Маруссия MR01 - Marussia MR01 - Wikipedia
 | |||||||||||
| Санат | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Маруссия | ||||||||||
| Дизайнер | Николай Фоменко (Инженерлік директор) Джон МакКуиллиам (Бас дизайнер) Пэт Симондс (Техникалық кеңесші) | ||||||||||
| Алдыңғы | Virgin MVR-02 | ||||||||||
| Ізбасар | Маруссия MR02 | ||||||||||
| Техникалық сипаттамалары[1] | |||||||||||
| Шасси | Көміртекті талшық монокок | ||||||||||
| Аспа (алдыңғы) | Көміртекті талшық тілектерді екі рет тоқтата тұру, бірге Пенск демпферлер | ||||||||||
| Аспа (артқы) | Алдыңғы ретінде | ||||||||||
| Қозғалтқыш | Косворт CA2012 2400 cc (146,5 cu in) 90 ° V8, 18000 айн / мин-мен шектелген, табиғи түрде ұмтылған, ортаңғы | ||||||||||
| Берілу | Маруссияда орналасқан Xtrac 7 жылдамдық | ||||||||||
| Жанармай | Sunoco 260 GT Plus 94,25% 102 RON қорғасынсыз бензин + 5,75% биоотын | ||||||||||
| Шиналар | Пирелли P Zero (құрғақ), Cinturato (дымқыл)[2] BBS Дөңгелектер (алдыңғы және артқы): 13 « | ||||||||||
| Жарыс тарихы | |||||||||||
| Көрнекті абитуриенттер | Marussia F1 командасы | ||||||||||
| Белгілі жүргізушілер | 24.  Тимо Глок[3]25.  Чарльз Пик[4] | ||||||||||
| Дебют | 2012 жылғы Австралия Гран-приі | ||||||||||
| |||||||||||
The Маруссия MR01 бірінші Формула-1 жарыс машинасы жобаланған Маруссия F1 үшін 2012 Формула-1 маусымы, оны басқарды Тимо Глок және франк руки жүргізушісі Чарльз Пик.[5]
Дизайн
Алдыңғылардан айырмашылығы Virgin VR-01 және Virgin MVR-02, Marussia MR01 тек онымен жасалынбаған сұйықтықты есептеу динамикасы (CFD); оның орнына жобалау тобы комбинациясын қолданды жел туннелі тестілеу және оның дизайнындағы CFD модельдеу.[6] Дамудың кешеуілдеуіне байланысты команда MR01-ді маусымның үшінші және соңғы маусым алдындағы сынақ сессиясында ұшыруды жоспарлады Каталония схемасы 2012 жылғы 1 наурызда,[7] бірақ соңғы сынақ сессиясына дейін автомобиль міндетті апаттық сынақтардан өте алмағандықтан, командаға қатысуға тыйым салынды.[8] Техникалық кеңесшінің айтуы бойынша Пэт Симондс, автомобиль апаттық сынақтардан өте алмады, себебі көліктің бір бөлігі «сәйкес келмейтін» күйде болды.[9] Автокөлік кейінірек 5 наурызда іске қосылды Күміс тас схемасы,[10] 6 наурызда міндетті түрде апаттық сынақтан өткенге дейін.[11]
MR01 бастапқыда 2012 маусымда Kinetic Energy Recovery System (KERS) жоқ бәсекеге түскен жалғыз көлік болды, регенеративті тежеу құрылғысы, кейінірек HRT олардың машинасында KERS жоқ екенін мойындады.[12] MR01 тек үш машинаның бірі болды (басқалары солай болды) McLaren MP4-27 және HRT F112 ) 2012 маусымының көптеген дизайнына тән баспалдақ мұрынды сипаттамау.[13]
Бастапқыда MR01-де басқа командалардың (жалпақ мұрындар) конвенцияларымен өтетін қарапайым мұрын конусы пайда болды. Бойынша 2012 жылғы Ұлыбритания Гран-приі, MR01 үлкен мұрынға ие болды, оны қолданған шешімдерге ұқсас етті Үндістанды мәжбүрлеу 2010 және 2011 жылдары.
Маусымға шолу
MR01 сынаудың тиісті уақытының болмауына байланысты Австралия Гран-приі бұл автомобильдің қайда екенін тексеру үшін сынақ сессиясы болды.[дәйексөз қажет ] Қарсыластардан айырмашылығы HRT, MR01 екі драйверді де басқара алды, екінші жұма күнгі жаттығуда Глок он екінші басқарды. Алайда сенбіге дейін екі Маруссия артқы екі қатарға таныс іріктеу орындарына түсіп кетті. Алайда, байланысты 107% ереже екі HRT де іріктеуден өте алмады және Серхио Перес беріліс қорабын ауыстырғаны үшін айыптың кесірінен 22-ші позицияға түсіп, MR01-дің алғашқы іріктеу жазбасын 20 және 21-ші етіп жасады. Глок пен Пик жарыста артқы жағына қарай тұрды, бірақ көліктер зейнетке шыққан кезде немесе қарсыластар жиналғанда орындар алды. Жүгірудің жалғыз қауіпсіздік кезеңінде MR01 қалпына келтірілген ережені қолдана алды, ол жарыс қайта басталғанға дейін көліктің өздігінен айналып кетуіне мүмкіндік береді. Глок жарысты 14-ші болып аяқтады, ал Пик мұнай қысымының төмендеуіне байланысты мәреден бес айналымға кетуге мәжбүр болды, бірақ 15-ші орынға жіктелді, өйткені ол жүгірудің 90% -дан астамын аяқтады.
Екінші турда Малайзия Гран-приі, Marussia MR01 қарқыны мен сенімділігін көрсете берді. Үнемі демалыс бойы Глок пен Пик өздерінің HRT қарсыластарын басып озды және оларға өте жақын келді Caterham's Хейки Ковалайнен және Виталий Петров.[дәйексөз қажет ] Екі 21-ші және 22-ші білікті, Глок жетекші Pic. Жексенбіде жарыс басталғаннан кейін, жағдай күрт нашарлады, нөсер жаңбырдың салдарынан тоғызыншы айналымда жарыс қызыл түсті болды. Бір сағаттан кейін трек жағдайлары жақсарып, жарыс қайта басталды. Глок 17 айналымда көшбасшыларды бір айналымнан соң аяқтады, ал Пик 20-шы рет тағы бір Маруссияны екі мәрте аяқтады. Петровтың небары 16-шы орынға ие болуына байланысты Маруссия Конструкторлар Чемпионатында 10-шы орынды сақтап қалды.
Үш апталық үзілістен кейін MR01 кірді Қытай Гран-приі кішігірім техникалық жаңартулармен. Демалыс күндері әдеттен тыс суық температурадан басталды,[дәйексөз қажет ] және Глок сенбіде тегін жаттығу кезінде апатқа ұшырады. Қарап шыққаннан кейін, Глок және оның MR01 біліктіліктерін жалғастырды, және ол және Пик тағы да жарысқа 20 және 21-орын алды. Жарыстың алғашқы кезеңінде дөңгелектер проблемалары бәрін толғандырды, олардың тозуы мен деградациясы көптеген командалардың стратегияларын өзгертуіне әкелді.[дәйексөз қажет ] Екі Маруссия HRT-ді де, Ковалайненнің Caterham-ын да қорғады, олар 19 және 20 орындарды иеленді.
Бастапқыда Бахрейн Гран-приі оны одан әрі жалғастыру керек пе немесе жоққа шығару керек пе деген қатты сынға алды. Іріктеу MR01 үшін екі жолмен бірінші болды: Глок тек 23-ін басқарды, бұл оның маусымдағы ең нашар көрсеткіші, ал Пик 21-де бірінші рет өзінің командаласынан асып түсті. Жарыста Пик 24-айналымда қозғалтқышқа қатысты мәселелер бойынша зейнетке шығып, Глоктан топты үйге алып келді. Ол 19 айналымда Caterhams артында екі айналымды аяқтады Дженсон батырмасы, бірақ HRT екеуінен де, екеуінен де алда Уильямс автомобильдер Пастор Малдонадо және Бруно Сенна.
At Спа, Pic ылғалды Free Practice 2-де ең жылдам айналым уақытын орнатты; F1 кез-келген ресми сессиясында команда үшін ең жоғары нәтиже. Бұған көптеген командалардың жағдайы нашар болғандықтан бәсекеге қабілетті айналымдарды белгілемеуі себеп болды. Глок сессияда 6-шы болды.
At Сингапур, Глок Маруссия үшін ең жақсы нәтиже көрсетіп, 12-орынға ие болды (бұл шассиді Виргиния / Маруссия құрамасы үшін статистикалық тұрғыдан ең сәтті етеді) және бұл Маруссияны Контрукторлар Чемпионатындағы 10-орын үшін күресте Катерхэмнің алдына қойды, ұпайсыз аяқталу рекордының арқасында.
Формула-1 нәтижелері
(кілт) (нәтижелері батыл полюстің орнын көрсетіңіз; нәтижелері курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз)
| Жыл | Қатысушы | Қозғалтқыш | Шиналар | Жүргізушілер | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Ұпайлар | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Marussia F1 командасы | Косворт CA2012 | P | AUS | МАЛ | CHN | BHR | ESP | ДШ | БОЛАДЫ | EUR | GBR | GER | АҢ | БЕЛ | ITA | КҮНӘ | JPN | KOR | IND | ABU | АҚШ | BRA | 0 | 11-ші | |
| Тимо Глок | 14 | 17 | 19 | 19 | 18 | 14 | Қайта | DNS | 18 | 22 | 21 | 15 | 17 | 12 | 16 | 18 | 20 | 14 | 19 | 16 | ||||||
| Чарльз Пик | 15† | 20 | 20 | Қайта | Қайта | Қайта | 20 | 15 | 19 | 20 | 20 | 16 | 16 | 16 | Қайта | 19 | 19 | Қайта | 20 | 12 |
† Драйвер жарысты аяқтай алмады, бірақ олар жүгіру қашықтығының 90% -нан астамын жіктелді.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «MR01 таныстыру». MarussiaF1Team.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 1 маусым 2012.
- ^ Noble, Jonathan (25 қаңтар 2012). «Pirelli 2012 F1 маусымына арналған дөңгелектердің таңбаларын өзгертті». Autosport.com. Haymarket басылымдары. Алынған 29 қаңтар 2012.
- ^ Strang, Simon (24 шілде 2011). «Тимо Глок Виргинмен жаңа үш жылдық келісімшартқа қайта қол қойды». Автопорт. Haymarket басылымдары. Алынған 24 шілде 2011.
- ^ «Marussia Virgin Racing 2012 жарыс жүргізушісінің сапын аяқтайды». Тың жарыстар. 27 қараша 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылдың 29 қарашасында. Алынған 27 қараша 2011.
- ^ «Ішінде MR01 - Жақында». Marussia F1 командасы. Marussia F1 командасы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 15 қаңтарда. Алынған 21 қаңтар 2012.
- ^ Symonds: 2011 Virgin әлеуеті болды Мұрағатталды 2012-01-24 сағ Wayback Machine, Racer, 2012-01-22
- ^ Маруссия жаңа машинаны соңғы сынаққа дейін кешіктіреді, GP жаңартуы, 2012-01-24
- ^ Коллантин, Кит (27 ақпан 2012). «Маруссия апатқа ұшырағаннан кейін өткен маусым алдындағы сынақты жіберіп алады». F1 фанатик. Кит Коллантин. Алынған 6 наурыз 2012.
- ^ Болдуин, Алан (2012 ж. 5 наурыз). «Автошеру-Маруссия дебюті жаңа автокөлік соңғы апатқа ұшырау сынағына дейін». Reuters. Алынған 7 наурыз 2012.
- ^ Элизалда, Пабло (2012 ж. 5 наурыз). «Маруссия өзінің 2012 жылғы қарсыласын таныстырады». Autosport.com. Haymarket басылымдары. Алынған 5 наурыз 2012.
- ^ «Marussia MR01 соңғы апат сынағынан өтіп, Формула-1 ашылуында жарысқа жіберілді». Autosport.com. Haymarket басылымдары. 6 наурыз 2012 ж. Алынған 7 наурыз 2012.
- ^ Доджинс, Тони (2012 жылғы 1 қаңтар). «Marussia Virgin Racing». GrandPrix.com. Ішінде F1, Inc. Алынған 21 қаңтар 2012.
2012 жылы Virgin желідегі KERS жүйесі жоқ жалғыз команда болады, ал HRT Williams редукторын / гидравликалық келісімін күшейтетін қондырғыға қосқан.
- ^ «Маруссия Маклареннің жолымен жүреді». ESPN F1. ESPN. 26 ақпан 2012. Алынған 7 наурыз 2012.
Сыртқы сілтемелер
|
