52. Nieuport-Delage NiD - Nieuport-Delage NiD 52

NiD.52 және NiD.72
Nieuport-Delage NiD 52.jpg
Франция әуе күштерінің NiD 52
РөліЖауынгер
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіNieuport-Delage
Бірінші рейс1927
Кіріспе1929
Негізгі пайдаланушыИспания
Нөмір салынған135
Әзірленген42. Nieuport-Delage NiD

The 52. Nieuport-Delage NiD болды Француз 1920 жылдардағы истребительдер. Бірмоторлы сескиплан, ол Испания әуе күштері, екі жағынан басқарылатын Испаниядағы Азамат соғысы.[1]

Әзірлеу және жобалау

1924 жылы Nieuport бір орындыққа арналған дизайн шығарды сескиплан аралас құрылыс истребителі 42. Nieuport-Delage NiD 1927 жылы қызметке кіріскен француз әуе күштері үшін аз мөлшерде бұйырды.[2] Nieuport 1927 жылы үш металдан жасалған NiD-52 және NiD-72 металлургиясы мен аралас конструкциясын жасады. 62. Nieuport-Delage NiD. Оның негізіндегі NiD 42 сияқты, NiD 52 де a Hispano-Suiza 12Hb V12 қозғалтқышы, бірақ ағаш монокок артқы фюзеляж жасалған баламамен ауыстырылды дуралумин және матадан жасалған жабынды сақтай отырып, жеңіл қорытпадан жасалған ағаш қанат қабырғалары. Негізгі және қосалқы қанаттардың екеуі де NiD-42-ге қарағанда кішірейтілген және ұшақтың басқарылуын жақсарту үшін үлкейтілген құйрық болды. Қару-жарақ екі 7,7 мм қалды Виккерс пулеметі.[3][4]

NiD 52 прототипі 1927 жылдың соңында ұшты,[5] NiD 72-мен, ол NiD 52-ге ұқсас болды, бірақ қанатында дюралюминий терісі болды және қанаттарының аумағы одан әрі қысқарды, және NiD 62 1928 жылы қаңтарда ұшты.[6] Франция арзан NiD 62-ге артықшылық беріп, оны көптеп сатып алғанымен, NiD 52 жаңа истребитель үшін жарыста жеңіске жетті Испания 1928 жылы,[3] салуға болатын 125 ұшақтың құрылысына лицензия сатып алу Хиспано-Суиза зауытында Гвадалахара.[6] Ұқсас NiD 72-ге Бельгия мен Бразилия аз мөлшерде тапсырыс берген.[7]

Пайдалану тарихы

Испания

Испанияның әскери-әуе күштері 1930 жылы NiD 52-ді жеткізе бастады, 1933 жылға дейін өндіріс, үш истребительді жабдықтай отырып, Групо 11, Групо 1 және Групо 13. «Хиспано-Ниеупорт» (белгілі болғандай) испандық қызметте танымал болмады, ауыр және жауапсыз деп сипатталды, ал ол күткеннен баяу болды, ал испан әуе кемесі 225 км / сағ (140 миль / с) жылдамдыққа жете алды. Ниюпорт талап еткен 260 км / сағ (162 миль). Апаттардан болған шығындар өте ауыр болды, тек 56-сы қалды Испаниядағы Азамат соғысы 1936 жылы 18 шілдеде басталды.[7]

Тірі қалған Хиспано-Ниюпорттың көп бөлігі азаматтық соғыс кезінде үкіметтің қолында қалды, тек 11-і ұлтшылдардың қолына түсті, оның ішінде 21 шілдеде қате түрде ұлтшылдардың территориясына қонған үш ұшақ бар. Республикалық күштер 1936 жылдың тамыз-қыркүйек айларында қосалқы бөлшектерден тағы 10 ұшақ жасайтын Хиспано-Суйзаның күшімен нығайды.[8]

Егде жастағы Хиспано-Ниеупорт қазіргі заманғы истребительдер алынғанға дейін, республиканың жауынгерлік күшінің маңызды бөлігі болды, соғыстың алғашқы айларында бірнеше рет ұрыс кезінде республикалық және ұлтшыл NiD 52s бір-біріне қарама-қарсы тұрды,[9] нәтижесінде NiD 52s-тің бір Республикалық бөлімшесінің екіншісіне шабуыл жасауы, Хиспано-Ниеупорт жоғалуына әкеліп соқтырды.[10] Көп ұзамай Республикалық НиД өздерін анағұрлым заманауи деп санады Fiat CR.32 және Хейнкель Хе 51 итальяндықтар басқарған истребительдер Aviazione Legionaria және неміс Кондор легионы ұлтшыларды қолдай отырып, үш NiD 52 бір Fiat CR.32-ге қарсы тұра алады деп мәлімдеді. Осыған қарамастан, шығындардың көпшілігі жекпе-жектен емес, жазатайым оқиғалардан, әсіресе шетелдік ерікті ұшқыштармен жұмыс істеуге дағдыланбаған кезде болды.[11]

NiD 52 1936–37 ж. Қыста майдан шебінен шығарылып, оқу-жаттығу және жағалау күзетіне жіберілді, бірақ олар аз уақыттан кейін ұрысқа қайта түсірілді. Гвадалахара шайқасы, шегініп бара жатқан итальяндықтарға шабуыл жасау үшін қолданылады.[12] Соғыстан бірде-бір NiD 52 тірі қалған жоқ.[9]

Бразилия

Қашан Конституциялық революция 1932 жылы 9 шілдеде Бразилияда басталды, Бразилияда екі NiD 72-де жұмыс істей бастады, олардың екеуі де қызмет етті Legalista Президентке адал күштер Getúlio Vargas. Алайда 1932 жылы 21 тамызда капитан Адербал де Коста Оливерияға ауысты Конституционалист бүлікшілер. Екі NiD 72 көтеріліс аяқталғанға дейін өте көп қолданылды.[7][13]

Нұсқалар

52. Nieuport-Delage NiD
Бір орындық истребитель.
Nieuport-Delage NiD 72 C.1
NiD 52-нің жетілдірілген нұсқасы. 1929 жылы Бельгияға үш ұшақ, 1931 жылы төрт өзгертілген ұшақ Бразилияға жеткізілді. NiD-62-ден модификацияланған бір әуе кемесі Hispano-Suiza 12Lb V-12 қозғалтқышы.
82. Nieuport-Delage NiD
Бұл прототип алғашында 600 а.к. (447 кВт) қуат алған Hispano-Suiza 12Lb қозғалтқыш. Кейін оған 500 а.к. (373 кВт) орнатылды Лотарингия 12Ha Pétrel қозғалтқыш.

Операторлар

 Бельгия
Авиациялық әскери бөлім (3 NiD.72, тек бағалау үшін)
 Бразилия
Aviação Militar (4 NiD.72)
 Румыния
Aeronautica Militara Romana (3 NiD.72, тек бағалау үшін)
 Испания
Fuerzas Aéreas de la República Española (NiD.52)
 Испания
Aviación Nacional (NiD.52)

Ерекшеліктер (NiD 52)

Деректер Жауынгерлер туралы толық кітап [14]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 7,64 м (25 фут 1 дюйм)
  • Жоғарғы қанаттар: 12.00 м (39 фут 4 дюйм)
  • Биіктігі: 3.00 м (9 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 27,8 м2 (299 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1,360 кг (2,998 фунт)
  • Брутто салмағы: 1800 кг (3,968 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Hispano-Suiza 12Hb сұйықтықпен салқындатылған V-12 қозғалтқыш, 373 кВт (500 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 260 км / сағ (160 миль, 140 кн) 1800 м (5900 фут)
  • Ауқым: 400 км (250 миль, 220 нм) [15]
  • Қызмет төбесі: 8,200 м (26,900 фут) [16]
  • Биіктікке жету уақыты: 13 минут 30 секундтан 5000 метрге дейін (16000 фут)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Тейлор мен Александр 1969, 117-118 б.
  2. ^ Дональд 1997, б. 688.
  3. ^ а б Дональд 1997, 688-бет.
  4. ^ Green and Swanborough 1990, 80-81 бет.
  5. ^ Green and Swanborough 1990, 80-бет.
  6. ^ а б Жасыл және Суонборо 1990, б. 81.
  7. ^ а б в Жасыл және Суонборо 1990, б. 83.
  8. ^ Green and Swanborough 1990, 83, 92 бет.
  9. ^ а б Вальверде, М.Р. «Republica Nacional: Nieuport Delage NI-52» (Испан тілінде). Мұрағатталды 2010-07-22 сағ Wayback Machine Aviones de la guerra азаматтық Испания , 5 сәуір 2005. Алынған: 21 мамыр 2010 ж.
  10. ^ Жасыл және Суонборо 1990, б. 92.
  11. ^ Green and Swanborough 1990, 92-93 бет.
  12. ^ Жасыл және Суонборо 1990, б. 93.
  13. ^ Флорес 1988, 71-73 бет.
  14. ^ Green and Swanborough 1994, 439–440 бб.
  15. ^ «Nieuport-Delage NiD-52» (француз тілінде). Авиафранс. . Тексерілді: 5 сәуір 2008 ж.
  16. ^ Тейлор мен Александр 1969, 117–118 бб.

Библиография

  • Дональд, Дэвид (редактор). Әлемдік авиация энциклопедиясы. Лондон: аэроғарыштық баспа. 1997 ж. ISBN  1-85605-375-X.
  • Флорес кіші, Джексон. «Бразилиядағы әуе соғысы». Әуесқой әуесқой, Отыз бес, 1988 ж. Қаңтар-сәуір, 64–73 б. Бромли, Ұлыбритания: FineScroll. ISSN 0143-5450.
  • Грин, Уильям және Гордон Суонборо. Жауынгерлер туралы толық кітап. Нью-Йорк: Smithmark, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Грин, Уильям және Гордон Суонборо. «Галликалық сирек кездесетін құбылыс ...» Бір жарым «Ниеупорт-Delage». Air International, Т. 38, № 2, 1990 ж. Ақпан, 75–83, 92–93, 97 б., Бромли, Ұлыбритания: Tri-Service Press. ISSN 0306-5634.
  • Тейлор, Джон В.Р. және Жан Александр. Әлемнің жауынгерлік авиациясы. Нью-Йорк: Г.П. Путнамның ұлдары, 1969 ж. ISBN  0-71810-564-8.

Сыртқы сілтемелер