Наварра теміржол желісі - Navarre railway line
Наварра теміржол желісі болып табылады қараусыз қалған теміржол арасында Наварра ішінде Виммера Австралия штатының аймағы Виктория және Бен-Невис теміржол вокзалы. Наварра қаласы орналасқан Солтүстік Грампяндықтардың Shire және 1855 жылы зерттеліп, кейін өзгертілді ортағасырлық Еуропалық Наварра корольдігі.
1914 жылы 26 мамырда ресми түрде ашылған желіде бес станция болды: Наварра, Түлқара, Ландсборо, Джоэл, Crowlands және терминал, Бен-Невис теміржол вокзалы мұнда сызық Авока теміржол желісі. Сияқты қозғалмалы құрам, қозғалтқыштар Викториан темір жолдары Dd класы локомотив, машинистер мен жөндеу бригадалары жеткізілді Арарат және қызмет аптасына үш күн қызмет көрсетуден басталды.
Тарих
1911 жылы Виктория парламенттік комитеті келесі ұсыныс жасады.
- «Комитет Крауэлэндтен Наварреға дейінгі 5 мильдік 3 теміржол салуды ұсынады, ұзындығы 21 миль 59 тізбек, тұрақты зерттеуге сәйкес және Наварре қалашығынан оңтүстік-батысқа қарай 2 мильге жуық тоқтатылады, сметалық құны 74 735 фунт стерлингті құрайды. 1 485 жылжымалы құрам үшін қосылды, өйткені ол желіні пайдалануға болатын екінші рельстермен салу керек және мұндай рельстер болғанға дейін құрылысқа кіруге болмайды ».[1]
Бұл желі Арарат - Авока - Мэриборо желісімен Бен Невисте орнатылған тораппен қосылуы керек еді және Комитет мүшелері арасында вокзалдың нақты орналасқан жері туралы пікірталастар болды. Осы алғашқы кезеңде олар оның солтүстікке қарай созылу мүмкіндігін көре алды Марноо және Сент-Арно.
Бұл сызық 36 километрге жеңіл толқынды, жартылай орманды ауылдық жерлерден өтті. Аймақта 1850 жылдары алтын табылды және сол кезде келген көптеген ізашарлар өздерінің шаруашылықтары мен бизнестерін құруға қалды. Желіні жоспарлау оның нақты салынуынан бірнеше жыл бұрын басталған және оның маршруттық өзгеруі сөзсіз болуы керек еді. Бастапқыда бұл желі ауылшаруашылық қажеттіліктерін қанағаттандырады, мал, бидай және қопсытқыш күтеді. Теміржол жолаушыларға қызмет көрсететін болса да, бұл бағыттағы ең үлкен пайдаланушылардың бірі ағаш кескіштер болды және бір уақытта алты диірмен жұмыс істеді, соның ішінде байланыс станцияларына отын жеткізіп тұрды. Арарат, Балларат одан әрі оңтүстік-шығысқа қарай астананың Виктория, Мельбурн
1914 жылы ашылғаннан бастап,[2] желінің жұмысынан алынған кірістер оның болуын негіздеуге жеткілікті болды. Қысқа мерзім ішінде барлық станцияларда жергілікті өнімдерді нарыққа шығару үшін қосымша қоймалар қажет болды. Алайда, 1940 жылдардың аяғында қолайлы ағаш материалдарының саны азайып, моторлы көліктің пайда болуы және пайдалану шығындарының жоғарылауымен, егер бір нәрсе тез арада жасалмаса, желі жабылып қалуы ықтимал. Жағдайды жақсартуға тырысу үшін ауданның жетекші кәсіпкерлері, атап айтқанда Сент-Арно, Виктория, солтүстігінде, өсіп келе жатқан астық саудасын жалғастыру үшін лоббизм жасады.
Сызықтың жабылуы
1950 жылға дейін кафедра Виктория темір жолдары желінің болашағын қазірдің өзінде қарастырған. Жергілікті кәсіпкерлердің кездесуінде Ландсборо қаласында 90% желілік сауданы құрайтын отынды көмірге тастаудан бас тартқаны анықталды.[3] Сондықтан теміржолшыларға таяу уақытта жолды жабу мүмкіндігі аз қалды. Сұраныс түсе берді, ал ағымдағы шығындар өсіп, бірыңғай тауарлар қызметі аптасына бір реттен екі аптаға дейін қысқарды. 1953 ж.. The Argus газетіндегі 1954 жылғы 14 ақпандағы жарнамада сол жылдың 25 ақпанында жұмыс істейтін соңғы қызметпен желінің жабылатындығы туралы айтылды.[4]
2010 жылға қарай теміржол аз қалды, бірақ аэрофототүсірілімдерде Ландсбородың батысы мен солтүстік-батысына дейінгі бөліктің дәл қазіргі уақытта орналасқан бөлігі (ROW) көрсетілген. Пиреней Ширасы. Табиғатта қалдырылмаған бұл жолдар бастапқыда қиыршық тасты жолдармен ауыстырылды, олардың кейбіреулері кейінірек асфальтталды Түлқара - Наварре жолы. Түлқара және сияқты станциялар Crowlands жол жиегіндегі жол шпалдарының шашыраңқы қалдықтары мен балласт үйінділерінен әлдеқайда аз болып қалады, бұл жерде болуы мүмкін деген жалғыз белгі. Пиреней тас жолынан шамамен 100 метрдей жерде орналасқан Бен-Невистегі терминал тек Араратпен Авока теміржол желісі арқылы өтетін қара жолда бірнеше ауа-райының бұзылған теміржол өткелдерінің белгілері ретінде бар. Наваррада теміржолға қызмет көрсету аймағын, пандус пен салмақ өлшейтін көпірді жүктеуді ұсынатын жер жұмыстары жергілікті кәсіпкерлердің аймақ үшін үлкен идеалдарының айғағы.[5]
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ Парламенттің темір жол жөніндегі тұрақты комитеті (1911). Наварра теміржолына ұсынылған Crowland туралы есеп. Алынған 20 қаңтар 2014.
- ^ «Crowlands-Navarre теміржолы». Арарат жарнама берушісі. 28 мамыр 1914.
- ^ «Көмір Наваррада отынның өзгеруіне әкеледі». Аргус. Мельбурн, Вик. 17 маусым 1950 ж. 8. Алынған 5 наурыз 2014.
- ^ «Жарнама». Аргус. Мельбурн, Вик. 11 ақпан 1954. б. 12. Алынған 19 қаңтар 2014.
- ^ «Navarre Line». Австралия темір жолы. 2003.
- Бау, Марк (2012). «Victorian Railways: VR Timeline».
- Клевердон, Джон (2008). «Викторияның теміржол картасы».
- Робсон, Дэвид (2000). Наварра, 'Ағашқа арналған рельстер': 1914-1954 ж.ж. Наварра теміржол желісінің ашылуы және жабылуы. Ландсборо және аудандық тарихи топ, Арарат.