Эрликон - Бюлах теміржолы - Oerlikon–Bülach railway

Эрликон - Бюлах теміржолы
Bülach-Regensberg-Bahn.png
Шолу
АтауыБюлах-Регенсберг-Бах
ИесіШвейцарияның Федералды темір жолдары
Жол нөмірі760
ТерминиЦюрих Оерликон
Бюлах
Техникалық
Сызық ұзындығы15,54 км (9,66 миль)
Жолдар саны2 (негізгі жол)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру15 кВ / 16,7 Гц Айнымалы үстіңгі магистраль
Максималды көлбеу1.0%
Маршрут картасы

Аңыз
км
4.72
Цюрих Оерликон
442 м
Glatttalstrasse
92 м / 74 м
Оберхаузеррид
6.17
Opfikon Süd
440 м
6.75
Opfikon Süd
433 м
7.25
Глаттбруг
431 м
8.49
Rümlang Tanklager
430 м
10.54
Румланг
430 м
13.11
Оберглатт
430 м
15.07
Нидерхасли
422 м
15.26
Niederglatt
424 м
17.46
Дильсдорф
429 м
20.27
Бюлах
Кильбахнхоф
428 м
Дереккөз: Швейцария теміржол атласы[1]

The Эрликон - Бюлах теміржолы - солтүстіктегі стандартты сызық Цюрих, Швейцария. Ол салынған Бюлах-Регенсберг-Бах (Bülach-Regensberg Railway, BR). Ол сондай-ақ деп аталады Габелейсенбахн- неміс тіліндегі «Y-тәрізді теміржол» немесе Herdöpfelbahn- «картоп теміржолы» Швейцариялық неміс - өйткені оның негізгі жүк тасымалы картоп болды. Оны қабылдады Швейцарияның солтүстік-шығыс теміржолы 1 қаңтарда 1877 ж.

1865 жылдың 1 мамырында BR шамамен 16 км-ге созылатын Оерликон-Оберблатт-Бюлах магистралін және 4 км-ден сәл асатын Oberglatt-Dielsdorf тармағын ашты, ол кейінірек оның бөлігі болды. Вехнтал теміржолы (Вехнталбахн).

Тарих

1860 жылы екі ауданда да комитеттер құрылды Бюлах және бұрынғы Регенсберг Landvogtei 1798 жылы жойылған Цюрихтің («сыртқы bailiwick»). Бұл комитеттер әр округтен Цюрихке жақын Оерликонға қосылуды жақтады. Комитеттер сонымен бірге байланыс орнымен байланысқа шықты Швейцарияның солтүстік-шығыс теміржолы (Schweizerische Nordostbahn; NOB) және кантон өз идеяларын жүзеге асырады. Бастапқы кезеңде Оберблатттан Дильсдорфқа дейінгі қысқа тармақты атпен сүйрелетін пойыздармен пайдалану керек пе, ал Оберблатттан Бюлах желісіне бу арқылы жүру керек пе деп қарастырылды. Уақытты үнемдеуге байланысты, сайып келгенде, бу жұмысына арналған Дильсдорфқа дейінгі филиалды салу туралы шешім қабылданды.

1 шілде 1863 ж Цюрихтің кантондық кеңесі Бюлах пен Дильсдорфтан Оберглатт арқылы Эрликонға дейін Y-тәрізді желіні салу үшін концессия тағайындады және құрылыс келісімшартын бекітті. Теміржол құрылысына кеткен шығындар бірдей көтерілді Цюрих кантоны, муниципалитеттер және Солтүстік-Шығыс теміржолы.

Құрылыс 1864 жылдың көктемінде басталды және бес лотқа бөлінді. Төлем қабілетсіздігі мен құрылыс компанияларымен келіспеушіліктің салдарынан құрылысты уақытша тоқтатуға тура келді. 1865 жылғы мамырдағы концессияға сәйкес аяқтауды қамтамасыз ету үшін ҰОБ араласып, кесек-кесек жұмыстарды қолдана отырып, құрылымның құрылысын жүргізді.

Дильсдорфта да, Бюлахта да шағын тепловоз сарайы салынды айналмалы үстел Бюлахта ілеспе дренажды шұңқыр салынды. Бүкіл бір жолды бірнеше инженерлік құрылымдар ғана болды.

Желілер ресми түрде 1865 жылы 30 сәуірде ашылды. Ашылу пойызы алдымен Эрликоннан тікелей Бюлахқа, одан кейін Оберблаттқа және одан кейін қайтты. кері қайтару Дильсдорфқа.

Компания ресми түрде 1865 жылдың 1 мамырында жұмысын бастады. Үш жұп пойыздар күн сайын Дильсдорф пен Бюлахтан Цюрихке және кері қарай, Дильсдорфтан Бюлахқа және керісінше жүрді. Жексенбіде қосымша пойыздар Бюлахтан Оберблатт арқылы Дильсдорфқа және Дильсдорфтан Оберблатт арқылы Цюрихке қатынайды. Саяхатшылардың шамамен 86% -ы 3-ші сынып билеттерін, ал қалған жолаушылар 2-ші сынып билеттерін пайдаланды.

BR және оның сызықтары 1877 жылдың 1 қаңтарында Солтүстік-Шығыс теміржолына сіңді.

SBB шамамен 1980 жылы Нидерглатт пен Бюлах арасындағы қос жол учаскесінде қоңырау соғу

Жылжымалы құрам

  • Салған екі білікті 4 тепловоз Краусс
  • 12 жолаушылар вагондары
  • 30 жүк вагондары

Эрликон - Бюлах теміржолы

Oerlikon - Bülach теміржолы қазір Цюрихтен Бюлах пен Шафхаузен арқылы Германияға баратын халықаралық маршруттың бөлігі ретінде жұмыс істейді және жүк пойыздары мен қалааралық жолаушылар пойыздарында қолданылады. Аймақтық трафик 1990 жылдың 27 мамырынан бастап жұмыс істейді Цюрих S-Bahn.

Эрликон-Булач темір жолын дамыту

Oerlikon-Bülach теміржолы 1876 жылдың 1 тамызынан бастап Бюлахтағы НОБ-тың Винтертур-Кобленц теміржол желісіне теміржол қатынасы болды. Бұл өте маңызды болды, өйткені ҰОБ 1897 жылдың 1 маусымында Эглисау-Нойхаузен сызығын ашып, Оерликон-Бюлах учаскесін құрды. арасындағы негізгі байланыстың Цюрих Х.Б. және Шаффхаузен. ҰБ 1902 жылдың 1 қаңтарынан бастап өз жолдарымен бірге мемлекет меншігіне өтіп, Швейцария Федералдық теміржолының құрамына кірді.

SBB шеңберінде Oerlikon-Bülach желісі Шафхаузенге дейінгі бүкіл жолдың бір бөлігі ретінде электрлендірілді. Желідегі 15 кВ 16⅔ Гц айнымалы токтағы электрлік жұмыстар 1928 жылы 15 желтоқсанда басталды.

Желінің көшірмесі SBB шеңберіндегі бес шағын учаскеде өтті: Oerlikon-Glattbrugg қос трассасы 1979 жылы 30 қыркүйекте ашылды, ал Niederglatt-Bülach қос трассасы 1980 жылы 1 маусымда жүрді. Содан кейін Oberglatt-Niederglatt қос трассасы бойынша 25 1983 ж. Қыркүйегі, 1984 ж. 28 тамызында Глаттбруг-Рюмланг учаскесі және соңында Рюмланг-Оберглатт қос жолының пайдалануға берілуі 1985 ж. 3 сәуірінде; содан бері бұл сызық үнемі екі жолды болды.

Оберхаузерриеттегі желіні жаңарту

Құрылыс жұмыстары 70-ші жылдардың ортасында Оберхаузерриет аймағында басталды, нәтижесінде Оерликон мен Опфикон арасындағы шамамен екі жарым шақырымдық учаске қатты өзгерді. Бұл бөлімге Oerlikon-Gebtbrugg (1865 ж. Бастап), Oerlikon-Schärenmoos (Опфикон маңында) (1881 ж.) Сызықтары, Оерликон-Зебах (1909 ж. Бастап) және Зебах-Шэренмоос (1877–1909) байланысты қисықтарымен кіреді. , 1939 жылы қайта іске қосылды) және Цюрихтің теміржол торабын тартқыш токпен қамтамасыз ететін Seebach қосалқы станциясы және SBB конвертері. Қайта құрудан бастап Oerlikon-Glattbrugg және Oerlikon-Opfikon-Riet екі жолды (бөлек басқарылатын жолдармен), сондай-ақ Oerlikon мен Dorfnest өтетін цикл арасындағы жаңа екі жолды әуежол желісі ретінде алты трассалар ұйымдастырылды. Клотен. Дейін жету маршруты шеңберінде жүк пойыздарына арналған жетінші жол салынды Лимматтал маршалинг алаңы және бұрынғы Seebach-Schärenmoos байланыстырушы қисығын ауыстырды. Опфикон станциясы Клотенге дейінгі жолдағы Шэренмоос станциясының орнына келді. Жаңа жолдар жүйесінің көпшілігі 1979 жылдың 30 қыркүйегінде қолданысқа енгізілді, ал әуежай желісі 1980 жылдың 1 маусымында жүрді.

Оберглатт - Дильсдорф теміржолы

ОБЕРГЛАТТАН ДИЕЛСДОРФҚА дейінгі тармақ NOB 1891 жылы 12 тамызда кеңейтілген. Вехнталбахн (Вехнтал теміржолы ) Нидервенингенге. Вехнталь теміржолы 1960 ж. 28 мамырда басталатын электрмен жүретін коммерциялық жолаушылар ағыны бар СББ-ның екінші соңғы желісі болды. Жаяу жүргіншілердің көп бөлігі 1980 жылдары алынып тасталды, содан бері пойыздардың бір рельсті жолдармен қиылысуы тек жүргізілуі мүмкін Дильсдорфта. Бұл желіге аймақтық трафик қызмет көрсетеді және 1990 жылдың 27 мамырынан бастап тек қана Цюрих S-Bahn қызметтер.

Әдебиеттер тізімі

Сілтемелер

  1. ^ Эйзенбахнатлас Швейц (Швейцария теміржол атласы). Schweers + Wall. 2012. 4, 12, 64 беттер. ISBN  978-3-89494-130-7.

Дереккөздер

  • Вагли, Ганс Г. (2004). Бахнпрофил Швейц 2005 ж (неміс тілінде). Графенрид: Дипломатиялық верлаг.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Siegenthaler, Rainer (2015). «Die BüIach – Regensbergerbahn (B.R.)». Eisenbahn әуесқой (неміс тілінде) (10): 435–441.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • 3 × 50 Jahre, Schweizerische Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft (неміс тілінде). Фарос-Верлаг. 1997 ж.