Нойстрелиц Хауптбахнхоф - Neustrelitz Hauptbahnhof
Нойстрелиц Хауптбахнхоф  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Байланыс станциясы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Вокзал ғимараты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орналасқан жері | Rudi-Arndt-Platz 1, Нойстрелиц, Мекленбург-Тілші Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаттар | 53 ° 21′34 ″ Н. 13 ° 4′33 ″ E / 53.35944 ° N 13.07583 ° EКоординаттар: 53 ° 21′34 ″ Н. 13 ° 4′33 ″ E / 53.35944 ° N 13.07583 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иелік етеді | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Басқарады | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сызықтар) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформалар | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Басқа ақпарат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станция коды | 4460[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 коды | WNT[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Санат | 4[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тарих | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ашылды | 10 шілде 1877 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Қызметтер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орналасқан жері | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Нойстрелиц Хауптбахнхоф Мекленбург-Померания аймағында орналасқан жер  Нойстрелиц Хауптбахнхоф Германия аумағында орналасқан жер  Нойстрелиц Хауптбахнхоф Еуропадағы орналасу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нойстрелиц Хауптбахнхоф (Неміс: Нойстрелиц басты станциясы) қаласындағы теміржол вокзалы болып табылады Нойстрелиц, Мекленбург-Тілші, Германия. Станция орналасқан Штральзунд-Нойбранденбург теміржолы, Нойстрелиц-Варнемюнде теміржолы және Виттенберге - Страсбург теміржолы. Пойыз қызметтерін басқарады Deutsche Bahn, Ostseeland Verkehr және Ostdeutsche Eisenbahn.
Бас станцияның жанынан бұрын жекеменшікке арналған жеке станция салынды Бушхофтағы Пруссия шекарасынан Страсбургке дейінгі теміржол, қазір шақырылды Neustrelitz Süd (оңтүстік). Оның кіреберіс ғимараты мен станцияға дейінгі бірнеше қосымша ғимараттар мұраны қорғауға ие.
Орналасқан жері және атауы
Станция орталық Нустрелицтің шығысында 98.5 шақырымында орналасқан Берлин солтүстік теміржолы. Бастап жол Берлин оңтүстіктен Нойстрелицке жетеді және вокзалдан солтүстікке қарай шығысқа бұрылады. Нойстрелиц-Варнемюнде теміржолы (Ллойдбан, Lloyd Railway) вокзалдан басталып, солтүстік-батысқа қарай жүгіреді. Виттенберге - Страсбург теміржолындағы Нойстрелиц Сюд станциясы вокзалдан шығысқа қарай орналасқан. Бұл сызық батыстан келіп, вокзалдан оңтүстікке қарай Солтүстік теміржол астынан өтіп, содан кейін алдымен Солтүстік теміржолмен параллель өтеді. Жолаушылар тасымалында Нойстрелиц Сюд станциясы бұдан былай пайдаланылмайды, өйткені Миров бағытындағы жолдар осы бағыттағы пойыздар Нойстрелиц Hbf-тен басталуы үшін бұрылды.
Бастапқыда станция тек қана деп аталған Нойстрелиц. Жеке теміржолға арналған жеке бекеттің пайдалануға берілуімен ол аталды Neustrelitz Staatsbahnhof (мемлекеттік станция) 1908 ж. бастап Нойстрелиц Рейхсбахнхоф (Рейхсбахн мемлекеттік станция) 1922 жылдан бастап. 1941 жылдың 15 маусымынан бастап станция шақырыла бастады Нойстрелиц Хауптбахнхоф.[3]
Тарих
Бастап теміржол желісінің жоспары Берлин дейін Штральзунд Нойстрелиц арқылы, соттың орналасқан жері Мекленбург-Стрелиц, 1850 жылдардан бастап болған. 1853 ж Прус патша Фредерик Уильям IV Пруссиядан осы қалалар арасындағы жеке теміржол желісін бекітті. Алайда жоба экономиканың нашар жағдайы мен мемлекеттік қолдаудың жоқтығынан сәтсіздікке ұшырады.[4] 1860 жылдары бұл жоспарлар қайта жанданды және Берлиннің солтүстік теміржол компаниясы (Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft) енгізілді. Құрылыс жұмыстары 1872 жылдың көктемінде және 1873 жылы Мекленбург учаскесінде басталды. 1875 жылы компанияның акциялары Пруссия үкіметі мен Берлиннен Нойстрелиц арқылы өтетін желіні қабылдады. Нойбранденбург ақыры 1877 жылы 10 шілдеде ашылды; қалған бөлігі Штралсундқа 1878 жылдың 1 қаңтарында ашылды.[5] Мекленбургтегі желіні де басқарды Пруссия мемлекеттік теміржолдары. Нойстрелиц станциясының ғимараты салтанатты стильде салынған, өйткені қала Меккенбург-Стрелиц Ұлы Герцогінің резиденциясы болған.[6]
Нойстрелиц станциясы 1886 жылы Нойстрелицтен Варнемюндеге дейін Ллойд теміржолы ашылған кезде теміржол торабы болды. Осы мақсатта станция салу кезінде тиісті аумақтар қарастырылған болатын. Үнемдеу шараларының арқасында жаңа желіге арналған станцияның кеңейтімдері минималды деңгейде сақталды. Негізгі платформаға шығанақ платформасы бекітіліп, трансферлік жолдар мен бүйірлер салынды. Шварцен Вегте Нойстрелицтегі Ллойд теміржолының жалғыз ғимараты ретінде аралас тұрғын және коммерциялық ғимарат салынды. Мекленбург темір жолдары мемлекет меншігіне алынғаннан кейін және Ллойд теміржолы арқылы жедел пойыздар арқылы Берлиннен Копенгагенге дейін теміржол жолдарының кеңеюі болды. Ллойд теміржолының жолдары басқарылды Мекленбург Ұлы Герцогтігі Фридрих-Франц теміржолы (Мекленбургише Фридрих-Франц-Айзенбахн, MFFE), ал Солтүстік теміржолды басқарды теміржол бөлімшесі Корольдік Пруссия теміржолы (Königlich Preußischen Eisenbahndirektion) Шверин. Құрылғаннан кейін де Deutsche Reichsbahn, екі дивизия арасындағы шекара (штаб-пәтері Шверинде және Штеттин, кейінірек Грейфсвальд ) вокзал арқылы жүгірді.[6]
1890 жылы 18 мамырда Мекленбург Фридрих-Франц теміржолы өз жолын Нойстрелицтен бастап ашты Миров. 1895 жылы бұл сызық Бушхофтағы Пруссия шекарасына дейін ұзартылды (жылы.) Шварц ) қайдан бастап Пруссия сызығымен байланысты Перлеберг арқылы Виттсток. The Виттенберге - Страсбург теміржолы MFFE 1890 жылы ашылды Бланкенси солтүстік теміржол бойымен Страсбург. 1907 жылы MFFE Солтүстік теміржолға параллель Нустрелиц пен Бланкенси арасында жеке сызық құрды. Бұрын MFEE екі жерде де мемлекеттік теміржол вокзалдарын қолданған болса, енді ол жеке вокзалдар салды. Нойстрелицте MFEE Нустрелицтегі мемлекеттік станцияның қасында өзінің станциясын салды, ол кейінірек Neustrelitz Süd деп аталды. 1910 жылы MFEE ашты Туров - Фельдберг теміржолы, ол өзінің сызығынан Таровтағы Страсбургке қарай таралған (муниципалитетте Карпин ). Бұл желіге үнемі Нойстрелицке қарай және кері қарай жүретін пойыздар қызмет еткен.
Вокзал ғимараты Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қираған, тек бірінші қабаты ғана қалған және оған уақытша шатыр орнатылған.[7] Соғыстан кейін бұрын MFWE-ге тиесілі Туровтан Страсбургке дейінгі жол бұзылды, бірақ Фельдбергке дейінгі сызық қалды. Ростокқа қарай Ллойд теміржолының трассасы Нойстрелицтен бастап бөлшектелді Плааз сияқты репарациялар. Алайда, 1950 жылдардың аяғында желіні қайта қалпына келтіру өте қажет екендігі белгілі болды. Жаңа Росток порты жүк пойыздары үшін жақсы байланыстарды қажет етті. Желіні қайта құру 1958 жылы басталды және ол ұзын учаскелер үшін толығымен өңделді.[7] Желіні Нойстрелиц ауданында да ауыстырды. Бастапқы сызық вокзалдың солтүстік шетінде солтүстік-батысқа қарай тармақталып жатқанда, жаңа маршрут алдымен Солтүстік теміржолмен жүреді және кейінірек тек солтүстік-батысқа қарай бұрылады. Лалендорф Нойстрелиц арасындағы сызық 1961 жылы 31 наурызда тармақ ретінде ашылды және 1964 жылы 30 мамырда бір жолды магистраль ретінде қайта жіктелді.[8]
1969 жылдан 1973 жылға дейін қозғалыс дизельді тасымалдауға ауысқан кезде Нойстрелиц локомотив депосында жаңа үлкен шеберхана салынды (Bahnbetriebswerk ). Бұл бірінші кезекте ірі тепловоздарға қызмет көрсетті 130 және 132 сыныптар. Нойстрелиц учаскесінде 2000-ға жуық теміржолшы жұмыс істеді.[7]
Нойстрелиц станциясы арқылы өтетін жолдар 1984 жылы 2 маусымда электрлендірілді. Алдыңғы жылдары Варенге (Мюритц) екінші жол қайта салынып, станция қайта салынды.[7] Содан бері аралдың жаңа платформасына жаяу жүргіншілер өткелі арқылы қол жеткізілді.[9] Нойбранденбургке дейінгі желі 1993 жылы электрлендірілген.[10] Вокзал ғимараты 1992 жылы жөндеуден өткен.[7]
2000 жылы Фельдбергке дейінгі жолда көлік қозғалысы тоқтатылды. Мировтан шыққан жолдың торабы 2003 жылы қайта салынды, бұл жолды вокзалға дейін жеткізуге мүмкіндік берді; содан бері Neustrelitz Süd станциясы жолаушылар тасымалымен айналыспайды. Сол уақыттан бастап сигналдық жүйелер электронды сигнал орталығында жұмыс істейді Фюрстенберг / Гавел Берлиндегі операциялық орталықтан басқарылады. 2012 жылдың желтоқсанында Миров бағытындағы теміржол жұмысы аз жүруге байланысты тоқтатылуы керек еді.[11] Үлгілік жоба шеңберінде, алайда мемлекетпен және инфрақұрылым менеджерімен бірлесіп, RegioInfra GmbH, екі қала арасында күніне төрт жұп пойыздар қозғалысын жалғастырды Eisenbahngesellschaft Potsdam.
Жолаушыларға қызмет көрсету
2019 кестесінде келесі қызметтер Нойстрелицте тоқтайды:
| Түзу | Маршрут | Жиілік | Оператор | |
|---|---|---|---|---|
| ICE 15 | Warnemünde – Росток – Уорен – Нойстрелиц – Берлин Гесундбруннен – Берлин – Берлин Сюдкреуз – Галле – Эрфурт – Франкфурт | жеке қызметтер | Фернверкер Д.Б. | |
| ICE 29 | Варнемюнде - Росток - Уорен - Нойстрелиц - Берлин Гесундбруннен - Берлин - Галле - Эрфурт - Нюрнберг – Мюнхен | жеке қызметтер | Фернверкер Д.Б. | |
| RE 5 | Росток - Густроу | – Нойстрелиц – Ораниенбург – Берлин - Вюнсдорф-Валдштадт - Эльстерверда | 60 | DB Regio Nordost |
| Штральзунд – Нойбранденбург – | ||||
| RB 16 | Нойстрелиц - Везенберг - Миров | 120 мин | Hanseatische Eisenbahn | |
Инфрақұрылым
Станция ғимаратының жанында негізгі платформа және платформаның екі шеті бар арал платформасы бар. Негізгі платформаның солтүстік шетінде шығанақ платформасы орналасқан. Жүк тасымалы үшін жабық нысандар платформалардың солтүстігінде орналасқан, мұнда магистральдық желілер мен Neustrelitz Süd станциясы арасындағы трасса байланысы бар.
2-трек негізгі ғимараттың жанында орналасқан (дегенмен бұл әдетте Германияда 1-ші трек болуы мүмкін), ал 1-ші жол арал платформасындағы 2-ші және 3-ші трассалар арасында орналасқан.
Вокзал ғимараты жолдың батыс жағында, қаланың ортасына қарай орналасқан. Ол Екінші дүниежүзілік соғыста қатты зақымданды және уақытша және жартылай қалпына келтірілді.
Neustrelitz Süd станциясы басты станциядан шығысқа қарай орналасқан және оған негізгі станциядан жаяу жүргіншілер туннелі арқылы қол жетімді. Оның негізгі платформасы мен арал платформасы бар, оларға жол бойында жер деңгейінде қол жетімді. Оның кіреберіс ғимараты - тізімделген ғимарат. Шварцен Вегтегі Лойд теміржолының теміржол шенеуніктерінің үйі және бас станцияның қоғамдық дәретханасы да тізімге алынған ғимараттар болып табылады.[12]
Локомотив депосының құрылыстары вокзалдан солтүстікке қарай, теміржол жолдарының батыс жағында орналасқан. Deutsche Bahn шеберхананы пайдаланбауға шешім қабылдағаннан кейін, ол оны қабылдады Prignitzer Eisenbahn GmbH, ол итальяндық компанияның еншілес компаниясы болып табылады Netinera. Ол қазір атымен жұмыс істейді Netinera Werke GmbH.[13]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Станциялардың баға тізімі 2021] (PDF) (неміс тілінде). DB Station & Service. 16 қараша 2020. Алынған 3 желтоқсан 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 ж. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Яхре Эйзенбахн Берлин – Нойстрелиц – Стралсунд (неміс тілінде). Берлин: Неддермейер. б. 112. ISBN 3-933254-33-7.
- ^ Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Яхре Эйзенбахн Берлин – Нойстрелиц – Стралсунд (неміс тілінде). Берлин: Неддермейер. б. 7. ISBN 3-933254-33-7.
- ^ Питер Блей: Berliner Nordbahn - 125 Jahre Eisenbahn Берлин – Нойстрелиц – Стралсунд. Неддермейер, Берлин 2002, ISBN 3-933254-33-7, S. 10-14
- ^ а б Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Neustrelitz – Rostock – Warnemünde (неміс тілінде). Берлин: Верлаг Бернд Неддермейер. 27-30 бет. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ а б c г. e Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Neustrelitz – Rostock – Warnemünde (неміс тілінде). Берлин: Верлаг Бернд Неддермейер. 112–114 бб. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ Лотар Шульц (2010). Die Lloydbahn, Neustrelitz – Rostock – Warnemünde (неміс тілінде). Берлин: Верлаг Бернд Неддермейер. б. 122. ISBN 978-3-941712-08-9.
- ^ Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Яхре Эйзенбахн Берлин – Нойстрелиц – Стралсунд (неміс тілінде). Берлин: Неддермейер. б. 100. ISBN 3-933254-33-7.
- ^ Питер Блей (2002). Berliner Nordbahn. 125 Яхре Эйзенбахн Берлин – Нойстрелиц – Стралсунд (неміс тілінде). Берлин: Неддермейер. б. 106. ISBN 3-933254-33-7.
- ^ «Neustrelitz kämpft gleich gegen zweierlei Bahn-Dramen». Нордкурье (неміс тілінде). 25 мамыр 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 28 мамырда. Алынған 1 қазан 2014.
- ^ «Мекленбург-Тілші штатының мұралар тізімі» (PDF; 956 кБ) (неміс тілінде). 1997. б. 176. Алынған 1 тамыз 2014.
- ^ «Historie des Werkes Neustrelitz» (неміс тілінде). Netinera. Алынған 1 тамыз 2014.