Opel Kadett C - Opel Kadett C

Кадетт С.
Opel Kadett C Coupe 1978.jpg
1978 жылғы Opel Kadett C Coupé
Шолу
ӨндірушіOpel (General Motors )
Сондай-ақ шақырылдыBuick Opel (АҚШ )
Chevrolet Chevette (BRA )
Daewoo Maepsy (РОК )
Холден егіздері (AUS )
Isuzu Gemini (Дж )
Saehan Gemini / Bird / Maepsy (РОК )
Opel K-180 (ARG )
Vauxhall Chevette (Ұлыбритания )
Өндіріс1973–1979
Ассамблея
Корпус және шасси
СыныпШағын отбасылық көлік (C )
Дене стилі«Лимузин» (2/4 есікті салон / Седан)
«Сити» 3 есікті хэтчбек
«Керуен» (3 есікті жылжымайтын мүлік / Комби / вагон)
Купе
«Aero» (тарга-топ кабриолет)
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
5 жылдамдықты «ит аяғы» нұсқаулығы (GT / E)
3 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,395 мм (94,3 дюйм)
Ұзындық4,127 мм (162,5 дюйм)
3,922 мм (154,4 дюйм) (Қала)
4140 мм (163 дюйм) (Керуен)
Ені1,580 мм (62 дюйм)
Биіктігі1375 мм (54,1 дюйм)
1340 мм (53 дюйм) (Coupé)
1.385 мм (54.5 дюйм) (Керуен)
Жолдың салмағы790 кг (1 741,7 фунт) (Купе)
Хронология
АлдыңғыOpel Kadett B
ІзбасарOpel Kadett D

The Opel Kadett C Бұл шағын отбасылық көлік оны неміс шығарды автомобиль өндіруші Opel 1973 жылдан 1979 жылға дейін. үшінші буыны болған Kadett C Opel Kadett, 1973 жылы тамызда шығарылды,[1] және Опелдің нұсқасы болды General Motors компаниясының «T-Car». Бұл артқы дөңгелекті басқаратын соңғы Opel болды және Opel's-де өндірісте қалды Бохум 1979 жылдың шілдесіне дейін зауыт, осы уақытқа дейін Opel 1 701 076 шығарды. Оның 52% -ы Батыс Германиядан тыс жерлерге шығарылды,[2] олардың көпшілігі Батыс Еуропаның басқа бөліктеріндегі нарықтарға. Әлемдік басқа нарықтарда Kadett C-дің әр түрлі бейдждік нұсқалары 1990-шы жылдардың ортасында GM-дің басқа да атауларымен өндірісте қалды.

Денелер

Кадетт С денесі Кадетт В денесінен гөрі аз пропорционалды болып көрінді, жалпы өлшемдері бойынша, екеуі де өте ұқсас болды.[3]

Клиенттердің көпшілігі «Лимузин» салонымен / седан машинасымен екі есігімен келді. Төрт есікті «Лимузин» көбіне нарыққа экспорттау үшін шығарылды, мұндай көлемдегі екі есігі бар автомобильдер тұтынушылардың қарсылығына тап болды. Батыс Германияның өзінде шағын отбасылық автокөлік нарығында Фольксваген басым болды және оны анықтады, ол үшін кішігірім отбасылық автокөліктің екі есігі әлі де жеткілікті болды: төрт есік Kadett C Германияда «экспорттық арнайы» ретінде есте қалды.[2] Лимузин корпусы өндірілген Opel Kadett Сс-нің 63% -дан аз бөлігін құрады. Одан әрі 11% Opel дәстүріне сәйкес, есіктері бар үш автомобильдер болды, кадет керуені сияқты, екі есікті купелер 10% -дан сәл төмен болды.[2] Уақыттың жариялылығы, мүмкін, содан бастау алады Mercedes-Benz, соқтығысу кезінде өрт қаупін азайту үшін автомобильдің жанармай багының қауіпсіз орны жолаушылар кабинасы мен жүк салғыш / багаж арасындағы артқы осьтен жоғары болғанын және дәл осы жерде Kadett C «Лимузин» екенін көрсетті. және «Coupé» автомобильдің оң жағындағы C бағанындағы (күтпеген жерден, ілулі) сорғыш арқылы толтыруға болатын жанармай бактарын орнатқан. «Караван» мәшинесінде жанармай цистернасы жалпақ формада болды және артқы жүк аймағының астында орналасқан.[4]

Седан корпусындағы автомобильдерде отын толтырғышының саңылауы экстракторлы саңылауға ұқсас етіп жасалған с тіреуіндегі қақпақтың артында жасырылған.

1975 жылдың мамыр айының аяғында «Кадетт Сити» қатарға қосылды. Бұл баға бойынша бәсекелесуге арналған үш есікті хэтчбек болды (бірақ кеңістіктің тиімділігі бойынша емес) Ford Fiesta, сол айда Германияда іске қосылды. Тұжырымдама алғаш рет Kadett C-тің Vauxhall апалы-сіңлілі машинасында пайда болды Шеветт ол бірінші іске қосылды. Кадетт Ситиге арналған бірегей панельдер шын мәнінде Vauxhall-да жасалған Ellesmere порты зауыт және дайын қабықтарға жинау үшін Бохумға экспортталды. Kadett City басқа Kadett Cs-пен бірдей доңғалақ базасында отырды, бірақ артқы аспалы жол қысқартылды. Жанармай багының артқы жағындағы жүк салғыш еденінің астына Караван кузовты вагондардағыдай орналастырылған, бірақ «Кадетт Ситидегі» жанармай багының сыйымдылығы 43 литрге қарағанда сәл ұзағырақ «Кадеттте» 37 литр ғана болды. Керуен »тақырыбында өткізді. Екі модельде артқы орындықтар болды, олар алға қарай бүктеліп, ұзақ және салыстырмалы түрде кедергісіз жүк салуға мүмкіндік берді. 263 090 «Kadett City» автомобильдері шығарылды, бұл Opel, Германия шығарған Kadett Cs-тің 15% -дан астамын құрайды.[1]

Көрмесінде қойылған Женева автосалоны 1976 жылы наурызда және сол жылдан бастап диапазонға енгізілді[5] болды Aero-Kadett, үстіңгі қабаты бар тарга орамы, алынбалы шатыры кірістірілген және орамның жоғарғы контуры бөлек конверттелген (қазіргі заманғы сияқты) Lancia Beta Spider ). Бұл автокөлік шектеулі мөлшерде салынған Karosserie Baur жылы Штутгарт. Kadett Aero шатырының алынбалы бөлшектерін алып тастау қиын процесс болды және өндірушінің ұсынған бөлшек сауда бағасы Volkswagen сұраған бағадан әлдеқайда жоғары болды. 1303 кабриолет.[5] Kadett Aero сатып алушыларды іздей алмады және 1978 жылы алынып тасталды, осы уақытқа дейін 1242 шығарылды.[2] Бірнеше ондаған жылдар өткеннен кейін, Kadett Aero-нің сирек кездесетіні - бұл ежелгі уақыттағы әуесқойлардың қызығушылығын арттыруға көмектесетін ерекшеліктердің бірі.[2]

Қозғалтқыштар

4 цилиндрлі Opel OHV кішігірім қозғалтқыштары

1,2 литр (1973-1979)

Kadett C 1971 жылы Kadett B үшін опцияға айналған 1,2 литрлік қозғалтқышпен Германияда шығарылды. Бұрынғыдай жоғары қысымда (9.2: 1 кейінірек, 1975 ж., 9.0: 1 дейін төмендеді)) «1.2S» формасы қондырғы 60 PS (44 кВт; 59 а.к.) максималды өнімді 5400 айн / мин жылдамдықпен қайтарды. Алайда, 1196 cc қозғалтқышы енді «1,2N» түрінде 7,8: 1 төмен қысу коэффициентімен де қол жетімді болды және осы формада ол 5600 айн / мин максималды 52 PS (38 кВт; 51 а.к.) қуат өндірді. Төмен сығымдау коэффициентінің қуаты 76 тамызда максималды моменттің азаюы есебінен 5400 айн / мин жылдамдықпен 55 PS (40 кВт; 54 а.к.) дейін жақсартылды.[6]

1,2 литрлік қондырғы 1 389 940 еуропалық Kadett Cs қуатымен жұмыс істеді, бұл Батыс Германиядағы Opel компаниясы мен Бельгиядағы олардың зауытында өндірілген Kadett СС-нің шамамен 82% -на тең.[2]

1,0 литр (1974-1979)

1974 жылдың наурыз айынан бастап Opel қозғалтқыштың төменгі сығымдалған 1,0 литрлік нұсқасын диапазонға қосты, бұл Kadett A-да көргендей 993 cc сыйымдылығымен ерекшеленді, бірақ қазір сығымдау коэффициенті сәл жоғары болды (7,9: 1) 1962. 40 PS (29 кВт; 39 а.к.) максималды қуаты 1962 ж.-Мен бірдей болды, бірақ қазір қозғалтқыштың жылдамдығы 5400 айн / мин. «Лимузинге» 127 км / сағ (79 миль) жылдамдықпен және «Караванға» 122 км / сағ (76 миль) жылдамдықпен өнімділік, 1974 жылғы стандарт бойынша, осы қуат блогымен айқын болды.[6] Котировкадағы отын шығыны 1,2 литрлік машиналармен салыстырғанда сәл жақсы болды, бірақ 1,2 қозғалтқышқа қарағанда 1,0 қозғалтқышты таңдаған кезде автомобильдердің жалпы шығындары тұрғысынан сәйкес шығындар төмендеген жоқ.[2] Экспорттық нарықтарда неғұрлым қуатты «1.0 S» қозғалтқышы салық құрылымына сәйкес келетін жерде қол жетімді болды, ал 48 PS (35 кВт) айн / мин.[7]

Соған қарамастан, келесілерді ұстану керек 1973 жыл. Мұнай бағасының күйзелісі батыс Еуропадағы автокөлік сатып алушылар үнемді бола бастады. Kadett B қондырғысындағы 1,0 қозғалтқыштар Жерорта теңізіндегі жазалауыш көлік салығы бар елдер үшін сақталған, бірақ Kadett C көмегімен өндіруші кішігірім қондырғымен жұмыс жасайтын автомобильдерді батыс германдық ішкі сатып алушыларға қол жетімді етті. 1.04 қозғалтқышын қолданатын 254.723 Kadett Cs шығарылды, ал шығарылған Kadett Bs-тен тек 10.691-і осы анемиялық қозғалтқышты енгізді.[8]

Ірі Opel OHV «CIH» 4 цилиндрлі қозғалтқыштар

1,6 литр (1977 - 1979)

1977 жылдың мамырында Opel-дің кішірек нұсқасы қосылды Бастағы білік (CIH) Кадетт диапазонына дейін қозғалтқыш, бұл жолы «1.6S» қондырғысы ретінде жоғары қысылған түрінде. 1584 cc қозғалтқышы үлкен CIH қондырғыларының 69,8 мм (2,75 дюйм) соққысын бөлісті, бірақ саңылау 85 мм (3,3 дюйм) дейін қысқарды. 75 PS (55 кВт; 74 а.к.) максималды қуаттылығы келтірілген, бұл седан / салон машиналарында 160 км / сағ (99 миль) жылдамдықты қамтамасыз етеді.

1,9 литр (1975-1977)

Алғашқы екі жыл ішінде Kadett C-ге тек 1,0 литр мен 1,2 литр қозғалтқыштар арасында таңдау ұсынылды, бірақ 1975 жылдың қыркүйек айында CIH қуатты қондырғыларының Kadett ауқымына Kadett GT / E, мұрагері түрінде қайта оралды. Кадетт Раллиге арналған мантия. GT / E 1897 cc қозғалтқышы 1973 жылға дейін Kadett B қуат блогының алдыңғы қатарында болған, бірақ қазір ол енгізілген «Бош L-Jetronic «отын бүрку. Ең жоғары шығу қуаты 105 PS (77 кВт; 104 а.к.) 5400 айн / мин. Kadett B-дің сол қозғалтқыштың шектеулі шығарылымы» Hoch Leistung «(қуаттылығы жоғары) нұсқасымен іс жүзінде бірдей болды, бірақ ертерек автомобиль өзінің қуат деңгейіне ескі сәнді қос карбюраторды қолдана отырып қол жеткізген болатын, сондықтан отынды жіберудің қатаң ережелеріне байланысты жанармай айдауды жоғалтады.[9]

2,0 литр (1977-1979)

1977 жылдың қыркүйегінде 1,9 литрлік қозғалтқыш «Раллиде» Кадеттте 1979 с.с. үлкейтілген жаңа қондырғыға ауыстырылды. «Kadett Rallye 2.0E» қондырғысында 5400 айн / мин жылдамдықта 110 PS (81 кВт; 108 а.к.) қуаты өндірілді, бұл автомобильді 189 км / сағ жылдамдыққа (117 миль / сағ) жылдамдықпен алға шығарды, бұл алдыңғы кез келгенге қарағанда жылдамырақ «Rallye» бренді Кадетттің қойылымы. Автомобильдің 100 км-ге 9,5 литр (25/30 мпг АҚШ / Ұлыбритания) тізімінде көрсетілген отын шығыны да жақсартулар болды.

Жұмыс механизмі

Берілу

Автокөлік стандартты түрде төрт жылдамдықты барлық синхронды механикалық беріліс қорабымен келді, механизмді таңдау орталықтандырылған еденге орнатылатын рычагты қолдану арқылы жүзеге асырылады. 1975 жылы пайда болған GT / E Kadetts диапазонының жоғарғы жағында бес сатылы механикалық беріліс қорабы ұсынылды және 1977 жылы 2 литрлік Kadett GT / E стандартты сипаттамасына айналды. 1.2 S және 1,6 литрлік моторлы машиналар «GM Strasburg» нұсқасын да көрсете алды 180. Турбо-гидраматикалық үш жылдамдықты автоматты беріліс қорабы.[10]

Тежегіштер

Іске қосылған кезде 1,0 литр және 1,2 литрлік қозғалтқыштың төменгі қысылған нұсқасымен жұмыс жасайтын Kads Cs барлық төрт дөңгелектерінде диаметрі 200 мм (7,9 дюйм) барабан тежегіштерімен жабдықталған. Алдыңғы дискілі тежегіштерді көрсету мүмкін болды, ол 1975 жылдың қаңтарында жаңартылғаннан кейін барлық Кадетцтің стандартты арматурасына айналды. Тежегіштерге арналған серво-көмек бастапқыда стандартты қондырғыға айналды - бұл 1975 ж. Мамырынан бастап - онша қуаты аз Кадетттерге. 1,2 литрлік қозғалтқыштың неғұрлым жоғары қысылған нұсқасымен жабдықталған автомобильдерде және үлкенірек қозғалтқышы бар автомобильдерде алдыңғы дөңгелекті дискілі тежегіштер мен артқы доңғалақты барабан тежегіштердің тіркесімі сервопродуктивтің көмегімен 1973 ж. Бастап шығарылды. Тежегіштер Kadett C қос тізбекті гидравликалық механизм арқылы жұмыс істеді.[10]

Қосымша жабдықтар және кішігірім бет әлпеті (1977 және 1978)

Жайлылық пен жабдық тұрғысынан Kadett C стандартты немесе «Kadett L» моделі ретінде екі қол жетімді жиектемелер мен жабдықтармен шығарылды. 1977 жылдың мамырында бұларға «Кадетт Берлина» қосылды, капот / капюшон астындағы көлемі 1,6 литрлік «S» қозғалтқышы және ішкі жақтаулары мен жабдықтарының жақсартылған пакеті. Берлинаның сырты автомобильдің ұзындығы бойынша дискретті хромдық жолақпен ерекшеленді, ол қазір тік бұрышты және осы уақытқа қарағанда сәл үлкен болды. Үлкен фаралар бір бөліктің бөлігі болып көрінді, сонымен қатар бұрылыстың индикаторлары автомобильдің алдыңғы бұрыштарындағы шамдарға тікелей жақын орналасқан. Опелдің «Блиц» логотипі де үлкен болды және капоттың алдыңғы шетінен торға жылжыды. Жаңа шамдар мен алдыңғы индикаторлар 1977 жылдың мамырынан бастап «L» модельдеріне енгізілді, ал стандартты автомобильдер алдыңғы бамперден төмен бұрылу индикаторлары бар Kadett C шығарылған кішігірім фараларды сақтап қалды.[2]

1978 жылғы күз / күзде шамдар мен бұрылыстың үлкен индикаторлары қалған Kadett Cs-ке де қолданылды.[2]

Спорттық бейімділіктің ауқымын кеңейту

Kadett GT / E (1975-1979)

Kadett C спорттық «Coupé GT / E» модельдері қарсыласынан бір жыл бұрын 1975 жылы тамызда пайда болды Volkswagen Golf Mk1 # Golf GTI. GT / E 1975 жылы 12 950 Марксаға бағаланды, бұл «1.2S» қуатымен жүретін Кадетт купесі үшін өндірушінің тізімделген бөлшек бағасынан (9 970 Маркс) шамамен 30% жоғары болды. Жанармай құйылған жанармай купе енді бәсекеге қабілетті машиналарға негіз болды. Сол уақыттағы жарнамада екі түсті сары және ақ бояулардың агрессивті схемасы ұсынылды, дегенмен кәдімгі «күнделікті» дене түсін нақтылау мүмкін болды.[11]

Kadett GT / E бес жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен қосымша шығындармен қол жетімді болды. 1975 - бұл жоғары жылдамдықтағы Kadetts нұсқасы ретінде, егер осы сатыда болса, бес жылдамдықты беріліс қорабы пайда болған алғашқы жыл болды. 1977 жылы бес жылдамдықты беріліс Kadett GT / E стандартты сипаттамасына айналды.[12]

Он жыл ішінде оны алмастыруға қабілетсіздік Қоңыз Фольксвагендікі Вольфсбург империясының өмір сүруіне қауіп төндірді Гольф 1974 жылы енгізілген және неміс автомобильдер нарығында бастапқыда баяу қозғалса да, қазір жеңімпазға айналды және Kadett C үшін ең аз дегенде қоңыз сияқты қарсылас болды, ол даңқты күндерде болды. Шағын отбасылық автокөлік секторының нәтижелері бойынша Кадетт 1975 жылы басталған Golf GTI-мен энергетикалық тұрғыдан жаңа «ыстық люк» нарығының сегментін анықтай отырып, электр энергиясымен күресуге тап болды. Golf GTI 110 PS (81 кВт; 108 а.к.) қуатымен іске қосылды «Бош K-Jetronic «отын бүрку, Opel мен Volkswagen-ді жеткізіп беретін мамандандырылған жеткізушінің жаңа буындық отын беру жүйесі. Opel-тің Golf GTI жетістігі үшін Kadett GT / E 1979 к.к. «20EH» (CIH) қысу коэффициенті жоғарылаған және нәтижесінде максималды қуат 115 ПС-қа дейін (85 кВт; 113 а.к.) дейін көтерілген қондырғы. Артқы доңғалақтың суспензиясы толтырылған тігінен орнатылған телескопиялық газды біріктіру арқылы жақсартылды Бильштейн амортизаторлар бұл жолды ұстап тұруды күшейтіп, серуендеуге берік «спорттық» сапаны қамтамасыз етті.[13]

  • Opel Kadett GT / E - қара / сары - 8660 1975-1977 жылдар аралығында шығарылған.
  • Opel Kadett GT / E 2 - сары / ақ - 2254 1977-1979 жылдар аралығында шығарылған.
  • Opel Kadett Rallye 1.6S және 2.0E - сары / ақ - 8549 1978-1979 жылдар аралығында шығарылған. [14]

Кадетт Раллли (1977-1979)

1977 жылдың қыркүйегінде Kadett Coupe үшін «Kadett Rallye» жапсырмасы қайтарылды, ол сол кездегі «сауда троллейбусына» айтарлықтай жоғары өнімділікті қамтамасыз етті, бірақ бағасы мен ымырасыздығы жағынан GT / E-ден жарты саты төмен болды. өнімділік. Rallye карбюраторлы «1.6S» және жанармай құятын «2.0E» қозғалтқышы арасында таңдау ұсынылды, оның үлкені Opel-дің үлкенінің жоғары өнімділігінде қол жетімді болды. Rekord E. Шығарылымдар сәйкесінше 75 және 110 PS (55 және 81 кВт) құрайды. Артқы доңғалақтың суспензиясы тігінен орнатылған телескопиялық қосу арқылы жақсартылды амортизаторлар өндірушінің испандық компоненттер зауыты шығарады.[15]

«Әлемдік машина»

Жылы Бразилия Kadett C 1973 жылы, еуропалық шығарылымынан алты ай бұрын шығарылды,[16] ретінде Chevrolet Chevette. Ол үшеуімен таңдалды бензин қозғалтқыштары, 1,4 л, 1,6 л және 1,0 л орын ауыстыруларында (соңғысы тек 1992/1993 модель жылына қол жетімді); 1,4 L және 1,6 L нұсқалары да іске қосылды этанол.

Бұл Chevette бірнеше қайта өңдеуден өтті - алдымен Opel нұсқасына ұқсас алдыңғы және артқы панельдер, содан кейін британдық Vauxhall Chevette-ге ұқсас көрініс және ақыр соңында жаңартылған АҚШ-ты еске түсіретін дизайн. Chevrolet Chevette нұсқасы. Ол бірнеше түрлі денелерде болды: хэтчбек (1979–1987), үш есікті жылжымайтын мүлік (деп аталады) Chevrolet Marajó, 1980–1989), алу (Chevy 500, 1984–1995) және салон (1973–1993).[17] Шеветта Бразилияда 1,6 миллионнан астам дана сатылды, оны сол жаққа ауыстырды Chevrolet Corsa.

T-Car Жапонияда да жасалған Isuzu ретінде сатылды Isuzu Gemini ретінде сатылатын Австралияда Холден егіздері. Жылы Оңтүстік Корея, Saehan Motor содан кейін Daewoo Motor бастапқыда Saehan егіздері деп аталатын егіздердің нұсқасын жасады, кейінірек болды Daewoo Maepsy және Maepsy-Na соңғы рет өңделгеннен кейін.

Kadett C Америка Құрама Штаттарына жетті Buick – Opel. Бұл Isuzu Gemini; АҚШ-та осы машинаның жаңартылған нұсқасы сатылды Isuzu I-Mark 1980 жылдардың басында.

Жылы Аргентина GM алты цилиндрлі 194 қозғалтқышқа негізделген - 1.8 л 4 цилиндрлі OHV қозғалтқышы бар жергілікті модификацияланған нұсқасын шығарды Opel K-180 1974 жылдан 1979 жылға дейін «Base», «Rally» және «LX» үш нұсқасында. Өндіріс GM Argentina есігін жапқан кезде аяқталды.

T-Car британдықтардың да негізін қалады Vauxhall Chevette, ол рестайлизацияланған алдыңғы жағы бар және а хэтчбек корпус, сонымен қатар 1,196 cc OHV Opel қозғалтқышынан гөрі 1256 cc OHV (үстіңгі клапан) Vauxhall қозғалтқышын пайдаланудан басқа. Chevette Kadett C-ді Opel-дің алғашқы хэтчбекі - нұсқасы болуына мүмкіндік беруімен ерекше етті Кадетт Сити 1975 жылы тамызда пайда болды,[18] Шеветтаның хэтчбек корпусына негізделген. Кадетттің купе стилі ешқашан Шеветта ретінде жасалмаған. Kadett C өндірісі 1979 жылы аяқталғанымен, Chevette 1984 жылдың қаңтарына дейін шығарылды. Vauxhall модельдері үшін әдеттен тыс Chevette Германияға Kadett D-ге қарағанда арзан автомобильге деген қажеттілікті қанағаттандыру үшін 1979 жылдан бастап әкелінді. Бұл импорттық нұсқа, бірақ ешқашан болған емес ресми түрде Опел немесе Воксхолл белгісімен марапатталған - жай ғана «Шеветта» деп аталады. Оның орнын Corsa A ауыстырды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Освальд 1945 - 90 (3 том), 236 және 239 беттер
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен Освальд 1945 - 90 (3 том), б 237
  3. ^ Освальд 1945 - 90 (3 том), p 236 «... Unib Beehehaltung der bewährten Mechanik eine neue, nach damaligen Begriffen» flüssig «und aussehende Karosserie, die sich zudem von Anfang durch saubere und solide Verarbeitung auszeichnete ...»
  4. ^ Освальд 1945 - 90 (3 том), 236, 241 және 243 беттер
  5. ^ а б «Kurztest: Kadett Aero: Windjammer. Targa-Version von Baur auf Kadett-Basis». Авто, мотор және спорт. 17: 64-66. 1976 ж. 18 тамыз.
  6. ^ а б Освальд 1945 - 90 (3 том), 237, 239 және 241 беттер
  7. ^ Брауншвейг, Роберт; және т.б., редакция. (1974 ж. 14 наурыз). «Automobil Revue '74» (неміс және француз тілдерінде). 69. Берн, Швейцария: Hallwag AG: 419. ISSN  0005-1314. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  8. ^ Освальд 1945 - 90 (3 том), 214 және 236 беттер
  9. ^ Освальд 1945 - 90 (3 том), 236 және 243 беттер
  10. ^ а б Освальд 1945 - 90 (3 том), 239, 241 және 243 беттер
  11. ^ Освальд 1945 - 90 (3 том), б 236
  12. ^ Освальд 1945 - 90 (3 том), б 243
  13. ^ Освальд 1945 - 90 (3 том), 236, 237 және 243 беттер
  14. ^ «Opel Kadett C - Coupé | Opel Kadett C club - Бельгия Голландия».
  15. ^ Освальд 1945 - 90 (3 том), 237 және 243 беттер
  16. ^ «Үздік машиналардың веб-сайты - Carros do Passado - Chevrolet Chevette».
  17. ^ «Grandes Brasileiros: Chevrolet Chevette (2ª geração) | Quatro Rodas». Quatro Rodas (португал тілінде). Алынған 2017-11-23.
  18. ^ «Тест: Kadett City: Modeerscheinung - Neue Variante mit Schrägheck» [Сән: Жаңа хэтчбек нұсқасы]. Автомоторлы қозғалтқыш және спорт (неміс тілінде). 17: 42-46. 16 тамыз 1975 ж.