NSB El 4 - NSB El 4

NSB El 4
NSB El 4 in Narvik 2.jpeg
Түрі және шығу тегі
Қуат түріЭлектр
ҚұрылысшыNEBB /Thune /Хамар
Құрылған күні1925–1929
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИК1′C + C1 ′
Ұзындық19,6 м (64 фут 3,7 дюйм) (үш есе)
Локо салмағы134.5 тонна (132.4 ұзақ тонна; 148.3 қысқа тонна )
Электр жүйесі / с15 кВ 16,7 Гц каталог
Ағымдағы қабылдау (лар)Пантограф
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық60 км / сағ (37 миль / сағ)
Қуат қуаты2088 кВт (2800 а.к.)
Мансап
ОператорларНорвегия мемлекеттік теміржолдары
Сыныптағы нөмір5 (үш секция)
Сандар4 2033 – 4 2034
4 2044 – 4 2046
Бірінші жүгіру1925
ДиспозицияАуыстырды NSB El 15 1960 жылдардан бастап

NSB El 4 сыныбы болды электровоз арқылы қолданылады Норвегия мемлекеттік теміржолдары (NSB) тасымалдау темір рудасы үстінде Ofoten сызығы. NSB-де барлығы үш үш локомотив жиынтығы болды.

Тарих

1930 жылы Норддал көпіріндегі El-рельсті пойыз

1923 жылы Ofoten Line және швед Темір руда сызығы электрлендірілді және NSB пойыздарды тасымалдау үшін электровоздарды алуға мәжбүр болды. NSB бес екі қозғалтқышқа тапсырыс беруді таңдады El 3 мақсаттарға арналған қондырғылар мен бес үш моторлы El 4 қондырғылары. El 4 ұшағы салынған NEBB, Thune және Хамар Джернстобери.

Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, темір рудасының өндірісі Кируна және Мальмберг күрт өсті және пойыздардың ұзақтығы ұлғайтылды, соның салдарынан әр пойызға көп қозғалу қажет болды. NSB сегіз жаңа тапсырыс беруді таңдады El 12 локомотивтер бір уақытта он El 3 тепловозын біріктіріп, үш резервуарлы үш қозғалтқыш жиынтығын жасады.

Қашан Эл 15 локомотивтер 1967 жылы жеткізілді, El 3 және El 4 қондырғылары жұмыстан шығарылды. Локомотивтердің ешқайсысы сақталған жоқ. Бір қозғалтқыш, 4.2046, қиыршық тас пен топырақтың астында теміржолға жақын жер астында орналасқан Каттерат 1959 жылы рельстен шығып кетті. Қатты жауын-шашын салдарынан су тасқыны пайда болып, Сорддалендегі желі бұзылды. 4.2046 инспекциялық пойызды тасымалдады жағалау жолды апарған қозғалтқыш істен шығып, қозғалтқыш аударылып қалды. Қолданылатын бөлшектер қозғалтқыштан жағалауды қалпына келтірген кезде оны көмбей тұрып алып тастаған.[1][2]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Аспенберг, Нильс Карл (2001). Elektrolok i Norge (норвег тілінде). Банефорлагет. б. 55-56. ISBN  82-91448-42-6.
  2. ^ Офотбанен, Нарвик - Риксгренсен (электролекеннің тақырыбы)

Сыртқы сілтемелер