы MTB 626 1943 жылы 5 маусымда Норвегия жағалауындағы жазғы операциялардың орындылығын көрсетті.[8][9][10][11]
MTB 345 бастап жеткізілді Веймут Англияда Инвернесс 1943 жылы 24 сәуірде Шотландияда қайта іске қосылды. Торпедалы моторлы қайық 5 мамырда жұмысқа дайын болып, Норвегияның әскери-теңіз базасына келді. Лервик 6 мамырда Шетланд аралдарында. Кеменің командирі лейтенант болған Альв Халдор Андресен, ол сонымен қатар Норвегия жағалауында жеңіл моторлы торпедалық қайықтармен тәжірибе бастаушысы болды.[5][10][12][13] MTB 345 30-шы торпедалық қайық флотилиясының бөлігі болды.[5]
MTB 345 шағын кеме болды, және сол сияқты Норвегияның жаулап алынған жағалауындағы операцияларға өте қолайлы деп саналды. Субтерфуга Норвегиядан тыс жерде жүретін моторлы торпедалық миссиялардың сәтті өтуі үшін маңызды деп саналды, ал жазғы жарық неміс бақылаушыларынан жасырынуды қиындатты. Норвегиядан жөнелтуге қарсы жұмыс жасау үшін, MTB 345 басқа үлкенірек кемелермен қамтамасыз етілуі керек еді.[12] MTB 345 ең жоғары жылдамдықпен 41 торапты (75,93 км / сағ; 47,18 миль) жылдамдықты жылдам кеме болды. Оның екінші, үнсіз электр қозғалтқышы оны 6 түйінге қозғауы мүмкін (11,11 км / сағ; 6,90 миль / сағ).[5][14] Негізгі проблема MTB 345 ол операция кезінде жанармай құюды қажет ететін өте қысқа диапазон болды.[8]
Бірінші операция
MTB 345 1943 жылы 9 маусымда алғашқы операциясында Лервиктен жүзіп шықты. Ол еріп жүрді MTB 653жанармай мен операцияға қажетті заттарды тасымалдады.[12]
Кешке қарай екі моторлы торпедалық қайық Норвегия жағалауына жақындағанда, қайықтар тығыз тұманға тап болып, бір-бірімен байланысын үзді. MTB 653 Норвегия жағалауының немістер жақсы күзеткен бөлігіне жеткеннен кейін қайтадан Шетланд аралдарына бұрылды, келесі күні жаңадан әрекет жасамақ болды.[12]
Оның тарапынан, MTB 345 жақын жерге қонды Utvær шамшырағы 10 маусымда сағат 02:00 шамасында және 03: 30-да зәкірге тұрды. Келесі түн MTB 345 жеткізілім кездесу нүктесіне жеткенше, жағалау бойымен саяхатын жалғастырды Сула. MTB 653 көп ұзамай нүктеге жетті. Жабдықтарды әкелуден басқа, MTB 653 сол жерде тыңшылық миссиясында жүрген құпия агент әкелді. 12 күн мен түндегі кезексіз патрульдеу мен жағалау бойында жасырынғаннан кейін, MTB 345 жолымен Лервикке 23 маусымда таңертең қайтып келді Sognesjøen.[15][16]
Миссияның қорытындысы бойынша лейтенант Андресен мәлімдеді MTB 345 жазғы миссиялар үшін жақсы қайық болды, бірақ ауа-райының күрт өзгеруіне байланысты емес. Ол өте кішкентай силуэті бар жылдам кеме болды. Ол сонымен қатар кемені жаз маусымынан тыс уақытта пайдалануға болмайды деген қорытынды жасады. Кеме сонымен қатар камуфляжды тордың астында жағалау бойында оңай жасырынып қалуы мүмкін еді, бірақ бортында жеткіліксіз орын болса да, экипаж ұзақ сапар кезінде құрлықта лагерь құруға мәжбүр болады.[14] Андресен мен оның экипажын олардың төзімділік қабілеттері үшін командир офицері капитан мақтады Thore Horve, адмиралға есептерде Лионель Виктор Уэллс.[14]
Екінші операция және түсіру
24 шілдеде сағат 13: 30-да MTB 345 Норвегияға екінші миссиясын үш ірі моторлы торпедалық қайықтар сапында бастады МТБ 619, MTB 620 және MTB 623. Күш Норвегияға бара жатқан жолда бөлініп кетті. MTB 345 және MTB 620 дақты Utvær шамшырағы сағат 23: 50-де оңтүстікке қарай сағат 24:00 шамасында қонды, с MTB 345 жанармай құю MTB 620.[17]
Жанармай құю процесінде екі кемені неміс байқады 138. Сыртқы әсерлер реферат ұшатын қайық. Екі моторлы торпедалық қайық та әуе кемесі көкжиекте жоғалып кетпестен бұрын залал келтіріп, ұшаққа оқ жаудырды. Немістердің көзіне түскен лейтенант Андресен кіші командирге бұйрық берді MTB 620 бірден Шетланд аралдарына оралу үшін MTB 345 жақын жерде жасырынды Утвер.[17][18]
Бірінші кезектегі маңызы бар MTB 345 жағалау бойындағы жасырын қоймалардан көбірек отын алу болды. Қашан MTB 345 аралындағы депоға жетті Оспа жақын Берген, ол камуфляжды тордың астында жасырылған. Оспадағы жанармай дұрыс емес болып шықты MTB 345қозғалтқыштар, қозғалтқыш торпедалы қайықты операция үшін жеткілікті жанармай немесе Шетланд аралдарына оралу. MTB 345 жанармай мәселесінің шешілуін күтіп Оспада қалды.[17][19]
Көп ұзамай моторлы торпедалық қайықты сол жердің тұрғындары байқап қалды, нәтижесінде немістер бұл туралы MTB 345. 28 шілдеде оқиға болған жерге немістердің жеті әскери кемесі келді MTB 345Бекіту. The Люфтваффе қарсы операцияға арналған ауа қақпағын ұсынды MTB 345 бастап Гердла әуе базасы. Адмирал Отто фон Шрадер неміс әскерлерінің жалпы қолбасшылығында болды.[17][20]
Неміс кемелері якорьге жақындағанда, экипаж MTB 345 олардың кемелерін өртеп жіберді де, оны теріске шығару үшін тереңдік зарядын дайындады. Тереңдіктегі зарядты іске қосудан бұрын, MTB 345 болды отырғызылды неміс патрульдік қайығындағы сарбаздармен RA 202. Келесі атыс кезінде экипаж мүшелерінің үшеуі MTB 345 жараланған. Ұсталғаннан кейін экипаждың жеті мүшесі MTB 345 Германияның аймақтық штабына жеткізілді Бергенхус қамалы Бергенде және түрмеге жабылды.[17]
Экипаждың және кеменің тағдыры
Бергенхус бекінісіне келгеннен кейін экипаж MTB 345 арқылы жауап алынды Kriegsmarine жеке құрам. Тұтқынға алынған экипаждың құрамында алты норвегиялық пен бір британдық әскери қызметкер болды, соңғысы радиотелеграфист. 29 шілдеде сағат 05: 00-де экипаж мүшелері адмирал фон Шрадердің бұйрығымен ТЖ-ға тапсырылды, ол тұтқындарды «сарбаздар емес, қарақшылар» деп сипаттады. Адмирал фон Шрадер тұтқындарды сәйкесінше өлім жазасына кесуді талап етті Гитлер Командо бұйрығы, тұтқындалғандарды өлтіруге қатысты командос және бірыңғай киім диверсанттар. Норвегиядағы жалпы неміс командирі, Дженеролерст Николаус фон Фалькенхорст мұндай тұтқындарды ТЖ-ға тапсыру және оларды қолға түскеннен кейін 12 сағат ішінде ату керек деп шарт қойған болатын. Норвегиядағы SD командирі, Генрих Фехлис, орындау бұйрығын растады.[10][17][20][21][22]
Тұтқындар MTB 345 бастапқыда әкелінді Ульвен Бергендегі армиялық лагерь, онда олар азаптауға ұшырады. 1943 жылы 30 шілдеде таңертең лагерьде жеті тұтқын атып өлтірілді. Сол күні кешке қарай орындалған экипаждың жеті мүшесінің денелері салынған табыттарды суға түсірді Кроссфьорден және жарылғыш заттармен жарылған.[17][23]
MTB 345 сүйреп апарды Аскволл оны басып алғаннан кейін, кейінірек неміс Kriegsmarine-ге иемденіп, қайта аталды SA 12. Қайық 1943 жылдың желтоқсанында берілді Gruppe Nord / Flotte. Оның кейінгі тағдыры белгісіз.[24]
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жоғалған сегіз норвегиялық мотор торпедалық қайықтың MTB 345 жаудың тікелей әрекетінен жалғыз жеңілген. Басқа жеті МТБ апаттардан, қолайсыз ауа-райынан жоғалып кетті немесе ұрысқа байланысты есептен шығарылды.[25]
MTB 345 іздеу әрекеті
Жоғалғаннан кейін MTB 345, Норвегияның Лервиктегі әскери-теңіз станциясы жоғалған моторлы торпедалық қайықты және экипажды табуға тырысты. 1943 жылы 28 қазанда Шетланд бөлімшесінің командирі, лейтенант командирі Helge Øi Оспада экипажды іздеуге рұқсат сұрады. Бұл өтінішті Адмирал Уэллс қабылдамады.[26] Тәжірибеден кейін MTB 345, оккупацияланған Норвегия жағалауында өзін-өзі қамтамасыз етпейтін шағын әскери кемелерді басқаруға бұдан әрі әрекет жасалмады.[11]
Салдары
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін жағдай MTB 345 бірнеше емделген әскери қылмыстар сынақтар. Ағылшындардың тергеуінен кейін Адмиралтейство, тоғыз SD қызметкері сотталды Осло, Норвегия. Ослодағы Ұлыбританияның әскери соты жазаны орындаған Бергендегі СД командиріне үкім шығарды, Obersturmbannführer (Подполковник) Ханс Вильгельм Бломберг, 1945 жылы 26 желтоқсанда өлім жазасына кесілді. Бломберг 1946 жылы 10 қаңтарда өлім жазасына кесілді. Қалған сегіз айыпталушының екеуі ақталып, қалған алтауы түрмеге кесілді.[27]
Дженеролерст Ослодағы сот процесінде қорғаушы ретінде жауап берген фон Фалкенхорст айыпталып, 1946 жылы 2 тамызда Британ әскери сотының үкімімен өлім жазасына кесілді. Брунсвик, Германия, Командо бұйрығын жүзеге асырудағы рөлі үшін. Кейін бұл үкім 20 жылға бас бостандығынан айырумен ауыстырылды. The MTB 345 кісі өлтіру генералға тағылған тоғыз айыптаудың сегізіншісі болды, олардың біреуі алынып тасталды, ал екіншісі ақталды.[1 ескерту] 1945 жылы 19 шілдеде Бергенде түрмеде жатқанда адмирал фон Шрадер атыс қаруымен өзін-өзі өлтірді.[17][22][27][29]
Ескерткіштер
Экипажға арналған ескерткіш MTB 345 1965 жылы Бергендегі жыл сайынғы гүл шоқтарын қою рәсімі өтетін қазіргі Ульвен әскери-теңіз станциясында көтерілген.[30][31]
Басып алудың 60 жылдығында MTB 3452003 ж., 28 шілдеде Оспа ескерткіші ашылды Марит Нибакк, ол кезде кім болды Парламент депутаты және Қорғаныс жөніндегі тұрақты комиссия.[31] Мемориалды орнатуды ұйымдастырды Солунд муниципалитет.[32]
Әдебиеттер тізімі
Ескертулер
- ^ Фалкенхорст айыпталған басқа командалық бұйрықтарды орындау кезінде, тұтқындалған жеті британдық командосты ату болды. Musketoon операциясы 1942 жылы қыркүйекте 1943 жылы қаңтарда өлтірілген британдық командолардың бесеуі өлтірілді Бірінші курс студенті, неміс әскери-теңіз кемесіне шабуылға қатысқан британдық теңізшіні өлім жазасына кесу Тирпиц және сегіз мүшесін ату Норвегияның тәуелсіз компаниясы 1.[28]
Дәйексөздер
- ^ Абельсен 1986, б. 173
- ^ Гегландия мен Лиллехейм 1998, 66-75 бет
- ^ Сиверцен 2000, б. 254
- ^ Абелсен 1986, б. 171
- ^ а б в г. Абельсен 1986, б. 181
- ^ Ганс Хотерман. «Корольдік Әскери-теңіз күштерінің жағалау күштері - моторлы торпедалық қайықтар (MTB)». Екінші дүниежүзілік соғыс бөлімшелерінің тарихы мен офицерлері. Алынған 28 қазан 2012.
- ^ Кинделл, Дон (8 сәуір 2012). «Royal Navy Ships, 1942 ж. Қаңтар (4-бөлім 2-бөлігі)». Naval-History.net. Алынған 12 қараша 2012.
- ^ а б Абельсен 1986, б. 172
- ^ Гегландия 1989, 81–85 бб
- ^ а б в Сиверцен 2001, б. 65
- ^ а б Thomassen 1995, p. 152
- ^ а б в г. Hegland 1989, б. 85
- ^ Дауыл-Бьерке 1953, б. 102
- ^ а б в Гегландия 1989, 87–88 бб
- ^ Гегландия 1989, 86–87 бб
- ^ Гегландия мен Лиллехейм 1998, б. 89
- ^ а б в г. e f ж сағ Гегландия 1989, 89-94 бб
- ^ Дауыл-Бьерке 1953, б. 105
- ^ Сиверцен 2001, б. 170
- ^ а б Берг 1997, б. 107
- ^ Ноклеби, Берит (1995). «MTB 345». Жылы Даль, Ханс Фредрик (ред.). Norsk krigsleksikon 1940-1945 жж (норвег тілінде). Осло: Каппелен. б. 278. Алынған 28 қазан 2012. Сілтемеде белгісіз параметр жоқ:
| ай =(Көмектесіңдер) - ^ а б «Erschiessung von Kommandotrupps und Partisanen - Die Schilderung der Einzelfälle». Württembergische Landesbibliothek Штутгарт (неміс тілінде). Алынған 28 қазан 2012. Сілтемеде белгісіз параметр жоқ:
| авторлар =(Көмектесіңдер) - ^ Дауыл-Бьерке 1953, б. 111
- ^ Эрих Гренер: Die Deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945 жж. Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote. 2-топ, Бернард және Грэйф 1999, 2-ші басылым, б. 174. (неміс тілінде)
- ^ Дауыл-Бьерке 1953, б. 173
- ^ Hegland 1989, б. 119
- ^ а б Мадсен 1998, б. 179
- ^ Ноклеби, Берит (1995). «Коммандо-Бефель». Жылы Даль, Ханс Фредрик (ред.). Norsk krigsleksikon 1940-1945 жж (норвег тілінде). Осло: Каппелен. б. 219. Алынған 28 қазан 2012. Сілтемеде белгісіз параметр жоқ:
| ай =(Көмектесіңдер) - ^ «Әскери қылмыскерлерді соттау туралы заңдық есептер - Біріккен Ұлттар Ұйымының әскери қылмыстар жөніндегі комиссиясы таңдап, дайындады» (PDF). XI. Лондон: Ұлы Мәртебелі Кеңсе кеңсесі. 1949: 18-30. Алынған 12 қараша 2012. Журналға сілтеме жасау қажет
| журнал =(Көмектесіңдер) - ^ Сиверцен 2001, б. 171
- ^ а б Клеппа, Гермунд (2005). «Minnesmerke på Ospa - om MTB 345-tragedien». Sogn og Fjordane Аудандық муниципалитет (норвег тілінде). Алынған 28 қазан 2012.
- ^ Bjørn Hoelseth (11 қаңтар 2010). «Sentral i krigsdrama». Sandefjords Blad (норвег тілінде). Алынған 28 қазан 2012.
Библиография
- Абельсен, Франк (1986). Норвегияның теңіз кемелері 1939–1945 жж (норвег және ағылшын тілдерінде). Осло: Сем & Стенерсен. ISBN 82-7046-050-8.
- Берг, Оле Ф (1997). Мен сюрприз жасаймын - Marinens krig 8. сәуір 1940 - 8. мамыр 1945 (норвег тілінде). Осло: Marinens krigsveteranforening. ISBN 82-993545-2-8.
- Хегланд, Джон Рустунг (1989). Angrep i skjærgården - Шетландиядағы Norske motortorpedobåters operasjoner 1941–1945 (норвег тілінде). Осло: Форег Дрейерс. ISBN 82-09-10533-7.
- Хегланд, Джон Рустунг; Лиллехейм, Йохан Хенрик (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 är (норвег тілінде). Hundvåg: Sjømilitære Samfund және Sjøvesen үшін Norsk Tidsskrift. ISBN 82-994738-1-0.
- Мадсен, Крис (1998). Корольдік әскери-теңіз флоты және Германияның әскери-теңіз қарусыздануы, 1942–1947 жж. Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-7146-4823-1.
- Сиверцен, Свейн Карл, ред. (2000). Med Kongen til fornyet kamp - Den Andre verdenskrig шеңберіндегі Marinen ute-қа арналған Oppbyggingen (норвег тілінде). Hundvåg: Sjømilitære Samfund және Sjøvesen үшін Norsk Tidsskrift. ISBN 82-994738-8-8.
- Сиверцен, Свейн Карл, ред. (2001). Sjøforsvaret dag 1814–2000 жылдарға арналған (норвег тілінде). Hundvåg: Sjømilitære Samfund және Sjøvesen үшін Norsk Tidsskrift. ISBN 82-92217-03-7.
- Дауыл-Бьерке, Хельге (1953). 1940–1945 жж. Аралығында Норскекистендегі Канален және Норттегі моторлы корпустары бар қонақтарға келісім беріңіз. (норвег тілінде). Осло: Гилдендал. ISBN 82-514-0483-5.
- Томассен, Мариус (1995). 90 år жалға берілетін norsk orlogsflagg (норвег тілінде). Берген: Эйде Форлаг. ISBN 82-514-0483-5.
Сыртқы сілтемелер
- MTB 345 (фотосурет), Ұлыбритания: Императорлық соғыс мұражайы.
| Кеме апаттары |
|
|---|---|
| Басқа оқиғалар |
|
1942  1943  1944 1943 жылғы шілде 1943 қыркүйек | |