N104RB Red Baron - N104RB Red Baron

Қызыл барон
ТүріLockheed F-104 Starfighter
Құрылыс нөмірі(c / n 2051-гибридті)
ТіркеуN104RB
ТағдырҰшақ апаты кезінде жойылды

The Қызыл барон өте өзгертілген болды Lockheed F-104 Starfighter FAI классындағы C-1 III топқа 3 км жылдамдықпен сағатына 1590,45 км (988,26 миль) жылдамдық орнатқан, 1977 ж.[1] Ол құрастырылды Даррил Гринамер және Ed Browning және Red Baron Flying Service компаниясының демеушісі Айдахо сарқырамасы, Айдахо. Ұшақ 1978 жылы апатта жойылды.

Тарих

Гринамайер Starfighter-ді 13 жыл ішінде сансыз бөлшектерді жинап, біріктіру арқылы жасады. Кабинаның бүйірлік панельдері мен Red Baron бағаналы мойынтіректері 22 жыл бұрын Калифорниядағы Палмдейлде апатқа ұшыраған F-104A алғашқы өндірісінен шыққан. Минималды тұрақтандырғыштарды алып тастаған Қызыл баронның құйрығы Калифорния штатындағы Онтарио қаласындағы қоқыс ауласынан шыққан. Тұрақтандырғыштар мен мұрын дөңгелектерінің кейбір бөлшектері Флорида штатындағы Туссон мен Хоместид қаласындағы қоқыс қалдықтарынан алынған. Лифттің басқару пультіне, лақтыруға арналған рельстерге және кейбір электрлік релелерге арналған бос қол, F-104 апатқа ұшырап, жанып кетті Эдвардс әуе базасы Мохаве шөлінің шетінде. Гринамайер дроссель квадрантын Теннеси штатында кездестірген әуе кеңістігінен алды Рено әуе жарысы. Труннион мұрынға арналған қондырғыға, салқындатқыш жүйенің кейбір клапандарына және Қызыл баронға арналған бірнеше релеге Гринамер сатып алған 25 тонналық үйіндіден алынған. Эглин АӘК. NASA-мен алмасу кезінде а Lockheed NF-104A, оның реакциялық басқаруымен. Барлық маңызды J79-GE-10 қозғалтқышы АҚШ Әскери-теңіз күштерінен алынған.[2]

Гринамайердің түпкі мақсаты кеңес орнатқан биіктік рекордын қалпына келтіру болды MiG-25 Foxbat. Оның жылдамдықты есепке алу әрекеті биіктікке ұмтылуға мүмкіндік беретін жеткілікті қаржы жинау мақсатында болды. Биік биіктіктің әсерімен күресу үшін Гринамер қозғалтқыш қабылдайтын жерлерде ауаны сумен салқындату жүйесін жасады - ауа тығыздығын тиімді арттырды. Ол сондай-ақ а Lockheed NF-104A мұрын айналасында сегіз сутегі асқын тотығы бар, тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін, басқару беттері әсерін жоғалтты.[3]

Ұшу жазбалары және тағдыры

1976 жылы 2 қазанда Гринамайер сазды көл маңында сағатына орта есеппен 1630 км (1010 миль) ұшты. Тонопа, Невада. Бақылау камерасының дұрыс жұмыс істемеуі ресми жазбалар үшін қажетті дәлелдемелерді жойды. 1977 жылғы 24 қазанда Гринамайер FAI-нің 3 км ресми рекордтық рейсімен сағатына 1590,45 км (988,26 миль) ұшты.[4]

1978 жылы 26 ақпанда Гринамайер биіктіктен рекордтық жаттығу жасады. Әрекеттен кейін ол сол дөңгелекке құлып шамын ала алмады; Эдвардс әскери-әуе базасының ұшу-қону жолағында бірнеше рет жанасу және сынаудан кейін ол қонуға қауіпті емес екенін анықтады. Ол сыртқа шығарылды, ал N104RB айдалада апатқа ұшырады.[5]

Техникалық сипаттамалары

Деректер[дәйексөз қажет ]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: (16,6 м) 54 фут 6 дюйм
  • Қанаттар: 25 фут 9 дюйм (7,84 м)
  • Биіктігі: 13 фут 5 дюйм (4,1 м)
  • Қанат аймағы: 212,8 шаршы фут (19,77 м)2)
  • Airfoil: Екі дөңес 3,36%
  • Бос салмақ: 11,500 фунт (5,216 кг)
  • Электр станциясы: 1 × General Electric J79-GE-10 жанудан кейінгі турбоагрегат, оттықпен 17,900 фунт (80 кН)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: Мах 2.6

Ескертулер

  1. ^ Рекордтар тарихы: Даррил Дж. Гринамайер (АҚШ) Шығарылды 13 шілде 2011.
  2. ^ 'Қызыл Баронға қоштасу' Спорттық иллюстрацияланған. 12 маусым 1978 ж., 29 маусым 2011 ж. Алынды.
  3. ^ Эмерсон, Ральф Л. «Үйде жасалған реактивті ұшақтағы жылдамдық». Танымал механика. Маусым 1977. Шығарылды 14 шілде 2011 ж.
  4. ^ Халықаралық F-104 қоғамы. Шығарылды 13 шілде 2011.
  5. ^ Ледникер, Дэвид. «Lockheed F-104A Starfighter ұшағы.» airliners.net, 22 мамыр 2005 ж. 14 шілде 2011 ж. Алынды.

Сыртқы сілтемелер