Martinsyde Semiquaver - Martinsyde Semiquaver

Жартылай құтқару
Martinsyde Semiquaver.jpg
РөліЖарыс ұшақтары
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіМартинсайд
Бірінші рейс1920
Нөмір салынған1

The Martinsyde Semiquaver болды Британдықтар бір орындық жарыс қос жазықтық салған Мартинсайд 1920 ж. ол 1920 ж. жеңіске жетті Әуе Дерби және 1920 жылы енгізілді Гордон Беннетт трофейі, бірақ курсты аяқтамады. 1921 жылы фюзеляж негізге алынды Алула монопланы, an тәжірибелік ұшақтар арқылы радикалды қанат дизайнының өнімділігін зерттеуге арналған A. A Holle.

Әрлем мен дамыту

Semiquaver болды біртұтас төменгі қанатымен және аккордпен жоғарғы қанаты бар трактор бипланы. Эйлерондар тек терең тікбұрышты бөліктің жоғарғы жағына орнатылған жоғарғы қанатқа орнатылды фюзеляж. Ұшқыш жоғарғы қанаттың артындағы ашық кабинада отырды артқы жиек. Құрылыс ағаштан жасалған, қанаттарына, құйрық беттеріне және фюзеляждың артқы бөлігіне мата жабылған: фюзеляждың алдыңғы жағы фанерамен жабылған.

Қызмет тарихы

Қызыл түске боялған және азаматтық тіркеуге G-EAPX берілген, ол ұшып келген Рейнхэм британдық жылдамдықтың жаңа рекордын 161.434 миль / сағ (259.75 км / сағ) 1920 жылы 21 наурызда орнатты Мартлешем Хит.[1]

Пилоттық Фрэнк Кортни, жарақат салдарынан Рейнхэмді ұшқыш етіп ауыстырған ол 1920 ж Әуе Дерби, 200 миль (320 км) курсын 153,45 миль / сағ (246,95 км / сағ) жылдамдықпен аяқтау. Жарыстың соңында төмен түскенде, Кортни аэродромдағы соққыны соғып, оны қайтадан аспанға лақтырып, жерге бір қанаттың ұшымен тигізіп, аударылды. Ол зардап шеккен жоқ.[2]

Ол жөнделді, қанаттарының кеңеюі сәл қысқарып, 1920 ж. Енгізілді Гордон Беннетт трофейі Рейнхэм басқарған бәсекелестік, ол Францияға ұшақты машинасының артында сүйреп апарды. Мұнай сорғысы істен шыққандықтан, ол курсты аяқтаған жоқ.[3]

Алула қанаты

Алула қанаты - бұл садаққа ұқсайтын, түзу артқы шеті мен қисық жетекші шеті қанаттардың ұштарында орналасқан романға ұқсас дизайн. Бұл шексіз болу ерекше болды монокок жоқ, құрылымы шпаттар, тек ағаштан жасалған жабынмен беріктік қамтамасыз етілетін жеңіл аралықтар. Оны голланд инженері А.А. Холл және оны Varioplane компаниясынан алынған патентті алған және коммерциялық ұшақ қанат синдикаты деп аталатын компания қолдады және Blackburn Aircraft,[4] құрылыс-сынақ жұмыстарын жүргізген кім. Қанаты а фюзеляжына биік орнатылған сынақ ұшағы жасалды D.H.6 қайта қуаттылығы 200 а.к. (150 кВт) Bentley BR2 айналмалы қозғалтқыш. Мұны алғаш рет 1921 жылы қаңтарда капитан Клинч басқарды.[5]

Шығыс Лондон колледжінде жүргізілген жел-туннельді сынақтардағы қанаттың сипаттамалары[6] ауыр жылдамдықты төмен жылдамдықпен тасымалдауға арналған ұшақтар үшін (төрт тонна көтере алатын ұшақ үшін) Пеликан аэро-жүк көлігі жоспарланған болатын)[7] бірақ қанаттың мүмкіндіктерін жоғары жылдамдықта көрсету мақсатында жарты қанаттың фюзеляжына қанаттың нұсқасы орнатылды, қанат фюзеляждың үстіндегі тіректерге орнатылды.

Деп аталады Алула монопланы, ұзындығы 28 фут 6 фут және ауданы 106,25 шаршы фут, бұл 1921 жылы әуедегі Дерби үшін Фрэнк Кортнимен ұшқыш ретінде кірді, бірақ Кортни ауырлық центрінің үйлесуіне байланысты жердегі жұмыс сипаттамаларына риза болмады. және тар жол жүрісті жүріс бөлігі, және ол жарыста ұшпады.[8]

Бастапқы қону механизмі ауыстырылғаннан кейін, оны кеңірек жолға ие болды, оны R. W. Kenworth ұшты Нортхолт 27 тамызда ұшу жылдамдығы жоғары 110 миль / сағ (180 км / сағ)[9][10]

Техникалық сипаттамалары

Деректер [11]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: бір
  • Ұзындығы: 19 фут 3 дюйм (5,87 м)
  • Қанаттар: 20 фут 2 дюйм (6,15 м)
  • Электр станциясы: 1 × Хиспано-Суиза - су-салқындатылған V-8, 300 а.к. (220 кВт)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 161 миль / сағ (259 км / сағ, 140 кн)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жартылай жартылай қуырғыштың рекорды»'Ұшу 3 маусым 1920 ж
  2. ^ Әуе ДербиҰшу 29 шілде 1920 ж
  3. ^ «Гордон Беннетт 1920»Ұшу 7 қазан 1920 ж
  4. ^ «Жаңа компаниялар тіркелген»Ұшу 1919 жылдың 28 қыркүйегі
  5. ^ Джексон, А.1915 жылдан бастап De Havilland авиакомпаниясы Лондон: Путнам, 1962, 58-бет
  6. ^ «Ұшақ қанаттарындағы жаңалық»Ұшу 1921 ж. 22 шілде
  7. ^ «Алула қанаты: ұсынылған өтініш»Ұшу 5 тамыз 1921 ж
  8. ^ «Алула монопланы»Ұшу 21 шілде 1921
  9. ^ Джексон, А.Ж. Blackburn Aircraft 1909 жылдан бастап Лондон: Путнам, 1968, 9-бет
  10. ^ «Алула қанаты көрсетілді»Ұшу 2 қазан 1921
  11. ^ «Мартинсайдтағы жартылай квавер»Ұшу 29 шілде 1929