Метрополитен паровоздары - Metropolitan Railway steam locomotives

Паровоз локомотив жабық ғимаратта, көрерменге қарай шұңқыр, күлгін түсті көрінеді. Үлкен құбыр алдыңғы жағындағы поршеньдерді бүйірлік бакпен байланыстырады
Метрополитен № 23 паровозы, тірі қалған екі локомотивтің бірі көрсетілген Лондон көлік мұражайы.

Бірінші Метрополитен паровоздары үшін 1864 жылы тапсырыс берілді Метрополитендік теміржол, ауыстыру үшін Ұлы Батыс теміржолы өткен жылы алғашқы жолды ашқан локомотив. Барлығы 116 тепловоз құрастырылды, оның екеуі консервілеу кезінде аман қалады.

Тарих

Туннельдердегі түтін мен буға деген алаңдаушылық олардың жаңа дизайнына әкелді паровоз. 1861 жылы желі ашылғанға дейін эксперименталды «ыстық кірпіш» локомотивімен сынақтар жасалды Фаулердің елесі. Бұл сәтсіз аяқталды және алғашқы қоғамдық пойыздар кең табанды GWR арқылы тартылды Митрополит сыныбы конденсация 2-4-0 локомотивтер жобаланған Даниэль Гуч. Олардың артынан GNR стандартты калибрлі тепловоздар жүрді[1] Met өзін алғанға дейін 4-4-0 локомотивтер. Тепловоздарды құрастырған Бейер тауысы Манчестер. Олардың дизайны көбінесе Met's Engineer-ге жатады Джон Фаулер, бірақ локомотив - бұл Бейердің испандықтарға арнап жасаған біреуі Туделадан Бильбао теміржолына дейін, Фаулер тек жетекші дөңгелектің диаметрін, осьтің салмағын және өткір қисықтарда жылжу қабілетін көрсете отырып.[2] Он сегізіне 1864 жылы тапсырыс берілген, бастапқыда аты-жөні бар,[3] және 1870 жылға қарай барлығы қырық салынған. Алдымен жер астындағы түтінді азайту үшін кокс күйіп кетті, 1869 жылы өзгертілді түтінсіз Уэльс көмірі.[4]

1879 жылдан бастап қосымша локомотивтер қажет болды, олардың дизайны жаңартылды және осы жиырма төрт тепловоздың 1879 - 1885 жылдар аралығында жеткізілді.[5] Бастапқыда локомотивтер қара және сары түстермен қапталған ашық зәйтүн-жасыл түске боялған, түтін мұржалары локомотив нөмірімен алдыңғы жағына жез фигураларымен жабылған мыс және күмбездер жезбен жылтыратылған. 1885 жылы түс Midcared деп аталатын қою қызылға өзгерді және бұл стандартты түс болып қала бермек және 1933 жылы London Transport компаниясы метрополитен сызығының түсіне айналды.[6] 1925 жылы Met өз локомотивтерін алфавит әріптерімен жіктеген кезде, бұлар тағайындалды A Class және B класы.[7] M & SJWR салынып жатқан кезде, А және В класындағы танктер градиенттерде және бесеуімен күреседі деп саналды. Worcester Engine 0-6-0 танк локомотивтері 1868 жылы жеткізілген. Алайда көп ұзамай А және В класты тепловоздар пойыздарды қиындықсыз басқара алатындығы және 0-6-0T-дің Taff Vale теміржол 1873 және 1875 жылдары.[8]

1891 жылдан бастап Бейкер көшесінен елге дейін созылатын желіде жұмыс істеу үшін көбірек локомотивтер қажет болды. Төрт C класы (0-4-4 ) локомотивтер, Оңтүстік-Шығыс теміржолының дамуы 'Q' сыныбы, 1891 жылы алынған.[9][8] 1894 жылы екі D сыныбы локомотивтер Эйлсбери мен Верни Джанкшн аралығында жүру үшін сатып алынды. Оларға Финчли жолының оңтүстігінде жұмыс істеуге қажетті конденсациялық жабдықтар орнатылмаған.[10] 1895 жылы тағы төртеуі конденсациялық жабдықпен жеткізілді, дегенмен Финчли жолының оңтүстігінде жұмыс істеуге тыйым салынды.[11] 1896 жылы екі E сыныбы (0-4-4 ) Met at Neasden жұмыстарында локомотивтер салынды, содан кейін 1898 жылы біреуі авария кезінде бүлінген алғашқы А класының орнына ауыстырылды. Тағы төртеуін 1900 және 1901 жылдары Hawthorn Leslie & Co салған.[12] Кеңейту сызығындағы өсіп келе жатқан жүк тасымалымен күресу үшін Met төрт алды F сыныбы (0-6-2 ) доңғалақ формуласын қоспағанда, E класына ұқсас және бу жылуы жоқ локомотивтер.[13] 1897 және 1899 жылдары Мет екі алды 0-6-0 седла стандартты локомотивтер Пекетт жобалау. Met арқылы жіктелмеген, бұлар әдетте қолданылған маневрлік Низден мен Харроуда.[14]

1905–06 жылдары ішкі Лондон сызықтарын электрлендіру арқылы көптеген тепловоздар қажетсіз болып қалды. 1907 жылға қарай А және В классының қырық бөлігі сатылды немесе жойылды, ал 1914 жылға қарай осы кластардың он үш локомотиві ғана қалды[15] маневрлік, ведомстволық жұмыстар мен жұмыс пойыздары үшін Брилл трамвай.[16] Жолаушыларға да, жүк тасымалына да қуатты локомотивтердің қажеттілігі 1915 жылы төртеуді білдірді G класы (0-6-4 ) локомотивтер Yorkshire Engine Co.[17] Сегіз 75 миль / сағ (121 км / сағ) H класы (4-4-4 ) локомотивтер 1920 және 1921 жылдары құрастырылған және негізінен жедел жолаушылар қызметінде қолданылған.[18] Ұзақ, жылдам және сирек жүк тасымалдау қызметін 1925 ж. Алты жүк тасымалымен орындау K сыныбы (2-6-4 локомотивтер келді, 2-6-0 локомотивтерден қайта құрылды Вулвич Арсенал Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін бұларға Финчли жолының оңтүстігінде жол берілмеді.[19]

1933 жылы Метрополитен теміржолы жаңадан пайда болды Лондон жолаушылар көлігі басқармасы 1937 жылдың 1 қарашасында кейінірек G, H және K сыныбы паровоздар ауыстырылды Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы (LNER) барлық жүк жұмыстарын өз мойнына алып, Рикмансворттің солтүстігінде паровоздармен жолаушылар пойыздарын тасымалдауға жауапты болды. 1940 жылдардың басынан бастап оларды бұрынғы Ұлы теміржол локомотивтері ауыстырды, қазір жіктелді LNER A5 класы. Оларды ауыстырды LNER L1s 1948 жылдан кейін және он жылдан кейін 1958 жылы бірлескен желі British Railway-ге өткен кезде Лондон Мидленд аймағы бұрынғы LMS локомотивтер L1-ді ауыстырды.[20] Бу жұмысы 1961 жылы A Stock енгізілгеннен кейін жолаушылар пойыздарында аяқталды.[21]

LT ведомстволық жұмыстарды жүргізу үшін он бір локомотив сақтады. 1956 жылдан бастап олардың орнына бұрынғыGWR 0-6-0PT панниер цистерналары, олардың орнына дизель-гидравликалық локомотивтер 1971 ж.[22]

Сақталған бірліктер

Екі тепловоз тірі қалды, біреуі Лондон көлік музейіндегі №23 класс (LT L45),[23] және E класы №1 (LT L44) сақталған Букингемшир теміржол орталығы.[24]

Тізім

СандарСалынғанҚұрылысшыТүріСыныпЕскертулер
0011–91864BP&C4-4-0T0412412–419Aбарлық қызметтер
01010–181864BP&C4-4-0T0421421–429Aбарлық қызметтер
01919–231866BP&C4-4-0T0706706–710Aбарлық қызметтер; 23-тен LT L45-ке дейін
02424–281868BP&C4-4-0T0770770–774Aбарлық қызметтер
02929–331869BP&C4-4-0T0853853–857Aбарлық қызметтер; 775-779 нөмірлерімен жұмыс істейді
034.134–381868WEC0-6-0T –Сент-Джон ағашының ұзартқыш желісі
034.234–381879BP&C4-4-0T1878–1882Bбарлық қызметтер
03939–441869BP&C4-4-0T0863863–868Aбарлық қызметтер
04045–491870BP&C4-4-0T0893893–897Aбарлық қызметтер
05050–531880BP&C4-4-0T1937–1940Bбарлық қызметтер
05454–561880BP&C4-4-0T1944–1946Bбарлық қызметтер
05757–591880BP&C4-4-0T1941–1943Bбарлық қызметтер
06060–641884BP&C4-4-0T2579–2583Bбарлық қызметтер
06565–661885BP&C4-4-0T2674–2675Bбарлық қызметтер
06767–701891N&C0-4-4T4352–4355Cбарлық қызметтер
07171–721895SS&C2-4-0T4055–4056Д.Эйлсбери /Верни түйіні
07373–761895SS&C2-4-0T4075–4078Д.Эйлсбери / Верни тоғысы
07777–781896МЫРЗА0-4-4TEЭйлсбери желісі; LT L46 дейін 77
079.1791897МЫРЗА0-4-4TEқайта нөмірленген
079.279–801900RWHL0-4-4T2474–2475EЭйлсбери желісі; LT L47 дейін 80
08181–821901RWHL0-4-4T2476–2477EЭйлсбери желісі; LT L48 дейін 81
09090–931901YEC0-6-2T0624624–627Fауыр жұмыс; LT L49-L52 дейін
09494–951915YEC0-6-4TGжедел жолаушы
09696–971916YEC0-6-4TGжедел жолаушы
1001886HC&C0-4-0STSшунтер; 1884?
1011897P&C0-6-0ST0664664SФинчли жолы маневрлік; LT L53 дейін
1021899P&C0-6-0ST0823823SФинчли жолының маневрі; LT L54 дейін
103–1061920KS&C4-4-4Т4088–4091Hжедел жолаушы; дейін LNER H2 6415-6418, 1935 ж
107–1101921KS&C4-4-4Т4092–4095Hжедел жолаушы; LNER H2 6419-6422, 1935 ж
111–1161924AW&C2-6-4TҚтауарлар; LNER L2 6158-6163, 1935 дейін; ұқсас SECR K сыныбы және жобаланған Ричард Маунселл
Құрылысшылар
AW&CАрмстронг Уитуорт және КомпанияЭлсвик, Ньюкасл-апон Тайн
BP&CBeyer, Peacock and CompanyГортон, Манчестер
HC&CHudswell Clarke and CompanyХунслет, Лидс, Батыс Йоркшир
KS&CКерр, Стюарт және КомпанияСток-на-Трент
МЫРЗАМетрополитендік теміржолNeasden Works
N&CНейлсон және КомпанияГлазго, Шотландия
P&CPeckett & CompanyӘулие Джордж, Бристоль
RWHLR. & W. Hawthorne, Лесли және КомпанияНьюкасл-апон Тайн
SS&CSharp, Stewart and CompanyМанчестер
WECВустер қозғалтқыш компаниясыВустер
YECYorkshire Engine CompanyШеффилд

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Жасыл 1987, 5-6 беттер.
  2. ^ Гуди 1990 ж, б. 11.
  3. ^ Гуди 1990 ж, б. 24.
  4. ^ Джексон 1986, 117–118 беттер.
  5. ^ Гуди 1990 ж, б. 12.
  6. ^ Гуди 1990 ж, 69-70 б.
  7. ^ Джексон 1986, б. 289.
  8. ^ а б Гуди 1990 ж, 25-26 бет.
  9. ^ Жасыл 1987, б. 14.
  10. ^ Гуди 1990 ж, б. 30.
  11. ^ Гуди 1990 ж, б. 31.
  12. ^ Гуди 1990 ж, 32-35 б.
  13. ^ Гуди 1990 ж, 38-39 бет.
  14. ^ Гуди 1990 ж, 36-37 бет.
  15. ^ Гуди 1990 ж, 18, 19, 72-74 беттер.
  16. ^ Casserley 1977 ж, б. 8.
  17. ^ Гуди 1990 ж, 42-47 б.
  18. ^ Гуди 1990 ж, 48-55 б.
  19. ^ Гуди 1990 ж, 56-59 б.
  20. ^ Casserley 1977 ж, 80-83 б.
  21. ^ Брюс 1983 ж, б. 113.
  22. ^ Casserley 1977 ж, б. 95.
  23. ^ «Метрополитен А 4-4-0Т класындағы паровоз № 23, 1866». Лондон көлік мұражайы. Алынған 3 ақпан 2012.
  24. ^ «Метрополитен E класы 0-4-4T № 1». Букингемшир теміржол орталығы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 ақпанда. Алынған 3 ақпан 2012.

Дереккөздер

  • Брюс, Дж. Грэм (1983). Будан күміске дейін: Лондон көлік беткі жылжымалы құрамының тарихы (2-ші басылым). Лондон: Капитал көлігі. ISBN  0-904711-45-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Кассерли, Х.К. (1977). Метрополитеннің кейінгі жылдары. Брэдфорд Бартон ISBN  0-85153-327-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Гуди, Ф.В. (1 қаңтар 1990). Метрополитен паровоздары. Капитал көлігі. ISBN  978-1-85414-118-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Жасыл, Оливер (1987). Лондон метрополитені - бейнеленген тарих. Ян Аллан. ISBN  0-7110-1720-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Джексон, Алан (1986). Лондон метрополитен теміржолы. Дэвид пен Чарльз. ISBN  0-7153-8839-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)