Муиркирк теміржол вокзалы - Muirkirk railway station - Wikipedia

Шатастыруға болмайды Муиркирк (MARC бекеті).

Муиркирк
Орналасқан жеріШығыс Айршир
Шотландия
Координаттар55 ° 30′58 ″ Н. 4 ° 03′53 ″ / 55.5160 ° N 4.0647 ° W / 55.5160; -4.0647Координаттар: 55 ° 30′58 ″ Н. 4 ° 03′53 ″ / 55.5160 ° N 4.0647 ° W / 55.5160; -4.0647
Торлы сілтемеNS697266
Платформалар2
Басқа ақпарат
КүйПайдаланылған жоқ
Тарих
Бастапқы компанияГлазго, Пейсли, Килмарнок және Айр темір жолы
Топқа алдын алаГлазго және Оңтүстік Батыс теміржолы
Топтан кейінгіЛондон, Мидленд және Шотландия теміржолы
Негізгі күндер
9 тамыз 1848Ашылды
1896 жылдың ортасыҚайта отырды
5 қазан 1964 жЖолаушыларға жабық
7 ақпан 1969 жЖүк тасымалы үшін жабық

Муиркирк теміржол вокзалы ауылына қызмет ететін теміржол вокзалы болды Муиркирк, Шығыс Айршир, Шотландия.

Бірінші станция

Станция 1848 жылдың 9 тамызында 17 мильлік тізбектің (16,4 км) созылған тармағының аяқталуы ретінде ашылды. Аучинлек үстінде Глазго, Пейсли, Килмарнок және Айр темір жолы (GPK & AR) Cumnock кеңейтімі.[a][1][2] (GPK & AR) және Глазго, Дамфрис және Карлайл теміржолы 1850 жылы 28 қазанда біріктіріліп, станция станцияның құрамына енді Глазго және Оңтүстік Батыс теміржолы (G & SWR).[3]

Ерте кезде

Бастапқыда станция өте қарапайым іс болды, вокзал ғимараты пеш пеші арқылы өтетін өткелдің жанында орналасты, жалғыз жол желісі кейбір әк пештеріне қызмет ете берді. Өткелдің солтүстігінде сәл солтүстікке қарай екі сызық аудандағы жүк тасымалының негізгі көзі Мюркирк темір зауытына келіп тірелді. Станцияда магистральдық жүгіру сызығы мен оңтүстікте орналасқан тауарлар ауласы арасында тек бір ғана платформа болса керек, қарсы жағында локомотивтердің пойыздарды айналып өтуіне мүмкіндік беретін өтпелі цикл болған. Тауарлар ауласында вагондардың бұрылмалы үстелдерімен байланыстырылған екі бүйірі бар қойма болды, сонымен қатар бұрылмалы табақпен екі қозғалтқыш сарайы болды.[4]

Калландер, Мюиркирк, Партик, Стобкросс және Уик теміржол тораптары алдын-ала топтастыруда

Қызметтер

Станцияны ашқан кезде үш қызмет көрсетілген Глазго көпірі көшесі арқылы Килмарнок, Глазгодан 0730, 1330 және 1830-да кетіп қалу, келу уақыты жарияланбаған.[b] Қайту сапарлары 0645, 1300 және 1745-те болды, байланыс орнатылған Айр.[6] 1850 жылдың наурызына қарай олар екі жолға екі қызметке дейін төмендеді, Мюиркирктен шыққандар 0710 және 1610-да болды. Бұл кезде Глазгоға жол ақысы бірінші сыныпта 8-ден 9-ға дейін, ал екіншіден 6-дан 6-ға дейін болды, күндік билеттер бір жеңілдікпен қол жетімді болды. - әдеттегі тарифтерден төртінші.[c][8]

Бірлескен станция

The Каледон темір жолы бастап жүк тасымалы үшін желі ашты Дуглас, Оңтүстік Ланаркшир 1873 жылдың 1 қаңтарында вокзалдың шығысына сәл шығыс байланыс орнатуға болады. 1874 жылдың 1 маусымында вокзал Каледония теміржолымен екі компанияның ортақ стансасы болған кезде жолаушыларға желі ашылды. жұмыс күші Мюркирк түйісінен.[9][10]

Каледондық жолды жолаушыларға ашудың кешігуі вокзалдың талапқа сай болмауынан болуы мүмкін, Каледон теміржолы бұл 1873 жылы қыркүйекте сәтсіздікке ұшырады, бұл станция қайта салынған кезде болуы мүмкін.[11] Ол 1896 жылы қайтадан орналастырылғанға дейін біраз уақыттан кейін қайта салынды. Станция екі сызықпен ұлғайтылды Гленбак көпірлердегі Муиркирк темір зауытына кіретін сызықтар, деңгей өткелі алынып тасталды.[12]

Үлкенірек вокзал ғимараты салынды және жаяу көпірмен байланыстырылған екі платформалы екі платформа болды, тауарлар ауласы кеңейтіліп, қозғалтқыш сарайы үлкен айналымды төрт жолға айналды.[13]

Қызметтер

1895 жылы екеуі де Глазго және Оңтүстік Батыс теміржолы және Каледон темір жолы Муиркиркке қызмет көрсететін. G & SWR қызметтері қайтып келуге болатын Енохтың Глазго, Глазгодан екі-екі сағаттан тұратын үш жұмыс күні болды. Қарама-қарсы бағытта төрт пойыз болды.[14]

Басқа қызметтерді екі компания басқарады деп белгіленді, жұмысшы пойызы баратын-баратын Гленбак, дейін Айр қашып кетті Ланарк және Глазго Орталық, және Айрдан пойыздар жүгірген Эдинбург княздары көшесі, Сандиландтар және Арбалар. Жексенбілік қызмет болған жоқ.[15]

Екінші станция

Станция 1896 жылы шығысқа қарай 20 тізбекке (1300 фут; 400 м) қайта орналастырылды.[2] Жаңа станция пештің жолынан шығысқа қарай және оған теміржолдың оңтүстігіндегі қызметтік жол кірді. Жаяу көпірмен жалғасқан жүгіру сызықтарының екі жағында екі платформа болды. Ескі станция қайтадан тауарлық станция ретінде пайдаланылды.[16] Тауар алаңы тауарлардың көп түрлерін, соның ішінде тірі қоймаларды орналастыра алды, үш тонналық кранмен жабдықталды.[17]

Қабылдамау және жабу

1947 жылы LMS тұрақты жұмыс күні бойынша жұмыс істеп тұрды Аучинлек, Айр және Ланарк, тек сенбіде бір қызмет болды Глазго Орталық бірақ басқа бағытта жоқ. Жексенбілік қызмет болған жоқ.[18]

Auchinleck-тен жолаушылар тасымалы 1950 жылы, ал Ayr 1955 жылы алынды.[19] Қызметтер Ланарктен алынып тасталды және вокзал жолаушылар үшін 1964 жылы 5 қазанда жабылды, бұл жабылған бағдарламаның құрбаны болды Букинг туралы есеп.[2][20]

Ланарктен жүк тасымалы 1964 жылы жолаушылар тасымалымен бір уақытта жабылды, бірақ батыс бағытында жүк 1969 жылдың 7 ақпанында жабылғанға дейін ашық болды.[21]

Алдыңғы станция Пайдаланылмаған теміржолдар Станциядан кейін
Мүкжидек
Желі мен станция жабық		 Глазго және Оңтүстік Батыс теміржолы
Глазго, Пейсли, Килмарнок және Айр темір жолы		 Гленбак
Каледон темір жолы
Желі мен станция жабық

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Ұлыбританиядағы теміржолдар тарихи себептерге байланысты өлшенеді мильдер мен тізбектер. Шынжырдың ұзындығы 22 ярд (20 м), мильге дейін 80 тізбек бар.
  2. ^ Тек кету уақытын жариялау әдеттегідей болды, тек теміржол жүйесі дамып, тұрақты бола бастаған кезде компаниялар аралық, қосылу және келу уақыттарын жариялай алатындай сезінді.[5]
  3. ^ 8s 9d (£ 0 8s 9d) және 6s6d (£ 0 6s 6d) 2019 жылы шамамен £ 47,18 және £ 35 болады.[7]

Дәйексөздер

  1. ^ «Инженерлік желінің анықтамасы» MKK Muirkirk филиалы «. Теміржол кодтары. 17 тамыз 2018. Алынған 26 қыркүйек 2020  ескерту: GSW кестесінен 10 тізбек, Аучинлек станциясынан Мюркирк түйісіне дейін
  2. ^ а б c Жылдам 2019, б. 290.
  3. ^ Грант 2017 ж, 218-219 бб.
  4. ^ «Муиркир бекеті ОС 25 дюймдік картадағы Ayrshire XXXI.5 (аралас)». Шотландияның ұлттық кітапханасы. 1858. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  5. ^ Симмонс 1995 ж, б. 183.
  6. ^ «Глазго, Пейсли, Килмарнок және Айр теміржолы. Куменноктың кеңеюі және Муиркирк пен Гальстон филиалдарының ашылуы». Glasgow Herald. 7 тамыз 1848. б. 3. Алынған 28 қыркүйек 2020 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  7. ^ «Ұлыбритания фунт сомасының салыстырмалы құнын есептеудің 1270, қазіргі уақытқа дейінгі 1270 тәсілі». Өлшеу. 2018. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  8. ^ Брэдшоу 2012, б. 101.
  9. ^ Томас және Патерсон 1984, б. 153.
  10. ^ Теміржол клирингі 1969 ж, I & 114 б.
  11. ^ «Каледондық теміржол компаниясы». Шотландия. 1873 ж. 18 қыркүйек. 3. Алынған 29 қыркүйек 2020 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  12. ^ «Глазго және Оңтүстік-Батыс теміржол өткелдері және т.б.». Шотландия. 17 қараша 1873. б. 6. Алынған 29 қыркүйек 2020 - Британдық газеттер мұрағаты арқылы.
  13. ^ «Муиркир бекеті ОС 25 дюймдік картадағы Ayrshire XXXI.5 (Muirkirk)». Шотландияның ұлттық кітапханасы. 1896. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  14. ^ Брэдшоу 2011, 546-7 бет.
  15. ^ Брэдшоу 2011, 568-9 бет.
  16. ^ «Муиркир бекеті ОС 25 дюймдік картадағы Ayrshire XXXI.5 (Muirkirk)». Шотландияның ұлттық кітапханасы. 1909. Алынған 28 қыркүйек 2020.
  17. ^ Теміржол клирингі 1970 ж, б. 386.
  18. ^ LMS теміржол 1947 ж, 329-331 кестелер.
  19. ^ Херст 1992 ж, 4 & 6 б. (сілтемелер 0148 & 0229).
  20. ^ Букинг 1963 ж, б. 102.
  21. ^ Херст 1992 ж, б. 59 (сілтеме 2595).

Библиография

  • Симмонс, Джек (1995). Виктория темір жолы (1-ші мұқабалық ред.). Лондон: Темза және Хадсон Ltd. ISBN  978-0-500-28810-8.
  • Теміржол клирингі (1969) [1915]. Теміржол клирингтік орталығы - теміржол өткелінің ресми сызбасы 1915 ж (1969 D&C Reprint басылымы). Ньютон аббат: Дэвид пен Чарльз қайта басылған. ISBN  0-7153-4347-5.
  • Теміржол клирингтік орталығы (1970) [1904]. Теміржол клирингтік орталығы теміржол станциялары туралы анықтама 1904 ж (1970 D&C Reprint басылымы). Ньютон аббат: Дэвид пен Чарльз қайта басылған. ISBN  0-7153-5120-6.
  • Томас, Джон; Патерсон, Rev A. J. S. (1984). Ұлыбритания темір жолдарының аймақтық тарихы. VI Шотландия: Ойпат пен шекаралар (2-ші басылым). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид және Чарльз. ISBN  0-9465-3712-7. OCLC  12521072.

Әрі қарай оқу

  • Хигет, Кэмпбелл (1965). Глазго және Оңтүстік-Батыс теміржолы. Oakwood Press.
  • Джоветт, Алан (1989 ж. Наурыз). Джоветтің Ұлыбритания мен Ирландияның теміржол атласы: топтастырудан бастап бүгінгі күнге дейін (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. 29. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Муллай, А.Ж. (2016). Жақсы және қауіпсіз темір жол: Глазго және Оңтүстік-Батыс оқиғасы. Stenlake Publishing. ISBN  9781840337471.
  • Росс, Дэвид (2014). Глазго және Оңтүстік Батыс темір жолы: тарих. Stenlake Publishing. ISBN  9781840336481.

Сыртқы сілтемелер