PZL.16 - PZL.16

PZL.16
PZL 16.jpg
РөліЖолаушылар ұшағы
ӨндірушіPaństwowe Zakłady Lotnicze
Бірінші рейс1932
КүйПрототип
Негізгі пайдаланушыПольша
Нөмір салынған1 (прототип)

The PZL.16 болды Поляк жолаушы ұшақ, 1930 жылдардың басында жасалған PZL жылы Варшава. Бұл прототип болып қала берді.

Даму

Ұшақ 1931 жылы Польшаның Байланыс министрлігінің тапсырысымен 4 жолаушыға арналған шағын жолаушылар ұшағы ретінде жасалған. Бас дизайнер PZL шығармаларының авторы Станислав Праус болды. Жаңа ұшақ оның бөліктерін пайдаланды PZL Ł.2 байланыс ұшағы, оның ішінде қанаты, құйрығы, шасси және қозғалтқышы бар (зауыт PZL Ł.2 бөлшектерін көп шығарды, тапсырыс берілген ұшақтарға қарағанда). Басында прототипі ұшып келді 1932.

Дизайн

PZL.16 биіктігі жоғары қанатты болды моноплан, әдеттегідей, барлық металл конструкциялар. Оның қаңқасы болаттан жасалған, кенеппен қапталған фюзеляж болды (қозғалтқыш бөлігі дюралюминиймен жабылған). Эллипсикалық қанат екі-спарлы, дюралюминді конструкциялы, кенеппен қапталған, жабдықталған итарқа және қақпақтар. Құйрық дюралюминиден жасалған. Оның әдеттегі бекітілгені болды шасси артқы дөңгелегі бар, негізгі беріліс қорабында көз жасының қақпақтары болған Жабық кабинаның сыйымдылығы бес адамға жетті: алдыңғы жақта ұшқыш және екі қатарда 4 жолаушы, сол жақта есіктерімен.

Онда 9 цилиндрлі салқындатылған поляк болған Skoda Жұмыс істейді Райт құйыны J-5A 240 л.с. (179 кВт) көтерілу қуатын және номиналды қуатын 220 а.к. (164 кВт) жеткізетін радиалды қозғалтқыш, Тауненд сақинасында екі жүзді металл винтті басқарады. 280 литр жанармай бактары қанаттарында болды. Круиздік отын шығыны 50-60 л / сағ құрады.

Пайдалану тарихы

Ұшақ мұрагері үшін сайысқа қатысуы керек еді Юнкерлер F.13 ұшақтар LOT Polish Airlines, бірге PWS-24 және Люблин R-XVI, бірақ ол 1932 жылы сәуірде сынақтар кезінде апатқа ұшырады. Бұған құрастырудағы қателік себеп болды аэрондар. Апаттан кейін 16-ПЗЛ бойынша жұмыс тоқтады; қол жетімді басылымдарда себептер туралы айтылмайды. Бұл аналогтарға қарағанда жеңіл, тезірек және заманауи құрылыста, осындай пайдалы жүкке ие болды, бірақ экипаж 2 емес, 1 болды.

Станислав Праусс келесіде оразаның алдын-ала дизайнын жасады пошта ұшағы PZL.17, аналогы PWS-54. Ол аэродинамикалық тазартылған фюзеляжымен және консольді қанатымен ерекшеленетін PZL.16-ға негізделген, бірақ ол эскиздерде қалды.

Ерекшеліктер (PZL 16 есептелген)

Деректер Поляк авиациясы 1893–1939 жж[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 4
  • Ұзындығы: 7,95 м (26 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 14,1 м (46 фут 3 дюйм)
  • Биіктігі: 2,59 м (8 фут 6 дюйм)
  • Бос салмақ: 780 кг (1,720 фунт)
  • Брутто салмағы: 1,450 кг (3,197 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Поляк-Skoda J-5 құйыны 9-0цилиндрлі салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 160 кВт (220 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 қалақпен бекітілген бұрандалы винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 200 км / сағ (120 миль, 110 кн)
  • Ауқым: 800 км (500 миль, 430 нми)
  • g шектері: +7 максималды
  • Қанатты жүктеу: 56 кг / м2 (11 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 0,069 а.к. / фунт (0,113 кВт / кг)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Синк, Джери (1971). Поляк авиациясы 1893–1939 жж. Лондон: Путнам баспасы. бет.174-176. ISBN  0 370 00085 4.

Әрі қарай оқу

  • Шыны, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 жж. (Поляк авиация құрылыстары 1893-1939 жж) (поляк тілінде). Варшава: WKiŁ.

Сыртқы сілтемелер

  • «PZL PZL-16». www.airwar.ru (орыс тілінде). Алынған 21 мамыр 2019.