№ 4 RAAF сервистік ұшуға дайындық мектебі - No. 4 Service Flying Training School RAAF

№ 4 RAAF сервистік ұшуға дайындық мектебі
Екі моторлы әскери монопланның алдында тұрған немесе отырған әскери қызметшілер
Авро Ансон алдындағы №4 қызметтік ұшу жаттығу мектебінің біліктілікті арттыру отряды, 1942 жылғы желтоқсан
Белсенді1941–45
АдалдықАвстралия
ФилиалАвстралия Корольдігінің әскери-әуе күштері
РөліАралық / жетілдірілген ұшу дайындығы
БөлігіБатыс аймақ командованиесі
Гарнизон / штабДжералдтон, Батыс Австралия
СервисЕкінші дүниежүзілік соғыс
Командирлер
Көрнекті
командирлер		Норман Брарли (1942–44)
Ұшақ ұшты
БапкерАвро Ансон

№ 4 Сервистік ұшуға дайындық мектебі (№ 4 SFTS) - бұл ұшуға дайындық мектебі Австралия Корольдігінің әскери-әуе күштері (RAAF) кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс. Ол 1941 жылдың ақпанында құрылып, келесі айда ұшуды бастады. Астында ұшқыштардың аралық және жетілдірілген нұсқауларына жауап береді Empire Air жаттығу схемасы (EATS), мектеп негізделген болатын Джералдтон, Батыс Австралия және жұмыс істеді Авро Ансон ұшақ. Екі резервтік эскадрильялар эпидемияның басталуына жауап ретінде құрылды Тынық мұхитындағы соғыс, бірақ олар ешқашан әрекетті көрмеді. 1943 жылдың соңына қарай ұшу белсенділігі азайып, 1000-нан астам ұшқыштар шығарған мектеп 1945 жылы мамырда таратылды. Ол №87 жедел базалық бөлімше болып қайта құрылды, ол 1946 жылы мамырда Джералдтон Күтімі және Техникалық Бөлімі (CMU) болып өзгертілді. 1947 жылы қыркүйекте CMU Geraldton таратылды.

Тарих

Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін RAAF-тағы ұшу нұсқаулары экипаж еріктілері санының күрт өсуіне және Австралияның қатысуға кірісуіне жауап ретінде үлкен өзгерістерге ұшырады. Empire Air жаттығу схемасы (EATS). Әскери-әуе күштерінің соғысқа дейінгі ұшқыштар даярлайтын орны, № 1 Ұшуға дайындық мектебі кезінде RAAF Station Point Cook, Викторияны 1940–41 жылдары он екі бастауыш ұшу дайындығы мектебі (EFTS) және сегіз қызметтік ұшу дайындығы мектебі (SFTS) ығыстырды.[1][2] EFTS болашақ ұшқыштарға алғашқы ұшу жаттығуларын өткізді, егер олар сәтті болса, SFTS-ге жедел (немесе «қызмет көрсету») ұшуға бағытталған қосымша нұсқаулар алуға барады.[1][3] SFTS курсы әдетте екі аралықтан құралды, аралық және жетілдірілген, және аспаптық ұшу, түнгі ұшу, жетілдірілген аэробатика, формациялық ұшу, сүңгуір бомбалау және әуе атқыштары сияқты әдістерді қамтиды.[1][4] Оқу-жаттығудың жалпы ұзақтығы соғыс уақытында өзгеріп отырды, өйткені экипажға сұраныс артты және төмендеді. Бастапқыда он алты апта жұмыс істеген курс 1940 жылдың қазан айында он аптаға (ұшудың жетпіс бес сағаттық уақытын қосқан) қысқартылды. Бір жылдан кейін ол он екі аптаға көтерілді (ұшу уақыты 100 сағатты қосқанда), ал қайтадан он алты аптаға жетті. бірнеше айдан кейін. 1944 жылдың маусымында жиырма сегіз аптаның шыңына жеткеннен кейін ол одан әрі ұлғая берді.[4]

Екі моторлы әскери ұшақтың артқы төрттен бір көрінісі, оны ұшатын құрал киген адам отырғызады
№ 4 қызметтік ұшуға дайындық мектебінің студенттік ұшқышы Ансонға отырғызылды, 1942 ж. Наурыз

№4 қызметтік ұшуға дайындық мектебі (№ 4 СЖТБ) құрылған Джералдтон, Батыс Австралия, 1941 жылы 10 ақпанда және бақылауына өтті Батыс аймақ командованиесі.[5][6] Оның инаугурациялық командирі болды Қанат командирі П.Г. Геффернан.[5] Джералдтонның азаматтық әуежайы қазірдің өзінде кең болды ұшу-қону жолақтары, такси жолдары, ангарлар және казарма, бірақ RAAF тыңдаушылары мен бөлімше қызметкерлерін орналастыру үшін көп ғимарат қажет болды.[7] Ұшуға дайындықтың алғашқы курсы 10 наурызда басталған кезде нысандар әлі салынып жатқан болатын. Жабдыққа байланысты мектептің алдында тұрған тағы бір қиындық. Оның бәрі Авро Ансон ұшақтар басқа қондырғылардан берілді, олар RAAF тарихи бөліміне сәйкес «өздерінің ежелгі әуе жақтауларын қуана шығарды». Осындай ұшақтарды пайдалану үшін қажетті қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігімен бірге ұшу сағаттары біраз уақытқа төмен болды.[5]

№4 СФТС бітірген студенттерді қабылдады № 9 Ұшуды бастауыш мектебі кезінде Кундердин, Батыс Австралия.[5][8] Жиырма сегіз күн сайын №4 СФТС-қа шамамен алпыс жаңа қатысушы келді, олардың елуге жуығы бітіреді. Тәртіп қатал болды, мақсаты авиациялық жаттығу мекемелеріне тән апаттарды азайту болды. Бұл жағдайда мектеп жұмыс істей бастағаннан кейін бір жарым жылдан астам уақыт ішінде адам өлімімен аяқталған ұшу апатына ұшыраған жоқ.[5] 1941 жылдың қарашасында оның сегіз ансоны іздеуге қатысты HMAS-тен аман қалғандар Сидней.[5][9] Осы уақытқа дейін №4 SFTS жүзден астам ұшақты, соның ішінде екеуін басқарды Фейри шайқастары және екі де Гавиллэнд түлкі көбелектері, қалған бөлігі Ансон. Кадрлар саны 1475 құрады, оның ішінде 197 студент.[10] Басталғаннан кейін Тынық мұхиты соғысы желтоқсанда мектептің ұшақтары Австралияны қорғауда екінші қатардағы (резервтік) ұшақтар қатарына жатқызылды.[5][11] № 68 және 69 резервтік эскадрильялар Джералдтонда құрылды, бірақ олар тек теңізде іздеу-құтқару үшін пайдаланылды және 1943 жылы ақпанда таратылғанға дейін ешқандай әрекет көрмеді.[5] 1942 жылы 30 қыркүйекте № 68 эскадрилья басқарған №4 SFTS Anson авиакомпаниясы солтүстіктен 140 миль (230 км) батпақты жерге құлады. Карнарвон; бір экипаж мүшесі қаза тауып, екеуі жарақат алды.[12] 1942 жылдың қазанынан 1944 жылдың наурызына дейін мектепті бірінші дүниежүзілік соғыс ардагері және пионер азаматтық авиатор басқарды Норман Брарли.[5][13]

Төрт моторлы әскери монопланның алдында форма киген және азаматтық персоналдың көптігі
The Авро Ланкастер «Квини VI» №4 қызметтік ұшуға дайындық мектебіне барған кезде, 1943 ж. Тамыз

1943 жылдың 21 шілдесінде спутниктік аэродромға көтерілгеннен кейін №4 SFTS Ансондарының бірі ағаштармен соқтығысқан кезде екі адам өліп, үшеуі жарақат алды; жараланғандардың бірі кейінірек есін жимастан қайтыс болды.[14] 1 қарашада Ансонның төрт тұрғыны қаза тапты, бұл кезде ұшқыш бұлтқа бағдарсызданып, ұшақ жылдамдықты батыруға кеткеннен кейін қанаты ыдырап кетті.[15] Жылдың аяғында №4 СФТС-да ұшу қысқара бастады және ол 1944 жылы одан әрі қысқарды.[5] Мектептегі оқыту сол жылдың желтоқсанында Австралияда EATS мекемелерін қайта құру аясында аяқталды.[16] № 4 SFTS 1945 жылдың қаңтарында, дайындалған экипаждың артық болуына байланысты RAAF ұшу нұсқаулығының жалпы қысқаруы аясында тарай бастады және бұл тапсырма мамыр айына дейін аяқталды.[5][16] Олардың ішінде 1000-нан астам ұшқыштар болды Дэйв Шеннон, марапатталды Құрметті қызмет тәртібі үшін оның Дамбустер рейді арқылы № 617 эскадрилья РАФ 1943 жылдың мамырында - және RAAF-тың тарихи бөліміне сәйкес «қауіпсіздік туралы қызғанышты жазба» құрды.[5][17]

№ 87 Операциялық база бөлімі (№ 87 ОБУ) № 4 SFTS қызметкерлерімен 1945 жылы 1 маусымда Джералдтон нысандарын басқару және ұшу мектебі таратылғаннан кейін оның авиациясына қызмет көрсету үшін құрылды.[16][18] 1946 жылы 20 мамырда № 87 ОБУ таратылып, Джералдтон Күтім және Техникалық Бірлік (CMU) болып қайта құрылды.[18] CMU Geraldton - RAAF соғыстан кейін оларды жоюға дейін артық ұшақтарды сақтау және техникалық қызмет көрсету үшін жинақтаған осындай бөлімшелердің бірі.[19] Ол 1947 жылы 5 қыркүйекте таратылды.[18] Соғыс кезінде РААФ үшін салынған ғимараттардың көпшілігі аукционға қойылды және сол уақытта шығарылды.[7]

Естелік күн сағаты Ансон қанаты түрінде Джералдтон әуежайында орналасқан.[20]

Командирлер

№ 4 СФТС-ны келесі офицерлер басқарды:[5]

ҚайданАты-жөні
10 наурыз 1941 жҚанат командирі П.Г. Геффернан
3 ақпан 1942Қанаттар командирі Дж.Р. Флеминг
14 қазан 1942 жТоп капитаны Бреарли
1 наурыз 1944 жҚанат командирі Д.Р. Чэпмен

Ескертулер

  1. ^ а б c Стефендер, Австралия Корольдігінің әскери-әуе күштері, 67–70 б
  2. ^ Джиллисон, Австралия Корольдігінің әскери-әуе күштері, б. 111
  3. ^ Джиллисон, Австралия Корольдігінің әскери-әуе күштері, б. 97
  4. ^ а б Джиллисон, Австралия Корольдігінің әскери-әуе күштері, б. 109
  5. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м RAAF тарихи бөлімі, Оқу бөлімдері, 105-106 бет
  6. ^ Эшворт, Әуе күштерін қалай басқаруға болмайды!, 34-35 бет
  7. ^ а б Үлкен Джералдтон қаласы (2011 жылғы 23 қыркүйек). Өнімділік жөніндегі комиссия, Әуежай қызметтерін экономикалық реттеу, Сұрақ-хаттама жобасы, тамыз 2011 ж (PDF) (Есеп). б. 7. Алынған 29 қаңтар 2015.
  8. ^ «Жаңалықтар мен жазбалар». Батыс Австралия. Перт: Австралияның ұлттық кітапханасы. 25 наурыз 1941 ж. 6. Алынған 24 мамыр 2012.
  9. ^ Бет, Тағдырдың қанаттары, б. 118
  10. ^ «№ 4 SFTS Джералдтон операцияларын тіркеу кітабы» (PDF). HMAS Сидней II тергеу комиссиясы. Қорғаныс бөлімі. Алынған 28 қаңтар 2016.
  11. ^ Джиллисон, Австралия Корольдігінің әскери-әуе күштері, 234–238 бб
  12. ^ «AX229». Авро Ансондағы апаттар 3 бөлім. Австралияның ұлттық мұрағаты. 17-21 бет. Алынған 10 қаңтар 2016.
  13. ^ Банбери, Билл. «Бреарли, сэр Норман (1890–1989)». Австралияның өмірбаян сөздігі. Мельбурн университетінің баспасы. ISSN  1833-7538. Алынған 28 қаңтар 2016 - Австралияның ұлттық университеті, Ұлттық өмірбаян орталығы арқылы.
  14. ^ «R3550». Авро Ансондағы апаттар 11 бөлім. Австралияның ұлттық мұрағаты. 2-5 бет. Алынған 10 қаңтар 2016.
  15. ^ «W2072». Авро Ансондағы апаттар 14 бөлім. Австралияның ұлттық мұрағаты. 9-12 бет. Алынған 10 қаңтар 2016.
  16. ^ а б c «Қалыптасуы, ұйымдастырылуы және қозғалысы - №1 Ұшуға дайындық мектебі». Австралияның ұлттық мұрағаты. 61-62 бет. Алынған 10 қаңтар 2016.
  17. ^ «Австралияға қызмет медалы: эскадрилья жетекшісі Д Дж. Шеннон, 617 эскадрилья РАФ». Австралиядағы соғыс мемориалы. Алынған 24 мамыр 2012.
  18. ^ а б c RAAF тарихи бөлімі, Кіріспе, негіздер, қолдаушы ұйымдар, б. 84
  19. ^ Стефендер, Жеке бара жатырмын, 12-13 бет
  20. ^ «Ньюболд күн сағатына үміт артады». Батыс Австралия. Yahoo7. 2 ақпан 2012. Алынған 28 қаңтар 2016.

Әдебиеттер тізімі

Әрі қарай оқу