NZR B сыныбы (1874) - NZR B class (1874) - Wikipedia
| NZR B сыныбы (1874) | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Жылан, а 0-4-4-0T қосарланған Фэрли, В класындағы «В» паровозы 238 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
The NZR B сыныбы 1874 ж. екінің біріншісі болды паровоз арқылы B ретінде белгіленетін сыныптар Теміржол бөлімі содан кейін Жаңа Зеландияға қарады ұлттық теміржол желісі ( екінші В сыныбы 1899 жылы енгізілген).[1] Тапсырыс берген Avonside қозғалтқыш компаниясы 1874 жылы локомотивтер болды Қос фэйрли типті және британдықтар құрастырған алғашқы локомотивтер болды Walschaerts клапанының берілісі. Олар Жаңа Зеландияда алғашқы екі мүше ретінде жұмыс істеген алғашқы қос жәрмеңке емес E сыныбы 1872 жылы жұмысын бастады.
Кіріспе
Б классының бірінші лақап аты Жылан, 1874 жылы қыркүйекте енгізілді және ол жұмыс істеді Окленд; оның артынан оның серіктесі келді Леди Мордаунт негізі қаланған 1875 жылғы 5 сәуірде Отаго. Бұл локомотив Отаго провинциясының кеңесі арқылы жеңіл төселген Авамоко филиалын жұмыс істеуге бұйырған еді, бірақ кеңес келгенге дейін кеңес оның тым ауыр екендігі туралы кеңес алды. Ол басқа жерге жұмысқа жіберілді және тағы екі тепловоз орнына тапсырыс берілді.[2]
1876 жылы Жаңа Зеландия провинциялары жойылып, ұлттық локомотивтерді жіктеу әдісі құрылды және ол алдымен осы локомотивтерді бөлек кластарға бөлді. Оклендке негізделген Жылан 1876 жылы В сыныбының жалғыз мүшесі болды; Отаго тепловоздары ұлттық классификациядан бастапқыда алынып тасталды, бірақ 1877 жылы оларды қатарға қосу қажет болды Негізгі оңтүстік желі оңтүстік провинцияларды байланыстырды. Қарамастан Леди Мордаунт бірдей дерлік Жылан, ол жалғыз мүшесі ретінде жіктелді NZR N сыныбы өйткені Отаго тепловоздары тепловоз салмағының кері рейтингісімен, ал қалғандары цилиндр диаметрі және дөңгелектер саны бойынша жіктелді. Классификацияларды бөлудің осы екі әдісі де тез іске асырылмады және жойылды; 1879 жылы, Леди Мордаунт сияқты В класы бойынша жіктелді Жылан және олар жұмыс уақытының қалған кезеңінде классификацияға ие болды.[3]
Локомотивтерге бөлінген нөмірлер де өмір бойы өзгерген жоқ. Мысалға, Жылан бастапқыда B 10, содан кейін B 51, соңында B 238 болды.[4]
Жою
Екі Б экипажға ұнамады және жеткілікті қуат өндіре алмады, бұл олардың қызметтен ерте кетуіне әкелді.[5] Жылан В 238 нөмірін алғаннан кейін көп ұзамай 1890 жылы зейнетке шықты Леди Мордаунт тағы алты жылға созылды.[4] Локомотивтердің үшеуінде төрт электрбоголь пайдаланылды NZR - 101-103 нөмірлі бу крандары.[2] Екі тепловозды Теміржол бөлімінің кітаптарынан алып тастағанда, В жіктемесі тегін болды қайтадан 1899 жылы қолданылған; босатылғаннан кейін N классификациясы да қайта қолданылды Леди Мордаунт, бойынша 1885 ж. N сыныбы.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ Палмер және Стюарт 1965, б. 33.
- ^ а б Миллар 2011.
- ^ Шон Миллар, А-дан Y-ге дейін болдырмау: Жаңа Зеландиядағы 125 жыл бойғы қозғалтқыш қуаты классификациясы (өзін-өзі жариялаған, 2001, ISBN 0-908726-28-7), 13-14 және 59.
- ^ а б Жаңа Зеландия теміржолдарының паровоздары, «B класы 0-4-4-0T тіркелімі», қол жеткізілді 24 қаңтар 2008 ж.
- ^ Жаңа Зеландия теміржолдарының паровоздары, «В класындағы қосарланған Fairlie 0-4-4-0T» қол жеткізілді 24 қаңтар 2008 ж.
Библиография
- Миллар, Шон (2011). NZR паровозы. Веллингтон: Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы. ISBN 978-0-908573-89-9.
- Палмер, А. Н .; Стюарт, В.В. (1965). Жаңа Зеландия локомотивтерінің кавалькады. Веллингтон: H. H. A. W. Reed. ISBN 978-0-207-94500-7.