Mitsubishi Motors Австралия - Mitsubishi Motors Australia

Mitsubishi Motors Australia Limited
Еншілес
ӨнеркәсіпИмпорт, тарату және маркетинг
Құрылған1 қазан 1980 ж
ШтабАделаида, Оңтүстік Австралия
Негізгі адамдар
Шон Весткотт, бас директор
ӨнімдерАвтокөлік құралдары
Ата-анаMitsubishi Motors Corporation
Веб-сайтmitsubishi-motors.com.au

Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) - бас компанияның толықтай еншілес компаниясы Mitsubishi Motors Corporation Жапония. Компания 1980 жылы құрылды және сол жылы көлік құралын бастады иеленді нысандары Chrysler Australia. Австралиялық өндіріс 2008 жылы тоқтады және осы кезден бастап компания тек көлік құралдарын импорттаушы болып келеді.

Тарих

Chrysler

Тонсли саябағында көлік құрастыру зауытының құрылысын сол кездегі меншік иелері бастады, Chrysler Australia, 1963 жылы, ал құрастыру зауыты 1964 жылы қазанда ашылды.

Mitsubishi Motors Australia - шамамен 1 қазан 1980 ж

The Колт шағын жинақты автомобиль 1982 жылдан 1990 жылға дейін шығарылды
The Магна орташа өлшемді автокөлік 1985 жылдан бастап 2005 жылға дейін шығарылды

Бас компания сатып алғаннан кейін Chrysler Mitsubishi Motors Corporation-дағы 15 пайыздық үлестің 1971 жылы, Chrysler Australia Mitsubishi-дің Chrysler маркалы көліктерін, атап айтқанда Chrysler Valiant Galant (кейінірек Chrysler Galant), негізінде 1972–1977 жж Mitsubishi Galant және Chrysler Sigma, 1977–1985 жылдардағы нұсқа Mitsubishi Galant. 1979 жылы, Mitsubishi Motors Corporation және Mitsubishi корпорациясы әрқайсысы Chrysler Australia-да алтыншы капиталды сатып алды. Алты алтыншы капиталға төленген ұжымдық баға болды 27 миллион доллар.[1]

1980 жылы 30 сәуірде екі жапондық компания Chrysler-дің қалған 65 пайыздық үлесін сатып алу үшін 52 миллион доллар төлеп, 98,9 пайыздық бақылауды алды.[2][3] Қалған 1,1 пайызды 690 жергілікті инвестор иеленді.[3] Компанияның атауы 1980 жылы 1 қазанда Mitsubishi Motors Australia Limited болып өзгертілді.[4] Танымал Сигма көлік құралдарын шығару Mitsubishi атауымен 1987 жылға дейін жалғасты, оны 1985 жылы шығарған Magna ауыстырды. Колт 1982 жылы басталған өндіріс,[5] 1990 жылы аяқталды, ешқандай жергілікті өндіріс жоқ.

Магна, Сигма сияқты, жапондық Галантқа негізделген. MMAL компаниясының кірісі жапондық донорлық модельден гөрі Австралия нарығына сәйкес келетін және әйгілі Ford Falcon және Holden Commodore-мен бәсекелес болатын кең автомобильге әкелді. A вагон нұсқасы 1987 жылы модельдер қатарына қосылды. Magna 1990 жылдары бірнеше модельдік жаңартулар алды, соның ішінде сәнді нұсқа Верада. Алайда, 2000 жылдардың басында Magna / Verada желісі, қазір үшінші рет қайталану кезеңінде айтарлықтай қартайғаны анық болды. 2003 жылы Магна / Верада сызығына бет бұру сатылымдарды көтере алмады.[6] Mitusubishi Motors Australia Limited (MMAL) компаниясының лоббиінен кейін Mitsubishi Motors Corporation жаңа көлік құралын жасауға келісім берді. Tonsley Park зауытын реинжинирингке қаржыландыру, нәтижесінде жаңа көлік құралы пайда болды Mitsubishi 380, нарыққа 2005 жылдың соңында жеткізілді.

2003 жылы MMAL MMC-тен бюджеті 30 миллион долларды құрайтын Mitsubishi Research and Development Australia (MRDAus) құруға келісімін алды. MRDAus төртінші жаһандық Mitsubishi ғылыми-зерттеу орталығы болуы керек еді. MMAL-дің Тайлем-Бендтегі полигоны жаңартылуы керек еді, оған сопақша сопақ және басқа көптеген жер үсті құрылғылары қосылды, сонымен қатар Тонсли саябағындағы MMAL штаб-пәтеріндегі сынақ және дәлелдеу тобының зертханалары жаңартылуы керек еді. Бастапқыда MRDAus-қа Mitsubishi 380 сынақтан өткізу және дәлелдеуді өндіріс көлемі басталғанға дейін аяқтау тапсырылды. MRDAus сонымен қатар АҚШ-тың нарығы үшін 380-ге созылған код атауы PS41L-ді сынау және дәлелдеу үшін жұмыс бөлісу туралы келіссөздер жүргізді. Өкінішке орай, бүкіл әлемде MMC-ге тап болған қаржылық қиындықтармен және PS41L бағдарламасының жойылуымен MRDAus өзінің әлеуетіне жете алмады. 2004 жылдың аяғында 90 қызметкерге дейін кеңейтілгеннен кейін MRDAus кеңеюі 380 іске қосылмай тұрып тоқтатылды. Кеңейтілген Тайлем-Бенд учаскесінің көпшілігінің қоршауы аяқталды және жоғары жылдамдықты сопақ үшін жер жұмыстары 2004 жылы жұмыс тоқтаған кезде басталды.

Сату проблемалары

Mitsubishi Motors корпорациясының қаржылық және құқықтық мәселелері MMAL-ға ауыр тиді, өйткені қоғамның өміршеңдігі туралы қоғам 2004 жылы ең төменгі деңгейге жетті. Компанияның 2004 жылдың ортасында жүргізген зерттеулері әр бесеудің төртеуінің Mitsubishi тоқтайды деп сенетіндігін анықтады. Австралиядағы өндіріс.[7]

Шығу DaimlerChrysler 2004 жылы Mitsubishi Motors корпорациясымен байланысынан бастап, оны жандандыру жоспарымен бірге Лондсейл қозғалтқыш зауыты, қоғамның MMAL-ны өміршең компания ретінде қабылдауына көмектеспеді.

MMAL 2004 жылы шамамен 4000 сатылмаған магналар қорымен аяқталды Верадас.[8] Тұтынушылардың брендке деген сенімін қалпына келтіру және модельдің артта қалуын жою теледидарлық жарнамалар эфирге 2004 жылдың желтоқсанында басталды.[7] Mitsubishi Australia-да орталықтандырылған Бас атқарушы директор, Том Филлипс, жарнамалар индустрияның алғашқы бесжылдығы / 130,000 км-ді енгізуге ықпал етті кепілдік. Mitsubishi бұрынғы ұранды қайта өңдеді Chrysler төраға Ли Якокка, жарнамалық роликтерін «Егер сіз кез-келген жерден жақсырақ құрастырылған, артқы жағы жақсы автомобиль таба алсаңыз, сатып алыңыз» деген тақырыппен аяқтайды.[9] Науқан сатылымды ойдағыдай арттырды және артта қалушылықты жоюға мүмкіндік берді.

Магнаның ізбасары болып табылатын Mitsubishi 380 ұшағы шығарылған кезде MMAL компаниясының болашағына деген үміт отын арттырды. Үміт Magna іске қосылған кездегі сату сәттілігінен және сол кезде Австралия автомобиль нарығының өсіп келе жатқандығынан туындады. Алайда, 380 сатылымы сатылымнан нашар сатылды және жоспарланған сату жоспарларын орындай алмады. Бұл жұмыс күшінің одан әрі қысқаруымен бірге күнделікті өндіріс көлемінің тәулігіне 180-ден 50 автомобильге дейін қысқаруына әкелді.

Mitsubishi 380 «жасау немесе бұзу» өндірісі 2005 жылы басталды, нарықта үш жылдан аз уақыт жұмыс істейді.

Mitsubishi Motors Corporation басқа көліктерінің сатылымы жақсара бастады Азиялық және Еуропалық 2006 жылы жаңа көлік құралдары ретінде нарыққа шығарылды. Бұл көлік құралдары Австралия нарығына да шығарылды, бұл MMAL компаниясының австралиялық сатылымын осы көлік құралдары орналасқан сегменттерге арттырды, бірақ бұл олардың жергілікті өндірілген өнімді сатуына ештеңе көмектеспеді.

Жергілікті өндірісті тоқтату және корпоративтік қайта құру

2008 жылдың 5 ақпанында MMAL 2008 жылдың наурыз айының соңында Tonsley Park зауытында 380 өндірісін тоқтатады деп жарияланды. Екі беттік мәлімдеме олардың австралиялық нарық үшін «толық импорттық стратегияны» қолдайтынын жариялады. 380 сатылымға байланысты.[10] Соңғы Mitsubishi 380 седаны 2008 жылғы 27 наурызда өндіріс желісінен шықты. Соңғы машиналармен қатар 500 жұмысшының қысқартылуы болды, ал тағы 430 адам тағы 12 ай жұмыс істеді. Қалғандары зауытты пайдаланудан шығарып, он жылға есептелген қосалқы бөлшектер қорын шығарды.[11]

2009 жылдың аяғында MMAL Tonsley Park құрастыру зауытынан өндірістік жабдықтың соңғы бөлігін алып тастады. Зауытқа меншік құқығы берілген Оңтүстік Австралия үкіметі 2009 жылғы 16 желтоқсанда.[12]

Аделаидадағы істен шыққан Mitsubishi зауыты

Сонымен бірге MMAL компанияның қалған бөлімшелерін қайта құруды бастады. Бұл қайта құрылымдау 2009 жылдың ортасында аяқталды және қысқарту және аутсорсинг есебінен қызметкерлер саны 200-ге дейін қысқарды.

Қалған қызметкерлердің көпшілігі сату және маркетинг қызметімен айналысады, дегенмен MMAL компаниясы Mitsubishi Motors Corporation компаниясының әлемдік өнімдерін Австралия нарығына сәйкестендіру үшін қажет болуы мүмкін кез-келген дизайн өзгертулерін орындау үшін өнімнің инженерлік қабілетін сақтайды.

Өсімдік алаңдарын қайта құру

61 гектарлық Тонсей учаскесі бөлшек сауда үшін қайта құрылуда, TAFE болашақ тұрғын үй жоспарлары бар жоғары технологиялық өндіріс.[13][14]

Lonsdale қозғалтқыштарын шығаратын зауыт 2010 жылы Onkaparinga Recycling зауытына айналды.

Көлік құралдары

Жергілікті 380 өндірісі аяқталғаннан бері MMAL сататын барлық автокөлік түрлері импортталады Жапония ASX көмегімен, Outlander және Паджеро, және Таиландтан Мираж, Pajero Sport және Тритон.

Қазіргі кездегі жеңіл автомобильдер

Қазіргі коммерциялық көліктер

Бұрынғы жолаушылар вагондары

Өндіріс және сату, 1991–2007 жж

ЖылӨндірісСату
199129,074жоқ
199236,714жоқ
199352,521жоқ
199447,859жоқ
199539,728жоқ
199643,235жоқ
199758,290жоқ
199847,296жоқ
199934,883жоқ
200038,56670,599
200143,80165,512
200246,19165,054
200331,47066,979
200417,24556,260
200518,65755,307
200610,56057,288
200710,23066,410

(Дереккөздер: Факт & сандар 2000, Факт & цифрлар 2005 ж, Факт & цифрлар 2008 ж, Mitsubishi Motors веб-сайты)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Chrysler-ді $ 80 миллионға иемдену: Mitsubishi» үлкен үштікке «қосылды'". Канберра Таймс. 1 мамыр 1980 ж. 1. Алынған 29 тамыз 2016.
  2. ^ Робертсон, Дэвид (1 мамыр 1980). «Chrysler-ге 52 миллион долларлық келісім». Сидней таңғы хабаршысы. б. 11. Алынған 29 тамыз 2016.
  3. ^ а б Порт, Ян (1 мамыр 1980). «Chrysler әнге сатылды». Дәуір. б. 19. Алынған 29 тамыз 2016.
  4. ^ Дэвис, Тони (11 наурыз 1994 ж.). «Алмаздар экспортқа арналған». Сидней таңғы хабаршысы. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 10 мамырда.
  5. ^ Тони Дэвис, Aussie Cars, 1987, 165 бет.
  6. ^ Макдональд, Нил (3 наурыз 2004). «Магнаның көрінісі сатылымға әсер етті». Австралиялық. Алынған 4 тамыз 2007.
  7. ^ а б Кэри, Джон; МакКарти, Майк (2005). Дөңгелектер журналы: Special Edition. Дөңгелектер журналы. б. 50.
  8. ^ «Mitsubishi жұмыс аптасын қысқартады». Дәуір. 10 қараша 2004 ж. Алынған 28 сәуір 2008.
  9. ^ «Mitsubishi адамның көтерілуі». Asia Africa Intelligence сымы. 19 желтоқсан 2004 ж.
  10. ^ Дэвис, Марк; Доулинг, Джош; Норри, Джастин (5 ақпан 2008). «Mitsubishi зауыты наурыз айында жабылады». Fairfax Media. Алынған 5 ақпан 2008.
  11. ^ «Mitsubishi Аделаидада өз есігін жапты». Сидней таңғы хабаршысы. 28 наурыз 2008. мұрағатталған түпнұсқа 1 мамыр 2008 ж. Алынған 24 сәуір 2008.
  12. ^ Петтенди, Мартон (4 маусым 2010). «Қытайлық мицубишилер Оз үшін емес». GoAuto. Джон Меллор. Алынған 12 шілде 2010.
  13. ^ Тонсли Австралияның Кремний алқабына айналуы мүмкін бе? BIT.com.au сайтында, 27 қазан 2016 қол жеткізді
  14. ^ Үкімет Tonsley-дің бас жоспарын шығарды кезінде ABC News, 21 наурыз 2012 ж